Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4 скорость-MU4: Снятие и установка Pontiac Vibe I рестайлинг

Как снять второе берегового тормоза

1. Снять 1 болт и второй тормозной механизм, установить кронштейн трубопровода (2) на коробку передач (1).
2. Снять трубу (1) для подачи 2-го берегового тормоза с коробки передач (2).
3. Поместить контрольную метку (1) на поршневой шток 2-го тормозного механизма в месте соединения поршневого штока с коробкой передач.
4. Подать 392-785 к Па (57-114 фунт / кв.
5. Измерить расстояние между контрольной меткой и коробкой передач с помощью щупа (1), чтобы получить ход поршня 2-го берегового тормоза. Ход поршня второго берегового тормозного механизма должен находиться в пределах 1,5-3,5 мм (0 059-0 138 дюйма) (3) Если ход поршня второго береговой тормозной системы превышает спецификацию, осмотреть 2ю полосу торможения на предмет чрезмерного износа или повреждения
6. Снять стопорное кольцо крышки сервопривода 2-го берегового тормоза (1) с коробки передач.
7. Удалить следующие компоненты из картера (2) трансмиссии, медленно подавая сжатый воздух низкого давления во второй канал сервопривода берегового тормоза (1):
8. Извлечь передний и прямой узлы сцепления (3, 2) из картера коробки передач, взявшись за входной вал (1) и подняв его вверх.
9. Вынуть анкерный палец 2-й береговой тормозной ленты из картера 1.
10. Снять 2-ю береговую тормозную ленту с картера трансакселя (1).

Как снять передний планетарный ряд

1. Снять переднюю планетарную кольцевую шестерню (1) с переднего водила.
2. Снять кольцо (3) внутреннего упорного подшипника муфты переднего хода с верхней части передней планетарной зубчатой передачи (1).
3. Снять упорный подшипник (2) переднего планетарного зубчатого колеса с внутренней стороны передней планетарной зубчатой передачи (1).
4. Снять переднее водило планетарной передачи (2) с входного барабана солнечной шестерни (1).
5. Снять кольцо упорного подшипника планетарного зубчатого венца (1) с верхней части переднего водила планетарной передачи (2).
6. Снять упорный подшипник переднего планетарного водила изнутри переднего водила (3).
7. Снять входной барабан солнечной шестерни (2) с промежуточной односторонней муфты и заднего водила планетарной передачи.
8. Снять упорную шайбу солнечной шестерни (2) с задней стороны входного барабана солнечной шестерней (1).

Как снять задний планетарный ряд

Необходимые инструменты

J 38358-A Устройство для удаления / установки опор

1. Использовать J 38358-A для того, чтобы снять нижнее стопорное кольцо односторонней муфты (2) с коробки передач.
2. Снять низкую одностороннюю муфту и заднее водило планетарной передачи (1) с заднего зубчатого венца планетарного механизма и тормоза 1-го реверса.
3. Снять две упорные шайбы (1) с заднего водила планетарной передачи (3).
4. Снять одностороннюю муфту (1) с заднего водила планетарной передачи (2).
5. Снять упорный подшипник 2 заднего планетарного водила и обойму 3 с задней коронной шестерни и промежуточного вала 1.

Первое снятие тормоза заднего хода

1. Измерить зазор 1-го реверсивного тормозного узла (1) с помощью щупа (2). Зазор в 1-м реверсивном тормозном узле должен находиться в пределах 1 060-2 380 мм (0,0417-0,0937 дюйма). Если просвет 1-й реверсивной тормозной системы ниже 1 060мм (0,4417 дюйма), осмотреть компоненты 1-ого реверсивного тормоза на предмет чрезмерного износа или повреждения.
2. Снять стопорное кольцо тормоза 1-го реверса (1) с коробки передач.
3. Удалить следующие компоненты из коробки передач: 1-й задний тормозной фланец Шесть пластин Шесть дисков

Как снять промежуточный вал

Необходимые инструменты

1. Гнездо гайки ступицы J 34826. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. J 8614-01 Держатель ведомой шестерни промежуточного вала
3. J 35421 Монтажник торцевой втулки штатива. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Ручка драйвера J 8092
5. J 37758 Установка задней заглушки промежуточного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Снять 13 болтов и крышку заднего корпуса (1) с коробки передач.
2. Снять стопорную гайку промежуточного вала (1) и контргайку противоположного вала.
3. Установить J 8614-01 на ведомую шестерню промежуточного вала (2) для удержания ведомой шестерни промежуточного вала в неподвижном состоянии во время снятия контргайки промежуточного вала.
4. Удалить контргайку промежуточного вала с помощью J 34826 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-200500-S15683861652005102000000)
5. Снять J 8614-01 с ведомой шестерни промежуточного вала.
6. Извлечь промежуточный вал (2) из коробки передач (1).
7. Использовать J 35421 с J 8092 и гидравлическим прессом (1) для удаления шестерни привода промежуточного вала из коробки передач. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
8. Снять внутренний подшипник (2) ведущей шестерни промежуточного вала с картера трансмиссии.
9. Снять давильную втулку с шестерни привода промежуточного вала.
10. Снять стопорное кольцо (2) наружной обоймы ведущей шестерни промежуточного вала с внешней обоймы (1) ведущей шестерны промежуточного вала.
11. Использовать J 37758 с J 8092 и гидравлическим прессом для того, чтобы удалить наружную обойму шестерни привода промежуточного вала из коробки передач. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

Как снять первое поршня реверсивного тормоза

Необходимые инструменты

1. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
2. J 35683 Поршневой компрессор первого и заднего тормозов. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Установить J 23327 с J 35683 и сжимайте возвратную пружину поршня 1-го заднего хода до тех пор, пока не будет снято стопорное кольцо (2) возвратной пружины 1-ого обратного тормоза. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Снять стопорное кольцо возвратной пружины поршня 1-го реверса тормоза (1) с картера трансмиссии.
3. Извлечь J 23327 и J 35683 из коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Извлечь возвратную пружину 1-го обратного тормозного поршня (1) из картера трансмиссии.
5. Извлечь поршень 1-го реверсивного тормоза (1) из картера трансмиссии, медленно подавая сжатый воздух под низким давлением в канал для жидкости (2).
6. Снять первый тормоз заднего хода в сборе (см. раздел " Замена первого тормоза заднего хода "). (ref-200500-S22735758272005102000000)

Необходимые инструменты

1. J 37271 Контргайка промежуточного вала и гаечный ключ. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. J 8614-01 Держатель ведомой шестерни промежуточного вала
3. Гнездо гайки ступицы J 34826. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Снять стопорную гайку ведомой шестерни промежуточного вала.
2. Установить J 8614-01 на ведомую шестерню промежуточного вала (1) для удержания ведомой шестерни промежуточного вала в неподвижном состоянии во время снятия контргайки промежуточного вала.
3. С помощью J 34826 и J 8614-01 снять контргайку ведомой шестерни промежуточного вала (1) с промежуточного вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Снять контргайку (2) переднего промежуточного вала.
5. Использовать J 37271 с J 8614-01 для того, чтобы снять контргайку переднего промежуточного вала с узла промежуточного вала (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
6. Использовать J 8614-01, чтобы снять ведомую шестерню промежуточного вала (2) с промежуточного вала.
7. Снять J 8614-01 с ведомой шестерни промежуточного вала.
8. Снять упорный подшипник ведомой шестерни промежуточного вала (2) с картера трансмиссии (1).
9. Извлечь промежуточный вал в сборе (1) из узла муфты пониженной передачи (2).
10. Снять солнечную шестерню понижающей передачи (1) с барабана сцепления пониженной передачи (2).
11. Снять внутренний упорный подшипник солнечной шестерни понижающей передачи (3) с барабана сцепления понижающей трансмиссии (1).

Как снять муфту пониженной передачи

1. Извлечь муфту понижающей передачи в сборе (1) из односторонней муфты пониженной передачи и тормозной системы (2).
2. Снять упорную шайбу (2) с задней стороны барабана сцепления (1).
3. Снять стопорный зажим (1) односторонней муфты понижающей передачи с коробки передач.
4. Извлечь одностороннюю муфту понижающей передачи (2) из картера коробки передач (1).

Как снять тормоз под приводом

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
3. J 37282 Поршневой компрессор с нижним приводом. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Использовать J 7872 для измерения зазора в тормозном узле под приводом (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Подать 392-785 к Па (57-114 фунт / кв.
3. Зазор в тормозном узле под приводом должен находиться в пределах 1 070-2 050 мм (0,0421-0,0807 дюйма).
4. Если зазор в тормозном узле под приводом не соответствует спецификации, осмотреть компоненты тормозного узла под приводом на предмет чрезмерного износа или повреждения.
5. Установить J 23327 с J 37282 и сжимайте возвратную пружину поршня тормоза под приводом до тех пор, пока не будет снято стопорное кольцо (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
6. Снять стопорное кольцо возвратной пружины поршня тормоза под приводом (1) с картера трансмиссии.
7. Извлечь J 23327 и J 37282 из коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
8. Снять тормозной фланец понижающей передачи (2), три пластины (1) и три диска (3) с коробки передач.
9. Снять возвратную пружину поршня тормоза под приводом (2) с картера трансмиссии (1).
10. Снять два уплотнительных кольца (1) с опоры барабана сцепления под приводом (2).
11. Извлечь поршень тормоза пониженной передачи из картера трансмиссии, медленно подавая сжатый воздух низкого давления в канал (2) для подачи тормоза с пониженной передачей.

Порядок демонтажа

1. Снять два уплотнения крышки сервопривода 2-го берегового тормоза со второй крышки.
2. Снять уплотнение (2) со второго поршня тормозной системы (1).
3. Снять с поршня 2-го берегового тормоза следующие компоненты: Поршневой шток 2-й береговой тормоз Е-образное кольцо поршневого штока 2-я береговая тормозная система
4. Снять с поршневого штока (1) 2-го берегового тормоза следующие элементы: Внутреннюю возвратную пружину (3) 2й береговой тормоз
5. Очистить все компоненты тормоза 2-го берега и тщательно высушите их.
6. Осмотреть следующие компоненты на наличие трещин или пористости. При необходимости заменить компоненты: Сервоприводная крышка 2-го берегового тормоза Поршень 2-й береговой тормоз (4)
7. Проверить следующие компоненты на предмет деформации или чрезмерного износа. При необходимости заменить компоненты: Внутренняя возвратная пружина 2-го берегового тормоза
8. Осмотреть накладку тормозной ленты 2-го берега на наличие трещин или чрезмерного износа и при необходимости заменить. Если ход поршня 2-й береговой тормоз не соответствует техническим требованиям, измерить длину штока поршней 2-м береговым тормозом для определения подходящего сменного штока поршня второго берегового тормоза.
9. Использовать J 26900-6 для измерения длины штока поршня второго тормозного механизма. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
10. Если 2-й тормозной ремень показывает незначительный износ или отсутствие износа, выбрать одну из двух доступных длин поршневого штока разного размера, чтобы удлинить или укоротить ход поршня 2-го берегового тормоза до тех пор, пока этот ход не будет соответствовать техническим условиям. Доступны две длины поршневых штоков 2-х береговых тормозов: 72,90 мм (2 870 дюйма) 71,40 мм (2.811 дюйма)

Процедура установки

1. Установить следующие компоненты на поршневой шток 2-го тормозного механизма (1): Седло внутренней возвратной пружины 2-й тормозной системы (2) Внутренняя возвратная пружина 3 второго тормозного устройства
2. Установить шток сервопоршня 2-го бокового тормоза во 2-й боковой тормозной поршень (4) и закрепить его одним Е-образным кольцом.
3. Установить новое уплотнение поршня 2-го берегового тормоза на поршень 2-й береговой тормозной системы.
4. Установить 2 новых уплотнения крышки сервопривода тормозов второго берега на крышку сервопривод тормоза второго берега.

Как заменить гидравлический насос в сборе

Необходимые инструменты

1. J 34673 Плоский мерный стержень. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. J 26900-6 штангенциркуль. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
3. J 9617 насос Seal Installer. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Смазка J 36850 Transjel®

1. Снять уплотнение жидкостного насоса (1) с корпуса гидравлического насоса (2).
2. Снять уплотнительные кольца (1) вала статора с вала (2) статора жидкостного насоса.
3. Снять упорную шайбу (2) жидкостного насоса с задней стороны крышки вала статора (1).
4. Снять одиннадцать болтов вала статора с корпуса жидкостного насоса (1).
5. Извлечь вал статора (2) из корпуса жидкостного насоса (1).
6. Снять уплотнение входного вала с корпуса жидкостного насоса.
7. Очистить все компоненты жидкостного насоса и тщательно высушите их
8. Проверить следующее и компоненты на чрезмерный износ или повреждение и заменить при необходимости: Шестерня привода жидкостного насоса Ведомая шестерня Вал статора
9. Осмотреть корпус насоса и сопрягаемые поверхности крышки вала статора на предмет деформации или коробления. Заменить узел насоса при необходимости.
10. Измерить зазор между корпусом и ведомой шестерней насоса с помощью щупа (3). Прижмите ведомую шестерню гидронасоса (1) к одной стороне корпуса (2) и измерить зазор на противоположной стороне. Стандартный зазор между телом и ведущей шестерней должен составлять от 0 070 до 0 150 мм (0,0028-0,0059 дюйма). Если просвет между корпусом насоса и приводной шестерней превышает 0,30 мм (0 012 дюйма), заменить узел жидкостного насоса.
11. Измерить щупом (2) зазор между зубьями ведомой шестерни гидронасоса (1) и серповидным зубчатым венцом (3). Стандартный зазор на конце ведущей шестерни пневмонасоса должен находиться в пределах 0 110-0 140 мм (0,0043-0,0055 дюйма), если он превышает 0,30 мм (0 012 дюйма) - заменить узел гидравлического насоса.
12. Использовать J 34673 и щуп (1) для того, чтобы измерить зазор между ведущей шестерней (3) и ведомой шестерней жидкостного насоса (2). См. " Специальные инструменты ". Поместить J346 на корпус гидравлического насоса и измерить зазор между приводной шестерней гидронасоса и ведомым зубчатым колесом и сопрягаемой поверхностью корпуса гидронапоса. см. " Специальный инструмент ". Стандартная шестерня привода гидроаккумулятора должна находиться в пределах 0,0020-0 050 мм зазора со стороны привода. (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)
13. Использовать J 26900-6 для измерения внутреннего диаметра втулки корпуса жидкостного насоса (1). См. " Специальные инструменты ". Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса гидравлического насоса составляет 38 180 мм (1,5031 дюйма) (2). Если внутренний диаметром втулки корпуса насоса больше указанного, заменить корпус насоса (3). (ref-200500-S15683861652005102000000)
14. Использовать J 26900-6 для того, чтобы измерить внутренний диаметр передней и задней втулок вала статора. См. " Специальные инструменты ". Максимальный внутренний диаметр передних и задних втулок валов статора составляет: Передняя втулка 21 570 мм (0,8492 дюйма) (1) задняя втулка 27 070 мм (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Использовать J 9617 и молоток для установки нового уплотнения входного вала в корпус насоса (2). См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Нанести J 36850 на новый уплотнительный выступ входного вала.
3. Присоедините вал статора (1) к корпусу жидкостного насоса, закрепив его 11 болтами. Затянуть: Затянуть болты крепления вала статора к корпусу насоса до 10 Н · м (89 фунтов в дюйм).
4. Нанести J 36850 на упорную шайбу жидкостного насоса, чтобы удерживать ее на задней части крышки вала статора.
5. Установить упорную шайбу жидкостного насоса на заднюю часть крышки вала статора.
6. Установить два новых уплотнительных кольца на вал статора жидкостного насоса.
7. Установить новое уплотнение жидкостного насоса на корпус гидравлического насоса.
8. Осмотреть зубчатое колесо привода жидкостного насоса на плавность вращения, осторожно вставив два небольших пробойника в корпус гидравлического насоса и повернув шестерню привода жидкостных насосов. Если шестерня привода гидравлических насосов вращается не плавно, обратитесь к разделу Разборка насоса жидкости в этой статье.

Прямая замена сцепления

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
3. J 26900-6 штангенциркуль. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Смазка J 36850 Transjel®

1. Использовать J 7872, чтобы измерить прямой ход поршня сцепления перед разборкой. См. " Специальные инструменты ". Временно установить узел прямого сцепления на жидкостный насос (2) и поместить плунжер J 7972 в поршень прямого сцепления (1). См. раздел " Специальный инструмент ". Подать 392-785 КП а (57-114 фунт / кв. (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Снять стопорное кольцо (1) с барабана сцепления (2).
3. Снять муфту сцепления прямого действия (1) с муфты сцепления переднего хода (2).
4. Снять внутренний упорный подшипник сцепления переднего хода (4) с центра барабана муфты переднего хода.
5. Снять упорную шайбу прямого сцепления (2) с верхней части переднего узла сцепления (3).
6. Снять внешний упорный подшипник (1) муфты переднего хода с верхней части барабана сцепления переднего хода.
7. Снять с барабана прямого сцепления (1) следующие компоненты: Фланец прямого сцепления 3 диска 3 пластины
8. Использовать J 23327 и гидравлический пресс для удаления стопорного кольца возвратной пружины поршня сцепления прямого действия (1) из фиксатора возвратных пружин поршня сцепления непосредственного действия.
9. Снять возвратные пружины (2) поршня прямого сцепления с поршня (1) прямого сцепления.
10. Снять поршень прямого сцепления (1) с барабана прямого сцепления, временно установив узел прямого сцепления на гидравлический насос (2). Подать сжатый воздух под низким давлением в канал для подачи прямого сцепления жидкостного насоса.
11. Снять прямые уплотнения поршня сцепления с прямого поршня сцепления.
12. Очистить все компоненты сцепления прямого действия и тщательно просушите.
13. Осмотреть диски прямого сцепления на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить компоненты.
14. Осмотреть прямой поршень на наличие трещин или пористости и при необходимости заменить.
15. Осмотреть работу шарика проверки поршня прямого сцепления (2) подачей сжатого воздуха в рабочую и отжимную стороны поршня непосредственного сцепления (1, 3). На рабочей стороне не должно быть утечки воздуха. Воздух должен свободно проходить через выжимную сторону. При отсутствии этих условий заменить поршень непосредственного сцепления.
16. Осмотреть возвратную пружину поршня прямого сцепления на наличие деформации или ослабления и при необходимости заменить.
17. Использовать J 26900-6 для измерения внутреннего диаметра втулки сцепления прямого действия (1). См. раздел " Специальные инструменты ". Максимальный внутренний диаметр втулки сцепления непосредственного действия составляет 48 270 мм (1,9004 дюйма). (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Установить два новых прямых уплотнения поршня сцепления (2) на поршень прямого сцепления (1).
2. Нанести J 36850 на новые прямые уплотнения поршней сцепления.
3. Установить поршень прямого сцепления (2) в барабан непосредственного сцепления (1) стороной чашки вверх.
4. Установить возвратные пружины (1) поршня прямого сцепления на поршень (2) прямого сцепления.
5. Использовать J 23327 и гидравлический пресс для установки стопорного кольца возвратной пружины поршня сцепления прямого действия (2) на фиксатор возвратной рессоры поршня сцепления непосредственного действия.
6. Установить три диска (2), 3 пластины (3) и фланец прямого сцепления (1) в барабан прямого сцепления в следующем порядке: 1 пластина 1 диск 1 пластинка 1 пластинку
7. Установить стопорное кольцо прямого сцепления в барабан прямого сцепления.
8. Использовать J 7872 для измерения прямого хода сцепления 0 мм (0,20 мм) после завершения сборки. См. " Специальные инструменты ". Временно установить прямое сцепление в сборе (1) на гидравлический насос (2) и поместить J 872- на прямые компоненты сцепления. См. раздел " Особые средства ". Подать 392-785 КП а (57-114 фунт / кв. (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)

Как снять муфту переднего хода

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. J 23327 Пружинный компрессор сцепления

1. Использовать J 7872 для измерения хода поршня переднего сцепления перед разборкой. См. " Специальные инструменты ". Временно установить узел прямого сцепления на жидкостный насос (2), а узел переднего сцепления - в узел непосредственного сцепления. Поместить плунжер J 8772 на поршень переднего сцепления и подайте 392-785 к Па (57-114 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в канал подачи передней муфты на жидкостном насосе. См. раздел " специальные инструменты " Стандартный ход поршня прямого сцепления должен находиться в пределах 1 410-1,08 мм. (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Если не удается получить правильные показания, извлечь передний узел сцепления из узла прямого сцепления. Подайте 392-785 к Па (57-114 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в канал переднего узла сцепления (1) на входном валу (2) и осмотреть J 7872. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
3. Если ход поршня переднего сцепления больше или меньше указанного, проверить все компоненты прямого сцепления на предмет чрезмерного износа.
4. Снять три уплотнительных кольца (2) с входного вала (1).
5. Снять стопорное кольцо передней муфты (2) с барабана сцепления переднего хода (1).
6. Снять следующие компоненты с переднего барабана сцепления (1): Передний фланец сцепления Четыре диска Четыре пластины
7. Использовать J 23327 и гидравлический пресс для удаления упорного кольца возвратной пружины переднего поршня сцепления (1) из фиксатора возвратной рессоры переднего поршня муфты.
8. Снять возвратную пружину переднего поршня сцепления с переднего поршня муфты.
9. Извлечь поршень сцепления переднего хода (1) из барабана сцепления переднего направления (2), подав сжатый воздух низкого давления в канал подачи муфты переднего хода на входном валу.
10. Снять два передних уплотнения поршня сцепления с переднего поршня сцепления.
11. Очистить все передние компоненты сцепления и тщательно просушите.
12. Осмотреть передние диски сцепления на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить диски.
13. Осмотреть передний поршень на наличие трещин или пористости, при необходимости заменить поршень.
14. Осмотреть работу шарика (1) проверки переднего поршня сцепления, подав сжатый воздух в рабочую и отпускную стороны переднего поршня (2) сцепления. На рабочей стороне не должно быть утечки воздуха и воздух должен свободно проходить через спусковую сторону. Если этих условий нет, заменить передний поршень сцепления.
15. Осмотреть возвратную пружину поршня переднего сцепления на предмет перекоса или ослабления, при необходимости заменить пружину.

Как установить передний узел сцепления

Необходимые инструменты

1. Смазка J 36850 Transjel®
2. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
3. J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Установить новые уплотнения переднего поршня сцепления (1) на передний поршень сцепления (2).
2. Нанести J 36850 на новые поршневые уплотнения переднего сцепления.
3. Установить передний поршень сцепления (1) в передний барабан сцепления (2) стороной стакана вверх.
4. Установить возвратную пружину переднего поршня сцепления на передний поршень сцепления.
5. С помощью J 23327 и гидравлического пресса установить стопорное кольцо возвратной пружины переднего поршня сцепления (2) на фиксатор возвратной рессоры переднего поршня муфты.
6. Установка четырех передних дисков сцепления (2), четырех передних пластин сцепления (3) и переднего фланца сцепления (1) в передний барабан сцепления производится в следующем порядке: Одна передняя пластина сцепления - один передний диск сцепления - одна передняя пластинка сцепления
7. Установить упорное кольцо переднего сцепления в барабан прямого сцепления.
8. Установить три новых уплотнительных кольца входного вала на входной вал.
9. Нанести J 36850 на новые уплотнительные кольца входного вала.
10. Использовать J 7872 для измерения рабочего хода поршня сцепления 0.317 мм после завершения сборки. См. раздел " Специальные инструменты ". Поместить плунжер J7872 на передний поршень сцепления и подайте 392-785 к Па (57-114 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в переднюю муфту, передвиньте канал (1) на входной вал (2) и наблюдайте за J 78 72. См. " Особые средства ". Стандартный рабочий ход поршня сцепления должен быть меньше 1 420-1 810 мм (0,0559-0,0713). (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Осмотреть промежуточную одностороннюю муфту перед разборкой, установив промежуточную тормозную ступицу и промежуточную однонаправленную муфту на заднюю часть входного барабана солнечной шестерни, удерживая входной барабан солнечной шестерны неподвижно и вращая промежуточную втулку тормоза. Промежуточная тормозная ступица должна свободно поворачиваться в направлении по часовой стрелке (2) и не должна проворачиваться против часовой стрелки (4).если промежуточная втулка тормоза правильно установлена на входном барабане солнечной шестерней, а промежуточная - может быть повернута против часовой стрелки, заменить промежуточный тормоз ступицы и промежуточной одноходной муфты
2. Снять заднюю упорную пластину с промежуточной тормозной ступицы 1.
3. Снять промежуточные фиксаторы односторонней муфты и узел заклинивающего сухаря с промежуточной ступицы тормоза (4).
4. Снять стопорное кольцо фланца переднего планетарного зубчатого колеса (1) с передней планетарной зубчатой передачи.
5. Снять фланец (2) переднего планетарного зубчатого венца с передней планетарной зубчатой передачи (1).
6. Снять стопорное кольцо входного барабана солнечной шестерни (2) с солнечного зубчатого колеса в задней части входного барабана.
7. Снять солнечную шестерню (1) с входного барабана солнечной шестерни (3).
8. Снять стопорное кольцо солнечного зубчатого колеса с солнечной шестерни.
9. Очистить все компоненты переднего планетарного редуктора и входное устройство солнечной шестерни и тщательно просушите эти компоненты.
10. Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить промежуточную ступицу тормоза в сборе: Промежуточное наружное кольцо односторонней муфты Фиксаторы Узел заклинивания
11. Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости заменить: Переднюю планетарную кольцевую шестерню
12. Для измерения внутреннего диаметра втулки фланца переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса (2) использовать J 26900-6. См. раздел " Специальные инструменты ". Стандартный внутренний диаметр втулки фланцев передних планетарных кольцевых зубчатых колес должен находиться в пределах 19 025-19 010 мм (0,7490-0,7500 дюйма). Если внутренний диаметрнй диаметр втулки передней планетарной кольцевой зубчатой передачи превышает 19,0250 мм (1,7500 дюймов), заменить переднюю кольцевую зубчатую передачу. (ref-200500-S15683861652005102000000)
13. Использовать J 26900-6 для измерения внутреннего диаметра втулки фланца солнечной шестерни. См. " Специальные инструменты ". Стандартный внутренний диаметр (1) втулки фланца солнечного зубчатого колеса должен быть в пределах 22 025-22 016 мм (0,8671-0,88680 дюйма). Максимальный внутренний размер (2) втулки фланцев солнечных зубчатых колес составляет 22 296 мм (0,08699 дюйма), если внутренний диаметр втулки больше указанного, заменить солнечное зубчатое колесо. (ref-200500-S15683861652005102000000)
14. Измерить с помощью щупа (2) величину зазора между осями сателлитов переднего планетарного водила. Стандартная величина зазора должна находиться в пределах 0,20-0,50 мм (0 008-0 020 дюйма), если он больше 0,50 мм. заменить переднее планетарное водило.

1. Установить стопорное кольцо солнечной шестерни на солнечную шестерню.
2. Установить солнечную шестерню во входной барабан солнечной шестерни.
3. Установить стопорное кольцо входного барабана солнечной шестерни на солнечную шестерню в задней части входного барабана.
4. Установить фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса в переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо; закрепить с помощью упорного кольца фланца переднего планетарной кольцевой шестерни.
5. Установить промежуточную втулку одностороннего сцепления в сборе и фиксаторы в промежуточную тормозную ступицу.
6. Установить заднюю упорную пластину на промежуточную ступицу тормоза.
7. Произвести осмотр промежуточной муфты одностороннего действия после сборки, установив промежуточную ступицу тормоза и промежуточную муфту одностороннего движения на заднюю часть входного барабана солнечной шестерни, удерживая неподвижным входной барабан солнечной шестерны и вращая промежуточную втулку тормоза. Промежуточная ступица тормоза должна свободно поворачиваться в направлении по часовой стрелке (2) и не должна проворачиваться против часовой стрелки (4). Если промежуточная втулка тормоза правильно установлена на входном барабане солнечной передачи, а промежуточная может быть повернута против часовой стрелки, заменить промежуточный тормоз и промежуточное сцепление одностороннего хода.

1. Осмотреть нижнюю одностороннюю муфту перед разборкой путем установки нижней односторонней муфты на заднее водило планетарной передачи, удерживая нижнее одностороннее сцепление неподвижным и вращая заднее сателлитное водило. Заднее седельно-сцепное устройство должно свободно поворачиваться в направлении против часовой стрелки (2) и не должно поворачиваться по часовой стрелке (3). Если нижняя односторонняя муфта установлена правильно (готовой стороной вверх) на заднем сателлите планетарной связи, а задний сателлит планетарной сети может быть повернут по часовой стрелки, заменить низкую одностороннюю коробку сцепления.
2. Снять нижние стопорные кольца одностороннего сцепления (2) с обеих сторон наружной обоймы нижнего однонаправленного сцепления.
3. Снять фиксаторы (2) нижней односторонней муфты с обеих сторон наружной обоймы (3) нижней однонаправленной муфты.
4. Снять нижнюю одностороннюю втулку сцепления в сборе с наружной обоймы нижней односторонней муфты.
5. Очистить все компоненты заднего планетарного ряда и тщательно просушите.
6. Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости заменить низкую одностороннюю муфту:
7. Осмотреть задний водило планетарной передачи на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости заменить.
8. Измерить с помощью щупа (2) осевой зазор заднего сателлита планетарного водила. Стандартный опорный зазор переднего сателлитного зубчатого колеса должен быть в пределах 0,20.0,50 мм (0 008.020 дюйма). Если осевой зазор переднего шестеренного колеса больше 0.50 мм, заменить передний сателлит.

1. Установить низкопроходную втулку сцепления одностороннего действия в наружное кольцо низкопроточной муфты одностороннего движения отбортованной стороной по направлению к готовой (блестящей) стороне наружного кольца низкофокусной муфты.
2. Установить следующие компоненты с обеих сторон внешней обоймы сцепления низкого одностороннего действия: Фиксаторы сцепления низкого однонаправленного действия
3. Осмотреть нижнюю одностороннюю муфту после сборки, поместив ее на заднее водило планетарной передачи, удерживая нижнее одностороннее сцепление неподвижным и вращая заднее планетарное водило. Заднее водиле планетарной связи (1) должно свободно поворачиваться в направлении против часовой стрелки и не должно поворачиваться по часовой стрелке. Если нижняя односторонняя муфта правильно установлена (чистовая сторона вверх) на заднем водиле и заднее колесо планетарной цепи может быть повернуто по часовой стрелки, заменить низкую однонаправленную муфту.

1. Снять с промежуточного вала уплотнительное кольцо (1).
2. Снять с фланца заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса на промежуточном валу следующие элементы: Упорное кольцо задней планетарной кольцевой шестерни (2)
3. Очистить все компоненты шестерни привода промежуточного и промежуточного валов и тщательно просушите.
4. Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости заменить: Промежуточный вал Фланец заднего планетарного зубчатого венца Шестерня привода промежуточного вала
5. Осмотреть внутренний и внешний подшипники ведущей шестерни промежуточного вала на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить внутренний подшипник ведущей шестерны промежуточного вала и ведущую шестерню промежуточного вала.

1. Установить заднюю планетарную кольцевую шестерню на фланец задней планетарной кольцевой шестерни на промежуточном валу, закрепив стопорным кольцом заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
2. Установить одно новое уплотнительное кольцо на промежуточный вал.
3. Нанести J 36850 на новое уплотнительное кольцо промежуточного вала.

1. Снять с поршня тормоза 1-го реверса два уплотнения поршней тормозов 1-й реверс.
2. Очистить все компоненты тормоза 1-го реверса и тщательно просушите.
3. Осмотреть тормозные диски 1-го реверса на предмет чрезмерного износа или повреждений и при необходимости заменить.
4. Осмотреть поршень тормоза 1-го реверса на наличие трещин или пористости и при необходимости заменить.
5. Осмотреть возвратную пружину поршня тормоза 1-го реверса на предмет перекоса или ослабления и при необходимости заменить.

Установить новые уплотнения тормозного поршня 1-го реверса на поршень тормоза 1-й реверс.

Как заменить узел промежуточного вала

Необходимые инструменты

1. J 37271 Контргайка промежуточного вала и гаечный ключ. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. J 36513 большой подшипник сплит-пластины
3. J 22912-01 Подшипниковая разрезная пластина. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. J 26900-6 штангенциркуль. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
5. J 37273 Нажимная кнопка промежуточного вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
6. J 35287 Установщик кольца подшипника промежуточного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
7. Ручка драйвера J 8092
8. J 37278 Промежуточный вал Внутренняя обойма опорный диск. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
9. Гнездо для гайки ступицы J 34826-36 мм. см. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Перед разборкой измерить с помощью ключа J 37271 и динамометрического ключа предельную нагрузку на подшипник ведущей шестерни промежуточного вала (пусковой момент промежуточного вала). См. раздел " Специальные инструменты ". Поместить ведущую шестерню промежуточного вала 1 в зажим с мягким кулачком и повернуть гайку переднего фиксатора промежуточного вала с помощью J37271 с динамометрическим ключом. См. Раздел " Специальный инструмент ". Промежуточный вал требует приблизительно 0,6-1,0 Н · м (5,3-8lb износа), чтобы вращаться в промежуточном валу. (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Снять стопорное кольцо планетарного водила под приводом (2) с шестерни привода промежуточного вала (1).
3. Снять водило планетарной передачи (2) с шестерни привода промежуточного вала (1).
4. Снять подпятник 1 и обойму 3 с промежуточного вала 2.
5. Использовать J 37273 с J 36513 и гидравлическим прессом (2), чтобы удалить следующие компоненты из промежуточного вала: Внутреннее кольцо переднего роликового подшипника промежуточного вала Внешний ведущий подшипник промежуточного вала Ведущая шестерня промежуточного вала
6. Снять дробильную втулку с промежуточного вала.
7. Снять следующие компоненты с фланца планетарного зубчатого колеса понижающей передачи на промежуточном валу: Стопорное кольцо (1) Планетарное зубчатое колесо пониженной передачи (2)
8. Использовать J 37273 с J 22912-01 и гидравлическим прессом (2), чтобы снять внутренний подшипник ведущей шестерни промежуточного вала (1) с промежуточного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
9. Использовать стандартный пробойник и молоток, чтобы снять обойму подшипника внутреннего ведущего вала промежуточного вала (2) с ведущей шестерни промежуточного вала.
10. Использовать стандартный пробойник и молоток для удаления кольца подшипника (1) внешнего приводного сателлита промежуточного вала из ведущей шестерни промежуточного вала (2).
11. Очистить все компоненты узла промежуточного вала и тщательно просушите.
12. Проверить все подшипники и обоймы промежуточного вала в сборе на грубую работу, чрезмерный износ или повреждение и заменить при необходимости.
13. Осмотреть шестерню привода промежуточного вала и парковочную шестерню на наличие сколов или поломок зубьев, чрезмерного износа или повреждений. При необходимости заменить ведущую шестернь промежуточного вала.
14. Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и заменить при необходимости: Планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи Водило планетарной передачи пониженной передачи Солнечная шестерня пониженной привода
15. Измерить с помощью J 26900-6 внутренний диаметр втулки фланца солнечной шестерни понижающей передачи (см. раздел " Специальные инструменты "). Стандартный внутренний диаметр фланца солнечного зубчатого колеса пониженной передачи должен находиться в диапазоне от 29 800 до 29,8025 мм (от 1,1735 до 1,1742 дюйма). Максимальный диаметр втулки центрального зубчатого зацепления составляет 29 870мм (1,1760дюйм). При превышении указанного внутреннего диаметра втулки солнечного зубчатой передачи понижающей привода заменить солнечную шестерню (3). (ref-200500-S15683861652005102000000)
16. Измерить с помощью щупа (2) осевой зазор ведущей шестерни планетарного водила понижающей передачи (1). Стандартный осевой зазор ведомого водила планетарной передачи должен быть в пределах 0,20.0,50 мм (0008.020 дюйма). Если тяговый зазор ведущего колеса планетарной зубчатой передачи более 0.50 мм. (0.020 дюймов), заменить ведущее водило.

1. Использовать J 35287 с J 8092 и молотком для установки обоймы подшипника внутреннего приводного сателлита промежуточного вала в ведущую шестерню промежуточного вала (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Использовать J 35287 с J 8092 и молотком для установки обоймы подшипника внешней ведущей шестерни промежуточного вала в ведущую шестерню промежуточного вала (2). См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
3. С помощью J 37278 и гидравлического пресса установить внутренний подшипник ведущей шестерни промежуточного вала (3) на промежуточный вал (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Установить планетарное кольцевое зубчатое колесо понижающей передачи на фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса пониженной передачи промежуточного вала, закрепив его стопорным кольцом планетарной кольцевой шестерни понижающей трансмиссии.
5. Установить новую дробильную втулку на промежуточный вал.
6. Использовать J 37278 и гидравлический пресс, чтобы установить ведущую шестерню промежуточного вала и подшипник внешней ведущей шестерни на промежуточный вал (1) при вращении ведущей шестерны промежуточного вала (2). См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
7. С помощью J 37278 и гидравлического пресса установить подшипник (2) внешней ведущей шестерни промежуточного вала на промежуточный вал, одновременно вращая ведущую шестерню промежуточного вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
8. Использовать J 37278 и гидравлический пресс, чтобы прижать внутреннее кольцо переднего роликового подшипника промежуточного вала к промежуточному валу (1); оставляя небольшое пространство между внутренним кольцом переднего ролика промежуточного вала и подшипником внешней ведущей шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
9. Установить наружный упорный подшипник 1 и обойму 3 понижающей передачи солнечной шестерни на промежуточный вал.
10. Установить водило планетарной передачи 1 в шестерню привода промежуточного вала.
11. Установить стопорное кольцо планетарного водила под приводом в ведущую шестерню промежуточного вала (2).
12. Наверните на промежуточный вал контргайку переднего промежуточного вала (1), затягивая ее не до конца.
13. Регулировка предварительного натяга подшипника ведущей шестерни промежуточного вала (пускового момента промежуточного вала) с помощью гайки J 37271 и динамометрического ключа. См. раздел " Специальные инструменты ". Временно установить ведомую шестерню промежуточного вала 3 на промежуточный вал при помощи гидравлического пресса. Временная установка контргайки ведомой шестерни вторичного вала на промежуточном валу осуществляется при помощи J 34826. См. Раздел " Особые средства ". Поместить узел промежуточного вала в мягкий кулачковый захват, удерживая промежуточный вал. (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)
14. Использовать J 37271 для постепенного затягивания контргайки переднего промежуточного вала с шагом 5 Н.м (44 фунта на дюйм). См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
15. Между каждым шагом затяжки извлекайте узел промежуточного вала из мягкого зажимного приспособления и поместить ведущую шестерню промежуточного вала в мягкое кулачковое зажимное приспособление так, чтобы промежуточный вал (1) мог вращаться.
16. Использовать J 37271 и динамометрический ключ для измерения предварительного натяга подшипника ведущей шестерни промежуточного вала (пусковой момент промежуточного вала) между каждым приращением затяжки. См. " Специальные инструменты ". Промежуточный вал должен требовать следующих приблизительных спецификаций для вращения: Для новых подшипников: 0,6-1,0 Н.м (5,30-8,80 фунт в) Для повторно используемых подшипников: 0,3-0,5 Н.м. (2,60-4,3 фунта в) Если износ промежуточных валов не соответствует спецификации на противовес. (ref-200500-S15683861652005102000000)
17. Снять ведущую шестерню промежуточного вала с мягкого кулачкового зажима.
18. С помощью J 34826 снять контргайку ведомой шестерни промежуточного вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
19. Использовать J 37273 и гидравлический пресс (1), чтобы снять ведомую шестерню промежуточного вала (2) с промежуточным валом (3). См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
20. Застопорите контргайку (1) переднего промежуточного вала.

Как заменить узел сцепления с пониженным приводом

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
3. J 37279 Пружинный компрессор сцепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. J 26900-6 штангенциркуль. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
5. Смазка J 36850 Transjel®

1. Осмотреть одностороннюю муфту понижающей передачи перед ее разборкой, поместив однонаправленную муфту на заднюю часть барабана сцепления с понижающей передачей, удерживая барабан сцепления с заниженной передачей в неподвижном состоянии и вращая одностороннее сцепление с пониженной передачей.
2. Односторонняя муфта понижающей передачи должна свободно вращаться в направлении против часовой стрелки (2) и не должна поворачиваться по часовой стрелке (3). Если однонаправленная муфта с пониженной передачей правильно установлена на барабане сцепления с понижающей передачей, а одностороннюю муфту с понижаемой передачей можно повернуть по часовой стрелки, заменить одностороннюю сцепление с понижающейся передачей.
3. Использовать J 7872 для измерения хода поршня муфты понижающей передачи (1) перед разборкой. См. " Специальные инструменты ". Временно установить старые уплотнительные кольца опоры барабана муфты пониженной передачи на опору барабана муфты с понижающей передачей в картере трансмиссии. Поместить барабан муфты понижающего привода на опоре барабана муфты сцепления с пониженной передачей в картер трансмиссии, а плунжер J7872 - на поршень муфты понижаемой передачи. См. (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Подайте 392-785 к Па (57-114 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в муфту понижающей передачи, проделайте проход 1 в картере коробки передач и осмотреть J 7872. См. " Специальные инструменты ". Стандартный ход поршня муфты понижающей трансмиссии должен быть в пределах 1 500-1 900 мм (0,0590-0,0748 дюйма). Если ход плунжера муфты пониженной передачи больше или меньше указанного, проверить все компоненты муфты понижающего привода на предмет чрезмерного износа. (ref-200500-S15683861652005102000000)
5. Снять задний упорный диск (2) с наружной обоймы односторонней муфты понижающей передачи (1).
6. Извлечь фиксаторы односторонней муфты (2, 4) и узел заклинивающего сухаря (3) из наружной обоймы однонаправленной муфты.
7. Снять стопорное кольцо (2) с барабана сцепления (1).
8. Снять следующие компоненты с барабана сцепления под приводом (1): Фланец муфты под приводом 4 диска 4 пластины
9. С помощью J 23327 и J 37279 снять стопорное кольцо (1) возвратной пружины поршня муфты пониженной передачи и возвратную пружину поршня пониженной привода (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
10. Извлечь следующие компоненты из поршня муфты пониженной передачи: Возвратная пружина (1) поршня сцепления пониженной привода
11. Извлечь поршень муфты пониженной передачи из барабана сцепления с пониженной передачей, поместив барабан муфты понижающей передачи на опору барабана в картере коробки передач и подав сжатый воздух под низким давлением в канал (1) для подачи воздуха в картер (2) коробки передач.
12. Снять барабан сцепления понижающей передачи с опоры барабана сцепления пониженной передачи в картере трансмиссии.
13. Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости заменить узел односторонней муфты пониженной передачи:
14. Осмотреть диски сцепления под приводом на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости заменить их.
15. Осмотреть поршень муфты под приводом на наличие трещин или пористости и при необходимости заменить его.
16. Осмотреть работу шарика поршня муфты под приводом, подав сжатый воздух на рабочую и освобождающую стороны поршня сцепления под приводом.
17. На рабочей стороне не должно быть утечки воздуха, и воздух должен свободно проходить через сторону привода. Если этих условий нет, заменить поршень сцепления под приводом.
18. Осмотреть возвратную пружину поршня муфты под приводом на предмет деформации или ослабления и при необходимости заменить.
19. Использовать J 26900-6 для измерения внутреннего диаметра передней и задней нижних муфт сцепления (3). См. " Специальные инструменты ". Стандартный диаметр втулки нижней муфты сцепления должен быть в пределах следующих параметров: Передняя (1) 46 500-46 525 мм (1,8307-1,8316 дюйма). Задняя (2) 55 000-55 030 мм (2,1853-2.1665 дюймов). Измерить максимальный внутренний диаметр барабана нижней муфты, если он равен 1 570 мм. (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Установить два уплотнения поршня (1) на поршень (2).
2. Нанести J 36850 на новые поршневые уплотнения муфты под приводом.
3. Установить поршень сцепления (1) в барабан сцепления (2).
4. Установить возвратную пружину поршня муфты пониженной передачи и возвратную рессору поршня муфты сниженной передачи в поршень муфты пониженного привода.
5. Использовать J 23327 с J 37279 для установки стопорного кольца возвратной пружины поршня муфты под приводом на возвратную пружину поршня под приводом (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
6. Установить 4 диска, 4 пластины и фланец муфты понижающей передачи в барабан (1) сцепления понижающей трансмиссии в следующем порядке: 1 пластина 1 диск 1 пластинка 1 пластинку 1 пластину 1 пластину
7. Установить фланец.
8. Установить стопорное кольцо муфты под приводной механизм в барабан муфты под привод.
9. Установить в наружную обойму (5) ведомой односторонней муфты подкатной шестерни в сборе (3) и фиксаторы (2, 4).
10. Установить задний упорный диск (2) на наружную обойму односторонней муфты понижающей передачи (1).
11. Использовать J 7872 для измерения хода поршня муфты пониженной передачи после сборки. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
12. Поместить барабан сцепления понижающей передачи (1) на опору барабана сцепления пониженной передачи в коробке передач, а плунжер J 7872 - на поршень муфты понижающей трансмиссии. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
13. Подать от 392 до 785 к Па (от 57 до 114 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в муфту понижающей передачи, открыть канал (1) в случае с коробкой передач и наблюдать за барабаном J 0.072. См. " Специальные инструменты ". Стандартный ход поршня муфты понижающей трансмиссии должен находиться в пределах от 1 500 до 1 900 мм (от 0,0590 до 0,0748 дюйма). Если ход плунжера муфты пониженной передачи не соответствует спецификации, выбрать один из двух следующих размеров фланцев барабана муфты понижающего привода для включения-выключения в диапазоне 40 мм. (ref-200500-S15683861652005102000000)
14. Осмотреть одностороннюю муфту понижающей передачи после сборки, поместив однонаправленную муфту на заднюю часть барабана сцепления с понижающей передачей, удерживая барабан муфты пониженной передачи в неподвижном состоянии и вращая однопутевую муфту нижней передачи. Однонаправленная муфта (1) должна свободно поворачиваться против часовой стрелки (2) и не должна поворачиваться по часовой стрелке (3). Если односторонняя муфта нижней передачи может быть правильно установлена на муфте нижней передачи, заменить одну из них на ведомую.

1. Снять 2 уплотнения тормозных поршней под приводом с поршня тормоза под приводом.
2. Очистить все компоненты тормоза под приводом и тщательно просушите.
3. Осмотреть тормозные диски нижнего привода на предмет чрезмерного износа или повреждений и при необходимости заменить их.
4. Осмотреть поршень тормоза под приводом на наличие трещин или пористости и при необходимости заменить его.
5. Осмотреть возвратную пружину поршня тормоза под приводом на предмет деформации или ослабления и заменить при необходимости.

Установить новые уплотнения тормозного поршня под приводом на поршень под приводом.

Как установить тормоз в сборе под приводом

Необходимые инструменты

1. Смазка J 36850 Transjel®
2. J 23327 Пружинный компрессор сцепления
3. J 37282 Поршневой тормозной компрессор. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Установить 2 новых уплотнительных кольца на опору барабана сцепления под приводом (2).
2. Нанести J 36850 на два новых уплотнительных кольца (3) опоры барабана сцепления под приводом.
3. Нанести J 36850 для двух новых уплотнений тормозных поршней под приводом.
4. Установить поршень (1) тормоза понижающей передачи в картер трансмиссии стороной чашки вверх.
5. Установить возвратную пружину (1) поршня тормоза под приводом в картер трансмиссии.
6. Установить фланец тормоза под приводом (2), три пластины (3) и три диска (1) в коробку передач в следующем порядке:
7. Выровняйте внутренние зубья тормозных дисков понижающей передачи (2).
8. Установить J 23327 с J 37282 в картер трансмиссии и сжимайте возвратную пружину поршня тормоза под приводом до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо возвратной пружины поршня привода. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
9. Установить стопорное кольцо тормоза под приводом в картер трансмиссии.
10. Извлечь J 37282 и J 23327 из коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
11. Замерить тормозное устройство в сборе (1) с помощью J 7872. См. раздел " Специальные инструменты ". Подайте сжатый воздух под давлением 392-785 к Па (57-114 фунт / кв. дюйм) в канал для подачи тормозного устройства (2). Убедиться, что зазор между тормозным устройством в сборе находится в пределах 1,07-2,05 мм (0,0421-0,0807 дюйма). Если зазор между колесом в сборе не соответствует техническим требованиям, осмотреть его на предмет чрезмерного износа. (ref-200500-S15683861652005102000000)

Как установить муфту сцепления с пониженным приводом

Необходимые инструменты

1. Смазка J 36850 Transjel®
2. J 26900-6 штангенциркуль. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Проверить правильность установки односторонней муфты понижающей передачи, одновременно установив одностороннюю муфту на заднюю часть барабана (1), удерживая барабан в неподвижном положении и вручную вращая однонаправленную муфту (4). Для правильной установки односторонняя муфта должна свободно проворачиваться против часовой стрелки (2). Если однонаходная муфта находится выше по ходу движения вниз, убедиться, что она установлена правильно.
2. Установить одностороннюю муфту понижающей передачи (1) в картер трансмиссии.
3. Установить стопорный зажим (1) односторонней муфты понижающей передачи в картер трансмиссии.
4. Приложите J 36850 (3) к упорной шайбе односторонней муфты пониженной передачи (2), чтобы удержать ее на месте сзади барабана сцепления с пониженной передачей (1).
5. Установить упорную шайбу односторонней муфты под привод, чтобы удерживать ее на месте в задней части барабана сцепления под приводом.
6. Установить одностороннюю муфту понижающей передачи в сборе (1) на однонаправленную муфту и тормоз в сборе.
7. Измерить глубину установки узла муфты пониженной передачи с помощью J 26900-6. См. раздел " Специальные инструменты ". Измеряйте глубину установки от верхней части опоры барабана (2) до верхней части барабана (1). Глубина установки узла должна находиться в пределах 17,3-18,2 мм (0 681-0 717 дюйма). Если глубина установки узла сцепления пониженной привода не соответствует спецификации, удалить узел муфты пониженного привода и повторить процедуру установки. (ref-200500-S15683861652005102000000)

Как установить промежуточный вал

Необходимые инструменты

1. Смазка J 36850 Transjel®
2. J 8614-01 Держатель ведомой шестерни промежуточного вала
3. J 35425 Монтажник уплотнений и подшипников штатива. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Гнездо для гайки ступицы J 34826-36 мм. см. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
5. J 26900-6 штангенциркуль. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
6. J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Нанести J 36850 на внутренний упорный подшипник (1) солнечной шестерни понижающей передачи.
2. Установить солнечную шестерню понижающей передачи в упорный подшипник понижающей трансмиссии, а узел - в барабан сцепления (2).
3. Установить солнечную шестерню понижающей передачи в барабан сцепления (2).
4. Выровняйте внутренние зубья дисков сцепления понижающей передачи.
5. Установить промежуточный вал в сборе (3) в узел сцепления с понижающей передачей (1).
6. Измерить глубину сборки промежуточного вала (1) с помощью J 26900-6 и прямой кромки (А). См. раздел " Специальные инструменты ". Замерить расстояние между торцом промежуточного вала и гнездом под болт подпорки барабана сцепления. Глубина установки узла промежуточного вала должна быть 30,3-32,5 мм (1 193-1 280 дюйма). Если глубина установки узла промежуточных валов не укладывается в спецификацию, извлечь узел промежуточного вала глубиной установки, соответствующей спецификации. (ref-200500-S15683861652005102000000)
7. Нанести J 36850 на упорный подшипник ведомой шестерни промежуточного вала.
8. Установить упорный подшипник ведомой шестерни промежуточного вала в картер (1) трансмиссии.
9. Установить ведомую шестерню промежуточного вала (1) на промежуточный вал с помощью J 35425 и молотка, поддерживая промежуточный вал. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
10. Установить J 8614-01 на ведомую шестерню контргайки промежуточного вала неподвижно во время установки контргаек промежуточного вала.
11. Установить контргайку ведомой шестерни промежуточного вала на ведомую шестерню промежуточного вала (1), используя J 34826 с J 8614-01. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть контргаек ведомой передачи промежуточного вала до 177 Н.м. (ref-200500-S15683861652005102000000)
12. Снять J 8614-01 с ведомой шестерни промежуточного вала.
13. Измерить люфт торца промежуточного вала с помощью J 7872. См. раздел " Специальные инструменты ". Установить J 7972 на конец промежуточного вала в сборе и осторожно перемещать промежуточный вал вверх и вниз, соблюдая требования к соединению J7872. См. " Специальный инструмент ". Зазор между концами промежуточного вала (1) должен находиться в пределах 0,2-0,9 мм (0 008-0 035 дюйма). Если зазор между промежуточным валом в сборе не соответствует техническим требованиям, снять промежуточный вал в сборе до тех пор, пока он не будет возвращен в исходное положение. (ref-200500-S15683861652005102000000)(ref-200500-S15683861652005102000000)
14. Застопорить контргайку ведомой шестерни промежуточного вала (2).

Необходимые инструменты

1. J 37758 Установка задней заглушки промежуточного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Рукоятка драйвера J 8092. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
3. Смазка J 36850 Transjel®
4. J 8614-01 Держатель ведомой шестерни промежуточного вала
5. Гнездо для гайки ступицы J 34826-36 мм. см. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
6. J 35552 дифференциальный боковой подшипник чашки установщик. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Установить наружное кольцо зубчатого колеса промежуточного вала (2) в картер трансмиссии (1), используя J 37758 с J 8092 и гидравлическим прессом. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
2. Установить стопорное кольцо (1) наружного кольца ведущей шестерни промежуточного вала на наружное кольцо (2) ведущего колеса промежуточного вала.
3. Установить новую дробящую втулку на шестерню привода промежуточного вала.
4. Нанести J 36850 на шестерню привода промежуточного вала и наружные подшипники.
5. Установить приводную шестерню промежуточного вала в картер трансмиссии, используя J 35552 с J 8092 и гидравлическим прессом. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
6. Установить внутренний подшипник шестерни привода промежуточного вала в наружное кольцо шестерни трансмиссии промежуточного вала.
7. Установить промежуточный вал 2 в картер 1 трансмиссии и в шестерню привода промежуточного вала.
8. Установить J 8614-01 на ведомую шестерню промежуточного вала неподвижно во время установки контргайки промежуточного вала.
9. Наверните контргайку промежуточного вала на промежуточный вал с помощью J 34826. См. раздел " Специальные инструменты ". Затянуть: Закрутить контргацу промежуточного вала до 177 Н.м. (ref-200500-S15683861652005102000000)
10. Снять J 8614-01 с ведомой шестерни промежуточного вала.
11. Поставить на кол контргайку промежуточного вала.
12. Осмотреть промежуточный вал 1 на предмет плавности вращения.
13. Если промежуточный вал вращается неравномерно, снять подшипники ведущей шестерни промежуточного вала и осмотреть на предмет чрезмерного износа или повреждения.
14. Очистить герметик с сопрягаемых поверхностей задней крышки корпуса и коробки передач (2).
15. Нанести силиконовый герметик RTV Gm P / N 1052917 или аналогичный на ответную поверхность задней крышки корпуса.
16. Установить заднюю крышку картера (1) на картер коробки передач. Закрепить узел 13 болтами. Затянуть: Завернуть болты заднего корпуса до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Первая установка реверсивного тормоза в сборе

1. Установить пять пластин (2) и пять дисков (1) в корпус трансмиссия в следующем порядке: Пластина диска диск диск диск пластины диск диск
2. Установить фланец тормоза 1-го реверса 2.
3. Установить стопорное кольцо 1-го реверса тормоза (1) в картер трансмиссии (2).
4. Замерить зазор 1-го реверсивного тормозного узла с помощью щупа (2). Зазор 1-ого реверсивного тормоза в сборе должен находиться в пределах 1,06-2,38 мм (0,04170-0,0937 дюйма). Если зазор в 1-ом реверсивном тормозном узле превышает 1,06 мм (0,0417 дюйма), осмотреть 1-ый реверсивный тормозной узел на предмет чрезмерного износа.

Как установить задний планетарный ряд

Необходимые инструменты

1. Смазка J 36850 Transjel®
2. J 38358-A Устройство для удаления / установки опор

1. Приложить J 36850 (2) к заднему упорному подшипнику планетарного водила (3) и обойме заднего упорного подшипника (4).
2. Установить упорный подшипник заднего планетарного водила и обойму упорного подшипника задней планетарной опоры на промежуточный вал (1) и в заднее кольцевое зубчатое колесо планетарной передачи.
3. Снять низкую одностороннюю муфту с заднего водила планетарной передачи.
4. Приложите J 36850 к упорным шайбам заднего планетарного водила, чтобы удержать их на месте на заднем планетарном водиле.
5. Установить упорные шайбы 2 заднего водила на заднее водило 1.
6. Выровнять внутренние зубья тормозных дисков 1-го реверса.
7. Установить заднюю планетарную кольцевую передачу и тормоз 1-го реверса.
8. Использовать J 38358-A для установки нижней односторонней муфты на заднее водило планетарной передачи (1).
9. Установить нижнее стопорное кольцо односторонней муфты в картер трансмиссии.
10. Осмотреть нижнюю одностороннюю муфту на правильность установки путем поворота заднего водила планетарной передачи (3). Убедиться, что заднее водило свободно поворачивается в направлении по часовой стрелке (2) и будет блокироваться в направлении против часовой стрелки (1). Если эти условия не соблюдаются, то нижнее одностороннее сцепление устанавливается назад (вверх дном).

Как установить передний планетарный редуктор / барабана солнечной шестерни

Необходимые инструменты

1. Смазка J 36850 Transjel ®.
2. J 26900-6 штангенциркуль. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Установить в промежуточный тормозной узел промежуточную ступицу тормоза (2) и промежуточную одностороннюю муфту сцепления (1).
2. Измерить глубину установки промежуточной тормозной ступицы (1) с помощью J 26900-6. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
3. Измерить глубину между поверхностью ступицы промежуточного тормоза и задним водилом планетарной передачи. Убедиться, что монтажная глубина составляет приблизительно 5 мм (0,20 дюйма).
4. Приложите J 36850 к упорной шайбе солнечной шестерни (2), чтобы удерживать упорную шайбу на месте с задней стороны входного барабана солнечного зубчатого колеса.
5. Установить упорную шайбу солнечной шестерни на заднюю часть входного барабана солнечной шестеренки.
6. Установить входной барабан солнечной шестерни (1) в промежуточную одностороннюю муфту и заднее водило планетарной передачи.
7. Нанести J 36850 на обойму упорного подшипника переднего планетарного водила, чтобы удерживать обойму на месте внутри водила.
8. Установить упорный подшипник (1) переднего планетарного водила в переднее планетарное водило (767).
9. Установить переднее водило планетарной передачи (2) на солнечную шестерню (1) внутри входного барабана солнечной шестерни.
10. Установить кольцо упорного подшипника переднего планетарного зубчатого колеса на верхнюю часть передней водила.
11. Приложите J 36850 к упорному подшипнику переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса, чтобы удержать узел на месте внутри передней планетарной кольцевой шестерни.
12. Установить упорный подшипник переднего планетарного зубчатого венца (2) в передний планетарный зубчатый венец.
13. Установить переднюю планетарную зубчатую передачу на переднее водило (2).
14. Установить внутреннее кольцо упорного подшипника переднего сцепления (2) сверху передней планетарной зубчатой передачи (1).

Как установить второе берегового тормоза

Необходимые инструменты

1. J 36850 Transjel ® Смазка для трансмиссионного узла.
2. J 26900-6 штангенциркуль. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)

1. Установить 2-ю береговую тормозную ленту (2) в картер трансакселя и закрепить ее анкерным пальцем (1).
2. Нанести J 36850 на внешний упорный подшипник передней муфты.
3. Установить внешний упорный подшипник сцепления переднего хода (1) на входной вал и в барабан муфты переднего хода.
4. Приложите J 36850 (1) к упорной шайбе прямого сцепления (2), чтобы удержать ее на месте на барабане прямого сцепления.
5. Установить упорную шайбу прямого сцепления на барабан прямого сцепления.
6. Выровняйте внутренние зубья дисков прямого сцепления (1).
7. Установить узел прямого сцепления (1) на передний узел сцепления (2), вращая барабан прямого сцепления взад и вперед до тех пор, пока внутренние зубья прямых дисков сцепления не войдут в зацепление с передним барабаном сцепления.
8. Выровнять внутренние зубья передних дисков сцепления.
9. Приложите J 36850 к внутреннему упорному подшипнику сцепления переднего хода, чтобы удерживать его на месте в центре барабана сцепления переднего поворота.
10. Установить внутренний упорный подшипник муфты переднего хода в центр барабана сцепления переднего хода.
11. Установить передний и прямой узлы сцепления (2) на переднюю планетарную кольцевую шестерню, вращая входной вал (1) взад-вперед до тех пор, пока внутренние зубья передних дисков сцепления не войдут в зацепление с передней планетарной кольцевой шестерней.
12. Измерить глубину установки переднего и прямого узлов сцепления путем измерения зазора между барабаном (1) прямого сцепления и входным барабаном солнечной шестерни с помощью J 26900-6. См. " Специальные инструменты ". (ref-200500-S15683861652005102000000)
13. Убедиться, что зазор между барабаном прямого сцепления и входным барабаном солнечной шестерни (2) составляет приблизительно 3 мм (0 118 дюйма) (3).
14. Если зазор между барабаном с прямым сцеплением и входным барабаном солнечной шестерни больше, чем указано в спецификации, снять передний и прямой узлы сцепления и установить обратно до тех пор, пока расстояние не будет соответствовать техническим требованиям.
15. Смазать J 36850 уплотнения сервопоршня и крышки 2-го берегового тормоза.
16. Установить внешнюю возвратную пружину 2-го берегового тормоза (4), поршень 2-й береговой тормоз (1) и крышку сервопривода 2-х береговых тормозов (3) в картер трансмиссии.
17. Установить стопорное кольцо крышки сервопривода 2-го берегового тормоза (2) в картер трансмиссии.
18. Измерить ход сервопоршня 2-го берегового тормоза. Нанести контрольную метку на поршневой шток 2-й береговой тормозной системы там, где поршневой стержень находится в контакте с корпусом трансмиссии. Подайте избыточное количество сжатого воздуха от 392 до 785 к Па (от 57 до 114 фунт / кв. дюйм) во второй проход подачи тормозного механизма. Замерить расстояние между контрольной меткой и корпусом трансоси с помощью щупа для получения хода поршня 2-я берегового тормозной тормозной установки. Убедиться в том, что ход поршня второго прибрежного тормозного тормоза попадает в пределах 1,5-3,5 мм (0 059-0 138 дюйма при износе).
19. Установить трубу (2) для подачи тормозов второго берега в картер трансмиссии.
20. Установить 2-й береговой тормоз, прикрепите кронштейн трубопровода (2) к картеру трансмиссия. Закрепить его одним болтом. Затянуть: Завернуть болт крепления 2-го берегового тормоза до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).

1. Нанести J 36850 на новое уплотнение жидкостного насоса.
2. Установить гидравлический насос в сборе (2) на картер трансмиссии. Закрепить шестью болтами. Затянуть: Затянуть болты жидкостного насоса до 25 Н · м (18 фунтов футов).
3. Измерить люфт на конце входного вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты ". Установить J7872 на конец входного вала 0,8 и осторожно переместить входной вал вверх и вниз, используя 2 отвертки. Обратить внимание на J 872.убедиться в том, что люфт конца входного вала находится в пределах 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма). Если входной вал не соответствует техническим требованиям, заменить наружное кольцо подшипника передней муфты на конце статора жидкостного насоса на обойму подходящего размера 2. (ref-200500-S15683861652005102000000)
4. Установить дифференциальное смазочное уплотнение (1) в картер трансмиссии (2).
5. Установить дифференциальный механизм (2) в картер (1) трансмиссии.
6. Нанести силиконовый герметик RTV Gm P / N 1052917 или аналогичный на ответную поверхность корпуса гидротрансформатора.
7. Установить корпус гидротрансформатора (3) на коробку коробки передач. Закрепить корпус в сборе семнадцатью болтами (2). Затянуть: Затянуть болты корпуса гидротранспортера до 29 Н · м.