Процедура диагностики
СИМПТОМ 1
- Рычаг селектора не может быть переведен из положения " Р " при включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза.
- Рычаг селектора может быть перемещен из положения " Р " с ключом зажигания во включенном положении и отпущенной педалью тормоза.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Отсоединить разъем жгута прибора ЭКВТ. Включить выключатель зажигания (двигатель не заводить).проверить напряжение между разъемом жгута приборов ЭКВАТР M23 клеммой 6 и землей Напряжение: Нажата педаль тормоза: Напряжение аккумуляторной батареи Отпущена педаль тормозной системы: хтагкс1 ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: ПЕРЕЙТИ К 2. 0V
- Проверить Питание SOURCE AT STOP лампа выключатель Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect stop фонарь выключатель жгут разъём (Not start двигатель).проверить напряжение между разъемом жгута выключателя стоп-сигнала E38 клемма 3 и землей Напряжение: Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Проверить следующие пункты на предмет повреждения, отремонтируйте или заменить поврежденные детали: 10A жгут [№ 3, расположен в блоке предохранителей (j / B). (ref-278350-S11277924582008012700000)
- Проверить STOP лампа выключатель Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем E38 жгута переключателей стоп-сигналов. Проверить целостность цепи между клеммами 3 и 4. CONTINUITY REFERENCE CHART Condition Continuity Ручное нажатие переключателя стоп-сигнала ДА Переключатель стоп-импульсов освобожден NO OK или Ng OK: Отрегулировать переключатель стоп-ламп. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". Нг: Заменить выключатель стоп-лампы. (ref-278370-S07504745132008012700000)
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между разъемом жгута устройства ECVT M23 клемма 6 и землей. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить соленоид блокировки переключения передач и стояночный переключатель положения в сборе. Nг: отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте или соединителях.
Схема №178
- Содержащий MG2 (мотор-генератор № 2) для приведения в движение транспортного средства и xtigx1 (двигатель-генератор № 1) для выработки электроэнергии, этот гибридный трансаксель использует бесступенчатый механизм трансмиссии с составным блоком передач (который состоит из планетарного редуктора скорости двигателя и блока планетарной передачи с разделением мощности), которые обеспечивают плавную и бесшумную работу. MG1
- Для поглощения флуктуации крутящего момента в приводном усилии двигателя используется демпфер трансмиссии, который состоит из спиральной пружины с низкими характеристиками закручивания.
- Этот трансаксель использует два смазочных механизма одновременно: смазочный механизм, состоящий из масляного насоса трохоидного типа, размещенного на главном валу, и смазочного механизма, состоящего из маслосъемника на конечной передаче. Одновременное использование двух механизмов снижает потери привода нефтяного насоса.
Самодиагностика бортовая система диагностики-II
- Самодиагностика CVT выполняется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в сочетании с блоком управления двигателем. Результаты могут быть прочитаны через мигающую индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Обратитесь к таблице на " " CONSULT-III FUNCTION " " для индикатора, используемого для отображения каждого результата самопроверки. (ref-278357-S25882429712008012700000)
- Результаты самодиагностики, указанные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), автоматически сохраняются как в памяти блок управления двигателем, так и в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Всегда выполняйте процедуру на " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", чтобы завершить ремонт и избежать ненужного мигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Д ля получения подробной информации об бортовая система диагностики-II обратитесь к " " ОПИСАНИЮ ДИАГНОЗА ". (ref-278357-S29390189392008012700000)(ref-278357-S29390189392008012700000)
- В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с БД-системой, может использоваться новый тип соединителя ремня скольжения. Описание и способы отсоединения см. в разделе " БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ". (ref-278350-S11780874642008012700000)
Как проверить гибридный автоматический коробку передачи (RE0F01H): диагностики
- Установить рычаг селектора в положение «Р», и включить выключатель зажигания (остановка двигателя).
- Убедиться в том, что при нажатой педали тормоза рычаг селектора может быть переведен в положение, отличное от " Р ", а также убедиться, что перевод рычага селектора из положения " П " возможен только при отжатой педаль тормоза.
- Переместить рычаг селектора и проверить наличие чрезмерного усилия, залипания, шума или дребезжания.
- Убедиться, что рычаг селектора останавливается в каждом положении с ощущением зацепления при его перемещении через все положения. Проверить, чтобы фактическое положение рычага селектора соответствовало положению, показанному индикатором положения переключения и ручным рычагом на трансмиссия.
- Способ правильной работы рычага селектора в отдельные положения должен быть таким, как показано на рисунке. (А): Нажать кнопку селектора для управления рычагом селектора, нажимая при этом педаль тормоза. (Б); Нажать клавишу селектора чтобы управлять рычагом селектором. (В) - Рычаг селектора может работать без нажатия кнопки селектора.
- Нажать кнопку селектора в положениях " P ", " R " и " N " без приложения усилия вперед / назад к рычагу селектора, проверить работу кнопки на залипание.
- Убедиться, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора находится в положении " R ". Проверить, не горят ли резервные лампы при нажатии рычага селектора по направлению к положению " Р " в положениях " P " или " N "
- Убедиться, что гибридная система может быть запущена только с рычагом селектора в положении " P ".
- Убедиться, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".