Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Cutlass Ciera/Oldsmobile Cutlass Ciera I (1981-1996)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.8L VIN [Ш] PFI «A» CHARTS: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

2.8L VIN [Ш] PFI «A» CHARTS: Прочее Oldsmobile Cutlass Ciera I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 17 иллюстраций ~12 мин чтения

HARD FAILURES

Жесткие отказы приводят к тому, что свет «обслуживание двигатель SOON» светится и остается включенным до устранения неисправности. Если свет загорается и остается включенным во время эксплуатации автомобиля, причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических карт. Если датчик выходит из строя, блок управления двигателем будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство является управляемым, но скорее всего будет иметь место потеря хорошей управляемости.

«Периодические отказы»

Периодические отказы приводят к тому, что свет «обслуживание двигатель SOON» мерцает или загорается и гаснет примерно через 10 секунд после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти ЕСМ. Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 перезапусков двигателя, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье CEC тесты без кодов в этом разделе.

ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд. Другим может потребоваться работа в течение 5 минут или дольше под нагрузкой двигателя. Для получения дополнительной информации о тестировании с кодами обратитесь к статье CEC PFI тесты/CODES в этом разделе.

Как проверить режим полевого обслуживания (модели с впрыском топлива)

На моделях с впрыском топлива индикатор «обслуживание двигатель SOON» будет указывать рабочий режим двигателя, если ALDL заземлен во время работы двигателя. В режиме замкнутого контура свет «обслуживание двигатель SOON» будет мигать со скоростью одна вспышка в секунду. При разомкнутом контуре свет будет мигать со скоростью 2,5 вспышки в секунду. Если свет выключен все или большую часть времени, индицируется бедный выхлоп. Если свет горит все или большую часть времени, указывается богатый выхлоп.

Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистить коды и выполнить этот тест после завершения любого ремонта. Для получения дополнительной информации о тестировании с кодами обратитесь к статье CEC PFI тесты/CODES в этом разделе. При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ВЕДУЩИЕ колеса. Стояночный тормоз на переднеприводных моделях НЕ удерживает ведущие колеса.

ПримечаниеНа некоторых двигателях датчик кислорода будет охлаждаться только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали несколько минут и несколько раз разгоняйте от холостого хода до дросселя детали.

Использование тестера сканирования

ПримечаниеПеред подключением сканирующего тестера к транспортному средству следует проверить диагностическую систему, чтобы определить, правильно ли работает система и будет ли информация, полученная сканирующим тестером, точной. Это делается путем выполнения соответствующей ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ для этой системы. Если транспортное средство не проходит проверку диагностической цепи, информация, полученная тестером сканирования, может быть недействительной. Тестер CCC Scan - это специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики систем управления бортового компьютера, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом к датчикам и разъемам обратного зонда.

Сканирующие тестеры значительно сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. таблицу SCAN TESTER - проверка DATA PARAMETERS. Они также предоставляют информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Параметры состояния, однако, являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы устройствам посредством ЕСМ. Он не указывает, правильно ли устройства отреагировали на этот сигнал. Это нужно будет проверить на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

ПримечаниеКод 12 должен всегда существовать, когда ALDL заземлен, ключ включен, а двигатель не работает, но может не указываться всеми моделями тестера сканирования.

Если коды неисправности отсутствуют, это не указывает на отсутствие проблемы. Проблемы, связанные с CCC, составляют около 20 процентов кодов и 80 процентов управляемости. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование тестера сканирования является наиболее простым методом проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Тестер также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. таблицу SCAN TESTER - проверка DATA PARAMETERS ниже.

ПримечаниеИнформация, полученная тестером сканирования, столь же точна, как и сам тестер. При подозрении на ошибочные сигналы напряжения необходимо будет проверить информацию тестера с помощью цифрового вольтметра и схемы электропроводки. При обнаружении несуществующих кодов выключить зажигание, снять тестер, включить зажигание и заземлить ALDL «DIAGNOSTIC клемма». Если те же коды не мигают светом «обслуживание двигатель SOON», которые были указаны тестером сканирования, тестер не может использоваться на транспортном средстве, и полученная им информация не будет гарантирована точной.

Карта а1 - нет сигнала обслуживания двигателя SOON фонарь

Индикатор «обслуживание двигатель SOON» должен гореть устойчиво при включенном зажигании и неработающем двигателе. Напряжение батареи подается непосредственно на колбу. МУД включает свет цепью массы № 419 на МУД.

Если потеряна как память «keep alive», так и источник напряжения батареи или отсутствует подача зажигания, индикатор «обслуживание двигатель SOON» не загорится.

Диаграмма A2 - отсутствие ALDL/WON 'T FLASH CODE 12 обслуживание двигателя SOON горит устойчиво

Должна гореть лампочка «обслуживание двигатель SOON» с включенным зажиганием и неработающим двигателем. Напряжение батареи подается непосредственно на колбу. При заземленном диагностическом терминале индикатор должен мигать кодом 12, за которым следуют любые другие коды неисправностей, хранящиеся в памяти. Устойчивый свет указывает на короткое замыкание на массу в цепи управления светом № 419, или на обрыв в цепи № 451.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. При возникновении проблемы с блоком управления двигателем, которая заставляет тестер «Scan» не считывать последовательные данные, блок управления двигателем не должен мигать кодом 12. Если мигает код 12, проверить наличие короткого замыкания в цепи № 451. Если код 12 действительно мигает, убедиться, что тестер «Scan» работает правильно на другом транспортном средстве. Если тестер «Scan» функционирует нормально и цепь № 461 исправна, PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем могут вызывать симптом «NO ALDL».
  2. Если при отсоединении разъема ЕСМ лампа погаснет, цепь № 419 не замыкается на массу.
  3. Проверка на обрыв в диагностической цепи № 451.
  4. В этот момент проводка к лампочке «обслуживание двигатель SOON» в порядке. Проблема может быть в неисправном блок управления двигателем, PROM или MEM-CAL. Если код 12 не мигает, блок управления двигателем должен быть заменен с использованием оригинального PROM или MEM-CAL. Заменять PROM или MEM-CAL только после попытки нового блок управления двигателем.
Диаграмма A2 - Нет ALDL/не будет флэш-код 12 обслуживание двигателя SOON фонарь On Steady («A», «J» и «L» Bodies). Схема №593
Блок-схема A2 и схема (корпус «W»). Схема №594
Диаграмма A2 - Нет ALDL/не будет флэш-код 12 обслуживание двигателя SOON фонарь On Steady («W» Bodies). Схема №595

Кривошипы/не будут работать (2.8L кузова «A», «J» и «L», 1 из 3)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Индикатор «обслуживание двигатель SOON» - это базовый тест для определения наличия 12-вольтного питания для блок управления двигателем. «NO ALDL» может быть вызвано проблемой ЕСМ. СХЕМА A2 диагностирует ЕСМ. Если датчик положения дроссельной заслонки больше 2,5 вольт, двигатель может находиться в режиме «чистого затопления», что вызовет проблемы при запуске. Двигатель не запустится без опорных импульсов. При прокрутке тестер «Обзор» должен считывать обороты (эталонные).
  2. В течение первых 2 секунд при включенном зажигании или при поступлении опорных импульсов параметр PPSW на тестере «Scan» должен указывать напряжение цепи топливного насоса (8-12 вольт).
  3. Поскольку DIS использует 2 свечи зажигания и провода для завершения цепи каждой катушки, противоположную свечу зажигания следует оставить подключенной. Если частота вращения была указана во время прокрутки, модуль зажигания получает сигнал проворота, но отсутствие искры в этот момент указывает на то, что модуль зажигания не запускает катушки.
  4. Контрольная лампочка должна мигать, указывая, что МУД управляет инжекторами. Насколько ярко мигает свет, не важно.
  5. Использовать магазинное полотенце, обернутое вокруг манометра, чтобы поглотить любую утечку топлива, которая может произойти при установке манометра.
  6. Тест определяет, не генерирует ли модуль зажигания эталонный импульс или неисправна проводка или блок управления двигателем. При кратковременном прикосновении к контрольному свету до 12 В на цепи № 430 должен генерироваться контрольный импульс. (Схема №596) Если указана частота вращения, то блок управления двигателем и проводка в порядке.
  7. Испытание позволит определить, не запускает ли модуль зажигания неисправную катушку или неисправна испытываемая катушка. Это испытание также может быть выполнено с использованием заведомо исправной катушки.
Диаграмма A3 Принципиальная схема, 2.8L «A», «J» и «L» Корпус: Кривошипы/ны работает. Схема №596
Диаграмма A3 Блок-схема (1 из 3), 2.8L «A», «J» и «L» кузов: Cranks/Won 't Run. Схема №597

Кривошипы/не будут работать (2.8L кузова «A», «J» и «L», 2 из 3)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Проверка 12 вольт на инжекторы. Из-за того, что инжекторы подключены параллельно, на обоих терминалах должен гореть свет.
  2. Проверка целостности цепей № 467 и 468. (Схема №596)
  3. Все проверки, проведенные до этого момента, показали бы, что блок управления двигателем неисправен, однако существует вероятность замыкания цепей № 467 или 468 на источник напряжения либо в жгуте двигателя, либо в жгуте инжектора. (Схема №596)

Кривошипы/не работают (2.8L кузова «A», «J» и «L», 3 из 3)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Этот тест определит, имеется ли 12-вольтовое питание и хорошее масса в модуле зажигания.
  2. Испытания на неразрывность цепи № 439 к модулю зажигания. (Схема №596) Если контрольная лампа не горит, но загорается лампа «обслуживание двигатель SOON» при включенном зажигании, отремонтируйте разомкнутую цепь № 439 между модулем зажигания DIS и разъемом. см. рис. 1
  3. Проверка целостности датчика кривошипа и соединений.
  4. В этом испытании напряжение будет изменяться в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Диаграмма (3 из 3), 2.8L «A», «J» и «L» кузов: Cranks/Won 't Run. Схема №598

Диаграмма A3 - кривошипы/не будут работать (корпус 2.8L «W», 1 из 3)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Индикатор «обслуживание двигатель SOON» - это базовый тест для определения наличия 12-вольтного питания для блок управления двигателем. «NO ALDL» может быть вызвано проблемой ЕСМ. СХЕМА A2 диагностирует ЕСМ. Если датчик положения дроссельной заслонки больше 2,5 вольт, двигатель может находиться в режиме «чистого затопления», что вызовет проблемы при запуске. Двигатель не запустится без опорных импульсов. При прокрутке тестер «Обзор» должен считывать обороты (эталонные).
  2. В течение первых 2 секунд с включенным зажиганием или всякий раз, когда поступают опорные импульсы, PPSW должен указывать напряжение цепи топливного насоса (8-12 вольт).
  3. Поскольку DIS использует 2 свечи зажигания и провода для завершения цепи каждой катушки, противоположную свечу зажигания следует оставить подключенной. Если частота вращения была указана во время прокрутки, модуль зажигания получает сигнал проворота, но отсутствие искры в этот момент указывает на то, что модуль зажигания не запускает катушки.
  4. Контрольная лампочка должна мигать, указывая, что МУД управляет инжекторами. Насколько ярко мигает свет, не важно.
  5. Использовать магазинное полотенце, обернутое вокруг манометра, чтобы поглотить любую утечку топлива, которая может произойти при установке манометра.
  6. Тест определяет, не генерирует ли модуль зажигания эталонный импульс или неисправна проводка или блок управления двигателем. При кратковременном прикосновении к контрольному свету до 12 В на цепи № 430 должен генерироваться контрольный импульс. Если указана частота вращения, блок управления двигателем и проводка в порядке.
  7. Испытание позволит определить, не запускает ли модуль зажигания неисправную катушку или неисправна испытываемая катушка. Это испытание также может быть выполнено с использованием заведомо исправной катушки.
Блок-схема (1 из 3), 2.8L «W» кузов: Cranks/Will 't Run. Схема №599
Диаграмма A3 - Кривошипы/не работает (2.8L «W» кузов, 1 Of 3 - Part 1). Схема №600
Диаграмма A3 - Кривошипы/Не работает (2.8L «W» кузов, 1 Of 3 - Part 2). Схема №601

Диаграмма A3 - кривошипы/не будут работать (корпус 2.8L «W», 2 из 3)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Проверка 12 вольт на инжекторы. Из-за того, что инжекторы подключены параллельно, на обоих терминалах должен гореть свет.
  2. Проверка целостности цепей № 467 и 468.
  3. Все проверки, проведенные до этого момента, показали бы, что блок управления двигателем неисправен, однако существует вероятность замыкания цепей № 467 или 468 на источник напряжения либо в жгуте двигателя, либо в жгуте инжектора.

Диаграмма A3 - кривошипы/не будут работать (корпус 2.8L «W», 3 из 3)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Этот тест определит, имеется ли 12-вольтовое питание и хорошее масса в модуле зажигания.
  2. Испытания на неразрывность цепи № 439 к модулю зажигания. Если контрольная лампочка не горит, но при включенном зажигании загорается лампочка «обслуживание двигатель SOON», отремонтируйте разомкнутую в цепи № 439 между модулем зажигания DIS и сращиванием.
  3. Проверка целостности датчика кривошипа и соединений.
  4. В этом испытании напряжение будет изменяться в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Блок-схема (3 из 3), 2.8L «W» кузов: Cranks/Will 't Run. Схема №602
Диаграмма A3 - Кривошипы/Не работает (2.8L «W» кузов, 3 из 3). Схема №603

Схема а5 - схема топливного насоса (2.8L «W» корпус, 1 из 2)

При включении зажигания ЭСУД включит топливный насос. Насос остается включенным до тех пор, пока ЕСМ принимает опорные импульсы (об/мин). При отсутствии опорных импульсов топливный насос отключится в течение 2 секунд. В качестве резервирования реле топливного насоса, реле давления масла включит топливный насос, когда давление масла достигнет примерно 4 фунтов на квадратный дюйм.

В моторном отсеке расположен тестовый терминал топливного насоса. При остановке двигателя насос можно включить, подав на тестовую клемму напряжение аккумулятора.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Если предохранитель перегорел, это испытание подтвердит короткое замыкание на массу в цепи № 120. Чтобы предотвратить ошибочный диагноз, убедиться, что топливный насос отключен перед тестированием.
  2. Определяет, управляется ли схема топливного насоса блок управления двигателем. ЭСУД должен включить реле насоса. Поскольку двигатель не работает, блок управления двигателем выключит реле в течение 2 секунд после включения зажигания.
  3. Включает топливный насос, если проводка цепи № 120 в порядке. Если насос работает, это основная проблема доставки топлива.
  4. Проверка напряжения батареи на реле насоса.
Блок-схема (1 из 2), 2.8L «W» Корпус: Контура топливного насоса. Схема №604

ПримечаниеСледующая диаграмма взята из диаграммы А-3 (3 из 3).

Диаграмма A5 - Схема топливного насоса (корпус 2.8L «W», 1 из 2). Схема №605

Схема а5 - схема топливного насоса (2.8L «W» корпус, 2 из 2)

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. 5) Проверяет цепь массы реле № 450. Перейдите к СХЕМЕ А5 - КОНТУР ТОПЛИВНОГО НАСОСА (2.8L «W» КОРПУС, 2 ИЗ 2).
  2. 6) Проверка управления реле блок управления двигателем по цепи № 465.
  3. 7) Схема регулирования напряжения топливного насоса включает в себя реле давления масла с отдельным набором нормально разомкнутых контактов. Переключатель замыкается при давлении около 4 фунт/кв. дюйм. Если реле выйдет из строя, насос продолжит работать, используя питание от аккумулятора, подаваемое через замкнутый переключатель давления масла. Неисправное реле приведет к увеличению времени запуска двигателя из-за времени, необходимого для создания давления масла, чтобы замкнуть контакты переключателя и подать питание на топливный насос. Могут быть случаи (особенно в холодном климате), когда двигатель не будет проворачиваться достаточно быстро, чтобы создать давление 4 фунта на квадратный дюйм. Если реле неисправно, это приведет к состоянию «ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ».
  4. 8) Проверяет, обеспечит ли реле давления масла подачу батареи к топливному насосу в случае отказа реле.
  5. 9) Проверяет открытое реле давления масла с выключенным зажиганием. Если переключатель замкнется, топливный насос будет продолжать работать и разряжать батарею.
Блок-схема (2 из 2), 2.8L «W» Корпус: Контура топливного насоса. Схема №606
Диаграмма A5 - Схема топливного насоса (корпус 2.8L «W», 2 из 2). Схема №607

Схема B1 - проверка системы ограничений выбросов

Перед заменой каких-либо компонентов необходимо проверить выхлопную систему на наличие ограничений. Для диагностики состояния, в зависимости от используемого двигателя или инструмента, можно использовать процедуру проверки на трубе система впрыска вторичного воздуха или на датчике O2.

Как проверить на воздуховоде

Снять резиновый шланг у обратного клапана трубы ВОЗДУХ выпускного коллектора и снять обратный клапан. Установить манометр топливного насоса на шланг и ниппель через устройство для обогащения пропаном (J26911), как показано на рис. (Схема №608). Ниппель следует вставить в трубу система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора.

Проверка вытяжной системы с ограниченным доступом на воздуховоде. Схема №608

Как проверить на датчике O2

Снять датчик O2. Установить тестер противодавления вместо датчика O2, как показано на иллюстрации. После завершения теста перед установкой убедиться, что резьба сенсора O2 покрыта противозадирным составом.

Проверка выхлопной системы с ограничением на датчике O2. Схема №609

Другие статьи — 2.8L VIN [Ш] PFI «A» CHARTS