Общие положения
Под расходом масла двигателя внутреннего сгорания понимают объем моторного масла, используемый в процессе сгорания. Расход масла не равнозначен потере масла через неплотности масляного поддона, крышку головки цилиндров и т.д.
Задачей моторного масла является:
- 1. разделять друг от друга масляной пленкой трущиеся друг о друга поверхности, т.е. предотвращать сухое трение;
- 2. отводить тепло, возникающее при трении;
- 3. отводить нагар.
Эти задачи требуют определенного расхода масла, т.е. многократно возникавшее при усовершенствовании двигателя внутреннего сгорания ожидание, что двигатель не будет потреблять масла, абсолютно ошибочно. Однако внешние условия эксплуатации, манера вождения и производственные допуски имеют определенное влияние на расход масла. Но обычно этот расход настолько мал, что помимо заданной периодичности замены масла доливать его надо будет немного или не надо совсем. С другой стороны, надо следить за тем, чтобы уровень масла не поднимался выше верхней отметки масломера "MAX", что может привести к перерасходу масла.
Так как расход масла зависит от технических условий, установление факта, что двигатель совсем не потребляет масла, позволяет заключить, что вследствие особых условий эксплуатации происходит разжижение масла. Холодный запуск, вождение с непрогретым двигателем и пр. ведут к тому, что масло, устремляющееся назад к масляному поддону, несет с собой фракции топлива и конденсаты, имеющие высокую температуру кипения и разжижающие масло. Это ведет к ложному заключению о том, что двигатель совсем не потребляет масла. Масло, разжиженное до такой степени, теряет смазочную способность и при нарушении заданной периодичности замены масла может привести к повреждению двигателя. Главными причинами разжижения масла следует назвать вождение преимущественно в городских условиях и частое вождение на неполных оборотах с непрогретым двигателем.
Так как расход масла стабилизируется только через несколько тысяч километров пробега, измерение расхода масла дает реальные результаты только примерно через 7500 км пробега. Перед измерением расхода следует убедиться в том, что двигатель не теряет масло из-за негерметичности.
ПримечаниеЩуп масломера имеет только контрольную функцию и не может использоваться для измерения. Перед проверкой уровня масла двигатель необходимо заглушить минимум на 2 минуты. Если после замены моторного масла максимальный заправочный объем моторного масла не соответствует максимальному уровню щупа масломера, то причиной этому являются необходимые производственные допуски.
Все данные по допустимому расходу моторного масла и объемам заправки имеются в инструкции по эксплуатации.
Метод измерения
- 1. Проверка производится на горизонтально стоящем автомобиле с прогретым двигателем (температура моторного масла не менее 80 °С).
- 2. Сразу после остановки двигателя слить моторное масло - время слива около 30 минут (этот показатель получен опытным путем).
- 3. Заправочный объем слитого моторного масла определяется в мерной емкости 1) и дополняется свежим маслом до максимального заправочного объема моторного масла за вычетом объема для незамененного масляного фильтра.
- 4. На этом заправочном объеме моторного масла клиент должен проехать не менее 1000 км, разумеется, без замены моторного масла (с учетом характера дороги и стиля вождения клиента).
- 5. Затем вышеописанная процедура (пункт 1 и 2) повторяется точно с таким же временем слива двигателя.
- 6. "Отсутствующий" теперь в измерительной емкости заправочный объем моторного масла равнозначен расходу моторного масла за пройденное расстояние.
- 7. Расход масла рассчитывается следующим образом:
| заправленный объем масла (I) - слитый объем масла (I) | х 1000 = расход масла (л/1000 км) |
|---|---|
| фактический пробег (км) |
1
) объемом не менее 6 литров с градуировкой.