Автоматическая коробка передач (CVT) (купе): Прочее Nissan Altima L33

Детальный поток

1. СОБРАТЬ ИНФОРМАЦИЮ ОТ КЛИЕНТА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / сбой) с помощью диагностической таблицы. См. " " ЛИСТ ДИАГНОСТИКИ " ".: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-592030-S29030231302014010800000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ 1. Проверить следующие пункты на основе информации, полученной от заказчика. Отказоустойчивый. См. " " FAIL-SAFE " ". Осмотр жидкости CVT. См. раздел " " ПРОВЕРКА " ".испытания под давлением в линии. см. " " ИНСПЕКЦИЯ И ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ ". Испытание на срыв. Обратитесь к разделу " " " Ревизия и принятие решения " ": ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-592030-S39647166462014010800000)(ref-592030-S20289598322014010800000)(ref-592030-S05367011772014010800000)(ref-592030-S12306061192014010800000)
3. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DCC. При обнаружении DTS выполнить следующую процедуру. Записать DCS. Стереть DSC. Обнаружен ли какой-либо диагностический разъём? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД к 6.
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ Выполнить " Диагностическую процедуру " для отображаемого расшифровка кода ошибки.: GO TO 5.
5. EXECUTE расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для отображаемого ДТС. Обнаружен ли ДТП? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к 6.
6. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ 2 Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: КОНЕЦ ОСМОТРА
7. RODE проверка (ИСПЫТАНИЕ НА РОДЕ) Выполнить команду " ROD проверка ". См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8. (ref-592030-S35587064212014010800000)
8. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ 3 Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Есть ли неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН

Информация от заказчика

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

Схема №379

Войти

1. ЧТО..... Модель автомобиля и вариатора
2. КОГДА..... Дата, частота
3. ГДЕ... Дорожные условия
4. КАК....... Условия эксплуатации, симптомы

Схема №380

Войти

Схема A

1. Переведите рычаг селектора в положение " Р " после замены ТКМ.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Проверить, что индикатор положения переключения в комбинированном измерительном приборе включается (он показывает примерно через 1 или 2 секунды после включения выключателя зажигания.) Проверить следующие пункты, если индикатор положения переключений не включается. Отремонтируйте или заменить соответствующим образом. Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM ASSY в узле трансмиссия разомкнут или закорочен. Клеммы отсоединены, ослаблены или погнуты от корпуса соединителя.

Схема в

1. Включить выключатель зажигания после замены каждой детали.
2. Подключить транспортное средство с помощью программы CONSULT.
3. Запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: никогда не начинайте движение.
4. Выбрать " Data контроль " в окне " трансмиссия ".
5. Прогрейте трансмиссию в сборе до тех пор, пока " ATFTEMP COUNT " не покажет 47 [приблизительно 20°C] или более, а затем выключить выключатель зажигания.
6. Включить выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель.
7. Выбрать " Self Diagnostic Results " (результаты самодиагностики) в окне " трансмиссия ".
8. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
9. Слегка нажать педаль акселератора (Угол наклона педали: 2 / 8), одновременно нажимая на педаль тормоза.
10. Попытайтесь выбрать " Erase " на шаге 9.
11. Отпустить педаль тормоза и педаль акселератора.
12. Выбрать " CALIB DATA " в " трансмиссия ".
13. Проверить, что значение " CALIB DATA " в CONSULT совпадает с данными, перечисленными в таблице ниже. Если значения не совпадают, перезапустите процедуру из шага 3. CALIBS ДАННЫЕ Наименование позиции Отображаемое значение UNIT CLB ID 1 00 UNITS Clb ID 2 00 Unit CLD 3 00 USTE CLBID
14. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
15. Проверить, что индикатор положения переключения передач в комбинированном измерительном приборе ВКЛЮЧЕН. (Он показывает примерно через 1 или 2 секунды после перевода рычага селектора в положение " P ".) Проверить следующие пункты, если не включается индикатор положения переключений. Отремонтируйте или заменить соответствующим образом. Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM ASSY в узле трансакса разомкнут или замкнут. Клеммы отсоединены, ослаблены или погнуты от корпуса соединителя. Питание и масса TСМ. " ОПИСАНИЕ ". (ref-592030-S05940596052014010800000)

Схема C

1. Сначала заменить узел трансмиссия, а затем заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Выполнить обслуживание " PATTERN A ". (Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заменяется первым, то следует выполнить обслуживание " TEMPLATE B ").

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Регулирование давления в трубопроводе и вторичное давление

Когда входной сигнал крутящего момента, эквивалентный приводному усилию двигателя, посылается от блок управления двигателем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), TSM управляет соленоидным клапаном линейного давления и вторичным электромагнитным клапаном давления.

Схема №385

Войти

1. Этот соленоид давления в линии управляет клапаном регулятора давления как сигнальным давлением и регулирует давление рабочего масла, выпускаемого из масляного насоса, до давления в магистрали, наиболее подходящего для состояния привода. Вторичное давление регулируется уменьшением линейного давления.

Нормальное управление

Оптимизировать давление в магистрали и вторичное давление, в зависимости от условий движения, на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости вращения первичного шкива (входной), скорости оборотов вторичного шкива, сигнала торможения, сигнала переключения диапазона передачи, сигнала блокировки, напряжения, целевого передаточного числа, температуры текучей среды и давления текучей среды.

Управление с обратной связью

При управлении нормальным давлением жидкости или выбранным давлением жидкости вторичное давление может быть установлено более точно с использованием датчика давления жидкости для определения вторичного давления и управления обратной связью.

Схема №386

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в трубопроводе, точки переключения и операции блокировки.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на шаговый двигатель и соответствующие соленоиды.

Входной / выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №387

Войти

Блокировка разблокирована

В состоянии разблокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в разблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и давление приложения блокировки сбрасывается.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

В состоянии применения блокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и создается давление применения блокировки.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора прижимается и сцепляется.

Выбор элемента управления

При переключении между " N " (" P ") = → " D ", оптимизируйте рабочее давление на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и скорости вращения вторичного шкива (выходного) для уменьшения скачка уплотнения.

Схема №388

Войти

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

Схема №389

Войти

Положение " м "

Когда селекторный рычаг установлен на стороне ручного переключателя передач, устанавливается неподвижная линия переключения передач. Путем перемещения селекторного рычага в сторону + или - переключатель ручного режима переключается, и переключение передач подобно M / T становится возможным после пошагового изменения линии набора передач.

Схема №390

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Схема №391

Войти

Функция бортовая система диагностики-II

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) на датчиках панели приборов.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в окне " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы CVT.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и неисправность сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки. В ТСМ такая функция памяти не предусмотрена.

Логика обнаружения двух срабатываний

При обнаружении неисправности во время первого тест-драйва она сохраняется в памяти блок управления двигателем как расшифровка кодов ошибок 1-й поездки или данные кадра замораживания 1-ой поездки. На этом этапе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет подсвечиваться. - 1-я поездка Если та же неисправность, что была обнаружена во время первой тестовой поездки, обнаруживается во время второй тестовой езды, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- 2-ая поездка

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

1. Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая хранит условия вождения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, длительная регулировка топлива, частота вращения двигателя и скорость транспортного средства в момент обнаружения неисправности. Данные, которые хранятся в памяти ECМ вместе с расшифровка кода ошибки 1-й поездки, называются данными кадра замораживания 1-ой поездки, а данные, хранящиеся вместе с данными DTS, называют данными кадра заморозки и отображают на экране CONSULT или GST. (ref-592025-S04640537342014010800000)(ref-592026-S37777811202014010800000)

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных кадра замораживания (либо данные кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные кадра заморозки 1-ой поездки хранятся в памяти ЕСМ вместе с данными кадра расшифровка кода ошибки 1-го путешествия. Нет приоритета для данных кадра приостановки первой поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой кадр DTS 1 -й поездки. Тем не менее, как только данные кадра отсрочки (обнаружение 2-ой командировки / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл.) сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные о приоритетах приостановки 1 - больше не запоминаются.

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с расшифровка кода ошибки) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Функция CONSULT

CONSULT может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

Функция

Отобразить список элементов

См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-592030-S33930600272014010800000)

Режим мониторинга данных

СПИСОК ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

Как проверить функции компонента

1. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью. Запустить двигатель. Проверить, отображается ли правильное положение рычага селектора (" P " ", N ", " R " или " D "), когда рычаг селектора перемещается в каждое положение. Приводите транспортное средство в ручном режиме и подтвердите, что фактическое положение передачи и индикация измерителя положения взаимно совпадают, когда рычажок селектора смещен в сторону " ВВЕРХ (+ сторона) " или В " ВНИЗ (? Сторона) ". (ref-592030-S05818509752014010800000)

Физические значения

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Этот режим позволяет работать даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Отказобезопасная функция

Если в датчике или соленоиде возникает какая-либо неисправность, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Вторичный датчик скорости

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от вторичного датчика скорости на ТКМ. Положение ручного режима блокируется, и трансось ставится в " D ".

Первичный датчик скорости

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скорость транспортного средства) при подаче неожиданного сигнала от первичного датчика скорости на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Положение ручного режима блокируется, а трансмиссия переводится в состояние " D ".

Переключатель диапазона передачи

Если неожиданный сигнал посылается от переключателя диапазона передачи к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), то трансмиссия помещается в " D ".

Переключатель ручного режима

Если от переключателя ручного режима на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель ставится в " D ".

Вторичный датчик давления

1. Если неожиданный сигнал посылается от вторичного датчика давления к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление с обратной связью по давлению прекращается и значение смещения, полученное до возникновения нестандартного состояния, используется для управления линейным давлением.
2. Если сигнал ошибки вторичного датчика давления вводится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вторичное управление обратной связью по давлению прекращается, но линейное давление контролируется нормально.

Соленоид линейного давления

Если от соленоида в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то для достижения максимального давления жидкости электромагнит линейного давления выключается.

Вторичный соленоид давления

Если от соленоида в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, вторичный соленоид давления выключается для достижения максимального давления жидкости.

Шаговый двигатель

Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, фазы катушек шаговых двигателей " A " - " D " выключаются для поддержания передаточного числа, использованного непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Соленоид выбора блокировки

Если от электромагнита к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоид выбора блокировки выключается для отмены блокировки.

Блок питания блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup Питание supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal statues is restored when turning the igtion выключатель OFF to ON after the normal Питание supposit.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня сиденья для определения развертывания передней подушки воздуха и может разворачивать только одну переднюю пневмоподушку в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристегнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (купе) " и " Ремни безопасности (купе) " настоящей сервисной информации. (ref-592012)(ref-592056)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №392

Войти

Меры предосторожности при выполнении работ

1. При снятии или разборке каждого компонента будьте осторожны, чтобы не повредить или не деформировать его. Если компонент может подвергаться помехам, обязательно защитите его тряпкой для магазина.
2. При удалении (отсоединении) компонентов с помощью отвертки или аналогичного инструмента обязательно оберните компонент тряпкой для магазина или виниловой лентой, чтобы защитить его.
3. Снятые детали защитить тряпкой для магазина и не допустить их падения.
4. Заменить деформированный или поврежденный зажим.
5. Если деталь указана как деталь, не подлежащая повторному использованию, всегда заменять ее новой.
6. Обязательно надежно затянуть болты и гайки до указанного крутящего момента.
7. После завершения установки обязательно проверить правильность работы каждой детали.
8. Выполнить следующие действия для очистки компонентов. Водорастворимая грязь: Окуните мягкую ткань в теплую воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть грязный участок. Затем протереть мягкой и сухой тканью. Масляная грязь: Окуните мягкую ткань в теплую воду с мягким моющим средством (концентрация: в пределах от 2 до 3%) и протереть грязный участок. Затем окуните ткань в пресную воду и отжмите воду из ткани, чтобы вытереть моющее средство. Затем протереть мягкой и сухой тканью.
9. Не использовать органический растворитель, такой как разбавитель, бензол, спирт или бензин.
10. Для сидений из натуральной кожи использовать очиститель сидений из натуральной кожи.

Предосторожность

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. Перед подключением или отключением разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Потому что напряжение батареи подается на TSM даже если переключатель зажигания отключен.
2. При подключении или отключении штыревых соединителей в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и от него соблюдать осторожность, чтобы не повредить штырьковые выводы (изгиб или обрыв).
3. Перед заменой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполнить проверку входного / выходного сигнала TMM и убедиться, что TSM функционирует правильно или нет. " " REFERENCE VALUE " ". (ref-592030-S12911066182014010800000)
4. После выполнения каждой диагностики неисправности, выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Если ремонт завершен, то DTS не должен отображаться в окне процедуры подтверждения.
5. Всегда использовать указанную марку жидкости CVT. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-592017-S29316942162014010800000)
6. Во время работы использовать безворсовую бумагу, а не тряпки из ткани.
7. После замены жидкости CVT утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д.

Таблица преобразования счетчика ATFTEMP

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов могут отличаться от проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (techmate No.) Наименование инструмента Описание - (OTC3492) Комплект масломерного манометра Измерение линейного давления KV38100300 (-) Дрейф Установка дифференциального бокового сальника 54 мм (2,13 дюйма) 46 мм (1,81 дюйм) 32 мм (1.26 дюйма) - (хtagx2) Набор триммера Снятие м-компонентов J-46534

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек, винтов и болтов

Как очистить автоматический коробку передачи (CVT) (купе): прочее

Всякий раз, когда автоматическая коробка передач ремонтируется, ремонтируется или заменяется, охладитель жидкости CVT, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен.

Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут быть захвачены или оседать в охладителе жидкости CVT. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый CVT- или, в тяжелых случаях, может заблокировать или ограничить поток жидкости вариатора. В любом случае может произойти неисправность вновь обслуживаемого вариатора

Мусор, если он присутствует, может осаждаться, когда жидкость CVT входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы смыть любой скопившийся мусор.

Суждение

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. Осмотреть количество моторного масла и при необходимости пополните его.
2. Управляйте автомобилем в течение примерно 10 минут, чтобы прогреть его так, чтобы жидкость вариатора достигла диапазона от 50 до 80 ° C (122-116°C), затем проверить количество жидкости вариатора и при необходимости пополните ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура жидкости CVT повышается в диапазоне 50-80 ° С (от 122 до 176 ° Ф) в течение 10 минут вождения.
3. После прогрева вариатора снять пробку для определения давления масла и установить манометр [специальный сервисный инструмент: - (OTC3492)]. ВНИМАНИЕ: При использовании манометра обязательно использовать уплотнительное кольцо, прикрепленное к пробке для измерения давления масла.
4. Надежно включить стояночный тормоз, чтобы шины не проворачивались.
5. Запустить двигатель, а затем измерить давление в магистрали как на холостом ходу, так и при скорости сваливания. ВНИМАНИЕ! Во время измерения удерживайте педаль тормоза нажатой до упора. При измерении давления в магистрали со скоростью сваливания обратитесь к разделу " СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ ". Давление в магистрали: См. раздел ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ (ref-592030-S26874533212014010800000)
6. После завершения измерений установить пробку для определения давления масла и затянуть ее до указанного ниже крутящего момента.: 7,5 Н.м (0,77 кг-м, 66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. Нанести жидкость CVT на O-кольцо.

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

1. Целью теста является определение общей производительности CVT и анализ причин проблем.
2. Дорожное испытание состоит из следующих трех частей: " Проверка перед запуском двигателя " " ПРОВЕРКА ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ". " Проверить на холостом ходу " " КОНТРОЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " " Круиз-тест " " КРЕЙСЕРСКИЙ ТЕСТ ".перед проведением дорожного испытания ознакомиться со всеми испытательными процедурами и предметами, подлежащими проверке. Проводить испытания по всем предметам до обнаружения указанных симптомов. Устранять неисправности предметов, которые проверяют Отсутствие исправности после проведения дорожного теста. (ref-592030-S06918699892014010800000)(ref-592030-S14233326132014010800000)(ref-592030-S39444122382014010800000)

Ознакомьтесь с процедурой настройки

1. Используя CONSULT, выполнить круиз-тест и записать результат.
2. Распечатайте результат и убедиться, что смены и блокировки происходят в соответствии с графиком смен.

1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
2. Нажать кнопку " MAIN SIGNALS " (основные сигналы), чтобы установить условие записи.
3. См. разделы " Числовой дисплей ", " Отображение гистограммы " или " Просмотр линейного графика ".
4. Нажать кнопку «START»(пуск).
5. При проведении круиз-контроля руководствуйтесь указаниями раздела " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-592030-S39444122382014010800000)
6. После завершения части круиз-теста коснитесь " ЗАПИСЬ ".
7. Нажать кнопку " STORE " (сохранить).
8. Нажать " НАЗАД ".
9. Нажать на " ДИСПЛЕЙ ".
10. Нажать " ПЕЧАТЬ ".
11. Проверить распечатанные данные монитора.

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить CVT INDICATOR лампа Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести переключатель переключения передач вариатора в положение " P ". Выключить переключатель зажигания. Подождать не менее 5 секунд. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.) Индикатор положения переключателя загорается примерно 2 секунды? ДА: Выключить выключатель зажигания. Выполнить самодиагностику и отметить пункты Ng. См. таблицу " CONSULT FUNCTION ". Перейти к разделу " ПРОВЕРКА ПРИ ПРОВЕРКЕ ХОЛОСТОГО ХОДА " Нет " ". (ref-592030-S26251026862014010800000)(ref-592030-S14233326132014010800000)(ref-592030-S01011775962014010800000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести переключатель переключения передач вариатора в положение " P " или " N ". Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, повернуть включатель зажигания в состояние " START ". Двигатель запущен? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Остановить " дорожный тест ". См. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ
2. Проверить система пуска THE двигатель (ПРОВЕРЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ) Включить выключатель зажигания. Переведите переключатель переключения передач вариатора в положение " D ", " M " или " R ". Повернуть выключатель зажигания в положении " START ". Двигатель запущен? ДА: Прекратите дорожный контроль. См. таблицу симптомов. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К 3. (ref-592030-S01011775962014010800000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Перевести переключатель переключения передач вариатора в положение " Р ". Выключить выключатель зажигания. Отпустить стояночный тормоз. Выдвинуть автомобиль вперед или назад. Включить стоянок. Движется ли автомобиль, когда его толкают вперёд или назад? ДА: См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". Продолжить " Дорожное испытание ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-592030-S01011775962014010800000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустить двигатель. Переведите переключатель переключения передач вариатора в положение " Н ". Отпустить стояночный тормоз. Движется ли автомобиль вперед или назад? ДА: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". Продолжайте " дорожный тест ". НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К 5. (ref-592030-S01011775962014010800000)
5. Проверить Переключение ШОК Применить ножной тормоз. Перевести селектор переключения передач вариатора в положение " R ". Есть ли большой удар при переходе из положения " N " в " Р "? ДА: См. " " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " ". Продолжить " Дорожный тест ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-592030-S01011775962014010800000)
6. Проверить " R " положение FUNCTION Отпустить ножной тормоз на несколько секунд. Проскальзывает ли транспортное средство назад при отпускании ножного тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". Продолжить " дорожное испытание ". (ref-592030-S01011775962014010800000)
7. Проверить " D " положение FUNCTION Переместить селектор переключения передач CVT в положение " Д " и проверить, ползет ли транспортное средство вперед. Проскальзывает ли автомобиль вперед во всех положениях? ДА: Перейти к " " КРУИЗ-ТЕСТУ " ". НЕТ: Остановить " дорожное испытание ". См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " " (ref-592030-S39444122382014010800000)(ref-592030-S01011775962014010800000)

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 1 Привод автомобиля в течение примерно 10 минут для прогрева моторного масла и жидкости вариатора до рабочей температуры. Рабочая температура трансмиссионной жидкости: 50-80 ° C (122-116°C) Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Перевести селектор переключения CVT в положение " P ". Запустить двигатель. Переведселекторный переключатель трансмиссии в положении " D ".ускорить автомобиль до 2 / 8-ходовой частоты вращения согласно таблице, постоянно читать педаль акселератора. (ref-592030-S25255871592014010800000)(ref-592030-S01011775962014010800000)
2. ПРОВЕРИТЬ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 2 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести переключатель переключения CVT в положение " D ". Постоянно разгонять автомобиль до полного нажатия на педаль акселератора. Считывать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. раздел " " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, КОГДА ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧИ " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Обратитесь к разделу " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". Продолжить " дорожное испытание ". (ref-592030-S25255871592014010800000)(ref-592030-S01011775962014010800000)
3. Проверить MANUAL MODE FUNCTION Перейти в ручной режим из положения " D ". Переключается ли он в ручной? YES: GO TO 4. NO: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". Продолжить " Дорожный тест ". (ref-592030-S01011775962014010800000)
4. Проверить Переключение-UP FUNCTION Во время движения в ручном режиме выполняется ли переключение на более высокую передачу с M1? М2? М3? М4? M5 M6? Считать положение передачи. См. раздел " " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ " ". Правильно ли выполнено переключение на повышенную передачу? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Обратитесь к разделу " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". Продолжить " Дорожное испытание ". (ref-592030-S26251026862014010800000)(ref-592030-S01011775962014010800000)
5. Проверить Переключение-DOWN FUNCTION Во время движения в ручном режиме выполняется ли переключение на более низкую передачу с M6? M5 M4? М3? М2? М1? Считать положение передачи. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ " ". Правильно ли выполнено переключение на меньшую передачу? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: См. раздел " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". Продолжить " Дорожное испытание ". (ref-592030-S26251026862014010800000)(ref-592030-S01011775962014010800000)
6. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении M1? ДА: Остановить автомобиль. Выполнить самодиагностику. НЕТ: Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-592030-S01011775962014010800000)

Схема №406

Войти

Данные числовых значений являются эталонными значениями

Скорость торможения

Давление в трубопроводе

Электромагнитные клапаны