Демонтаж
Демонтировать соответствующее переднее колесо.
Демонтировать предохранительный колпак со ступицы колеса. Демонтировать стопорный шплинт корончатой гайки. Выкрутить корончатую гайку с полуоси - придерживать с помощью KM-468-B (1) за ступицу переднего колеса.
Демонтировать крепежную гайку поперечной рулевой тяги. Выдавить поперечную рулевую тягу с помощью KM-507-C (2) с поворотного кулака.
Демонтировать стопорную пластину тормозного шланга с держателя на опорной трубе амортизационной стойки и вынуть тормозной шланг из держателя.
Демонтировать маятник (1) с опорной трубы амортизационной стойки - придержать с помощью вилочного гаечного ключа при сплющенных местах.
Демонтировать крепежный винт направляющего шарнира. Разжать поворотный кулак с помощью KM-915 (2) и вытянуть направляющий шарнир из поворотного кулака.
Выдавить полуось из ступицы колеса - при необходимости применить съемник ступицы колеса.
При наличии нижней крышки моторного отделения демонтировать ее - в автомобилях с дизельным двигателем: см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения" в узле "А".
В автомобилях с двигателем Z 22 SE: Для демонтажа правой полуоси отсоединить жгут проводов (1) лямбда-датчика от теплозащитного экрана (3) полуоси. Демонтировать крепежные винты (2) теплозащитного экрана и вынуть теплозащитный экран.
Демонтировать полуось с коробки передач или выбить с промежуточного вала (X 20 XER, Z 20 LET, Y 22 DTR):
| Двигатель | Инструмент | |
|---|---|---|
| Левая полуось: | X 12 XE, Z 12 XE, X 14 XE, Z 14 XE, Z 14 XEP, X 16 SZR, X 16 XEL, Z 16 SE, Z 16 XE, Z 16 XEP, X 17 DTL, Y 17 DT, Z 17 DTL | KM-313 (1) и KM-6003 (2) |
| X 18 XE1, Z 18 XE, X20 XEV, X 20 XER, Z 20 LET, Z 22 SE, X 20 DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH | KM-313 (1) и KM-902 (2) | |
| Правая полуось: | X 12 XE, Z 12 XE, Z 14 XEP | KM-460-1 (3) |
| X 14 XE, Z 14 XE, X 16 SZR, X 16 XEL, Z 16 SE, Z 16 XE, Z 16 XEP, X 17 DTL, Y 17 DT, Z 17 DTL, X 18 XE1, Z 18 XE, X 20 XEV, Z 22 SE, X 20 DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH | KM-460-2-B (3) | |
| X 20 XER, Z 20 LET, Y 22 DTR | дорн из мягкого металла |
Внимание
Вытекает масло - подставить поддон и заткнуть отверстия пробками. Осторожно отложить полуось, не класть на сильфоны.
Установка, монтаж
Установить новое стопорное кольцо (1) на полуось.
Вставить полуось (1) в коробку передач
Смазать зубья и опоры трансмиссионным маслом
Вставить KM-6332 (2) в коробку передач
ПримечаниеИспользовать KM-6332 (2), чтобы избежать повреждений на уплотнительном кольце коробки передач.
Через KM-6332 (2) вставить полуось (1) в коробку передач
ПримечаниеЕсли зубья полуоси (1) проходят через KM-6332 (2), удалить KM-6332 (2), потянув ее вниз (стрелка). Пока не защелкивать полуось (1)!
Вбивать полуось в коробку передач при помощи ударов пластмассовой киянкой или подходящим дорном из мягкого металла (2) по стыку, выполненному сваркой трением (стрелка) до тех пор, пока не защелкнется стопорное кольцо.
В автомобилях с двигателем Z 22 SE: После монтажа правой полуоси установить теплозащитный экран полуоси в держателе заднего амортизационного блока двигателя - момент затяжки 18 Нм. Закрепить в зажимах теплозащитного экрана жгут проводов второго лямбда-зонда.
В автомобилях с промежуточным валом (X 20 XER, Z 20 LET, Y 22 DTR): Заменить стопорное кольцо на промежуточном вале. Подсоединить правую полуось к промежуточному валу и вбить с помощью соответствующего дорна из мягкого металла на промежуточный вал до фиксации стопорного кольца - стараться не повредить зубья.
Установить полуось в ступице колеса. Установить направляющий шарнир с помощью новой крепежной гайки на поворотном кулаке - момент затяжки 50 Нм.
Установить маятник с помощью новой крепежной гайки на опорной трубе амортизационной стойки - момент затяжки 65 Нм. Придержать вилочным гаечным ключом при сплющенных местах.
Установить поперечную рулевую тягу с помощью новой крепежной гайки на поворотном кулаке - момент затяжки 50 Нм.
Вставить тормозной шланг в держатель на опорной трубе амортизационной стойки и заблокировать с помощью стопорной пластины.
Установить полуось с помощью новой корончатой гайки на ступице колеса - момент затяжки 120 Нм, потом так ослабить гайку, чтобы можно было крутить ее рукой - придержать с помощью KM-468-B на ступице колеса. Снова закрутить корончатую гайку моментом 20 Нм + 80 °. Заблокировать корончатую гайку с помощью нового шплинта - при необходимости так долго закручивать корончатую гайку, пока отверстие под шплинт не будет совпадать со следующей прорезью корончатой гайки. Установить защитный колпачок на ступице колеса.
Установить переднее колесо - момент затяжки 110 Нм.
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости скорректировать - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла" в узле "К".
При наличии нижней крышки моторного отделения установить ее - в автомобилях с дизельным двигателем: см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения" в узле "А".