Давление в трубопроводе
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Линейное давление на холостом ходу | 600-700 ОБ/МИН | |
| Обратный (R) диапазон | 553-623 к Па | 80-100 фунт / кв. дюйм |
| Диапазон привода (D) | 372-412 к Па | 54-60 фунт / кв. дюйм |
| Давление в трубопроводе при скорости останова | 2400-2700 об / мин | |
| Обратный (R) диапазон | 1764-1964 к Па | 256-284 фунт / кв. дюйм |
| Диапазон привода (D) | 1126-1226 к Па | 164-178 фунт / кв. дюйм |
Давление в трубопроводе
Условие 1
Трансмиссионная жидкость Сопротивление датчика температуры менее 79 Ом.
Условие 2
После того, как двигатель проработает 15 минут и более, а сопротивление у датчика температуры больше хтагх0 ом. 156K
Через 12 секунд после запуска двигателя температура окружающей среды и температура охлаждающей жидкости двигателя более -10°C.
Изменение температуры трансмиссионной жидкости составляет менее 10°C после 20 минут и 10 км (6,2 мили) нормального вождения.
Процедура проверки давления в трубопроводе
Необходимые инструменты
- J 35752 переходник для манометра давления масла
- J 21867 Универсальный манометрический комплект
- Поднять транспортное средство, поддержите его. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-200076-S37188174922005102000000)
- Снять левый брызгозащитный экран с транспортного средства. Обратитесь к разделу " Замена брызгозащиты - двигатель - слева " в передней части кузова. (ref-200071-S14425227362005102000000)
- Снять нажимной болт (2) с задней стороны трансмиссия.
- Установить J 35752 в кран магистрального давления на задней части трансмиссия.
- Установить J 21867 в J 35752.
- Опустить автомобиль.
- Проложите шланг J 21867 над передним крылом и через окно водителя, чтобы его можно было прочитать из пассажирского салона.
- Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отобразите обороты двигателя.
- Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса автомобиля.
- Полностью нажать на педаль тормоза и запустить двигатель.
- Отображение оборотов двигателя (об / мин) на сканирующем инструменте.
- Установить ручной селектор в диапазон привода (D) и зафиксировать линейное давление на холостых оборотах (600-700 об / мин).
- Нажать на педаль акселератора полностью / широко открытой дроссельной заслонки и зафиксировать линейное давление в диапазоне привода (D) при скорости сваливания (2 400-2 700 об / мин). Отпустить педаль газа.
- Удерживая педаль тормоза полностью нажатой, переведите рычаг селектора в диапазон реверса (R) и зафиксировать давление в магистрали на оборотах холостого хода (600-700 об / мин).
- Нажать на педаль акселератора полностью / широко открытой дроссельной заслонки и зафиксировать линейное давление в диапазоне реверса (R) при скорости сваливания (2 400-2 700 об / мин). Отпустить педаль газа.
- Держите педаль тормоза полностью нажатой.
- Установить ручной селектор в нижний диапазон и зафиксировать линейное давление на холостом ходу (600-700 об / мин).
- Нажать педаль акселератора полностью / широко открыть дроссельную заслонку и записать давление в магистрали в Низкий диапазон на скорости сваливания (2 400-2 700 об / мин). Отпустить педали акселератора.
- Удерживая педаль тормоза полностью нажатой, установить ручной селектор в диапазон реверса и зафиксировать давление в магистрали на холостых оборотах (600-700 об / мин).
- Нажать педаль акселератора полностью / широко открытой дроссельной заслонки и записать линейное давление в диапазоне реверса при скорости сваливания (2 400-2 700 об / мин). Отпустить педали акселератора.
- Установить ручной селектор в положение Park диапазон и повернуть выключатель зажигания в положение замок.
- Снять сканирующее устройство с транспортного средства.
- Извлечь J 21867 из пассажирского салона.
- Поднять транспортное средство, поддержите его. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-200076-S37188174922005102000000)
- Снять J 21867 с J 35752.
- Извлечь J 35752 из крана давления линии в задней части трансмиссия.
- Установить болт отвода линейного давления в отвод линейного давления на задней части трансмиссия. Затянуть: Затянуть болт отводного давления линии до 7,5 Н · м (66 фунтов в дюйм).
- Установить левый брызгозащитный экран. Обратитесь к разделу " Замена брызгозащиты - двигатель - слева " в передней части кузова. (ref-200071-S14425227362005102000000)
- Опустить автомобиль.
Оценка
Сравнить результаты гидравлических испытаний трубопровода с результатами по давлению в трубопроводе, приведенными в следующей таблице. Если давление в трубопроводе не соответствует указанному, обратитесь к диагностике испытания трубопровода давлением для дальнейшей оценки.
| Двигатель работает при | R Диапазон давления в трубопроводе | D, 2, L диапазон давления в трубопроводе |
|---|---|---|
| Частота вращения на холостом ходу (600-700 об / мин) | 553-623 к Па (80-100 фунт / кв. | 372-412 к Па (54-60 фунт / кв. дюйм) |
| Скорость остановки (2400-2700 об / мин) | 1 764-1 964 к Па (256-284 фунт / кв. | 1 126-1 226 к Па (164-178 фунт / кв. дюйм) |
Результаты определения давления в трубопроводе
| Измерение давления в трубопроводе | Вероятная причина |
|---|---|
| Выше спецификации в диапазонах привода (D) и реверса (R) | Неисправность клапана регулятора давления Неисправность дроссельной заслонки Выход из акселератора регулировки |
| Ниже спецификации в диапазонах привода (D) и реверса (R) | Неисправность жидкостного насоса Неисправность клапана регулятора давления Неисправность дроссельной заслонки Выход из троса акселератора регулировки |
| Ниже спецификации только в диапазоне приводов (D) | Утечка гидравлической цепи сцепления переднего хода Утечка жидкостной цепи привода (D) |
| Ниже спецификации только в обратном (R) диапазоне | Прямая утечка в жидкостном контуре сцепления 1-я течь из контура тормозной жидкости заднего хода |
Диагностика опрессовки трубопровода
Ручной второй (2) диапазон
- Остановить автомобиль.
- Установить ручной селектор во второй (2) диапазон.
- Медленно разгоняйте автомобиль до 40 км / ч (25 миль в час).
- Убедиться, что трансмиссия переключается с первой передачи на вторую передачу.
- Убедиться, что трансмиссия не переключается со второй передачи на третью передачу.
- Убедиться, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не находится в зацеплении.
Скорость остановки должна находиться в пределах от 2400 до 2700 об / мин во всех испытанных диапазонах передач. Обратитесь к диагностике теста скорости остановки для получения информации о причинах более высокой или низкой скорости остановки.
| Результаты теста скорости замедления | Результаты дорожных испытаний | Вероятная причина |
|---|---|---|
| Скорость замедления во всех диапазонах передач превышает указанный предел | Отсутствие 1-ой передачи или проскальзывание на 1-й передаче. | Давление в трубопроводе слишком низкое. |
| Скорость остановки в приводе (D) и втором (2) диапазонах превышает указанный предел | Пробуксовка на 1-й передаче. 2-я и 3-я передачи в норме. Проскальзывание в диапазоне привода (D) 1-я, 2-ая и 3я передачи. Торможение двигателем происходит при полностью закрытой дроссельной заслонке. Пробоксовывание во Втором (2) диапазоне 1-аю и 2ю передачи. Торможения двигателем происходят при полностью закрытом дроссельном клапане. | Односторонняя пробуксовка сцепления. Одностороннее проскальзывание сцепления. Переднее сцепление. Передняя муфта. |
| Скорость замедления в диапазоне реверса (R) превышает указанный предел | Торможение двигателем не работает в диапазоне низкий (L). | 1st-reverse тормоз slippage. Прямое проскальзывание сцепления. |
| Скорость сваливания в пределах спецификаций | Скорость транспортного средства не будет превышать 50 км / ч (50 миль в час). Это условие вызывает очень высокие температуры жидкости. Проскальзывание в диапазоне привода (D) 3-я передача. Пробуксовка в диапазоне приведения (d) 1-2 переключение передачи на более высокую передачу. | Односторонний захват сцепления гидротрансформатора. Прямое проскальзывание сцепления. 2-е проскальзывание тормозной ленты. |
Диагностика теста скорости остановки
Плохое ускорение на низкой скорости
Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверить низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости
Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.
Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.
Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.
Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.
После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.
Осмотреть следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.
- Свечи зажигания - осмотреть на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
- Катушка (Coil) - найдите черное обесцвечивание в нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
- Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума - двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах - углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
- Плоский кулачок - клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
- Датчик кислорода - этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
- Давление топлива - это может быть слишком низким.
- Опоры двигателя - Вибрация опор может быть умножена на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.
- Осевые соединения - Проверка на вибрацию.
- Датчик положение дроссельной заслонки - муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной загрузки двигателя.
- Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива - это является причиной плохой работы двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач
ПримечаниеАнтифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.
Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполнить следующее
- Разобрать трансмиссию.
- Заменить все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
- Заменить диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
- Заменить все нейлоновые детали - шайбы.
- Заменить гидротрансформатор.
- Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
- Промыть линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
Общий метод
- Убедиться, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
- Тщательно очистить место предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключить двигатель.
- Ищите жидкие пятна на бумаге.
- Произвести необходимый ремонт.
Порошковый метод
- Тщательно очистить место предполагаемой утечки растворителем.
- Нанести порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Выключить двигатель.
- Осмотреть место предполагаемой течи.
- Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произвести необходимый ремонт.
Метод красителя и черного света
Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.
- Следовать инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
- Определить утечку с помощью черного света.
- Произвести необходимый ремонт.
Найти причину утечки
Определить место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверить следующие условия и при необходимости выполнить ремонт
Уплотнения
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
- Неправильная прокладка
Печати
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Повреждение отверстия уплотнения
- Повреждение или износ уплотнения
- Неправильная установка
- Трещины в компоненте
- Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
- Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения
Невозможно выполнить во всех диапазонах
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Низкий уровень или отсутствие жидкости | Добавить жидкость. |
| Сместить кабель из положения регулировки, привязки или повреждения | Отрегулировать или заменить выбранный кабель. |
| Храповой механизм стояночного замка заблокирован или заморожен | Осмотреть собачку стояночного замка. |
| Сломанный гидротрансформатор к болтам маховика | Заменить болты. |
| Односторонняя муфта статора гидротрансформатора без фиксации | Заменить гидротрансформатор. |
| Отказ гидротрансформатора | Заменить гидротрансформатор. |
| Неправильное положение или повреждение проставочной пластины корпуса клапана или прокладок | Осмотреть корпус клапана. |
| Контрольные шарики опущены или неправильно расположены | Осмотреть корпус клапана. |
| Ручная обвязка или заедание клапана | Осмотреть корпус клапана. |
| Отсоединено звено ручного клапана | Осмотреть рычажный механизм ручного клапана. |
| Неправильное давление в трубопроводе | Выполнить диагностику давления в линии. |
Невозможно выполнить во всех диапазонах
Жесткое взаимодействие с любым диапазоном приводов
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Низкий уровень жидкости | Добавить жидкость. |
| ТВ-кабель не отрегулирован, привязан или поврежден | Отрегулировать или заменить трос дроссельной заслонки. |
| Сместить выбранный кабель из положения регулировки, заедания или повреждения | Отрегулировать или заменить кабель выбора сдвига. |
| Ручная обвязка или заедание клапана | Осмотреть корпус клапана. |
| Обвязка или заедание дроссельной заслонки | Осмотреть корпус клапана. |
| В2 заедание или прихват регулирующего клапана | Осмотреть корпус клапана. |
| Повреждение или утечка поршней аккумулятора(ов) | Осмотреть поршни аккумулятора. |
| Повреждение или порез уплотнений аккумулятора(ов) | Осмотреть уплотнения аккумулятора. |
| Сломанные или деформированные пружины аккумулятора(ов) | Осмотреть пружины аккумулятора. |
| Неправильное давление в трубопроводе | Выполнить диагностику давления в линии. |
Жесткое взаимодействие с любым диапазоном приводов
Жесткая понижающая передача
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Трос дроссельной заслонки не отрегулирован | Отрегулировать трос дроссельной заслонки. |
| Неисправен трос дроссельной заслонки и кулачок | Осмотреть трос дроссельной заслонки и кулачок. |
| Неисправны поршни аккумуляторов | Осмотреть поршни аккумулятора. |
| Неисправен корпус клапана | Осмотреть корпус клапана. |
| Неисправен трансаксель | Произвести капитальный ремонт трансмиссии. |
Жесткая понижающая передача
Отсутствие переключения на более низкую передачу при движении накатом
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Неисправен корпус клапана | Осмотреть корпус клапана. |
| Неисправен соленоид переключения передач | Осмотреть соленоид переключения передач. |
| Неисправность в электронной системе управления | Выполнить проверку системы диагностики - транспортное средство. |
Отсутствие переключения на более низкую передачу при движении накатом
Слишком быстрое или позднее переключение на более низкую передачу
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Неисправен трос дроссельной заслонки | Осмотреть трос дроссельной заслонки. |
| Неисправен корпус клапана | Осмотреть корпус клапана. |
| Неисправен трансаксель | Произвести капитальный ремонт трансмиссии. |
| Неисправен соленоид переключения передач | Осмотреть соленоид переключения передач. |
| Неисправность в электронной системе управления | Выполнить проверку системы диагностики - транспортное средство. |
Слишком быстрое или позднее переключение на более низкую передачу
Нет O / D-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Неисправен соленоид переключения передач | Осмотреть соленоид переключения передач. |
| Неисправность в электронной системе управления | Выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). |
| Неисправен корпус клапана | Осмотреть корпус клапана. |
Нет O / D-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
Отсутствие торможения двигателем в диапазоне 2 или L
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Неисправен соленоид переключения передач | Осмотреть соленоид переключения передач. |
| Неисправность в электронной системе управления | Выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). |
| Неисправен корпус клапана | Осмотреть корпус клапана. |
| Неисправен трансаксель | Осмотреть трансмиссия. |
Отсутствие торможения двигателем в диапазоне 2 или L
Транспортное средство не удерживается в диапазоне P
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Сместить выбранный кабель из положения регулировки | Отрегулировать кабель выбора сдвига. |
| Неисправны собачка и пружина стояночного замка | Осмотреть кулачок и пружину. |
Транспортное средство не удерживается в диапазоне P
Подготовка
- После установки в автомобиль ремонтной или сменной коробки передач не подключайте заново трубы маслоохладителя.
- Снять заливную крышку (9) на и заполните промывочную емкость (4) 0,6 л (20-21 унция) моющего раствора с помощью мерной чашки (6). Не переполняйте.
- Установить заливную крышку (9) на и создайте давление в резервуаре промывочной жидкости (4) до 550-700 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм), используя подачу воздуха из цеха к воздушному клапану резервуара (8).
- Подсоединить выпускной шланг (5) к возвратной трубе маслоохладителя, горизонтальному / нижнему штуцеру.
- Закрепить сливной шланг (5) на контейнере для слива масла.
- Прикрепите к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоединить шланг подачи системы промывки (3) от к трубе подачи маслоохладителя, вертикальному / верхнему соединителю.
- Когда клапан подачи воды (1) находится в положении ВЫКЛ, подсоединить шланг водоснабжения (7) к водопроводу на кране.
- Включить подачу воды у крана.
Как проверить поток
- Отсоединить оба шланга от труб маслоохладителя, подсоединить трубу подвода масла к маслоприемнику, вертикальный / верхний штуцер - к коробке передач и возвратной трубе, горизонтальный / нижний штуцер к отводящему шлангу (5). Наденьте на пустую емкость для слива масла отводящий шланг (5.
- Убедиться, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям пропускной способности жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической трансмиссии. (ref-200057-S18208667192005102000000)
- Запустить двигатель с трансмиссией в диапазоне PARK и работайте в течение 30 секунд. Минимум 1,9 литра (2 кварты) должны быть разряжены во время этого 30-секундного времени работы кулера. Если поток жидкости превышает 1,9 литров (2 кварты) за 30 секунд, перейдите к шагу 4. При расходе жидкости менее 1,9 л (2 четверти) через 30 секунд выполнить следующий диагноз: Отключить линию подачи масляного охладителя на радиаторе. Подсоединить нагнетательный шланг (30) к линии подачи охладителя.
- Снять выпускной шланг (5), повторно подсоединить подающую и обратную трубы охладителя к трансмиссии и заправить агрегат до надлежащего уровня жидкости. Проверить соединения труб охладителя трансмиссионного масла на радиаторе, вспомогательном охладителе, если он оборудован, и трансмиссии на наличие утечек.
Как очистить автоматический коробку передачи - MU5: прочее
- Отсоединить шланг подачи воды от и стравите остаточное давление воздуха из резервуара промывочной жидкости.
- Снять заливную крышку и верните неиспользованный промывочный раствор в ее контейнер. Промыть его водой. Не храните с промывочным раствором в нем.
- После каждого третьего использования очищайте, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
- Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.
Необходимые инструменты
Смазка для коробки передач J 36850