Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Movano/Opel Movano A (1999-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом/Коробка передач, разборка и сборка (PF1)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом Все разделы

Коробка передач, разборка и сборка (PF1) Opel Movano A

Механическая трансмиссия автомобиля с передним приводом 20 иллюстраций ~4 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Снять коробку передач с автомобиля - см. операцию "Коробка передач, снятие и установка"
  2. 2. Удалить направляющий штифт (1) и уплотнение из корпуса сцепления • Удалить болт
  1. 3. Прикрепить коробку передач к кронштейну KM-6081 (2) и кронштейну KM-113-2 (1)
  1. 4. Прикрепить съемник KM-6087 к кронштейну KM-6081 • Совместить болт с промежуточным валом обратного хода

ПримечаниеИспользовать адаптер KM-6425 для промежуточного вала заднего хода с болтом.

  1. 5. Снять корпус механизма переключения передач с корпуса сцепления - болты, удерживать корпус (в показанных стрелками позициях), сдвинуть рычаг переключения передач (1) так, чтобы освободить пальцы переключения передач
  1. 6. Снять инвертор 3/4 передачи (2) с корпуса сцепления - болты
  2. 7. Снять промежуточный вал обратного хода (1), шестерню, игольчатый подшипник и фрикционную шайбу с корпуса сцепления • Использовать съемник KM-6087
  3. 8. Снять KM-6087 с кронштейна KM-6081
  1. 9. Если вилка переключения 3/4 передач прикреплена к тяге переключения пружинными штифтами; выполнить следующую процедуру • Ввести в зацепление 4 передачу • Пружинные пальцы с вилки переключения 3/4 передач - приложить силу к переключающей тяге во избежание повреждения • Переключающую тягу 3/4 передач и вилку с корпуса сцепления • Узел короткого выходного вала (показан стрелкой) с корпуса сцепления • Валы с корпуса сцепления - снять одновременно • Узел длинного выходного вала • Приводной вал • Узел вилки переключения и тяги для передач 1/2 и 5/задний ход

ВниманиеПосле снятия собрать тягу и вилку, чтобы обеспечить правильную установку; тяга не симметрична.

ПримечаниеТребуются 2 техника.

  1. 10. Если вилка переключения 3/4 передач и тяга выполнены как единый узел (без пружинных пальцев), выполнить следующую процедуру • Валы с корпуса сцепления - снять одновременно • Узлы длинного и короткого выходных валов • Приводной вал • Оба узла вилок переключения и тяг

ПримечаниеТребуются 2 техника.

  1. 11. Для переборки узлов шестерен, включая наружные кольца подшипников - см. операцию "Валы шестерен, разборка и сборка"

ПримечаниеНа загрязнения под валами.

ПримечаниеВсе части на признаки повреждения и износа.

  1. 12. Смазать концы тяг переключения передач и валов шестерен трансмиссионным маслом - не давать маслу попадать на прокладку фланца.
Установка, монтаж
  1. 13. Если вилка переключения 3/4 передач прикреплена к тяге переключения пружинными штифтами, выполнить следующую процедуру • Валы на корпус сцепления - установить одновременно • Узел длинного выходного вала • Приводной вал • Узел тяги и вилки переключателя для 1/2 и 5/обратной передач • Короткий выходной вал в сборе (показан стрелкой) на корпус сцепления • Переключающую тягу и вилку 3/4 передач на корпус сцепления и узел переключения - пружинные пальцы, придерживать тягу

ПримечаниеТребуются 2 техника.

  1. 14. Установить прокладку фланца на корпус сцепления - установить на штифты, прокладка устанавливается насухо
  2. 15. Если вилка переключения 3/4 передач и тяга выполнены как единый узел (без пружинных пальцев), выполнить следующую процедуру • Валы на корпус сцепления - установить одновременно • Узлы длинного и короткого выходных валов • Приводной вал • Оба узла вилок переключения и тяг

ПримечаниеТребуются 2 техника.

  1. 16. Установить адаптер KM-6429 (1) на новый промежуточный вал обратного хода (2)

ВниманиеПлоский конец промежуточного вала обратного хода обращен к ведомому валу.

  1. 17. Установить новый промежуточный вал обратного хода, шестерню и игольчатый подшипник в корпус сцепления • Установить в коробку передач с помощью оправки для запрессовки KM-6085 (1) – Придерживать оправку для запрессовки
  1. 18. Установить специальный болт в промежуточный вал обратного хода 80 Нм

ПримечаниеНе давать валу вращаться.

  1. 19. Прикрепить инвертор 3/4 передачи к корпусу сцепления • Затянуть 2 болта ( 23 Нм )
  2. 20. Установить корпус механизма переключения, магнит, сопрягаемые поверхности и прокладку фланца (если имеется) • Проверить прокладку фланца на повреждения, при необходимости заменить

ПримечаниеВ коробках передач более поздних лет выпуска прокладки нет, использовать вместо нее силиконовый герметик. Коробки передач более поздних лет выпуска несовместимы с коробками передач предыдущих лет, в которых использовались прокладки.

  1. 21. Убедиться, что установочные штифты (1, 2) находятся на месте.
  1. 22. Установить коробку передач на нейтральную передачу - совместить пальцы переключателя (1) с вырезами селектора.
  1. 23. Нейлоновую опору KM-6082-4 (3) и опору KM-6082-5 (2) под вилки переключения, чтобы вилки переключения оставались в нейтральном положении. • Направляющий стержень KM-6082-1 (1) в отверстие направляющего штифта
  1. 24. Смазать все детали в корпусе механизма переключения трансмиссионным маслом.
  2. 25. Корпус механизма переключения к корпусу сцепления следующим образом: • Установить корпус механизма переключения над корпусом сцепления, наклонив узел переключения передач как можно больше в направлении наружу корпуса - использовать рычаг переключения передач, но не сдвигать из нейтрального положения. • Надеть механизм переключения на направляющий стержень KM-6082-1 . • Удерживать механизм переключения горизонтально; совместить второй штифт с соответствующим отверстием в корпусе механизма переключения • Переместить рычаг выбора передач так, чтобы пальцы узла селектора зацепились за вилки переключения. • Опустить корпус механизма переключения на нейлоновые опоры KM-6082-4 и KM-6082-5 • Убрать нейлоновые опоры • Опустить корпус механизма переключения полностью
  1. 26. Проверить правильность перемещения рычага (2) в три положения; не двигать рычаг переключения передач (1)
  1. 27. Снять коробку передач с кронштейна KM-113-2 (1) и KM-6081 (2)
  1. 28. Установить направляющий штифт (1) и уплотнение в корпус сцепления • Установить болт ( 9 Нм ) • Вынуть направляющий стержень KM-6082-1 из отверстия направляющего штифта
  1. 29. Болты фланца - затянуть рукой, затем повернуть узел коробки передач на пол-оборота • Зацепление передач - одновременно поворачивать входной вал и последовательно ввести в зацепление все шесть передач; использовать приспособление, изготовленное из втулки диска сцепления (см. иллюстрацию)
  1. 30. Затянуть 2 болта (2, 15) до 10 Нм ; одновременно поворачивать входной вал и последовательно ввести в зацепление все шесть передач, как сказано выше • Затянуть 19 болтов 24 Нм в показанной последовательности
  1. 31. Установить новое уплотнение входного вала - см. операцию "Уплотнение входного вала, замена (PF1)"
  2. 32. Новое уплотнение выходного вала - использовать оправку для запрессовки KM-6039-A
  1. 33. Установить на автомобиль коробку передач - см. операцию "Снятие и установка коробки передач"

Другие статьи — Сцепление и трансмиссия