Диагностическая начальная точка - автоматическая коробка передач
Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы предоставляет следующую информацию (ref-201037-S10279591982005102400000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства идентифицирует правильную процедуру для диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-201037-S10279591982005102400000)
Признаки
Если с помощью диагностических процедур " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (Диагностическая проверка системы - транспортное средство) в разделе информации о транспортном средстве расшифровка кода ошибки установлено, что отсутствуют какие-либо датчики, начать диагностику симптомов, просмотрев раздел " трансмиссия Component и система описание " (Компоненты трансмиссии и описание системы). Просмотр раздела информации о компонентах коробки передач и описании систем позволяет понять принцип работы системы. Это помогает определить, является ли состояние, описываемое клиентом, или существует неисправность. Если определено наличие неисправности, определить проблему по следующей таблице: " Automamatic - коробка передач ". (ref-201037-S10279591982005102400000)(ref-201084-S05785567322005102400000)(ref-201084-S05785567322005102400000)(ref-201098-S20061314912005102400000)(ref-201098-S20061314912005102400000)
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| 1-2 Соленоид | Калиброванный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает команду на включение и выключение соленоидного клапана переключения 1-2. Инструмент сканирования 1-2вагон сканирования должен соответствовать заданному состоянию, параметр сканирования Commanded передача должен соответствовать комбинации соленоида переключения. См. таблицу " Состояние соленоидных клапанов переключения и передаточное число ". Если зажигание включено, а двигатель выключен, то управление не осуществляется. (ref-201084-S28574245442005102400000) Переключение на более низкую передачу разрешено только в том случае, если скорость транспортного средства ниже определенного калиброванного значения. Если скорость движения транспортного средства является слишком высокой, то на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение " Eng. Is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 Downshift down transfer ". EXM requested may be less than current selected диапазон трансмиссии (PRNDL). Например, не допускается использование 3-й передачи, если требуемая передача больше текущего диапазона D2. | |
| 2-3 Соленоид | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение и выключение соленоидного клапана переключения 2-3. Если двигатель с высокой скоростью, то отображается сообщение о том, что скорость двигателя слишком высока. Сканирующее устройство должно соответствовать заданному состоянию. Управляемая передача должна соответствовать комбинации соленоида переключения. Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключателя передач и передаточное число ". При включенном зажигании и выключенном двигателе пределы для этого управления не устанавливаются. Соленоид остается включенным до выключения и наоборот. (ref-201084-S28574245442005102400000) Переключение на более низкую передачу разрешено только в том случае, если скорость транспортного средства ниже определенного калиброванного значения. Если скорость движения транспортного средства является слишком высокой, то на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение " Eng. Is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 Downshift down transfer ". EXM requested may be less than current selected диапазон трансмиссии (PRNDL). Например, не допускается использование 3-й передачи, если требуемая передача больше текущего диапазона D2. | |
| 3-2 Соленоид переключения на более низкую передачу | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 3-2. Параметр scan tool 3-2 Downshift Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Диапазон передачи (PRNDL) должен быть в режиме Park или Neutral. Если диапазон передачи не находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), на дисплее сканирующего прибора появится сообщение "двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral" (Двигатель работает и диапазон передачи не находится в положении Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) ". Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. | |
| Сброс TAPS (адаптивные давления передачи) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) очищает (или сбрасывает) ячейки TAP до исходного базового значения. Нет никаких ограничений на использование этого выходного элемента управления. Это может быть выполнено при работающем двигателе или когда зажигание включено, а двигатель выключен. | |
| Соленоид ПК | Рзм выдает команду на изменение оборотов нейтрали (тока) на соленоид контроля давления, чтобы контролировать давление в линии передачи. По мере увеличения силы тока происходит уменьшение давления в линии. При уменьшении силы тока увеличивается давление в сети. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может быть задан с приращением в одну десятую ампер. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, контрольная (заданная) сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Когда диапазон передачи не находится в режиме парковки или нейтрали, эталонная сила тока может управляться только меньше, чем ток, определенный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). TMM не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрашиваемая сила тока превышает разрешенную TSM, на дисплее дисплея появляется сообщение " Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий " (Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). Дальность передачи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должна быть неактивной. | |
| Коробка передач с переключением передач | При переключении на более низкую передачу появляется сообщение " SHCM requested a высокий скорость vehicle is down-transfer required on the downshift 2. The scan приборная панель Commanded передача parameter is corresponding с the Переключение solid to be accordance с the sweet electrooid combination. Если включено зажигание, и двигатель выключен, то предельная скорость слишком велика - отображается 3. (ref-201084-S28574245442005102400000) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не разрешает переключение на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается повышение передачи и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение " Vehicle скорость слишком высокий " (Скорость транспортного средства слишком велика). TSM не допускает переключения на более низкую передачу, превышающую текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, 3-я передача не допускается, если диапазон передачи - D2. ЕСЛИ требуется переключение на повышенную передачу, которое больше текущего диапазона движения, а также отображается сообщение о том, что выше выбранного диапазона передачи. | |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом, управляемым соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Может использоваться более высокая степень широтно-импульсной модуляции (Pwm). Рабочий цикл представлен в процентах от времени включения (под напряжением). Приблизительно 90-100% рабочего цикла соответствует включенному состоянию. Нулевой процент представляет выключенное состояние (без напряжения). При подаче команды на отключение электромагнита в течение определенного периода времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение " Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора ". | |
| Включение муфта блокировки гидротрансформатора | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение и выключение электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Параметр муфта блокировки гидротрансформатора Enable сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park или Neutral, соленоид включения муфта блокировки гидротрансформатора не может отключаться более чем на калиброванное количество времени. Если соленоид выключается в течение определенного времени, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Время отключения муфта блокировки гидротрансформатора превышено». Если диапазон передачи равен «Park» или «Neutral», а рабочий цикл управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора меньше максимальной емкости, то команда ON на включение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может не подаваться. Если соленоид включается во время этих условий, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не настроен на максимальное давление». Если рабочий цикл управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора меньше максимальной емкости, то команда включения соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может не подаваться. Если во время этих условий соленоид включен, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора управление Solenoid is not setted to maximum давление»(Соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора не установлен на максимальное давление). Если коробка передач находится в горячем режиме, соленоид включения муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. При запросе на отключение электромагнита на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных инструмента сканирования
Использовать список данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Диагностическая система проверить-Vehicle в транспортном средстве расшифровка кода ошибки информация завершена.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
- Расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, используются в этой информации для диагностики. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на малом газе
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Передача в парке
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных * | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F7/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F7/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 1-2 Ячейка TAP (4-16) | F7/F0 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F7/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F7/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 2-3 Ячейка TAP (4-16) | F7/F1 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| 3-2 Переключение на более низкую передачу Sol. | F0, F5 | Вкл./выкл. | На |
| 3-2 Сол. | F5 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 3-4 Ошибка смены | F4 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4 | Секунды | Варьируется |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | Процент | 0-10% |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | 1,2,3,4 | 1 |
| Текущая ячейка TAP | F7/F0, F7/F1 | 4-16 | Варьируется |
| ECT | F0, F1 | ° C (° F) | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | RPM | Варьируется |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Расчетное передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4 | Подшипник | 8.00:1 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12-14 Вольт |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F6 | Усилители | Варьируется (0,1-1,1 А) |
| Рабочий цикл соленоида ПК | F0, F6 | Процент | Варьируется |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F6 | Усилители | Варьируется (0,1-1,1 А) |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | Подшипник | 8.00:1 |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | Процент | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| Муфта блокировки гидротрансформатора Enable Sol. | F0, F1 | Да/Нет | Нет |
| Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Enable Ckt | F1 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | +/-50 об/мин от частоты вращения двигателя |
| ТПН Кв. | F0 | Парковка/нейтраль, реверс, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 или недопустимый | Парк/нейтраль |
| TFP Sw. A/B/C | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий/HI (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ) |
| Эффективность гидротрансформатора | F0, F1, F2, F3, F4 | Подшипник | 0.00:1 |
| ТР Кв. | F0 | Парковка/нейтраль, реверс, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 или недопустимый | Парк/нейтраль |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5, F6 | ° C (° F) | Варьируется |
| Счетчик промежуточных проскальзываний | F0, F1 | 0, 1, 2 | 0 |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | 0 |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | Км/ч (миль/ч) | 0 |
| * Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные сдвига F3: 2-3 Данные сдвига F4: 3-4 Данные сдвига F5: 3-2 Данные сдвига вниз F6: Данные соленоида ПК F7: Данные адаптации передачи F7/F0: 1-2 Адаптироваться. F7/F1 данных: 2-3 Adapt. Данные | |||
Список данных инструмента сканирования передачи
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) сгруппированы в несколько типов. Каждый тип имеет уникальный набор характеристик для работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), хранения расшифровка кода ошибки и очистки DCC. Следующий список содержит краткую сводку типов DCS и связанных с ними свойств каждого из них.