Предупреждение: Общая питающая линия дизельного двигателя находится под очень высоким давлением. Несоблюдение правил техники безопасности может привести к повреждению оборудования и травмам. Эта система очень чувствительна к загрязнениям; если не соблюдать чистоту, то это может привести к повреждению оборудования - см. раздел "Нормы и правила техники безопасности при работе с двигателем, топливной и выхлопной системами" . Не отсоединяйте топливные форсунки, не ослабляйте крепление топливопроводов и не отсоединяйте их во время работы двигателя. Если топливный трубопровод разъединен, то необходимо предотвратить попадание загрязнений внутрь топливной системы, сразу же заглушив все отверстия с использованием имеющегося комплекта деталей и принадлежностей. Не следует очищать двигатель мойкой под высоким давлением; это может повредить соединения и привести к накоплению в них влаги, ведущему к неисправностям электрооборудования.
Демонтаж
- 1. Снять крышку (1) с двигателя • Отвернуть 4 болта
- 2. До выполнения ЛЮБЫХ работ с топливной системой или ее компонентами необходимо ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание и дождаться существенного снижения давления (приблизительно 30 секунд). Этот период ожидания абсолютно необходим, чтобы снизилось давление топлива в топливном распределителе.
- 3. Снять форсунки, смотри "Замена одной топливной форсунки"
- 4. Снять крышку маслоналивной горловины
- 5. Снять крышку с расширительного бачка охлаждающей жидкости
- 6. Вытащить щуп уровня масла.
Измерение
- 7. Очистить седла 4 форсунок с помощью инструмента EN-47632 • Щеткой (1), имеющейся на одном из концов, обработайте загрязнения • Удалите загрязнения губкой (2), имеющейся на другом конце
- 8. Извлечь пробку (1) из крышки цепи ГРМ
- 9. Снять датчик распределительного вала • Отсоединить разъем жгута • Выкрутить болт (1)
- 10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы переместить поршень цилиндра № 1 в ВМТ на ходе сжатия • Выступающий конец распредвала (1) должен выровняться по передней кромке отверстия датчика распредвала
ПримечаниеДля выполнения операции необходимы 2 техника.
- 11. Нанести метки • Нанести метку на крышку ГРМ и 4 отметки на болт (1) шестерни привода распредвала
- 12. Установить датчик распределительного вала • Использовать новое уплотнение • Завернуть болт ( 7 Нм )
ВниманиеВо время проверки коленчатый вал не должен вращаться.
- 13. Ввести первую шестерню в зацепление и установить автомобиль на стояночный тормоз
- 14. Установить переходник EN-46782 (1) на цилиндр №1 • Затянуть переходник EN-46782 с усилием 20 Нм
- 15. Установить инструмент EN-46783 (2) на переходник EN-46782 • Затянуть переходник EN-46782 с усилием 20 Нм
- 16. Установить измеритель падения давления (2) на EN-46782 (1)
- 17. Измерить падение давления в цилиндре №1 • Максимально допустимое падение давления между отдельными цилиндрами составляет приблизительно 10% • Максимальное падение давление на одном цилиндре не должно превышать 25% • Проверить на слух отсутствие утечек сжатого воздуха из – системы впуска – Выхлопная система – Kомпенсационный бачок охлаждающей жидкости – Hаправляющая трубка щупа масломера – Крышка маслоналивной горловины
- 18. Замерить соответствующие перепад давления на каждом цилиндре в порядке 1-3-4-2, поворачивая двигатель в направлении вращения до появления следующей отметки.
- 19. Отсоединить и снять тестер
- 20. Включить нейтральную передачу
Установка, монтаж
- 21. Установить на место крышку маслоналивной горловины
- 22. Надеть уплотнительную крышку на расширительный бачок охлаждающей жидкости
- 23. Вставить щуп уровня масла.
- 24. Установить топливные форсунки, смотри "Замена одной топливной форсунки"
- 25. Установить заглушку (1), завернув ее с усилием 11 Нм на крышку ГРМ
- 26. Установить крышку (1) на двигатель • Завернуть 4 болта с моментом затяжки 8 Нм