Автоматическая коробка передач - MU4: Прочее Pontiac Vibe I рестайлинг

Справочные данные по диапазонам

Справочная диаграмма диапазона

Давление в трубопроводе

График линейного давления

Транспортные средства без АБС

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) установлен на коробке передач. Когда коробка передач поворачивает коробку передач, система обеспечивает вход скорости автомобиля с помощью импульсов напряжения. Каждый оборот вала равен 4 импульсам. Этот вход используется для привода спидометра.

Автомобили с ABS

Клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) использует датчики скорости колес для формирования входного сигнала скорости транспортного средства на спидометр, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль круиз-контроля, если таковые имеются.

Процедура проверки давления в трубопроводе

Необходимые инструменты

1. J 35752 переходник датчика давления масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-200057-S36199333002005102000000)
2. J 21867 Универсальный манометрический комплект. См. " Специальные инструменты ". (ref-200057-S36199333002005102000000)

1. Поднять транспортное средство, поддержите его. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-200076-S37188174922005102000000)
2. Снять левый брызгозащитный экран с транспортного средства. Обратитесь к разделу " Замена брызгозащиты - двигатель - слева " в передней части кузова. (ref-200071-S14425227362005102000000)
3. Снять нажимной болт (2) с задней стороны трансмиссия.
4. Установить в линию кран давления на задней части трансмиссия.
5. Установить J 21867 в J 35752.
6. Опустить автомобиль.
7. Проложите шланг над передним крылом и через окно водителя, чтобы его можно было прочитать из пассажирского салона.
8. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отобразите обороты двигателя.
9. Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса автомобиля.
10. Полностью нажать на педаль тормоза и запустить двигатель.
11. Отображение оборотов двигателя (об / мин) на сканирующем инструменте.
12. Установить ручной селектор в диапазон привода (D) и зафиксировать линейное давление на холостых оборотах (600-700 об / мин).
13. Нажать на педаль акселератора полностью / широко открытой дроссельной заслонки и зафиксировать линейное давление в диапазоне привода (D) при скорости сваливания (2 400-2 700 об / мин). Отпустить педаль газа.
14. Удерживая педаль тормоза полностью нажатой, переведите рычаг селектора в диапазон реверса (R) и зафиксировать давление в магистрали на оборотах холостого хода (600-700 об / мин).
15. Нажать на педаль акселератора полностью / широко открытой дроссельной заслонки и зафиксировать линейное давление в диапазоне реверса (R) при скорости сваливания (2 400-2 700 об / мин). Отпустить педаль газа.
16. Удерживайте педаль тормоза нажатой.
17. Переведите ручной селектор в нижний диапазон и зафиксировать линейное давление на холостом ходу (600-700 об / мин).
18. Нажать педаль акселератора полностью / широко открытой дроссельной заслонкой и записать давление в магистрали в Низкий диапазон на скорости сваливания (2 400-2 700 об / мин). Отпустить педали акселератора.
19. Удерживая педаль тормоза полностью нажатой, переведите ручной селектор в диапазон реверса и зафиксировать линейное давление на холостых оборотах (600-700 об / мин).
20. Полностью нажать на педаль акселератора / широко открыть дроссельную заслонку и записать линейное давление в Диапазон реверса при скорости сваливания (2 400-2 700 об / мин). Отпустить педаль газа.
21. Установить ручной селектор в положение Park (парковка) и повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок).
22. Снять сканирующее устройство с транспортного средства.
23. Извлечь J 21867 из пассажирского салона.
24. Поднять транспортное средство, поддержите его. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-200076-S37188174922005102000000)
25. Снять J 21867 с J 35752.
26. Извлечь J 35752 из крана давления линии в задней части трансмиссия.
27. Установить болт отвода линейного давления в отвод линейного давления на задней части трансмиссия. Затянуть: Затянуть болт отводного давления линии до 7,5 Н · м (66 фунтов в дюйм).
28. Установить левый брызгозащитный экран. Обратитесь к разделу " Замена брызгозащиты - двигатель - слева " в передней части кузова. (ref-200071-S14425227362005102000000)
29. Опустить автомобиль.

Оценка

Сравнить результаты гидравлических испытаний трубопровода с результатами по давлению в трубопроводе, приведенными в следующей таблице. Если давление в трубопроводе не соответствует указанному, обратитесь к диагностике испытания трубопровода давлением для дальнейшей оценки.

График результатов определения давления в трубопроводе

Карта диагностики опрессовки линии

Ручной второй (2) диапазон

1. Остановить автомобиль.
2. Установить ручной селектор во второй (2) диапазон.
3. Медленно разгоняйте автомобиль до 40 км / ч (25 миль в час).
4. Убедиться, что трансмиссия переключается с первой передачи на вторую передачу.
5. Убедиться, что трансмиссия не переключается со второй передачи на третью передачу.
6. Убедиться, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не находится в зацеплении.

Скорость остановки должна находиться в пределах от 2400 до 2700 об / мин во всех испытанных диапазонах передач. Обратитесь к диагностике теста скорости остановки для получения информации о причинах более высокой или низкой скорости остановки.

Карта диагностики теста скорости остановки

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверить низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотреть следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.

1. Свечи зажигания - осмотреть на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
2. Катушка (Coil) - найдите черное обесцвечивание в нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
3. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
4. Утечка вакуума - двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
5. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
6. Углерод на впускных клапанах - углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
7. Плоский кулачок - клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
8. Датчик кислорода - этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
9. Давление топлива - это может быть слишком низким.
10. Опоры двигателя - Вибрация опор может быть умножена на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.
11. Осевые соединения - Проверка на вибрацию.
12. Датчик положение дроссельной заслонки - муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки во многих двигателях. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной загрузки двигателя.
13. Баланс цилиндра - плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
14. Загрязнение топлива - это является причиной плохой работы двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполнить следующее

1. Разобрать трансмиссию.
2. Заменить все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
3. Заменить диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
4. Заменить все нейлоновые детали - шайбы.
5. Заменить гидротрансформатор.
6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
7. Промыть линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.

Схема №19

Войти

Причина большинства внешних утечек может быть обнаружена и устранена с помощью коробки передач в автомобиле. Существует три метода обнаружения утечек жидкости автоматической трансмиссии.

Общий метод

1. Убедиться, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
2. Тщательно очистить место предполагаемой утечки.
3. Управляйте транспортным средством на протяжении 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
5. Выключить выключатель зажигания.
6. Подождать примерно 30 минут.
7. Осмотреть бумагу на наличие пятен, пропорциональных ее положению под трансмиссией в сборе.
8. Произвести необходимый ремонт.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить место предполагаемой утечки растворителем.
2. Нанести аэрозольный порошок или детскую присыпку на место предполагаемой утечки.
3. Управляйте транспортным средством в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Осмотреть место предполагаемой утечки и проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник.
6. Произвести необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Необходимые инструменты

1. J 28428-E высокоинтенсивный черный свет
2. J 28431-6 Флуоресцентная присадка к маслу

1. Добавьте 30 мл (1 унцию) J 28431-6 в трубку наполнителя жидкости автоматической коробки передач.
2. Управляйте транспортным средством на протяжении 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Использовать J 28428-E для определения источника утечки.
5. Произвести необходимый ремонт.

Невозможно выполнить во всех диапазонах

Не удается выполнить во всех диапазонах диаграммы

Жесткое взаимодействие с любым диапазоном приводов

Жесткое взаимодействие с любым диапазоном приводов

Жесткая понижающая передача

Жесткая диаграмма пониженной передачи

Отсутствие переключения на более низкую передачу при движении накатом

Нет переключения на более низкую передачу при накате

Слишком быстрое или позднее переключение на более низкую передачу

Слишком быстрое или запоздалое переключение на более низкую передачу

Нет O / D-3, 3-2 или 2-1 Kickdown

Нет таблицы O / D-3, 3-2 или 2-1 Kickdown

Отсутствие торможения двигателем в диапазоне 2 или L

Отсутствие торможения двигателем в таблице диапазонов 2 или L

Транспортное средство не удерживается в диапазоне P

Транспортное средство не удерживается на графике диапазона P

Необходимые инструменты

Комплект для ремонта J-38125 терминала

Подготовка

1. После установки в автомобиль ремонтной или сменной коробки передач не подключайте заново трубы маслоохладителя.
2. Снять заливную крышку (9) на и заполните промывочную емкость (4) 0,6 л (20-21 унция) моющего раствора с помощью мерной чашки (6). Не переполняйте.
3. Установить заливную крышку (9) на и создайте давление в резервуаре промывочной жидкости (4) до 550-700 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм), используя подачу воздуха из цеха к воздушному клапану резервуара (8).
4. Подсоединить выпускной шланг (5) к возвратной трубе маслоохладителя, горизонтальному / нижнему штуцеру.
5. Закрепить сливной шланг (5) на контейнере для слива масла.
6. Прикрепите к ходовой части транспортного средства с помощью крюка и подсоединить шланг подачи системы промывки (3) от к трубе подачи маслоохладителя, вертикальному / верхнему соединителю.
7. Когда клапан подачи воды (1) находится в положении ВЫКЛ, подсоединить шланг водоснабжения (7) к водопроводу на кране.
8. Включить подачу воды у крана.

Как проверить поток

1. Отсоединить оба шланга от труб маслоохладителя, подсоединить трубу подвода масла к маслоприемнику, вертикальный / верхний штуцер - к коробке передач и возвратной трубе, горизонтальный / нижний штуцер к отводящему шлангу (5). Наденьте на пустую емкость для слива масла отводящий шланг (5.
2. Убедиться, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям пропускной способности жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической трансмиссии. (ref-200057-S18208667192005102000000)
3. Запустить двигатель с трансмиссией в диапазоне PARK и работайте в течение 30 секунд. Минимум 1,9 литра (2 кварты) должны быть разряжены во время этого 30-секундного времени работы кулера. Если поток жидкости превышает 1,9 литров (2 кварты) за 30 секунд, перейдите к шагу 4. При расходе жидкости менее 1,9 л (2 четверти) через 30 секунд выполнить следующий диагноз: Отключить линию подачи масляного охладителя на радиаторе. Подсоединить нагнетательный шланг (30) к линии подачи охладителя.
4. Снять выпускной шланг (5), повторно подсоединить подающую и обратную трубы охладителя к трансмиссии и заправить агрегат до надлежащего уровня жидкости. Проверить соединения труб охладителя трансмиссионного масла на радиаторе, вспомогательном охладителе, если он оборудован, и трансмиссии на наличие утечек.

Как очистить автоматический коробку передачи - MU4: прочее

1. Отсоединить шланг подачи воды (7) от и стравите остаточное давление воздуха из промывочного бака (4).
2. Снять заливную крышку (9) с и верните неиспользованный промывочный раствор в ее контейнер. Промыть его водой. Не храните в нем моющий раствор.
3. После каждого третьего использования очищайте, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
4. Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.

Смазка для коробки передач J 36850