Автоматическая коробка передач - MU4: Диагностика Pontiac Vibe I рестайлинг

Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы предоставляет следующую информацию (ref-200047-S02711684802005102000000)

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства, идентифицирует правильную процедуру диагностики системы и место расположения процедуры. (ref-200047-S02711684802005102000000)

Признаки

Если с помощью команды " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (проверка диагностической системы - транспортное средство) в окне информации о транспортном средстве расшифровка кода ошибки установлено, что неисправность отсутствует. При обнаружении неисправности определить причину неполадки, обратившись к таблице " Symptoms - Automatic трансмиссия " (симптомы - автоматическая коробка передач).таблица " Симптоматика - автоматическая трансмиссия " содержит общие диагностические категории, которые непосредственно относятся к диагностической информации или процедурам. (ref-200047-S02711684802005102000000)(ref-200057-S28793314432005102000000)(ref-200057-S28793314432005102000000)

Список данных инструмента сканирования

Список трансмиссия Scan Tool Data List содержит все параметры, связанные с передачей и доступные на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке.

Использовать список данных инструмента сканирования передачи только после выполнения следующих проверок.

1. Проверка бортовой диагностической системы силового агрегата завершена.
2. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) отсутствуют.
3. Бортовая диагностика функционирует исправно.

Значения сканирующего инструмента из правильно работающей трансмиссии могут использоваться для сравнения с трансмиссией, которую вы диагностируете. Список данных сканера передачи представляет значения, которые будут видны на обычном работающем двигателе.

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

В разделе " Определения параметров передачи и сканирующего инструмента двигателя " содержится краткое описание всех доступных на сканирующем инструменте параметров, относящихся к передаче и двигателю. Список расположен в алфавитном порядке.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0500 цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Условие запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Сигнал датчика скорости транспортного средства не передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) выключен.
3. Частота вращения двигателя равна или больше 2 350 об / мин.
4. Угол положения дроссельной заслонки равен или больше 13 градусов.
5. Параметры двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске диагностики с активной неисправностью.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

Сканирующий инструмент должен указывать скорость транспортного средства всякий раз, когда ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 5 км / ч (3 миль в час). расшифровка кода ошибки P0500 может быть ошибочно установлен, если двигатель тормозит с крутящим моментом на передаче. Не обращайте внимания на DCC P0500, если DCS устанавливает, когда приводные колеса не поворачиваются.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверить жгут проводов и компоненты на наличие любого из следующих условий:

1. Любые резервированные терминалы
2. Любое неправильное сопряжение клемм
3. Любые сломанные замки электрических соединителей
4. Любые неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Любые неисправные соединения клемм с проводами
6. Любое физическое повреждение жгута проводов
7. Обрыв провода внутри изоляции
8. Любая коррозия электрических соединений, стыков или клемм

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Описание цепи

Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение переключения передач и сигнализирует об этих положениях в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель ПНП обнаруживает положение переключения передачи, поэтому двигатель может быть запущен только в положении PARK или NEUTRAL.

Расшифровка кода ошибки P0705 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит запуск в диапазоне движения или скорость автомобиля в диапазоне PARK или NEUTRAL. DTS P0705 - это тип C DCC.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0705 Коммутационная схема диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Условие для установки расшифровки кода ошибки

МУП обнаруживает, что 2 или более переключателя включены одновременно для положений P, R, N, D, 2 и L.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать переключатель положение парковки/нейтрали для определения диапазона передач.
2. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0705 в истории ИКМ.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Тормозной переключатель указывает на состояние педали тормоза для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда педаль тормоза нажата, переключатель посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом, затем PCМ отменяет действие блокировки муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) во время торможения. Это предотвращает остановку двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0724 Высоковольтная цепь тормозного переключателя

1. Переключатель не выключается даже после того, как автомобиль приведен в движение (логика обнаружения 2-поездки).
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя, 12 вольт, без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят 8 раз

Транспортное средство должно остановиться и пройти от 3 км / ч (2 миль в час) до 30 км / час (19 миль в минуту) 10 раз за 2 ездовых цикла, прежде чем обнаружить неисправность.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Осмотреть тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчика положения коленчатого вала (Ckp-) для контроля состояния блокировки муфты гидротрансформатора (ТСС). Затем РСМ сравнивает фактические данные с графиком блокировки муфта блокировки гидротрансформатора в памяти ИКМ, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида ТКС, клапана-автомата или трансакля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расшифровка кода ошибки P0741 - застревание в системе

Расшифровка кода ошибки P0741 устанавливается при выполнении одного из следующих условий

1. Блокировка ШТК не происходит после того, как МУП дает команду на применение ШТКЦ.
2. ШТК остается заблокированным даже после того, как МУП дает команду на сброс ШТКЦ.

Расшифровка кода ошибки P0741 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Засорение или течь соленоида ШТК
2. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
3. Неисправность сцепления гидротрансформатора
4. Неисправен МУП

Если этот расшифровка кода ошибки не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DCC был установлен впервые.

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Очистить расшифровка кода ошибки, ожидающий DTS и данные стоп-кадра в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Использовать сканирующее устройство для контроля работы электромагнита ШТК.
7. Разгоняйте автомобиль в диапазоне привод (D) и двигайтесь со скоростью 80 км / ч (50 миль в час) в течение 10 секунд.
8. Остановить автомобиль.
9. Проверить наличие ожидающего расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) для определения фактического положения передачи. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти PSM, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида переключения № 1.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0750 Переключение Solenoid 1 Performance или зависание

Расшифровка кода ошибки P0750 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Передача, требуемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует фактической передаче.
2. Две логики обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0750 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Сместить выбранный кабель из положения регулировки
2. Засорение или утечка соленоида переключения # 1
3. Механическая неисправность трансмиссии
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
5. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0750 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Ускорение транспортного средства в диапазоне привода (D) и испытание на переключение передачи с 1-й на 2-ю, 3-ю и 4-ю / повышающую передачу по мере увеличения скорости автомобиля.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0750.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и датчика положения коленчатого вала (Ckp) для определения фактического положения передачи. Затем ИКМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления силовым агрегатом. чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида переключения № 1.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0751 Переключение Solenoid 1 Performance или зависание

Расшифровка кода ошибки P0751 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Передача, требуемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует фактической передаче.
2. Две логики обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0751 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Сместить выбранный кабель из положения регулировки
2. Засорение или утечка соленоида переключения # 1
3. Механическая неисправность трансмиссии
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
5. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0751 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Ускорение транспортного средства в диапазоне привода (D) и испытание на переключение с 1-й на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи по мере увеличения скорости автомобиля.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0751.

Соленоид переключения # 1 и соленоид выключения # 2 используются вместе, чтобы электронно управлять переключением трансмиссии с 1-й передачи на 4-ю передачу / повышающую передачу. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдает напряжение системы для включения / возбуждения или снятия напряжения для отключения / обесточивания любого соленоида, когда он считает это необходимым.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0753 соленоид переключения передач (SS) 1 схема управления

Расшифровка кода ошибки P0753 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет наличие разомкнутого или короткого замыкания.
2. Одна логика обнаружения ездового цикла.

Расшифровка кода ошибки P0753 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Разомкнутый или закороченный соленоид переключения # 1
2. Неисправны электрические цепи / обрыв или замыкание на массу между соленоидом переключения # 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Осмотреть разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Плохое соединение клемм с проводами

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0753 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

Осмотреть проводку. Если требуется ремонт проводки, обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель.
6. Твердо наступите на педаль тормоза.
7. Переведите ручной селектор в положение привод (D).
8. Оставьте селектор в дисководе (D) на 10 секунд.
9. Ускорение автомобиля в приводе (D).
10. Продолжайте движение в течение 10 секунд на скорости 40 км / ч (25 миль в час).
11. Остановить автомобиль.
12. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0753.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) для определения фактического положения передачи. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти PSM, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида переключения № 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0755 Переключение Solenoid 2 Performance или Stuck Off

Расшифровка кода ошибки P0755 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Передача, требуемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует фактической передаче.
2. Две логики обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0755 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Сместить выбранный кабель из положения регулировки
2. Засорение или утечка соленоида переключения # 2
3. Механическая неисправность трансмиссии
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
5. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0755 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Ускорение транспортного средства в диапазоне привода (D) и испытание на переключение передачи с 1-й на 2-ю, 3-ю и 4-ю / повышающую передачу по мере увеличения скорости автомобиля.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0755.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти PSM, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида переключения № 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0756 Переключение Solenoid 2 Performance или Stuck Off

Расшифровка кода ошибки P0756 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Передача, требуемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует фактической передаче.
2. Две логики обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0756 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Сместить выбранный кабель из положения регулировки
2. Засорение или утечка соленоида переключения # 2
3. Механическая неисправность трансмиссии
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
5. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0756 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Ускорение транспортного средства в диапазоне привода (D) и испытание на переключение передачи с 1-й на 2-ю, 3-ю и 4-ю / повышающую передачу по мере увеличения скорости автомобиля.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0756.

Соленоид переключения передач № 2 возбуждается и обесточивается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в ответ на изменяющиеся требования к переключению трансмиссии. При обесточенном соленоиде переключения # 2 линейное давление прикладывается к клапану переключения 1-2.при приложенном давлении в линии срабатывает переключение 1-2, а трансаксиал переключается со второй на третью передачу. Когда ИКМ приводит в действие электромагнит переключения № 1, давление в линии снимается, а клапан переключения 1- 2 не работает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0758 соленоид переключения передач (SS) 2 схема управления

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит никакого падения напряжения в цепи управления соленоидом переключения # 2 во время попытки подачи питания на соленоид.
2. Одна логика обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0758 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Разомкнутый или закороченный соленоид переключения # 2
2. Неисправны электрические цепи / обрыв или замыкание на массу между соленоидом переключения передач № 2 и МУП
3. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Проверить разъемы жгута СПМ модуля управления силовым агрегатом на наличие следующих условий:

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Ненадлежащее соединение клемм с проводами

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0758 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

Если необходимо выполнить какой-либо ремонт проводки, обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающий DCC Данные стоп-кадра
5. Запустить двигатель.
6. Твердо наступите на педаль тормоза.
7. Переведите ручной селектор в положение привод (D).
8. Оставьте селектор в дисководе (D) на 10 секунд.
9. Ускорение автомобиля в приводе (D).
10. Продолжайте движение в течение 10 секунд на скорости 30 км / ч (19 миль в час).
11. Остановить автомобиль.
12. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0758.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения состояния блокировки муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает фактические данные с графиком блокировки TCS в памяти PSM, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида и корпуса клапана.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расшифровка кода ошибки P0770

Расшифровка кода ошибки P0770 устанавливается при выполнении одного из следующих условий

1. Блокировка ШТК не происходит после того, как МУП дает команду на применение ШТКЦ.
2. ШТК остается заблокированным даже после того, как МУП дает команду на сброс ШТКЦ.

Расшифровка кода ошибки P0770 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Засорение или течь соленоида ШТК
2. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
3. Неисправность сцепления гидротрансформатора
4. Неисправен МУП

Если этот расшифровка кода ошибки не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DCC был установлен впервые.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Очистить расшифровка кода ошибки, ожидающий DTS и данные стоп-кадра в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Использовать сканирующее устройство для контроля работы электромагнита ШТК.
7. Разгоняйте автомобиль в диапазоне привод (D) и двигайтесь со скоростью 80 км / ч (50 миль в час) в течение 10 секунд.
8. Остановить автомобиль.
9. Проверить наличие ожидающего расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для включения блокировочной муфты. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдает напряжение системы, чтобы включить / подать питание или снять напряжение, выключить / обесточить, чтобы контролировать гидравлическое давление к клапану блокировки в пределах трансмиссия. Электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора- всегда выключен на 1-й и 2-й передачах. TCS включен на 3-ей и 4-й передаче, когда блок управления силовым агрегатом считает это необходимым.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0773 муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) включает цепь управления соленоидом

1. Код будет установлен, если МУП обнаружит короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнита ТСС.
2. Одна логика обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0773 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Разомкнутый или закороченный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора
2. Неисправные электрические цепи - обрыв или замыкание на массу между соленоидом ШТК и МУП
3. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Осмотреть разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Ненадлежащее соединение клемм с проводами

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0773 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

Если необходимо выполнить какой-либо ремонт проводки, обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающий DCC Данные стоп-кадра
5. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры.
6. Твердо наступите на педаль тормоза.
7. Переведите ручной селектор в положение привод (D).
8. Разогнать автомобиль до 80 км / ч (50 миль в час) за 10 секунд.
9. Остановить автомобиль.
10. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0773.

Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение переключения передач и сигнализирует об этих положениях в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель ПНП обнаруживает положение переключения передачи, поэтому двигатель может быть запущен только в положении PARK или NEUTRAL.

Расшифровка кода ошибки P0850 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит запуск в диапазоне движения или скорость автомобиля в диапазоне PARK или NEUTRAL. DTS P0850 - это тип C DCC.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Переключатель расшифровка кода ошибки P0850 PARK / NEUTRAL разомкнут

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, когда переключатель положение парковки/нейтрали остается включенным (положение P или N), когда скорость транспортного средства составляет 77 км / ч (44 миль в час) или более и частота вращения двигателя находится между 1 500-3 500 об / мин.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0850 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Электромагнитный клапан переключения № 1 расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, что позволяет переключать трансмиссию.

Переключение с 1-й на повышающую передачу (O / D) выполняется в сочетании с блоком управления силовым агрегатом, управляющим функциями включения и выключения соленоидов переключения. Если происходит обрыв или замыкание на массу в любом из электромагнитных клапанов, PCМ управляет оставшимся функционирующим электромагнитным клапаном переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения передач № 1, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0973. P0973

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0973 соленоид переключения передач (SS) 2 цепь управления низкого напряжения

ИКМ обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоида переключения # 1 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0973 при возникновении одного из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоида переключения # 1, когда соленоид выключается по команде.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП выключает питание всех соленоидов, когда они выключены.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0973 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Электромагнитный клапан переключения № 1 расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, что позволяет переключать трансмиссию.

Переключение с 1-й на повышающую передачу (O / D) выполняется в сочетании с блоком управления силовым агрегатом, управляющим функциями включения и выключения соленоидов переключения. Если происходит обрыв или замыкание на массу в любом из электромагнитных клапанов, PCМ управляет оставшимся функционирующим электромагнитным клапаном переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывную разомкнутую цепь в цепи электромагнитного клапана переключения # 1, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0974. DTS P0974 - это тип B DCS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления соленоидом переключения передач (SS) расшифровка кода ошибки P0974

ИКМ обнаруживает обрыв в цепи соленоида переключения № 1 4 раза.

Установка расшифровка кода ошибки P0974 при возникновении одного из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи соленоида # 1 переключения передач, когда соленоид получает команду на выключение.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП выключает питание всех соленоидов, когда они выключены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0974 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Электромагнитный клапан переключения № 2 расположен в корпусе управляющего клапана коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, что позволяет переключать коробку передач.

Переключение с 1-й на повышающую передачу (O / D) выполняется в сочетании с блоком управления силовым агрегатом, управляющим функциями включения и выключения соленоидов переключения. Если происходит обрыв или замыкание на массу в любом из электромагнитных клапанов, PCМ управляет оставшимся функционирующим электромагнитным клапаном переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения # 2, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0976. P0976

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низковольтная цепь управления соленоидом переключения передач (SS) расшифровка кода ошибки P0976 2-3

ИКМ обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоида переключения # 2 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0976 при возникновении одного из следующих условий

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоида переключения # 2, когда соленоид получает команду OFF.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП выключает питание всех соленоидов, когда они выключены.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0976 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Электромагнитный клапан переключения № 2 расположен в корпусе управляющего клапана коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, что позволяет переключать коробку передач.

Переключение с 1-й на повышающую передачу (O / D) выполняется в сочетании с блоком управления силовым агрегатом, управляющим функциями включения и выключения соленоидов переключения. Если происходит обрыв или замыкание на массу в любом из электромагнитных клапанов, PCМ управляет оставшимся функционирующим электромагнитным клапаном переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывную разомкнутую цепь в цепи соленоидного клапана переключения передач № 2, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0974. P0974

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0977 2-3 высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS)

ИКМ обнаруживает обрыв в цепи соленоида переключения № 2 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0977 при возникновении одного из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи электромагнита переключения # 2, когда соленоид получает команду на выключение.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП выключает питание всех соленоидов, когда они выключены.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0977 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) для управления соленоидом регулирования линейного давления, посылая заданный коэффициент заполнения на соленоид.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1760 цепь управления соленоидом регулятора давления в линии (PC)

Расшифровка кода ошибки P1760 устанавливается при выполнении одного из следующих условий

1. Напряжение на клеммах ТА составляет 0 вольт в течение 1 секунды или более.
2. Напряжение на клеммах ТА составляет 12 вольт в течение 1 секунды и более.

Расшифровка кода ошибки P1760 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Короткое замыкание между соленоидом регулирования давления в линии - высокий уровень и соленоидом регулирования давления на линии - низкий уровень
2. Разомкнутое или высокое сопротивление между управляющим соленоидом линейного давления - высокий уровень и управляющим соленоидом сетевого давления - низкий уровень
3. Короткое замыкание на массу в соленоиде управления давлением в линии - высокое или соленоид управления давлением - низкое напряжение
4. Короткое замыкание на массу в соленоиде управления давлением в линии - высокое или соленоид управления давлением - низкое напряжение
5. Неисправный соленоид регулировки давления в трубопроводе
6. Неисправен МУП

Если этот расшифровка кода ошибки не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DCC был установлен впервые.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Очистить расшифровка кода ошибки, ожидающий DTS и данные стоп-кадра в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Разгоняйте автомобиль в диапазоне привод (D) и двигайтесь со скоростью 80 км / ч (50 миль в час) в течение 10 секунд.
7. Остановить автомобиль.
8. Проверить наличие ожидающего расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит неисправность, когда выключатель стоп-сигнала находится в закрытом положении, а стоп-сигналы включены, переключатель стоп-сигналов должен быть разомкнут. расшифровка кода ошибки P1520 поддерживается только на транспортных средствах с автоматической коробкой передач. Если выключатель стоп -фарницы замкнут, то PCМ не позволит произойти блокировке муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).блок управления силовым агрегатом также использует вход выключателя стоп-лампы для контроля отсечки топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема переключателя стоп-сигнала расшифровка кода ошибки P1520

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет более 30 км / ч (19 миль в час).

Выключатель стоп-сигнала всегда остается во включенном положении.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью электрической цепи выключателя стоп-сигнала. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие любого из следующих условий:

1. Любые резервированные терминалы
2. Любое неправильное сопряжение клемм
3. Любые сломанные замки электрических соединителей
4. Любые неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Любые неисправные соединения клемм с проводами
6. Любое физическое повреждение жгута проводов
7. Обрыв провода внутри изоляции
8. Любая коррозия электрических соединений, стыков или клемм

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, когда транспортное средство находится в положении парковки или нейтральной передачи с помощью переключателя " парковка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали). Провод RED/BLK к ИКМ заземляется переключателем PNР, когда ручной селектор коробки передач находится либо в положении стоянки, либо в нейтральном положении.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема переключателя парковки / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) расшифровка кода ошибки P1780

1. Частота вращения двигателя менялась от менее 300 об / мин до более 500 об / мин., когда скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль в час) и переключатель положение парковки/нейтрали разомкнут - положения R, D, 2 или L.
2. Переключатель положение парковки/нейтрали замкнут / положение зубчатой передачи P или N обнаруживается в течение 10 секунд, когда двигатель работает со скоростью свыше 2 500 об / мин и с более чем 38,5% расчетной величины нагрузки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится, когда неисправность активна.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных ездовых циклов без наличия сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки будет очищаться после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки может быть очищен с помощью сканирующего устройства или путем отключения питания от аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверить следующие условия

1. Переключатель положение парковки/нейтрали, для правильной работы
2. Плохое соединение разъема C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъема переключателя положение парковки/нейтрали и разъема CZ10. Проверить разъемы кабельного жгута на наличие обратных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом.
3. Поврежденный жгут проводов - проверить кабельный жгут на наличие повреждений.
4. Если расшифровка кода ошибки P1780 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства с момента последней установки DTS. Это может помочь в определении того, как часто устанавливает DCS.

Схема процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки здесь следующая

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра DTS Freeze
5. Управляйте транспортным средством со скоростью 43 км / ч (27 миль в час) в диапазоне движения в течение 10 секунд.
6. Разогнать автомобиль до 85 км / ч (53 миль в час) в диапазоне движения за 10 секунд.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки на наличие расшифровка кода ошибки P1780.

Дроссельное давление, которое прикладывается к первичному регулирующему клапану, модулирует линейное давление, заставляя соленоидный клапан линейного давления точно модулировать и создавать сетевое давление в соответствии с положением дросселя или нагрузкой двигателя. Это действие модуляции управляет сетевым давлением, что, в свою очередь, обеспечивает более плавные переключения между передачами.

Когда модуль управления силовым агрегатом (МУП) получает угол открытия положения дроссельной заслонки, МУПР управляет давлением в линии путем подачи заданного рабочего цикла на электромагнитный клапан.

Соленоидный клапан давления в линии регулирует давление в линии для плавной работы на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида линейного давления, устанавливается расшифровка кода ошибки P2716.

Расшифровка кода ошибки P2716 является типом B DTS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2716 соленоид управления давлением в линии

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи соленоида линейного давления.

Аппараты расшифровка кода ошибки P2716 при возникновении одного из следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи соленоида.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоида.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого последовательного отказа, при котором выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП выключает питание соленоида.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P2716 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расположен в корпусе управляющего клапана коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом блок управления трансмиссией, включая или выключая соленоид, позволяя TCS входить и выходить из зацепления при получении специальных сигналов от PCМ.

Переключение повышенной передачи (O / D) осуществляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), управляющего функциями включения и выключения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если короткое замыкание на массу происходит в каком-либо из электромагнитных клапанов, блок управления силовым агрегатом управляет оставшимися функционирующими электромагнитными клапанами переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказобезопасном режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается расшифровка кода ошибки P2769.

Расшифровка кода ошибки P2769 является типом B DTS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2769 Схема управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) низкого напряжения

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора 4 раза (логическая схема обнаружения двух срабатываний).

Расшифровка кода ошибки P2769 устанавливается при возникновении следующего условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда соленоида включена или выключена.

1. В момент возникновения отказа МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий для настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию как запись об отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, при которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P2769 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом блок управления трансмиссией, включая или выключая соленоид, позволяя TCS входить в зацепление и выходить из него при поступлении определенных сигналов от PCМ.

Переключение повышенной передачи (O / D) осуществляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), управляющего функциями включения и выключения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если в каком-либо из электромагнитных клапанов происходит размыкание, блок управления силовым агрегатом управляет оставшимися функционирующими электромагнитными клапанами переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказобезопасном режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное открытие в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается расшифровка кода ошибки P2770.

Расшифровка кода ошибки P2770 является типом B DTS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2770 Высоковольтная цепь управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора 4 раза (логика обнаружения двух срабатываний).

Расшифровка кода ошибки P2770 устанавливается при возникновении следующего условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора при подаче команды на включение или выключение соленоида.

1. В момент возникновения отказа МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий для настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию как запись об отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, при которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P2770 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

При переключении зажигания в положение ON, напряжение подается через входное напряжение 10A Gage предохранитель на индикаторную лампу Od / OFF одновременно. Всякий раз, когда переключатель перегрузки, расположенный на переключающем устройстве, отключается в положении off, системное напряжение подаётся через замкнутые контакты переключателя overdrive на массу. Когда это происходит, индикаторная лампа Odg / OUT в комбинации приборов загорится и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет одновременно получать сигнал низкого напряжения на О.

Проверить следующие условия

1. Плохие соединения на компоненте
2. Плохие соединения на любом соединителе кабельного жгута
3. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода

Осмотреть разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Плохое соединение клемм с проводами

Осмотреть проводку. Если требуется ремонт проводки, обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

При переключении зажигания в положение ON, напряжение подается через входное напряжение 10A Gage предохранитель на индикаторную лампу Od / OFF одновременно. Всякий раз, когда переключатель перегрузки, расположенный на переключателе, отключается в положении Off, напряжение системы подается через замкнутые контакты переключателя overdrive на массу. Когда это происходит, индикаторная лампа Od- / Off в приборной панели загорится и модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет одновременно получать сигнал низкого напряжения на О / D.

Проверить следующие условия

1. Открыть предохранитель GAGE
2. Плохие соединения на любом соединителе кабельного жгута
3. Ослабленные заземляющие соединения

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода

Осмотреть проводку. Если требуется ремонт проводки, обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Процедура дорожных испытаний

Тест сцепления привода и реверса

1. Включить выключатель зажигания.
2. Полностью нажать на педаль тормоза.
3. Установить ручной селектор в диапазон Park (P).
4. Запустить двигатель.
5. Переместить ручной селектор из диапазона Park (P) в диапазон Reverse (R).
6. Соблюдать обратное зацепление.
7. Переведите ручной селектор из диапазона реверса (R) в диапазон привода (D).
8. Следить за зацеплением привода.
9. Переместить ручной селектор из диапазона привод (D) в диапазон Park (P).
10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
11. Убедиться, что существуют следующие условия: обратное зацепление занимает приблизительно 1,4 секунды при нормальной температуре рабочей жидкости. Если трансмиссия работает в холодном состоянии в течение 10 минут для доведения до нужной температуры. Нормальная температура рабочей жидкости составляет 70-80 ° C (158-116°C). Включение привода от обратного зацепления занимает около 1,0 секунды. Реверсивное и приводное зацепления должны быть немедленными, но не жесткими. (ref-200057-S19314957422005102000000)

Испытание на переключение части дроссельной заслонки на более низкую передачу

1. Эксплуатируйте автомобиль на скорости 64-88 км / ч (40-55 миль в час).
2. Убедиться, что ручной селектор находится в диапазоне привод (D) и нажат переключатель Overdrive (Овердрайв (Круг Д)).
3. Быстро нажать на педаль акселератора примерно до половины дроссельной заслонки.
4. Убедиться, что муфта блокировки гидротрансформатора разблокирован.
5. Убедиться, что трансмиссия немедленно переключается на более низкую передачу.

Тест переключения на пониженную передачу с полным дросселем

1. Эксплуатируйте автомобиль на скоростях 77-88 км / ч (48-55 миль в час).
2. Убедиться, что ручной селектор находится в диапазоне привод (D) и переключатель Overdrive нажат.
3. Быстро нажать на педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
4. Убедиться, что муфта блокировки гидротрансформатора разблокирован.
5. Убедиться, что трансмиссия немедленно переключается на вторую передачу.

Тест переключения на более низкую передачу вручную

1. Переместить ручной селектор к селектору привод (D).
2. Управляйте автомобилем со скоростью 64-88 км / ч (40-55 миль в час), и переключатель Overdrive был нажат.
3. Отпустить педаль акселератора и переключатель овердрайва.
4. Проверить следующие условия работы: муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) освобождается. Трансмиссия сразу переключается на пониженную передачу до третьей передачи. Двигатель снижает скорость транспортных средств.
5. Эксплуатируйте автомобиль на скорости 48 км / ч (30 миль в час).
6. Отпустить педаль акселератора.
7. Переместить ручной селектор во второй (2) диапазон.
8. Проверить следующие условия работы: муфта блокировки гидротрансформатора на скорости 24 км / ч (15 миль в час). трансмиссия понижает передачу сразу до второй передачи. Двигатель снижает скорость транспортных средств. Ручное переключение со 2-й на низкую.
9. Переместить ручной селектор к селектору привод (D).
10. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 км / ч (15 миль в час).
11. Отпустить педаль акселератора.
12. Переместить ручной селектор в нижний (L) диапазон.
13. Проверить следующие условия эксплуатации: муфта блокировки гидротрансформатора освобождается. трансмиссия понижает передачу сразу до первой передачи. Двигатель снижает скорость транспортных средств.

Испытание переключения на пониженную передачу при движении накатом

1. Убедиться, что ручной селектор находится в положении привод (D) и переключатель Overdrive нажат.
2. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока трансаксель не окажется на 4-й передаче.
3. Отпустить педаль акселератора.
4. Слегка нажать на педаль тормоза.
5. Следить за релизом муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Наблюдайте за скоростями автомобиля в точках понижающих передач.

Ручное испытание на выбор диапазона третьей (D) передачи

1. Остановить автомобиль.
2. Переместить ручной селектор в диапазон привод (D).
3. Медленно разгоняйте автомобиль и проверить следующие условия эксплуатации: Трансмиссия переключается с первой передачи на вторую передачу. Трансмиссии переключаются с второй передачи на третью передачу.

Ручной тест на низкий уровень

1. Остановить автомобиль.
2. Установить ручной селектор в диапазон низкий (L).
3. Медленно разгоняйте автомобиль.
4. Убедиться, что трансмиссия не переключается с первой передачи на вторую передачу.
5. Убедиться, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не находится в зацеплении.

Обратное (R) испытание

1. Остановить автомобиль.
2. Установить ручной селектор в диапазон Reverse (R).
3. Медленно разгоняйте автомобиль.
4. Убедиться в том, что транспортное средство движется назад.

Испытание на скорость торможения

Тест скорости сваливания подтверждает общие рабочие характеристики трансмиссии и двигателя путем измерения максимальных оборотов двигателя в диапазонах переднего и заднего хода.

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отобразите обороты двигателя.
2. Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса автомобиля.
3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
4. Полностью нажать на педаль тормоза.
5. Убедиться, что рычаг ручного селектора находится в диапазоне парковки (P).
6. Запустить двигатель.
7. Переведите рычаг ручного селектора в диапазон привода (D).
8. Полностью нажать на педаль акселератора при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Наблюдая за сканирующим инструментом, быстро прочитайте и записать скорость двигателя (обороты в минуту), как только она станет постоянной (скорость сваливания).
9. Отпустить педаль акселератора сразу после того, как будет зафиксирована скорость сваливания.
10. Таким же образом записать скорость замедления в диапазонах Second 2, низкий L и Reverse (R).
11. Верните рычаг селектора в парковочный (Р) диапазон и повернуть переключатель зажигания в положение замок.