Демонтаж
- 1. Вынуть щуп масломера
- 2. Вывесить автомобиль
ВниманиеСоблюдать соответствующие правила охраны окружающей среды при утилизации отработанного моторного масла.
- 3. Слить моторное масло • Поместить снизу подходящую емкость для сбора масла • Вывернуть пробку сливного отверстия • Снять уплотнительную шайбу
- 4. Установить сливную пробку 20 Нм на масляный поддон • Установить новую уплотнительную шайбу • Убрать емкость
- 5. Отсоединить шланг (1) датчика давления сажевого фильтра (DPF) (если установлен) от трубки (2) датчика давления DPF. • Ослабить хомут
- 6. Отсоединить жгут проводов (1) от датчика температуры DPF (если установлен) • Отсоединить от опорного кронштейна, затем отсоединить разъем жгута проводов
- 7. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от приемной выхлопной трубы • Ослабить хомут (1)
- 8. Отсоединить сажевый фильтр DPF (1) (если установлен) от средней выхлопной трубы • Скрутить гайку (2 шт.) (2) • Снять прокладку
- 9. Снять с автомобиля переднюю выхлопную трубу с DPF (2) (если установлен) • Отсоединить от 2 резиновых опор (1), затем снять
- 10. Отсоединить от коробки передач кронштейн (1) каталитического нейтрализатора • Выкрутить болт (2)
- 11. Снять кожух маховика с кронштейна (2) • Выкрутить болт
- 12. Отсоединить кронштейн от блока цилиндров и коробки передач • Отвернуть 6 болтов (1)
- 13. Снять масляный поддон (2) • Выкрутить 13 болтов • Отвернуть 2 гайки • Осторожно отделить от опорной плиты блока цилиндров с помощью инструмента KM-J-37228 (1)
- 14. Снять с блока цилиндров маслоотражатель (1) • Отвернуть 6 болтов (2)
ВниманиеСопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять.
- 15. Установить поршни № 1 и № 4 в нижнюю мертвую точку • При необходимости провернуть коленчатый вал
- 16. Снять крышку шатунного подшипника с шатуна поршня № 1 • Нанести совмещающие метки на крышку шатунного подшипника и на шатун • Выкрутить болт (2 шт.)
ПримечаниеПоршень № 1 расположен со стороны приводного ремня газораспределительного механизма блока цилиндров.
- 17. Снять 2 подшипника-вкладыша с шатуна поршня № 1 и с крышки шатунного подшипника • Вытолкнуть
ВниманиеСопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять.
- 18. Снять крышку шатунного подшипника с шатуна поршня № 4 • Нанести совмещающие метки на крышку шатунного подшипника и на шатун • Выкрутить болт (2 шт.)
- 19. Снять 2 подшипника-вкладыша с шатуна поршня № 4 и с крышки шатунного подшипника • Вытолкнуть
ВниманиеСопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять.
- 20. Установить поршни № 2 и № 3 в нижнюю мертвую точку • При необходимости провернуть коленчатый вал
- 21. Снять крышку шатунного подшипника с шатуна поршня № 2 • Нанести совмещающие метки на крышку шатунного подшипника и на шатун • Выкрутить болт (2 шт.)
- 22. Снять 2 подшипника с шатуна поршня № 2 и с крышки шатунного подшипника • Вытолкнуть
ВниманиеСопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять.
- 23. Снять крышку шатунного подшипника с шатуна поршня № 3 • Нанести совмещающие метки на крышку шатунного подшипника и на шатун • Выкрутить болт (2 шт.)
- 24. Снять 2 подшипника-вкладыша с шатуна поршня № 3 и с крышки шатунного подшипника • Вытолкнуть
Установка, монтаж
ВниманиеСопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять.
ВниманиеОбеспечить совпадение отметки на крышке подшипника и отметки на шатуне.
- 25. Установить поршни № 1 и № 4 в нижнюю мертвую точку • При необходимости провернуть коленчатый вал
- 26. Установить 2 новых подшипника-вкладыша в шатун поршня № 1 и в крышку шатунного подшипника • Вставить
- 27. Установить крышку шатунного подшипника на шатун поршня № 1 • Нанести чистое моторное масло на крышку шатунного подшипника • Совместить метки на крышке шатунного подшипника и шатуне • Установить 2 новых болта моментом 20 Нм на + 40° • Использовать угломер KMJ-8059
ВниманиеСопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять.
ВниманиеОбеспечить совпадение отметки на крышке подшипника и отметки на шатуне.
- 28. Установить 2 новых подшипника-вкладыша в шатун поршня № 4 и в крышку шатунного подшипника • Вставить
- 29. Установить крышку шатунного подшипника на шатун поршня № 4 • Нанести чистое моторное масло на крышку шатунного подшипника • Совместить метки на крышке шатунного подшипника и шатуне • Установить 2 новых болта моментом 20 Нм на + 40° • Использовать угломер KMJ-8059
ВниманиеСопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять.
ВниманиеОбеспечить совпадение отметки на крышке подшипника и отметки на шатуне.
- 30. Установить поршни № 2 и № 3 в нижнюю мертвую точку • При необходимости провернуть коленчатый вал
- 31. Установить 2 новых подшипника-вкладыша в шатун поршня № 2 и в крышку шатунного подшипника • Вставить
- 32. Установить крышку шатунного подшипника на шатун поршня № 2 • Нанести чистое моторное масло на крышку шатунного подшипника • Совместить метки на крышке шатунного подшипника и шатуне • Установить 2 новых болта моментом 20 Нм на + 40° • Использовать угломер KMJ-8059
ВниманиеСопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять.
ВниманиеОбеспечить совпадение отметки на крышке подшипника и отметки на шатуне.
- 33. Установить 2 новых подшипника-вкладыша в шатун поршня № 3 и в крышку шатунного подшипника • Вставить
- 34. Установить крышку шатунного подшипника на шатун поршня № 3 • Нанести чистое моторное масло на крышку шатунного подшипника • Совместить метки на крышке шатунного подшипника и шатуне • Установить 2 новых болта моментом 20 Нм на + 40° • Использовать угломер KMJ-8059
- 35. Установить на блок цилиндров маслоотражатель (1) • Завернуть 6 болтов (2) ( 9 Нм )
- 36. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного поддона
- 37. Нанести герметик на опорную плиту блока цилиндров и на масляный поддон - см. "Герметики, клеи и смазочные материалы"
- 38. Установить масляный поддон на блок цилиндров • Завернуть 13 болтов и 2 гаек с моментом затяжки 9 Нм
- 39. Присоединить кронштейн (2) к блоку цилиндров и коробке передач • Ввернуть 6 болта; пока не затягивать • Закрепить кронштейн на коробке передач – Завернуть 2 болта ( 40 Нм ) • Закрепить кронштейн на блоке цилиндров – Затянуть 4 болта (1) 30 Нм
- 40. Установить кожух маховика на кронштейн • Закрутить болт 40 Нм
- 41. Закрепить на коробке передач кронштейн (1) каталитического нейтрализатора • Вкрутить болт (2)
- 42. Установить на автомобиль переднюю выхлопную трубу с DPF (2) (если предусмотрен комплектацией) • Закрепить на 2 резиновых опорах (1)
- 43. Подсоединить сажевый фильтр DPF (1) (если предусмотрен комплектацией) к средней выхлопной трубе • Установить новую прокладку • Установить 2 гайки (2) ( 60 Нм )
- 44. Подсоединить переднюю выхлопную трубу к приемной выхлопной трубы • Закрепить зажим (1) ( 25 Нм )
- 45. Подсоединить жгут проводов (1) к датчику температуры DPF (если установлен) • Прикрепить жгут проводов к опорному кронштейну, затем подсоединить разъем жгута проводов
- 46. Подсоединить шланг (1) датчика давления сажевого фильтра DPF к трубке (2) датчика давления DPF (если установлен) • Затянуть хомут
- 47. Опустить автомобиль
- 48. Установить щуп масломера
- 49. Залить масло в двигатель до надлежащего уровня