Органы управления двигателем и топливо - 2.0L - расшифровка кода ошибки P0243 в расшифровка кода ошибки P0690: Диагностика Pontiac Solstice I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 В.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Как протестировать цепи/систему

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Проверьте, нет ли повреждений привода перепускного клапана турбонагнетателя Q42.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на приводе перепускного клапана турбонагнетателя Q42.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи подачи напряжения.
7. Задайте для параметра турбокомпрессор Wastegate Solenoid значение 50% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна быстро загораться и мигать при подаче команды на 50% и выключаться при подаче команды на 0%. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
8. Если цепи испытаны нормально, испытайте или замените Q42 привод перепускного клапана турбонагнетателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Активен монитор пропусков зажигания.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1520-6000 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 190,5 процента.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Фактическое давление топлива более чем на 1,5 МПа (218 фунт/кв. дюйм) ниже требуемого давления топлива, и устанавливается P0087 расшифровка кода ошибки.
2. Количество пропусков зажигания цилиндров превышает 30 в пределах 17 оборотов распределительного вала.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P029D, P02A1, P02A5 и P02A9 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P029D, P02A1, P02A5 и P02A9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра.

Как протестировать компоненты

1. Испытание катушки соленоида топливного инжектора
2. Тест баланса топливного инжектора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 или P0338 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 420-7000 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -30°C.
4. Уровень топлива более 11%.
5. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
6. Температура охлаждающей жидкости ниже 47°C.
7. Расшифровка кода ошибки P0300 и P0301-P0304 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

Расшифровка кода ошибки P0300-P0304 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0300-P0304 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса; тормозные роторы переменной толщины; несбалансированный приводной вал; некоторые условия неровной дороги; поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень; снять ремень и безопасно эксплуатировать двигатель, чтобы оценить поврежденное колесо

1. Убедитесь в отсутствии следующих условий: утечка вакуума в двигателе слишком низкое или слишком высокое давление топлива - см. раздел Диагностика топливной системы (кроме Сатурна) или Диагностика топливной системы (Сатурн). Загрязненное топливо - См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе. Система ограниченного выпуска - см. Система ограниченного выпуска. При обнаружении какого-либо из вышеперечисленных условий отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания с цилиндра пропусков зажигания, оставив включенным электрический разъем.
3. Установите прибор J 26792 (SA91992): Spark Tester в кожух катушки зажигания и заземлите.
4. Попытайтесь запустить двигатель и понаблюдайте за J 26792 (SA91992): Spark Tester. Искровой тестер должен искрить. Если искры нет, обратитесь к разделу Диагностика электронной системы зажигания для диагностики катушки зажигания.
5. Зажигание выключено, снимите свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания. Убедитесь, что для свечи зажигания не существует следующих условий: Газ, хладагент или масло загрязнены, треснули, изношены, неправильно зазоры - См. Проверка свечи зажигания. При наличии условия со свечой зажигания замените свечу зажигания.
6. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Эксплуатируйте двигатель в условиях, в которых произошла осечка. Проверьте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор - См. Испытание катушки соленоида топливного инжектора. Механическое состояние двигателя - см. Симптомы - механическое состояние двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Коды неисправностей P0324, P0326, P0327, P0328, P0331, P0332 и P0333 - Тип B коды неисправностей.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

1. Подключите DMM между клеммой А сигнальной цепи датчик детонации и клеммой В сигнальной цепи датчик детонации на стороне датчика разъема жгута датчик детонации.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаружил более 12 оборотов распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 5 с.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения коленчатого вала.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, выключение двигателя, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме 3 сигнальной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу батареи/отрицательному соединительному блоку кабеля батареи неоднократно. Активный счетчик положения коленчатого вала и параметр датчика положения распределительного вала должны измениться. Если активный счетчик положения коленчатого вала и параметр датчика положения распределительного вала изменяются, протестируйте или замените датчик положения коленчатого вала. Если активный счетчик положения коленчатого вала и параметр датчика положения распределительного вала не изменяются, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотрите датчик положения коленчатого вала на правильность установки. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
8. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений Если в моторном масле обнаружен мусор, проверьте внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. Очистка и проверка цепи распределительного вала и звездочки и Очистка и проверка распределительного вала.
9. Если все цепи и компоненты испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик положения коленчатого вала.

1. Снимите датчик положения коленчатого вала и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения коленчатого вала.
2. Подсоедините разъем к датчику положения коленчатого вала.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., наблюдайте за Активным Счетчиком Положения Коленчатого Вала при неоднократном прохождении стального предмета наконечником датчика. Активный счетчик положения коленчатого вала должен увеличиваться. Если активный счетчик положения коленчатого вала не увеличивается, замените датчик положения коленчатого вала.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика положения распределительного вала за 10 оборотов коленчатого вала, что обычно происходит в течение 4 с.

Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0341, P0342 и P0343 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите датчик положения распределительного вала на правильность установки. Снимите датчик положения распределительного вала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик положения распределительного вала.
2. Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала к датчику положения распределительного вала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Обратите внимание на параметр распределительный вал положение активно Counter (активный счетчик положения распределительного вала) на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра «Активный счетчик положения распределительного вала» должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения распределительного вала.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
2. Сигнал напряжения зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Коды неисправностей P0351, P0352, P0353, P0354 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353, P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353, P0354 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей катушке зажигания/модуле.
2. Зажигание выключено на 90 секунд, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем.
3. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между катушкой зажигания/модулем IC цепь клемма 3: IC 1 цепь: клемма 55 X1 IC 2 цепь: клемма 80 X1 IC 3 цепь: клемма 79 X1 IC 4 цепь: клемма 56 X1 Если больше указанного диапазона, испытайте IC цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов датчика положения распределительного вала за 10 оборотов коленчатого вала, что обычно происходит в течение 4 с.

Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0366, P0367 и P0368 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите датчик положения распределительного вала на правильность установки. Снимите датчик положения распределительного вала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик положения распределительного вала.
2. Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала к датчику положения распределительного вала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Обратите внимание на параметр распределительный вал положение активно Counter (активный счетчик положения распределительного вала) на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра «Активный счетчик положения распределительного вала» должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения распределительного вала.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P2096, P2097, P2177, P2178, P2187, P2188 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1320-2840 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 21-68 процентов.
4. Двигатель работает в замкнутом контуре.
5. Расчетный массовый расход выхлопных газов составляет 10-42 г/с и является стабильным.
6. Рассчитанная температура катализатора находится между 525-750oC (977-1382oF) и является стабильной.
7. Температура окружающей среды теплее -15 ° C (+ -15°C).
8. Задняя подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре.

Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, как только вышеупомянутые условия будут удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 4 тестов в течение каждого цикла привода.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов

1. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в отсутствии подогреваемый кислородный датчик или ошибок в наборе расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для диагностики соответствующего расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре.
2. Убедитесь, что следующие условия не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Проверьте отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечка Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Надлежащим образом затянутое подогреваемый кислородный датчик При обнаружении условий отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
4. Убедитесь, что в подогреваемый кислородный датчик 2 отсутствуют следующие условия: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, замените подогреваемый кислородный датчик 2.
5. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и подогреваемый кислородный датчик 1, после работы двигателя при 1500 об/мин в течение 1 минуты и затем возвращения к стабилизированному холостому ходу, то замените соответствующий каталитический нейтрализатор.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Диагностика на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0125, P0128, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0560, P0562, P0563, P0601, P0602, P0606, P2610 не установлены.
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 42°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 9°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Автомобиль прошел более 8 км в этой поездке.
10. Температура аварийного останова превышает 74°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 12-88 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
15. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла и может потребовать до 45 минут для завершения. Допускается не более 2 анализов в день.

1. МУД обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое в течение 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (J 41413-100) (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. См. Специальные инструменты. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
2. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью J- 41413-SPT.
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
4. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и протестировать их по одному, используя адаптеры в J 41413-300.
5. Двигатель с турбонаддувом оснащен обратным клапаном одностороннего потока, который предотвратит попадание давления наддува в линию продувки и систему EVAP. Этот обратный клапан также предотвращает поток из J 41413-200 (J 41413-100) из продувочного клапана в систему EVAP. См. Специальные инструменты.

1. Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 (J 41413-100) к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. См. Специальные инструменты. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство.
2. Опломбируйте систему и используйте расходомер на J 41413-200 (J 41413-100), откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 (J 41413-100) для подачи дыма в систему EVAP на заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Обороты двигателя больше 80.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 работают непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение до 50 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0458, P0459, P0498 или P0499 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоидный клапан продувки или вентиляции контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или включите и выключите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0128, P0222, P0223, P0443, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0560, P0562, P0563 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Расчетная температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35,6-68°C).
6. Температура при пуске и расчетная температура окружающего воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
8. Соленоидный клапан продувки включен.
9. До успешного завершения P0446 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0446 выполняет одно испытание за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

Датчик давления в топливном баке (FTP) обеспечивает вакуум H2O более 3 дюймов в течение 4 секунд в течение 10 минут испытания.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также может вызвать проблему плохого заполнения топливом.
2. Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика FTP

Расшифровка кода ошибки P0450, P0451, P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0443, P0446, P0449, P0496, P0452, P0453, P0502, P0562, P0563, P0601, P0602, P0606, P2122, P2123, P2127, P2128 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (35,6-68°C).
6. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
8. Двигатель работает на холостом ходу.
9. До успешного завершения P0455 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0455 завершает одно испытание на холодный запуск в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Для обнаружения периодических утечек используйте J 41413-200 (J 41413-100) для ввода дыма в систему EVAP. См. Специальные инструменты. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT. Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
6. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и проверить их на утечку по одному.
7. Двигатель с турбонаддувом оснащен обратным клапаном одностороннего потока, который предотвратит попадание давления наддува в линию продувки и систему EVAP. Этот обратный клапан также предотвращает поток из J 41413-200 (J 41413-100) из продувочного клапана в систему EVAP. См. Специальные инструменты.

1. Подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. См. Специальные инструменты. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство.
2. Опломбируйте систему и используйте расходомер на J 41413-200 (J 41413-100), откалиброванный на 0,51 мм (0,02 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 (J 41413-100) для подачи дыма в систему EVAP на заливной горловине до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.
3. Запустите двигатель с помощью J 41413-200 (J 41413-100), соединенного с топливной заливной горловиной.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
7. Вакуумметр/манометр на J 41413-200 (J 41413-100) и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр/манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте.
8. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что величина вакуума на сканирующем приборе и манометре J 41413-200 (J 41413-100) почти одинакова. См. Специальные инструменты. Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 вольта, замените датчик FTP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0496, P0502, P0562, P0563, P0601, P0602, P0606, P2122, P2123, P2127, P2128 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35,6-68°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
9. До успешного завершения P0496 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
10. Расшифровка кода ошибки P0496 завершает одно испытание на холодный запуск в течение 10 минут после запуска.

1. МУД обнаруживает вакуум во время состояния отсутствия продувки.
2. Вакуум топливного бака составляет более 4 дюймов H2O или менее -4 в H2O в течение 5 секунд в течение 10 минут после холодного запуска.
3. 10-минутный тест должен быть завершен до установки этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, P0053, P0100, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0114, P0117, P0118, P0119, P0122, P0123, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0135, P0221, P0222, P0223, P0443, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0498, P0499, P0501, P0502, P167A, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138, P2177, P2178, P2187, P2188, P2195, P2196, P2199, P2227, P2228, P2229, P2237, P2243, P2251, P2297, P2626 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 68 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Давление в топливном баке составляет от -2,5 до + 1,3 кПа (от -10 до + 5 в H2O).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 2-32 ° С (35,6-68°C).
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 1,7 км/ч (2 миль/ч).
10. До успешного завершения P0497 расшифровка кода ошибки будет пытаться выполнить до 10 раз.
11. Расшифровка кода ошибки P0497 завершает одно испытание на холодный запуск в течение 10 минут после запуска.

1. Блок управления двигателем обнаруживает слабый вакуум во время продувки.
2. Вакуум в топливном баке составляет менее -1 дюйма H2O в течение 4 секунд непрерывно или 50 секунд совокупно в течение 10 минут после холодного запуска.
3. 11-секундный тест может выполняться до 10 раз в течение 10 минут после холодного запуска и должен быть завершен до установки этого расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Установите соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 50%.
4. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть больше 2 вольт через 60 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака меньше указанного диапазона, отремонтируйте заблокированный канал продувки или замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0096, P0097, P0098, P0099, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0300, P0336, P0446, P0455, P0496, P2101, P2176 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -10 до + 40 ° C (от + 14 до + 40°C).
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
4. Двигатель работает.
5. Расшифровка кода ошибки P050A работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу на 100 об/мин ниже требуемой частоты вращения на холостом ходу или на 200 об/мин выше требуемой частоты вращения на холостом ходу во время холодного запуска.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 7 секунд.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
2. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
3. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. ДКТ P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P064D, P167D, P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. ДКТ P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P064D, P167D, P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.

1. Проверьте входы напряжения и массы для K20 блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутый Высокое сопротивление
2. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем K20 перед заменой блок управления двигателем K20. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании K20 блок управления двигателем. При сбросе P0602 расшифровка кода ошибки замените блок управления двигателем K20.
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P0601, P0603, P0604, P0606, P064D или P2610 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса с помощью J 43244: Плоскогубцы.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления реле топливного насоса и землей.
3. Включение зажигания, команда на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по команде. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление цепи управления. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается включенной, проведите тест на короткое замыкание до напряжения на цепи управления. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. При выключении зажигания подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления реле топливного насоса и клеммой 85 цепи массы реле топливного насоса.
5. Включение зажигания, команда на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по команде. Если при подаче команды контрольная лампа не включается, отремонтируйте открытое/высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса.
6. Включение зажигания, испытание на 2-3 В на выводе цепи управления 86 реле топливного насоса. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи/соединения испытывают нормально, испытайте или замените реле топливного насоса.

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Тест на 135-185 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Напряжение системы находится в пределах 8-18,1 В.
3. Расшифровка кода ошибки P062B работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний отказ или короткое замыкание на массу в цепи топливного инжектора в течение более 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P062B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P062B является расшифровка кода ошибки типа B.

Проверьте цепи питания высокого напряжения топливного инжектора и цепи управления высокого напряжения топливного инжектора на короткое замыкание на массу.

1. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Осмотрите корпус дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая не находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается открыта или закрыта Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины Если условие найдено, замените корпус дросселя.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута корпуса дросселя.
3. Включение зажигания, испытание на 4,0-4,2 В между контактом B цепи 1 управления двигателем TAC и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте каждую из цепей управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления двигателем. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления двигателем 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммами A и B + цепи управления двигателем TAC 2. Контрольная лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
5. Проверьте напряжение выше 3,5 В между контактом B цепи управления двигателем TAC 1 и контактом A цепи управления двигателем TAC 2. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте цепь управления двигателем 2 на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу EL 34730-405: Инжектор между клеммой B цепи управления 1 двигателем TAC и клеммой A цепи управления 2 двигателем TAC разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Наблюдайте за контрольной лампой инжектора, при этом зажигание включается на 5 с, а затем выключается. Убедитесь, что контрольная лампа инжектора горит ярко, а затем выключается. Если контрольная лампа инжектора не горит, замените модуль управления двигателем.
7. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P0606 не устанавливаются.
2. Зажигание находится в режиме Run, или Crank.
3. Напряжение зажигания более 5,23 В.
4. ДТД P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерьте на 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на всех опорных цепях 5 В. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на всех опорных цепях 5 В. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента напряжение на дисплее не попадает в указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено и напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Параметр цепь проверка Status изменится с OK или Not run на неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте клемму X1-54 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой X1-54 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC/лампочку.
4. Если все цепи/разъемы тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-372105-S34228730652010092300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал обратной связи реле зажигания управления двигателем

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между обоими из следующих клемм цепи напряжения релейной батареи и землей: Клемма 85 Клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейной батареи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 87 цепи В + релейного переключателя и клеммой 30 цепи напряжения зажигания релейного переключателя.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Управление двигателем Реле зажигания Сигнал обратной связи. блок управления двигателем должен обмениваться данными, и параметр должен отображать 9-14 В. Если не указанный диапазон, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Подключите набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

1. Измерьте 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле силового агрегата KR75. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле KR75 силового агрегата.
2. Измерение бесконечного сопротивления между следующими клеммами и KR75 реле силового агрегата: Клеммы 30 и 86 Клеммы 30 и 87 Клеммы 30 и 85 Клеммы 85 и 87 При обнаружении неразрывности замените KR75 реле силового агрегата.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А от положительной клеммы батареи к контактной клемме 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме 86 реле. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените KR75 реле силового агрегата.