Органы управления двигателем и топливо - 2.0L - расшифровка кода ошибки P0700 TO P2544: Диагностика Pontiac Solstice I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2096, P2177 и P2187 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах 0-20 процентов.

1. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, проверьте следующее:

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе следите за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. См. Зависимость высоты от барометрического давления. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 или расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Параметр датчика массовый расход воздуха должен быть в пределах 2-6 г/с на холостом ходу. Если параметр датчика массовый расход воздуха не находится в пределах 2-6 г/с на холостом ходу, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0100-P0103 или расшифровка кода ошибки P0101.
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Недостаточно топлива в баке
5. Низкое давление топлива - см. Диагностика топливной системы (кроме Сатурна) или Диагностика топливной системы (Сатурн).
6. Концентрация этанола более 15 процентов - См. Диагностика алкоголя/загрязняющих веществ в топливе.
7. Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе.
8. Неисправность топливных форсунок
9. Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов из передней части подогреваемый кислородный датчик - См. Симптомы - выхлоп двигателя.
10. Утечка вакуума во впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки
11. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
12. Треснувшая канистра EVAP
13. Закупорка или утечка в испарительных трубах
14. Система вентиляции картера на предмет утечек - См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера (с турбонагнетателем).
15. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли подвергнуться коррозии, проникновению воды или контакту с выхлопной системой
16. Неправильное натяжение клемм на электрических соединителях
17. Неплотное, корродированное или неправильно расположенное электрическое масса
18. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала разомкнута, замкнута на массу или замкнута на цепь низкого опорного сигнала
19. Неисправные компоненты двигателя - См. Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2097, P2178 и P2188 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Показания должны быть в пределах от -20 до 0 процентов.

1. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, проверьте следующее:

1. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), соблюдайте параметры датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 кПа. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 кПа, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0106 или расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Параметр датчика массовый расход воздуха должен быть в пределах 2-6 г/с на холостом ходу. Если параметр датчика массовый расход воздуха не находится в пределах 2-6 г/с на холостом ходу, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0100-P0103 или расшифровка кода ошибки P0101.
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений
4. Канал воздухозаборника для сплющенного или ограниченного
5. Утечки в системе впуска воздуха между выходом из турбонагнетателя и входом в корпус дросселя, включая охладитель наддувочного воздуха
6. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
7. Объекты, блокирующие корпус дросселя или датчик массовый расход воздуха
8. Избыток топлива в картере из-за негерметичности топливных инжекторов
9. Неправильная эксплуатация системы ограничения выбросов в результате испарения
10. Избыточное давление топлива - см. Диагностика топливной системы (кроме Сатурна) или Диагностика топливной системы (Сатурн).
11. Неисправность топливных форсунок
12. Загрязнение топлива - см. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе.
13. Отсутствие, неплотность или утечка компонентов выхлопных газов из передней части подогреваемый кислородный датчик - См. Симптомы - выхлоп двигателя.
14. Подогреваемый кислородный датчик за неправильную установку и за электрические провода или разъемы, которые могли подвергнуться коррозии, проникновению воды или контакту с выхлопной системой
15. Неправильное натяжение клемм на электрических соединителях
16. Неплотное, корродированное или неправильно расположенное электрическое масса
17. Ограниченная выхлопная система - См. Симптомы - выхлоп двигателя.
18. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала закорочена до напряжения
19. Неисправные компоненты двигателя - См. Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Процесс отключения питания ЕСМ в последнем ездовой цикл был полностью завершен.
2. P2105 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. ЭСУД обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепях питания напряжения зажигания. ИЛИ
2. ЕСМ обнаруживает внутреннюю ошибку связи.
3. Любое условие существует в течение более 1 секунды или совокупно 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2105 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2105 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если P2105 расшифровка кода ошибки устанавливается, двигатель останавливается и не перезапускается до тех пор, пока зажигание не будет выключено и затем включено.
2. Дополнительные расшифровка кода ошибки устанавливаются при установке P2105.
3. Ключ зажигания не удастся вынуть из выключателя зажигания до тех пор, пока не произойдет очередной цикл зажигания.

1. Зажигание выключено, снимите предохранитель, подающий напряжение на клемму 5 Х2 модуля управления двигателем К20. Убедитесь, что предохранитель исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, только если предохранитель разомкнут и цепи не заземлены. Цепи напряжения зажигания должны быть тщательно проверены на прерывистое замыкание на массу. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания между разомкнутым предохранителем и клеммой 5 X2 модуля управления двигателем K20 на наличие прерывистого короткого замыкание на массу.
2. Установите предохранитель.
3. Отсоедините разъемы жгута модуля управления двигателем К20.
4. Включение зажигания, испытание под нагрузкой для B + на клемме 5 X2 цепи зажигания разъема модуля управления двигателем K20. Если меньше В +, отремонтируйте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если проверка всех цепей/соединений прошла успешно, замените модуль управления двигателем K20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик APP

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 7 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель, подающий В + на клемму 56 Х2 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем кабеля на педали акселератора в сборе.
3. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между соответствующей низковольтной опорной цепью, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма 4 APP датчик 2 клемма 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
4. Установите предохранитель, который подает напряжение B + на клемму 56 X2 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей эталонной цепью 5 В, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма 2 APP датчик 2 клемма 1 Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
6. Соблюдайте параметр напряжения датчика 1 АПП сканирующего прибора. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
7. Соблюдайте параметр напряжения датчика 2 АПП сканирующего прибора. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму 6 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой 2 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 1 APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
9. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи датчика 2 APP и клеммой 1 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь/соединения протестированы нормально, замените модуль управления двигателем.
10. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-101 ° C (41-137°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-144 ° C (41-179°C).
5. Угол датчика положения педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
6. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
7. P2176 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда зажигание включено и вышеупомянутые условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на датчике 1 положение дроссельной заслонки не находится в пределах 4,12-4,55 В после процедуры изучения дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка находится в состоянии покоя.
2. Блок управления двигателем определяет, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки не находится в пределах 0,34-0,99 В после процедуры изучения дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка находится в состоянии покоя.
3. Минимальное положение дроссельной заслонки не определяется после замены блок управления двигателем.
4. Любое из вышеуказанных условий существует, тогда 5-секундная задержка для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) _ ON.

Расшифровка кода ошибки P2176 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2176 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик температура впускного воздуха 2

1. Двигатель работает.
2. МАФ составляет 9-50 г/с.
3. Скорость транспортного средства превышает 71 км/ч (44 миль/ч).
4. Отношение давления наддува к барометрическому (барометрическое давление) давлению меньше 1,4.
5. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение более 20 секунд.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что разница в диапазоне между температура впускного воздуха и датчиком 2 температура впускного воздуха плюс или минус превышает 20°C в течение более 4 секунд непрерывно или 50 секунд суммарно.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Когда двигатель холодный, при включенном зажигании исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего инструмента. Это происходит из-за тепла, которое вырабатывается нагревательными элементами датчика массовый расход воздуха.
2. В зависимости от температуры окружающей среды сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха, замкнутая на сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха, может вызвать либо быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик, либо его застревание при заданном значении.
3. Разомкнутая схема с низким уровнем опорного сигнала температура впускного воздуха может привести к замедлению отклика датчика температура впускного воздуха.
4. Сигнальная цепь датчика 2 температура впускного воздуха, которая закорочена относительно сигнальной цепи давления всасываемого воздуха, может вызвать медленный отклик параметра датчика 2 температура впускного воздуха или застревание при заданном значении.

1. Убедитесь, что компоненты индукционной системы правильно расположены и подключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи массы датчика массовый расход воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы датчика массовый расход воздуха на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом D схемы опорного сигнала низкого уровня температура впускного воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Отсоедините разъем жгута на датчике давления и температуры всасываемого воздуха.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 или А цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Отключите блок управления двигателем.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой E сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха и разъемом X2 ЕСМ, клемма 50. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 или B сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха 2 и клеммой 86 разъема X1 ЕСМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха 2 на разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Если цепи тестируются нормально, проверьте как датчик температура впускного воздуха, так и датчик температура впускного воздуха 2.

Как протестировать компоненты

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха и датчика температура впускного воздуха 2 при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей зависимости температуры от сопротивления. См. Зависимость температуры от сопротивления (температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (температура впускного воздуха 1).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Параметр Нормальный диапазон: При включенном зажигании, или при работающем двигателе: 60-105 кПа, в зависимости от высоты. См. Зависимость высоты от барометрического давления.

Описание цепи

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) встроен в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Сигнал напряжения датчика барометрическое давление преобразуется блок управления двигателем для отображения на сканирующем устройстве в качестве параметра барометрическое давление датчик кПа. Сигнал датчика барометрическое давление изменяется в соответствии с изменениями высоты и атмосферных условий. Это дает СУР индикацию текущего барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для многочисленных внутренних вычислений. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика барометрическое давление на наличие напряжений/давлений, которые выходят за пределы нормального диапазона. МУД также контролирует стабильность сигнала датчика барометрическое давление путем сравнения последовательных выборок.

Расшифровка кода ошибки P2227, P2228, P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие любых ограничений, загрязнений, грязи, снега или наледи на порте датчика барометрическое давление, расположенном на корпусе блок управления двигателем. Если условие существует, тщательно очистите область по мере необходимости.
2. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается или продолжает сбрасываться, замените блок управления двигателем K20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Перед выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

1. Зажигание выключено, отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,9 В между клеммой 6 цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,5 В между клеммой 2 цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,8 В между клеммой 1 токовой цепи выходного насоса подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание включено, испытание на напряжение 2,8 В между клеммой 5 токовой цепи входного насоса подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 блока управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное число Ом между каждой клеммой цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и всеми другими клеммами цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Если меньше указанного значения, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0033, P0034, P0035, P0096, P0097, P0098, P0099, P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0234, P0236, P0237, P0238, P0299, P2227, P2228, или P2229, не установлен.
2. Отношение давления наддува к давлению барометрическое давление находится в пределах 1,1-3,3.
3. Перепускной клапан наддувочного воздуха включается более чем на 1 с сразу же после того, как произошло резкое закрытие дросселя, и результирующее отношение давлений на компрессоре превышает калиброванный предел отношения давлений.
4. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 В.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем путем сравнения измеренной массовый расход воздуха с моделированной массовый расход воздуха обнаружил ряд пульсаций в индукционной системе, которые превышают калиброванный порог.

Расшифровка кода ошибки P2261 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2261 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите соленоид клапана перепуска наддувочного воздуха и клапан перепуска наддувочного воздуха на предмет утечек вакуума, повреждений, ограничений, неправильной прокладки или подсоединения вакуумных шлангов.
2. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не может быть очищен или продолжает сбрасываться, замените перепускной клапан наддувочного воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
2. Сигнал напряжения зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, P2310 - Тип B коды неисправностей.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Проверьте цепь ИС на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. При обнаружении неисправности отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Зажигание выключено, замените затронутую катушку/модуль зажигания на модуль зажигания/катушку хорошего цилиндра.
4. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за низкого напряжения системы. Убедитесь, что аккумулятор автомобиля прошел нагрузочное испытание и полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи. Убедитесь, что система зарядки работает правильно. См. раздел Тестирование системы зарядки. Убедитесь в отсутствии паразитного стока на аккумуляторе. См. Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой.

Обратите внимание на расшифровка кода ошибки в средстве сканирования.

1. Если установлен P0604 расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем.
2. Если P0604 расшифровка кода ошибки не установлен, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).