Узел инжектора корпуса дроссельной заслонки
Узел ТБИ состоит из 2-х отливок, корпуса дросселя и узла топливомера. Корпус дроссельной заслонки имеет дроссельную заслонку, регулятор воздуха холостого хода (AC) и датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Корпус топливомера имеет узел топливомера, регулятор давления и форсунку. Отливка корпуса дросселя может содержать отверстия для подачи вакуумных сигналов для клапана рециркуляция отработавших газов, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и системы продувки контейнера.
Топливный инжектор представляет собой устройство с электромагнитным управлением, управляемое блок управления двигателем. Топливо подается на нижнем конце форсунки системой подачи топлива. блок управления двигателем активирует соленоид, который поднимает нормально закрытый шаровой клапан со своего седла. Топливо под давлением впрыскивается в виде конического факела у стенок дроссельной расточки, над дроссельной заслонкой. Излишки топлива проходят через регулятор давления и возвращаются в топливный бак.
При прокрутке двигателя топливная форсунка включается (включается) один раз на каждый опорный импульс распределителя, поступающий в ЭСУД. Это называется синхронизированным режимом. В несинхронизированном режиме инжектор пульсирует один раз в 6,25-12,5 миллисекунд, в зависимости от калибровки двигателя и условий эксплуатации. В этом режиме импульс полностью независим от опорных импульсов распределителя.
Схема №36
Как выполнить капитальный ремонт систему впрыска топлива - центрального впрыска топлива: капитального ремонта
ПримечаниеПеред началом работы с корпусом дроссельной заслонки необходимо установить корпус дроссельной заслонки на зажимное приспособление (J-9789-118 или BT 30-15) для предотвращения повреждения дроссельной заслонки.
| Предупреждение | Не снимайте винты крепления регулятора давления к крышке. Регулятор давления включает в себя пружину, находящуюся под сильным натяжением, которое может привести к травме при отпускании. Не погружайте узел крышки и регулятора в чистящий растворитель любого типа. |
|---|
Как разобрать систему впрыска топлива - центрального впрыска топлива: капитального ремонта
- Снять воздухоочиститель. Отсоединить электрический вывод инжектора, сжимая лапки вместе и вытягивая вывод прямо вверх. Отвернуть 5 винтов, удерживающих крышку к корпусу дросселя, отметив расположение 2 коротких винтов.
- Снять крышку корпуса дроссельной заслонки. Крышка корпуса дросселя и регулятор давления обслуживаются как узел. НЕ погружайте крышку в чистящий растворитель любого типа.
Схема №37
Повторная сборка
- Установить новое пылезащитное уплотнение в выемку корпуса дросселя. Установить на крышку прокладку канала выхода топлива. Установить прокладку крышки корпуса дросселя на корпус дросселя. Установить крышку, убедившись в наличии пылезащитного уплотнения регулятора давления и прокладок крышки.
- Смазать крепежные винты крышки резьбовым замковым соединением (Loctite 262). Установить винты крышки и контровочные шайбы. Затянуть винты. Подсоединить электрический вывод к топливной форсунке и установить воздухоочиститель.
- Разборка узла корпуса дроссельной заслонки для погружения в очищающий растворитель требует снятия датчик положения дроссельной заслонки и узла МАК. Винты дроссельной заслонки застегнуты на месте и не должны сниматься. При необходимости снятия датчик положения дроссельной заслонки продолжить следующим образом
- Перевернуть корпус дросселя в сборе и поместить на чистую, ровную поверхность. Снять и утилизировать 2 крепежных винта TPS, контровочные шайбы и фиксаторы. Снять TPS с корпуса дросселя. (Схема №38)
- При необходимости отвернуть винт, удерживающий рычаг привода TPS на валу дросселя. Снять узел регулятор холостого хода с корпуса дросселя. Снять и утилизируйте прокладку регулятор холостого хода.
Снятие датчика положения дроссельной заслонки в сборе Перевернуть корпус дросселя для снятия датчика положения дроссельной заслонки. Схема №38
Схема №39
- Измерить расстояние, на которое клапан регулятор холостого хода выдвинут из корпуса двигателя. Измеряя от посадочной поверхности прокладки корпуса до торца штыря, расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
- Определить клапан регулятор холостого хода как клапан типа 1 (муфта на электрическом конце) или типа 2 (без муфты). (Схема №39) Если клапан был расширен более чем на 1 1/8", уменьшите расстояние, как объяснено на этапе 3).
- На клапане регулятор холостого хода типа 1 (муфта на соединителе) вдавить штифт внутрь с легким движением из стороны в сторону. На клапане регулятор холостого хода типа 2 (без хомута на соединителе) сжать удерживающую пружину штифта в направлении корпуса регулятор холостого хода, поворачивая штифт внутрь движением по часовой стрелке. На клапанах МАК без буртика возвратить пружину в исходное положение прямой частью конца пружины, совмещенной с плоской поверхностью под головкой штифта.
- Смазать новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом и установить клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя, используя новую прокладку. Затянуть клапан регулятор холостого хода. Подсоединить электрический вывод к клапану регулятор холостого хода и установить воздухоочиститель. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 40 миль в час, чтобы блок управления двигателем мог сбросить скорость холостого хода.
ПримечаниеРегулировка TPS должна производиться при установленном на автомобиль корпусе дросселя. См. соответствующую статью в разделе НАСТРОЙКА.
Повторная сборка - датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Установить дроссельную заслонку в нормальное закрытое положение холостого хода. Установить TPS на корпус дросселя захватным рычагом над рычагом привода дроссельной заслонки. Установить фиксатор, контровочные шайбы и 2 новых крепежных винта (покрытых контровочным компаундом).
ПримечаниеСоблюдать осторожность при удалении инжектора, чтобы предотвратить повреждение электрических разъемов, топливного фильтра и форсунки. Инжектор обслуживается только как агрегат.
- Снять крышку корпуса дросселя и оставьте прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытянуть инжектор. Снять небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора. (Схема №40)
- Осторожно повернуть топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снять большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.
Схема №40
- Установить топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору так, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро у основания инжектора. Смазать маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
- Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смазать АТФ большое уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. (Схема №37) Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед инжектором необходимо установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца может привести к утечке топлива.
- Установить уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор, пока он не сядет полностью. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установить крышку корпуса дросселя.
