Как проверить сборку корпуса
- Осмотреть прокладочную пластину на наличие следов. Следы свидетелей должны быть полными. Неполные свидетельские знаки могут исходить от неровной поверхности корпуса или от утечек в поперечном канале.
- Используя сжатый воздух, продуть все жидкостные каналы корпуса (3, 7, 8, 11, 16, 18, 26, 29, 37, 45), чтобы гарантировать, что все жидкостные каналы корпуса свободны от каких-либо препятствий.
- Осмотреть 2-4 канал сервопривода, третий держатель аккумулятора и шариковый узел (40), пробку стакана диафрагмы (11) в канале сервопривода и второй канал поршневого пальца на наличие любого из следующих условий: Пористость Заусенцы Мусор Любые другие повреждения
- Осмотреть отверстие аккумулятора 3-4 и пробку стакана диафрагмы (38) на наличие любого из следующих условий: Пористость Заусенцы Закупорка Любые другие повреждения
- Осмотреть все отверстия под болты на предмет повреждения резьбы. Использовать спираль для восстановления поврежденной резьбы.
- Осмотреть разъемы кулера на предмет повреждений и надлежащего крутящего момента. Технические характеристики: Крутящий момент соединителя охладителя должен быть 38 Н.м (28 фунтов футов)
Как проверить механизм реагирования и носителя
- Осмотреть узел упорного подшипника носителя реактивной жидкости/опоры (683) на предмет износа или повреждения.
- Проверить опору реактивной шестерни на износ или повреждение подшипника корпуса (692).
- Осмотреть внутреннее реактивное зубчатое колесо (684) и внутреннюю опору реактивного зубчатого колеса (685) на предмет правильности сборки, зачищенных шлицев, трещин, зубьев и повреждений ушек.
- Проверить люфт торца шестерни реактивного водила. Люфт торца не должен превышать 0,61 мм (0 024 дюйма). Проверить носитель реакции на наличие следующих условий: Повреждение ведущей шестерни Правильное расположение ведущей шестерни Чрезмерный износ шайбы ведущей шестерни Зубчатые колеса с зубчатым зацеплением
- Убедиться, что шестерни вращаются свободно.
- Осмотреть упорный подшипник носителя реакции на предмет износа или повреждения. Не касаясь шестерен, поместить втулку или втулку выходного вала (690) на обойму подшипника, и повернуть ее ладонью. Любые несовершенства будут ощущаться через втулку.
Как проверить входной носитель
- Проверить люфт торца ведущей шестерни входного водила. Люфт торца не должен превышать 0,61 мм (0 024 дюйма).
- Осмотреть входное водило на предмет повреждений ведущей шестерни, правильного положения штифта и зубчатых колес со шпонками. Шестерни должны вращаться свободно.
Как проверить и установка входного носителя
- Осмотреть входной опорный подшипник в сборе. Чтобы проверить невыпадающий упорный подшипник во входном водиле (662) на износ, поместить втулку или втулку выходного вала (690) на обойму подшипника и повернуть его ладонью. Не прикасайтесь к шестерням. Любые несовершенства будут ощущаться через втулку.
- Установить входной несущий узел (662) на выходной вал. Несущий узел может иметь конструкцию с 4 или 5 шестернями, в зависимости от модели.
- Установить новый выходной вал на входной фиксатор водила (661).
- Извлечь J 29837-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200497-S37172947102005102000000)
Как проверить входной корпус и сборку вала
- Проверить входной корпус и вал в сборе на наличие следующих предметов: Пористость Износ шлица Три контрольных шара вала турбины Фиксатор и контрольный шар в сборе (620) Заглушка с диафрагмой (698) Трещины смазочного отверстия
- Осмотреть канавки уплотнительного кольца вала турбины на наличие повреждений или заусенцев. Кольца масляного уплотнения (619) должны свободно входить в канавки колец.
- Осмотреть каналы подачи масла на наличие препятствий.
- Подайте в указанные проходы сжатый воздух.
Процедура проверки
| Важно | При проверке обгонной муфты воздух будет выдуваться манжетными уплотнениями поршня передней муфты и выходить из питающего отверстия передней муфты в валу турбины. |
|---|
Схема №22
Подайте воздух в питательные отверстия в валу турбины, чтобы проверить следующие пункты
- 3-е и 4-е сцепления (1)
- Сцепление переднего хода (2)
- Муфта свободного хода (3)
- Осмотреть корпус клапана до прокладки разделительной пластины на наличие следов засвидетельствования канала корпуса клапана. Следы свидетелей должны быть полными. Неполные следы могут быть вызваны неровной поверхностью корпуса. Неполные следы-свидетели также могут быть вызваны утечками через каналы.
- Проверить отливку корпуса клапана на наличие следующих условий: Пористость Трещины Поврежденные механически обработанные поверхности Сколы или мусор