Автоматическая коробка передач - MU5: Диагностика Pontiac Vibe I рестайлинг

Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы предоставляет следующую информацию (ref-200047-S02711684802005102000000)

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства идентифицирует правильную процедуру для диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-200047-S02711684802005102000000)

Признаки

Если с помощью функции " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (Проверка диагностической системы - транспортное средство) в системе расшифровка кода ошибки транспортного средства установлено, что никаких данных не имеется. При обнаружении неисправности определить причину неполадки, обратившись к таблице " Диагностика проверки системы - автотранспортное средство ". Таблица " Проверка диагностических систем - автотранспортные средства " содержит общие диагностические категории, которые непосредственно относятся к диагностической информации или процедурам. (ref-200047-S02711684802005102000000)(ref-200047-S02711684802005102000000)(ref-200047-S02711684802005102000000)

Список данных инструмента сканирования

Список трансмиссия Scan Tool Data List содержит все параметры, связанные с передачей и доступные на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке.

Использовать список данных инструмента сканирования передачи только после выполнения следующих проверок.

1. Проверка системы диагностики - транспортное средство завершено.
2. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) отсутствуют.
3. Бортовая диагностика функционирует исправно.

Значения сканирующего инструмента из правильно работающей трансмиссии могут использоваться для сравнения с трансмиссией, которую вы диагностируете. Список данных сканера передачи представляет значения, которые будут видны на обычном работающем двигателе.

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

В разделе " Определения параметров передачи и сканирующего инструмента двигателя " содержится краткое описание всех доступных на сканирующем инструменте параметров, относящихся к передаче и двигателю. Список расположен в алфавитном порядке.

Описание цепи

Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение переключения передач и сигнализирует об этих положениях в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель ПНП обнаруживает положение переключения передачи, поэтому двигатель может быть запущен только в парковом или нейтральном положении.

Расшифровка кода ошибки P0705 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит запуск в диапазоне движения или скорость автомобиля в диапазоне PARK или NEUTRAL. DTS P0705 - это тип C DCC.

Условие для установки расшифровки кода ошибки

МУП обнаруживает, что 2 или более переключателя включены одновременно для положений P, R, N, D, 2 и L.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать переключатель положение парковки/нейтрали для определения диапазона передач.
2. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0705 в истории ИКМ.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. По мере нагрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. Эта диагностика контролирует цепь датчика температуры трансмиссии (TFT). Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. Этот диагноз указывает на застревание, случайные, прерывистые или искаженные значения, что приводит к снижению производительности системы. Диапазон датчиков TФТ составляет от -40 до + 225 ° C (от -40до + 225°C).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0711.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Установка расшифровка кода ошибки P0710 при возникновении одного из следующих условий

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. По мере нагрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. Эта диагностика контролирует цепь датчика температуры трансмиссии (TFT). Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. Этот диагноз указывает на застревание, случайные, прерывистые или искаженные значения, что приводит к снижению производительности системы. Диапазон датчиков TФТ составляет от -40 до + 225 ° C (от -40до + 225°C).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0711.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0711 при возникновении обоих следующих условий

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) установлен на коробке передач. Когда коробка передач поворачивает коробку передач, коробка передач обеспечивает спидометр входным сигналом скорости через импульсы напряжения. Каждый оборот полуоси равен 4 импульсам. Этот вход используется для привода спидометра.

Спидометр преобразует входную скорость транспортного средства в более точный выходной сигнал, который посылается на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль круиз-контроля, если он оборудован. ИКМ посылает 5-вольтовый несущий сигнал на схему выходного сигнала скорости транспортного средства. По этой же схеме спидометр выдает широтно-импульсный модулированный сигнал, которую блок управления силовым агрегатом- и модуль круизного контроля используют для определения скорости автомобиля.

Условие запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

1. Сигнал датчика скорости транспортного средства не передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Выключатель Park / Neutral выключен.
3. Частота вращения двигателя равна или больше 2 350 об / мин.
4. Угол положения дроссельной заслонки (Tp) равен или больше 13 градусов.
5. Параметры двигателя указывают на то, что транспортное средство находится в движении.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске диагностики с активной неисправностью.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

Сканирующий инструмент должен указывать скорость транспортного средства всякий раз, когда ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 5 км / ч (3 миль в час). расшифровка кода ошибки P0500 может быть ошибочно установлен, если двигатель тормозит с крутящим моментом на передаче. Не обращайте внимания на DCC P0500, если DCS устанавливает, когда приводные колеса не поворачиваются.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверить жгут проводов и компоненты на наличие любого из следующих условий:

1. Любые резервированные терминалы
2. Любое неправильное сопряжение клемм
3. Любые сломанные замки электрических соединителей
4. Любые неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Любые неисправные соединения клемм с проводами
6. Любое физическое повреждение жгута проводов
7. Обрыв провода внутри изоляции
8. Любая коррозия электрических соединений, стыков или клемм

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии.

Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует цепь TFT.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в схеме TFT, устанавливается расшифровка кода ошибки P0712.

Расшифровка кода ошибки P0712 является типом A DTS.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме TFT 4 раза (2 логики обнаружения аварийного отключения).

Расшифровка кода ошибки P0712 устанавливается при возникновении следующего условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи датчика TFT.

1. В момент возникновения отказа МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий для настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию как запись об отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, при которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП сохраняет P0712 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии.

Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует цепь TFT.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание в схеме TFT, устанавливается расшифровка кода ошибки P0713.

Расшифровка кода ошибки P0713 является типом A DTS.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в схеме TFT 4 раза (2 логики обнаружения отключения).

Расшифровка кода ошибки P0713 устанавливается при возникновении следующего условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи датчика TFT.

1. В момент возникновения отказа МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий для настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию как запись об отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, при которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует следующие условия

1. Входная скорость передачи
2. Частота вращения двигателя
3. Скорость транспортного средства
4. Положение шестерни
5. Датчик скорости на выходе

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает скорость выходного вала с датчиком входной / турбинной скорости. Когда частота вращения выходного вала выше расчетного значения, а частота вращения входного вала составляет 300 об / мин или менее во время движения транспортного средства и в положении привод (D), PCМ определит наличие неисправности датчика входной / турбинной скорости.

Одна логика обнаружения ездового цикла

1. Хранилища расшифровка кода ошибки P0717.
2. Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Проверить следующие условия

1. Датчик входного сигнала / частоты вращения турбины
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соответствующая проводка

Если расшифровка кода ошибки P0717 не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда установлен DTS.

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать средство сканирования, чтобы очистить следующие элементы: расшифровка кода ошибки P0717 Any pending коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)
5. Запустить двигатель.
6. Прогрейте двигатель до нормальных условий эксплуатации.
7. Повернуть переключатель O / D в положение ON (ВКЛ).
8. Управляйте транспортным средством при всех следующих условиях: Поддерживайте скорость транспортного средства приблизительно на уровне или немного выше 10 км / ч (7 миль в час) с 1-й передачей, удерживаемой в диапазоне привода в течение 1 секунды или более. Увеличьте скорость автомобиля примерно до 20 км / час (13 миль в минуту) со 2-й передаче, удерживающей в диапазоне приведения в движение в течение 2 секунд и более. Повысьте частоту вращения транспортного средства примерно до 30 км / ч. (20 миль в секунду) с 3-й передачами, удерживаемыми в диапазоне управления в течение не менее 2 секунд.
9. Остановить автомобиль.
10. Использовать средство сканирования, чтобы проверить наличие ожидающего расшифровка кода ошибки.

Тормозной переключатель указывает на состояние педали тормоза для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда педаль тормоза нажата, переключатель посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом, затем PCМ отменяет действие блокировки муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) во время торможения. Это предотвращает остановку двигателя.

1. Переключатель не выключается даже после того, как автомобиль приведен в движение (логика обнаружения 2-поездки).
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя, 12 вольт, без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят 8 раз

Транспортное средство должно остановиться и пройти от 3 км / ч (2 миль в час) до 30 км / час (19 миль в минуту) 10 раз за 2 ездовых цикла, прежде чем обнаружить неисправность.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Осмотреть тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчика положения коленчатого вала (Ckp-) для контроля состояния блокировки муфты гидротрансформатора (ТСС). Затем РСМ сравнивает фактические данные с графиком блокировки муфта блокировки гидротрансформатора в памяти ИКМ, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида ТКС, клапана-автомата или трансакля.

Расшифровка кода ошибки P0741 устанавливается при выполнении одного из следующих условий

1. Блокировка ШТК не происходит после того, как МУП дает команду на применение ШТКЦ.
2. ШТК остается заблокированным даже после того, как МУП дает команду на сброс ШТКЦ.

Расшифровка кода ошибки P0741 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Засорение или течь соленоида ШТК
2. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
3. Неисправность сцепления гидротрансформатора
4. Неисправен МУП

Если этот расшифровка кода ошибки не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DCC был установлен впервые.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Очистить расшифровка кода ошибки, ожидающий DTS и данные стоп-кадра в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Использовать сканирующее устройство для контроля работы электромагнита ШТК.
7. Разгоняйте автомобиль в диапазоне привод (D) и двигайтесь со скоростью 80 км / ч (50 миль в час) в течение 10 секунд.
8. Остановить автомобиль.
9. Проверить наличие ожидающего расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи. Затем PCМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти PCMS, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида переключения передач № 1.

Расшифровка кода ошибки P0750 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Передача, требуемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует фактической передаче.
2. Две логики обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0750 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Сместить выбранный кабель из положения регулировки
2. Засорение или утечка соленоида переключения # 1
3. Механическая неисправность трансмиссии
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
5. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0750 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Ускорение транспортного средства в диапазоне привода (D) и испытание на переключение передачи с 1-й на 2-ю, 3-ю и 4-ю / повышающую передачу по мере увеличения скорости автомобиля.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0750.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и датчика положения коленчатого вала (Ckp) для определения фактического положения передачи. Затем ИКМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления силовым агрегатом. чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида переключения № 1.

Расшифровка кода ошибки P0751 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Передача, требуемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует фактической передаче.
2. Две логики обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0751 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Сместить выбранный кабель из положения регулировки
2. Засорение или утечка соленоида переключения # 1
3. Механическая неисправность трансмиссии
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
5. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0751 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Ускорение транспортного средства в диапазоне привод (D) и испытание на переключение с 1-й на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи при увеличении скорости автомобиля.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0751.

Соленоид переключения # 1 и соленоид выключения # 2 используются вместе, чтобы электронно управлять переключением трансмиссии с 1-й передачи на 4-ю передачу / повышающую передачу. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выводит напряжение системы для включения / подачи питания или снятия напряжения для отключения / обесточивания любого соленоида, когда он считает это необходимым.

Расшифровка кода ошибки P0753 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет наличие разомкнутого или короткого замыкания.
2. Одна логика обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0753 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Разомкнутый или закороченный соленоид переключения # 1
2. Неисправны электрические цепи / обрыв или замыкание на массу между соленоидом переключения # 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Осмотреть разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Плохое соединение клемм с проводами

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0753 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

Осмотреть проводку. При необходимости ремонта проводки обратитесь к разделу " Процедуры ремонта в электрической диагностике ".

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель.
6. Твердо наступите на педаль тормоза.
7. Переведите ручной селектор в положение привод (D).
8. Оставьте селектор в дисководе (D) на 10 секунд.
9. Ускорение автомобиля в приводе (D).
10. Продолжайте движение в течение 10 секунд на скорости 40 км / ч (25 миль в час).
11. Остановить автомобиль.
12. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0753.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти PSM, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида переключения № 2.

Расшифровка кода ошибки P0755 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Передача, требуемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует фактической передаче.
2. Две логики обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0755 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Сместить выбранный кабель из положения регулировки
2. Засорение или утечка соленоида переключения # 2
3. Механическая неисправность трансмиссии
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
5. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0755 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Ускорение транспортного средства в диапазоне привода (D) и испытание на переключение передачи с 1-й на 2-ю, 3-ю и 4-ю / повышающую передачу по мере увеличения скорости автомобиля.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0755.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и датчика положения коленчатого вала (Ckp) для определения фактического положения передачи. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти PSM, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида переключения № 2.

Расшифровка кода ошибки P0758 будет установлен при выполнении следующих условий

1. Передача, требуемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует фактической передаче.
2. Две логики обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0756 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Соленоидный клапан переключения передач остается открытым или закрытым
2. Засорение или утечка соленоида переключения # 2
3. Механическая неисправность трансмиссии
4. Засорен канал для прохода жидкости в корпусе клапана
5. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0756 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра замораживания
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Ускорение транспортного средства в диапазоне привода (D) и испытание на переключение передачи с 1-й на 2-ю, 3-ю и 4-ю / повышающую передачу по мере увеличения скорости автомобиля.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0756.

Соленоид переключения передач № 2 возбуждается и обесточивается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в ответ на изменяющиеся требования к переключению трансмиссии. При обесточенном соленоиде переключения # 2 линейное давление прикладывается к клапану переключения 1-2.при приложенном давлении в линии срабатывает переключение 1-2, а трансаксиал переключается со второй на третью передачу. Когда ИКМ приводит в действие электромагнит переключения № 1, давление в линии снимается, а клапан переключения 1- 2 не работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит никакого падения напряжения в цепи управления соленоидом переключения # 2 во время попытки подачи питания на соленоид.
2. Одна логика обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0758 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Разомкнутый или закороченный соленоид переключения # 2
2. Неисправны электрические цепи / обрыв или замыкание на массу между соленоидом переключения передач № 2 и МУП
3. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Осмотреть разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Ненадлежащее соединение клемм с проводами

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0758 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

Если необходимо выполнить ремонт электропроводки, обратитесь к " Процедурам ремонта в электрической диагностике ".

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающий DCC Данные стоп-кадра
5. Запустить двигатель.
6. Твердо наступите на педаль тормоза.
7. Переведите ручной селектор в положение привод (D).
8. Оставьте селектор в дисководе (D) на 10 секунд.
9. Ускорение автомобиля в приводе (D).
10. Продолжайте движение в течение 10 секунд на скорости 30 км / ч (19 миль в час).
11. Остановить автомобиль.
12. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0758.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) для определения состояния блокировки муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает фактические данные с графиком блокировки TCS в памяти PSM, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоида и корпуса клапана.

Расшифровка кода ошибки P0770 устанавливается при выполнении одного из следующих условий

1. Блокировка ШТК не происходит после того, как МУП дает команду на применение ШТКЦ.
2. ШТК остается заблокированным даже после того, как МУП дает команду на сброс ШТКЦ.

Расшифровка кода ошибки P0770 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Засорение или течь соленоида ШТК
2. Засорение канала жидкости в теле клапана
3. Неисправность сцепления гидротрансформатора
4. Неисправный СПМ

Если это расшифровка кода ошибки не может быть продублировано, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DCC.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Очистить данные расшифровка кода ошибки, ожидающего DTS и стоп-кадра в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Использовать сканирующее устройство для контроля работы электромагнита ШТК.
7. Разгоняйте автомобиль в диапазоне привод (D) и двигайтесь со скоростью 80 км / ч (50 миль в час) в течение 10 секунд.
8. Остановить автомобиль.
9. Проверить наличие ожидающего расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для включения блокировочной муфты. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдает напряжение системы, чтобы включить / подать питание или снять напряжение, выключить / обесточить, чтобы контролировать гидравлическое давление к клапану блокировки в пределах трансмиссия. Электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора- всегда выключен на 1-й и 2-й передачах. TCS включен на 3-ей и 4-й передаче, когда блок управления силовым агрегатом считает это необходимым.

1. Код будет установлен, если МУП обнаружит короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнита ТСС.
2. Одна логика обнаружения ездового цикла

Расшифровка кода ошибки P0773 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Разомкнутый или закороченный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора
2. Неисправные электрические цепи - обрыв или замыкание на массу между соленоидом ШТК и МУП
3. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Осмотреть разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Ненадлежащее соединение клемм с проводами

Если дублирование расшифровка кода ошибки P0773 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

Если необходимо выполнить ремонт электропроводки, обратитесь к " Процедурам ремонта в электрической диагностике ".

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающий DCC Данные стоп-кадра
5. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры.
6. Твердо наступите на педаль тормоза.
7. Переведите ручной селектор в положение привод (D).
8. Разогнать автомобиль до 80 км / ч (50 миль в час) за 10 секунд.
9. Остановить автомобиль.
10. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P0773.

Соленоид управления 2-м тормозом расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает или выключает 2-й соленоид тормоза, это управляет включением или выключением муфты заднего хода, что в свою очередь уменьшает удар переключения между точками переключения передачи.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу во 2-й цепи электромагнита управления тормозами, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0787. P0787

ИКМ обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоида 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0787 при возникновении одного из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоида, когда соленоид получает команду ON / OFF.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0787 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Электромагнит управления 2-м тормозом расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает или выключает 2-й соленоид тормоза, это управляет включением или выключением муфты заднего хода, что, в свою очередь, уменьшает удар переключения между точками переключения передачи. При неисправности 2-го соленоида тормоза удар переключения будет чрезвычайно заметным.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание во 2-й цепи электромагнита управления тормозами, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P0788. P0788

ИКМ обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоида 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0788 при возникновении одного из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи соленоида, когда на соленоид подается команда ON / OFF (вкл / выкл).

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0788 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Электромагнитный клапан переключения № 1 расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, что позволяет переключать трансмиссию.

Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с блоком управления силовым агрегатом, управляющим функциями включения и выключения соленоидов переключения. Если в любом из электромагнитных клапанов происходит обрыв или замыкание на массу, PCМ управляет оставшимся функционирующим соленоидным клапаном переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения передач № 1, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0973. P0973

ИКМ обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоида переключения # 1 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0973 при возникновении одного из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоида переключения # 1, когда соленоид выключается по команде.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП отключает питание всех соленоидов, когда они выключены.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0973 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Электромагнитный клапан переключения № 1 расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, что позволяет переключать трансмиссию.

Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с блоком управления силовым агрегатом, управляющим функциями включения и выключения соленоидов переключения. Если в любом из электромагнитных клапанов происходит обрыв или замыкание на массу, PCМ управляет оставшимся функционирующим соленоидным клапаном переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывную разомкнутую цепь в цепи электромагнитного клапана переключения # 1, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0974. DTS P0974 - это тип B DCS.

ИКМ обнаруживает обрыв в цепи соленоида переключения № 1 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0974 при возникновении одного из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи соленоида # 1 переключения передач, когда соленоид получает команду на выключение.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП отключает питание всех соленоидов, когда они выключены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0974 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Электромагнитный клапан переключения № 2 расположен в корпусе управляющего клапана коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, что позволяет переключать коробку передач.

Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с блоком управления силовым агрегатом, управляющим функциями включения и выключения соленоидов переключения. Если в любом из электромагнитных клапанов происходит обрыв или замыкание на массу, PCМ управляет оставшимся функционирующим соленоидным клапаном переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения # 2, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0976. P0976

ИКМ обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоида переключения # 2 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0976 при возникновении одного из следующих условий

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоида переключения # 2, когда соленоид получает команду OFF.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП отключает питание всех соленоидов, когда они выключены.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0976 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Электромагнитный клапан переключения № 2 расположен в корпусе управляющего клапана коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выбирает необходимую передачу, включая или выключая соответствующий соленоид, что позволяет переключать коробку передач.

Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с блоком управления силовым агрегатом, управляющим функциями включения и выключения соленоидов переключения. Если в любом из электромагнитных клапанов происходит обрыв или замыкание на массу, PCМ управляет оставшимся функционирующим соленоидным клапаном переключения для обеспечения плавной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывную разомкнутую цепь в цепи соленоидного клапана переключения передач № 2, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0974. P0974

ИКМ обнаруживает обрыв в цепи соленоида переключения № 2 4 раза.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0977 при возникновении одного из следующих условий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи электромагнита переключения # 2, когда соленоид получает команду на выключение.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП отключает питание всех соленоидов, когда они выключены.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0977 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит неисправность, когда выключатель стоп-сигнала находится в закрытом положении, а стоп-сигналы включены, переключатель стоп-сигналов должен быть разомкнут. расшифровка кода ошибки P1520 поддерживается только на транспортных средствах с автоматической коробкой передач. Если выключатель стоп -фарницы замкнут, то PCМ не позволит произойти блокировке муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).блок управления силовым агрегатом также использует вход выключателя стоп-лампы для контроля отсечки топлива.

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет более 30 км / ч (19 миль в час).

Выключатель стоп-сигнала всегда остается во включенном положении.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью электрической цепи выключателя стоп-сигнала. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие любого из следующих условий:

1. Любые резервированные терминалы
2. Любое неправильное сопряжение клемм
3. Любые сломанные замки электрических соединителей
4. Любые неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Любые неисправные соединения клемм с проводами
6. Любое физическое повреждение жгута проводов
7. Обрыв провода внутри изоляции
8. Любая коррозия электрических соединений, стыков или клемм

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Датчик частоты вращения входного вала (ISS) установлен в верхней части коробки передач. Когда коробка передач поворачивается, система определяет частоту вращения входной турбины. Сигнал поступает от датчика на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот сигнал управляет крутящим моментом двигателя, синхронизацией переключения и работой муфты гидротрансформатора.

Двигатель работает.

1. Скорость транспортного средства составляет 50 км (20 миль / ч) или более.
2. Передача находится во 2-ом, 3-ем или О / Д.
3. Соленоиды переключения передач и переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) работают правильно.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске диагностики с активной неисправностью.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Сканирующий инструмент должен указывать скорость входного вала всякий раз, когда ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 5 км / ч (3 миль в час). расшифровка кода ошибки P1725 может быть ошибочно установлен, если двигатель тормозит с крутящим моментом на передаче. Не обращайте внимания на DCC P1725, если DCS устанавливает, когда приводные колеса не вращаются.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика ISS. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие любого из следующих условий:

1. Любые резервированные терминалы
2. Любое неправильное сопряжение клемм
3. Любые сломанные замки электрических соединителей
4. Любые неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Любые неисправные соединения клемм с проводами
6. Любое физическое повреждение жгута проводов
7. Обрыв провода внутри изоляции
8. Любая коррозия электрических соединений, стыков или клемм

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки для того, чтобы управлять соленоидом регулирования давления в линии путем передачи заданного коэффициента заполнения на соленоид.

Расшифровка кода ошибки P1760 устанавливается при выполнении одного из следующих условий

1. Напряжение на клеммах ТА составляет 0 вольт в течение 1 секунды или более.
2. Напряжение на клеммах ТА составляет 12 вольт в течение 1 секунды и более.

Расшифровка кода ошибки P01760 сохраняется, и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается.

Проверить следующие условия

1. Короткое замыкание между соленоидом регулирования давления в линии - высокий уровень и соленоидом регулирования давления на линии - низкий уровень
2. Разомкнутое или высокое сопротивление между управляющим соленоидом линейного давления - высокий уровень и управляющим соленоидом сетевого давления - низкий уровень
3. Короткое замыкание на массу в соленоиде управления давлением в линии - высокое или соленоид управления давлением - низкое напряжение
4. Короткое замыкание на массу в соленоиде управления давлением в линии - высокое или соленоид управления давлением - низкое напряжение
5. Неисправный соленоид регулировки давления в трубопроводе
6. Неисправен МУП

Если этот расшифровка кода ошибки не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DCC был установлен впервые.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Очистить данные расшифровка кода ошибки, ожидающего DTS и стоп-кадра в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
5. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. Разгоняйте автомобиль в диапазоне привод (D) и двигайтесь со скоростью 80 км / ч (50 миль в час) в течение 10 секунд.
7. Остановить автомобиль.
8. Проверить наличие ожидающего расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, когда транспортное средство находится в положении парковки или нейтральной передачи с помощью переключателя " парковка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали). Провод RED/BLK к ИКМ заземляется переключателем PNР, когда ручной селектор коробки передач находится либо в положении стоянки, либо в нейтральном положении.

1. Частота вращения двигателя менялась от уровня ниже 300 об / мин до более 500 оборотов в минуту, когда скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч) и переключатель положение парковки/нейтрали разомкнут, положения R, D, 2 или L.
2. Переключатель положение парковки/нейтрали замкнут / положение зубчатой передачи P или N обнаруживается в течение 10 секунд, когда двигатель работает со скоростью свыше 2 500 об / мин и с более чем 38,5% расчетной величины нагрузки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится, когда неисправность активна.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных ездовых циклов без наличия сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки будет очищаться после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки может быть очищен с помощью сканирующего устройства или путем отключения питания от аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверить следующие условия

1. Переключатель положение парковки/нейтрали, для правильной работы
2. Плохое соединение разъема C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъема переключателя положение парковки/нейтрали и разъема CZ10 - проверить разъемы кабельного жгута на наличие обратных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом.
3. Поврежденный жгут проводов - проверить кабельный жгут на наличие повреждений.
4. Если расшифровка кода ошибки P1780 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства с момента последней установки DTS. Это может помочь в определении того, как часто устанавливает DCS.

Схема процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки здесь следующая

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающие данные кадра DTS Freeze
5. Управляйте транспортным средством со скоростью 43 км / ч (27 миль в час) в диапазоне движения в течение 10 секунд.
6. Разогнать автомобиль до 85 км / ч (53 миль в час) в диапазоне движения за 10 секунд.
7. Остановить автомобиль.
8. Использовать средство сканирования для проверки на наличие расшифровка кода ошибки P1780.

Второй соленоид управления тормозами возбуждается и обесточивается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Соленоид управляет клапаном регулировки диафрагмы, который включает и выключает O / D и 2-й тормоз. Второй электромагнит управления тормозом активируется при включении или выключении муфты заднего хода. Комбинированное действие соленоида заключается в управлении временем переключения и ощущением переключения.

1. Сопротивление соленоида составляет 30 Ом или ниже (короткое замыкание), когда соленоид находится под напряжением.
2. Сопротивление соленоида 100K Ом или выше (разомкнутая цепь), когда соленоид не находится под напряжением.
3. Одна логика обнаружения ездового цикла.

Расшифровка кода ошибки P1790 сохраняется, но индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит.

Проверить следующие условия

1. Неисправность электрической цепи / обрыв или замыкание на массу между соленоидом и МУП
2. Неисправный СПМ
3. Неисправный соленоид

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Осмотреть разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервная клемма
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Ненадлежащее соединение клемм с проводами

Если дублирование расшифровка кода ошибки P1790 невозможно, выполнить следующие действия:

1. Прочитайте информацию в данных стоп-кадра.
2. Использовать данные для определения условий эксплуатации транспортного средства при установке расшифровка кода ошибки.

Если необходимо выполнить ремонт электропроводки, обратитесь к " Процедурам ремонта в электрической диагностике ".

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить выключатель зажигания.
4. Использовать инструмент сканирования, чтобы удалить следующие элементы из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): расшифровка кода ошибки Ожидающий DCC Данные стоп-кадра
5. Запустить двигатель.
6. Твердо наступите на педаль тормоза.
7. Переведите ручной селектор в положение привод (D).
8. Оставьте селектор в дисководе (D) на 10 секунд.
9. Ускорение автомобиля в приводе (D).
10. Продолжайте движение в течение 60 секунд на скорости 50 км / ч (30 миль в час).
11. Остановить автомобиль.
12. Использовать средство сканирования для проверки расшифровка кода ошибки P1790.

Дроссельное давление, которое прикладывается к первичному регулирующему клапану, модулирует линейное давление, заставляя соленоидный клапан линейного давления точно модулировать и создавать сетевое давление в соответствии с положением дросселя или нагрузкой двигателя. Это действие модуляции управляет сетевым давлением, что, в свою очередь, обеспечивает более плавные переключения между передачами.

Когда модуль управления силовым агрегатом (МУП) получает угол открытия положения дроссельной заслонки, МУПР регулирует давление в магистрали путем подачи заданного рабочего цикла на электромагнитный клапан.

Соленоидный клапан давления в линии регулирует давление в линии для плавной работы на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида линейного давления, устанавливается расшифровка кода ошибки P2716.

Расшифровка кода ошибки P2716 является типом B DTS.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи соленоида линейного давления.

Аппараты расшифровка кода ошибки P2716 при возникновении одного из следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи соленоида.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоида.

1. В момент первого отказа МУП фиксирует условия эксплуатации при выполнении Условий для Настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записи об Отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого последовательного отказа, при котором выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. МУП отключает питание соленоида.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P2716 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расположен в корпусе управляющего клапана коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом блок управления трансмиссией, включая или выключая соленоид, позволяя TCS входить и выходить из зацепления при получении специальных сигналов от PCМ.

Переключение режимов O / D выполняется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), управляющим функциями включения и выключения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если короткое замыкание на массу происходит в каком-либо из электромагнитных клапанов, модуль управляет оставшимися функционирующими электромагнитными клапанами переключения для обеспечения бесперебойной работы автомобиля в отказобезопасном режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается расшифровка кода ошибки P2769.

Расшифровка кода ошибки P2769 является типом B DTS.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора 4 раза (2 логики обнаружения аварийного отключения).

Расшифровка кода ошибки P2769 устанавливается при возникновении следующего условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда соленоида включена или выключена.

1. В момент возникновения отказа МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий для настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию как запись об отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, при которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P2769 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расположен в корпусе управляющего клапана трансмиссии. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом блок управления трансмиссией, включая или выключая соленоид, позволяя TCS входить в зацепление и выходить из него при поступлении определенных сигналов от PCМ.

Переключение режимов O / D выполняется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), управляющим функциями включения и выключения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если в каком-либо из электромагнитных клапанов происходит размыкание, модуль управляет оставшимися функционирующими электромагнитными клапанами переключения для обеспечения бесперебойной работы автомобиля в отказоустойчивом режиме.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное открытие в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается расшифровка кода ошибки P2770.

Расшифровка кода ошибки P2770 является типом B DTS.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора 4 раза (2 логики обнаружения аварийного отключения).

Расшифровка кода ошибки P2770 устанавливается при возникновении следующего условия

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора при подаче команды на включение или выключение соленоида.

1. В момент возникновения отказа МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий для настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию как запись об отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, при которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P2770 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.

При переключении зажигания в положение ON, напряжение подается через 10-амперный входной предохранитель допускается входное напряжение на индикаторную лампу Od / OFF. Всякий раз, когда переключатель Overdrive, расположенный на переключающем устройстве; отпускается до положения OFF, системное напряжение прикладывается через замкнутые контакты переключателя Oder привод к земле. Когда это происходит, индикатор ODE / OUT в комбинации приборов будет гореть и модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) одновременно получит низкое напряжение.

Проверить следующие условия

1. Плохие соединения на компоненте
2. Плохие соединения на любом соединителе кабельного жгута
3. Неисправный СПМ

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода

Осмотреть разъемы жгута СПМ на наличие следующих условий

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное спаривание
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Плохое соединение клемм с проводами

Осмотреть проводку. При необходимости ремонта проводки обратитесь к разделу " Процедуры ремонта в электрической диагностике ".

При переключении зажигания в положение ON, напряжение подается через 10-амперный входной предохранитель допускается входное напряжение на индикаторе Od / OFF. Всякий раз, когда переключатель Overdrive, расположенный на переключающем устройстве; отпускается до положения OFF, системное напряжение прикладывается через замкнутые контакты переключателя Oder привод к земле. Когда это происходит, индикатор ODE / OUT в комбинации приборов будет гореть и модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) одновременно получит низкое напряжение.

Проверить следующие условия

1. Открыть предохранитель GAGE
2. Плохие соединения на любом соединителе кабельного жгута
3. Ослабленные заземляющие соединения

Прерывистость может быть вызвана следующими условиями

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода

Осмотреть проводку. При необходимости ремонта проводки обратитесь к разделу " Процедуры ремонта в электрической диагностике ".

Процедура дорожных испытаний

Тест сцепления привода и реверса

1. Включить выключатель зажигания.
2. Полностью нажать на педаль тормоза.
3. Установить ручной селектор в диапазон Park (P).
4. Запустить двигатель.
5. Переместить ручной селектор из диапазона Park (P) в диапазон Reverse (R).
6. Соблюдать обратное зацепление.
7. Переведите ручной селектор из диапазона реверса (R) в диапазон привода (D).
8. Следить за зацеплением привода.
9. Переместить ручной селектор из диапазона привод (D) в диапазон Park (P).
10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
11. Убедиться, что существуют следующие условия: обратное зацепление занимает приблизительно 1,4 секунды при нормальной температуре рабочей жидкости. Если трансмиссия работает в холодном состоянии в течение 10 минут для доведения до нужной температуры. Нормальная температура рабочей жидкости составляет 70-80 ° C (158-116°C). Включение привода от обратного зацепления занимает около 1,0 секунды. Реверсивное и приводное зацепления должны быть немедленными, но не жесткими. (ref-200057-S19314957422005102000000)

Испытание на переключение части дроссельной заслонки на более низкую передачу

1. Эксплуатируйте автомобиль на скорости 64-88 км / ч (40-55 миль в час).
2. Убедиться, что ручной селектор находится в диапазоне привод (D) и переключатель Overdrive нажат.
3. Быстро нажать на педаль акселератора примерно до половины дроссельной заслонки.
4. Убедиться, что муфта блокировки гидротрансформатора разблокирован.
5. Убедиться, что трансмиссия немедленно переключается на более низкую передачу.

Тест переключения на пониженную передачу с полным дросселем

1. Эксплуатируйте автомобиль на скоростях 77-88 км / ч (48-55 миль в час).
2. Убедиться, что ручной селектор находится в диапазоне привод (D) и переключатель Overdrive нажат.
3. Быстро нажать на педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
4. Убедиться, что муфта блокировки гидротрансформатора разблокирован.
5. Убедиться, что трансмиссия немедленно переключается на вторую передачу.

Тест переключения на более низкую передачу вручную

1. Переместить ручной селектор к селектору привод (D).
2. Управляйте автомобилем со скоростью 64-88 км / ч (40-55 миль в час), и переключатель Overdrive был нажат.
3. Отпустить педаль акселератора и переключатель овердрайва.
4. Проверить следующие условия работы: муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) освобождается. Трансмиссия сразу переключается на пониженную передачу до третьей передачи. Двигатель снижает скорость транспортных средств.
5. Эксплуатируйте автомобиль на скорости 48 км / ч (30 миль в час).
6. Отпустить педаль акселератора.
7. Переместить ручной селектор во второй (2) диапазон.
8. Проверить следующие условия работы: муфта блокировки гидротрансформатора на скорости 24 км / ч (15 миль в час). трансмиссия понижает передачу сразу до второй передачи. Двигатель снижает скорость транспортных средств. Ручное переключение со 2-й на низкую.
9. Переместить ручной селектор к селектору привод (D).
10. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 км / ч (15 миль в час).
11. Отпустить педаль акселератора.
12. Переместить ручной селектор в нижний (L) диапазон.
13. Проверить следующие условия эксплуатации: муфта блокировки гидротрансформатора освобождается. трансмиссия понижает передачу сразу до первой передачи. Двигатель снижает скорость транспортных средств.

Испытание переключения на пониженную передачу при движении накатом

1. Убедиться, что ручной селектор находится в положении привод (D) и переключатель Overdrive нажат.
2. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока трансаксель не окажется на 4-й передаче.
3. Отпустить педаль акселератора.
4. Слегка нажать на педаль тормоза.
5. Следить за релизом муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Наблюдайте за скоростями автомобиля в точках понижающих передач.

Ручное испытание на выбор диапазона третьей (D) передачи

1. Остановить автомобиль.
2. Переместить ручной селектор в диапазон привод (D).
3. Медленно разгоняйте автомобиль и проверить следующие условия эксплуатации: Трансмиссия переключается с первой передачи на вторую передачу. Трансмиссии переключаются с второй передачи на третью передачу.

Ручной тест на низкий уровень

1. Остановить автомобиль.
2. Установить ручной селектор в диапазон низкий (L).
3. Медленно разгоняйте автомобиль.
4. Убедиться, что трансмиссия не переключается с первой передачи на вторую передачу.
5. Убедиться, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не находится в зацеплении.

Обратное (R) испытание

1. Остановить автомобиль.
2. Установить ручной селектор в диапазон Reverse (R).
3. Медленно разгоняйте автомобиль.
4. Убедиться в том, что транспортное средство движется назад.

Испытание на скорость торможения

Тест скорости сваливания подтверждает общие рабочие характеристики трансмиссии и двигателя путем измерения максимальных оборотов двигателя в диапазонах переднего и заднего хода.

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отобразите обороты двигателя.
2. Включить стояночный тормоз и заблокировать колеса автомобиля.
3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
4. Полностью нажать на педаль тормоза.
5. Убедиться, что рычаг ручного селектора находится в диапазоне парковки (P).
6. Запустить двигатель.
7. Переведите рычаг ручного селектора в диапазон привода (D).
8. Полностью нажать на педаль акселератора при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Наблюдая за сканирующим инструментом, быстро считать и записывайте частоту вращения двигателя (обороты в минуту), как только она станет постоянной, остановить скорость.
9. Отпустить педаль акселератора сразу после того, как будет зафиксирована скорость сваливания.
10. Таким же образом записать скорость замедления в диапазонах Second 2, низкий L и Reverse (R).
11. Верните рычаг селектора в парковочный (Р) диапазон и повернуть переключатель зажигания в положение замок.