Демонтаж
Демонтировать правое переднее колесо.
Демонтировать предохранительный колпак со ступицы колеса. Демонтировать стопорный шплинт корончатой гайки. Выкрутить корончатую гайку с полуоси - придерживать с помощью KM-468-B (1) за ступицу переднего колеса.
Демонтировать крепежную гайку поперечной рулевой тяги. Выдавить поперечную рулевую тягу с помощью KM-507-C (2) с поворотного кулака.
Демонтировать маятник (3) с опорной трубы амортизационной стойки - придержать с помощью вилочного гаечного ключа при сплющенных местах.
Демонтировать крепежный винт (4) направляющего шарнира. Разжать поворотный кулак с помощью KM-915 (5) и вытянуть направляющий шарнир из поворотного кулака.
Демонтировать стопорную пластину тормозного шланга с держателя на опорной трубе амортизационной стойки и вынуть тормозной шланг из держателя. Выдавить полуось из ступицы колеса - при необходимости использовать съемник ступицы колеса.
При наличии нижней крышки моторного отделения демонтировать ее.
Выбить полуось с помощью дорна из мягкого металла (1) из промежуточного вала и удалить. Демонтировать держатель подшипника промежуточного вала с блока двигателя и вытянуть промежуточный вал из коробки передач.
Внимание
Подставить поддон и собрать вытекающее трансмиссионное масло.
Установка, монтаж
Демонтировать стопорное кольцо (2) с промежуточного вала и заменить на новое
Вставить промежуточный вал в коробку передач и установить держатель подшипника промежуточного вала на блоке двигателя - момент затяжки 55 Нм.
Вставить промежуточный вал (2) вместе с KM-6332 (1) и фланец в опорный кронштейн и коробку передач
Вставить промежуточный вал в коробку передач
ПримечаниеИспользовать KM-6332 (1), чтобы избежать повреждений на уплотнительном кольце коробки передач. Если зубья полуоси (2) проходят через KM-6332 (1), снять KM-6332 (1), потянув его вниз (стрелка).
Установить полуось на промежуточном вале и вбить с помощью дорна из мягкого металла до фиксации стопорного кольца - стараться не повредить зубья (1).
Установить полуось в ступице колеса. Установить направляющий шарнир с помощью новой крепежной гайки на поворотном кулаке - момент затяжки 50 Нм.
Установить маятник (2) с помощью новой гайки крепежной на опорной трубе амортизационной стойки - момент затяжки 65 Нм. Придержать вилочным гаечным ключом при сплющенных местах.
Установить поперечную рулевую тягу с помощью новой крепежной гайки на поворотном кулаке - момент затяжки 50 Нм. Вставить тормозной шланг в держатель на опорной трубе амортизационной стойки и заблокировать с помощью стопорной пластины.
Установить полуось с помощью новой корончатой гайки на ступице колеса - момент затяжки 120 Нм, потом так ослабить корончатую гайку, чтобы можно было крутить ее рукой - придержать с помощью KM-468-B (3) на ступице колеса. Снова закрутить корончатую гайку моментом 20 Нм + 80 °. Заблокировать корончатую гайку с помощью нового шплинта - при необходимости так долго закручивать корончатую гайку, пока отверстие под шплинт не будет совпадать со следующей прорезью корончатой гайки. Установить защитный колпачок на ступице колеса.
Установить правое переднее колесо - момент затяжки 110 Нм.
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости скорректировать - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла" в узле "К".
При наличии нижней крышки моторного отделения установить ее - момент затяжки 5 Нм.