Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - LANCER EVOLUTION
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - LANCER EVOLUTION Mitsubishi Lancer Ralliart IX рестайлинг

Система зажигания двигателя 18 иллюстраций ~4 мин чтения

Общее описание

Эта система снабжена двумя катушками зажигания (А и В) со встроенными транзисторами питания зажигания для цилиндров номер 1 и номер 4, и цилиндров номер 2 и номер 3 соответственно.

Прерывание тока, протекающего на первичной стороне катушки А зажигания, создает высокое напряжение на вторичной стороне катушки А зажигания.

Генерируемое высокое напряжение подается на свечи зажигания цилиндров № 1 и № 4 для генерации искр. В то время, когда искры образуются на обеих свечах зажигания, если один цилиндр находится в такте сжатия, другой цилиндр находится в такте выпуска, так что воспламенение смеси сжатого воздуха/топлива происходит только для цилиндра, который находится в такте сжатия.

Таким же образом при прерывании первичного тока, протекающего в катушке В зажигания, генерируемое таким образом высокое напряжение подается на свечи зажигания цилиндров № 2 и № 3.

Модуль управления двигателем управляет двумя транзисторами питания зажигания для их поочередного включения и выключения. Это приводит к тому, что первичные токи в катушках зажигания попеременно прерываются и дают возможность протекать для зажигания цилиндров в порядке 1-3-4-2.

Модуль управления двигателем определяет, какая катушка зажигания должна управляться с помощью сигналов от датчика положения распределительного вала и от датчика положения коленчатого вала.

Он также определяет положение коленчатого вала, чтобы обеспечить зажигание в наиболее подходящий момент времени в ответ на условия работы двигателя.

Когда двигатель холодный или работает на больших высотах, угол опережения зажигания немного опережает для обеспечения оптимальной производительности.

Схема №26

Специальный инструмент

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MD998773 Ключ датчика детонации MD998773-01 Снятие и установка датчика детонации

Схема №27

Как проверить систему контроля детонации

Проверьте цепь датчика детонации, если расшифровка кода ошибки, Нет. P0325 показан.

См. P0325 расшифровка кода ошибки: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Как проверить катушку зажигания

Проверьте с помощью следующей процедуры и замените катушку, если есть неисправность.

Как проверить сопротивление вторичной обмотки

Измерьте сопротивление между высоковольтными клеммами катушки зажигания.

Стандартное значение: 8,5-11,5 кОм

Схема №28
Схема №29

ПримечаниеСледует использовать омметр аналогового типа.

ПримечаниеОтрицательный щуп омметра подключите к клемме № 1.

Внимание:Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки и обрыв транзистора питания зажигания.
  1. Подключите и отсоедините батарею 1,5 В между клеммами № 2 и № 3, и наблюдайте по омметру, есть ли прозвонка или нет.
  2. Если результаты не согласуются с приведенной ниже таблицей, замените первичную катушку и транзисторный узел питания зажигания. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ ПИТАНИЯ 1,5 В МЕЖДУ 2-3 НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ 1-2 Ток течет Да Ток не течет Нет

Как проверить сопротивление кабеля свечей зажигания

Замерьте сопротивление всех выводов свечи зажигания.

Схема №30
  1. Проверьте колпачок и покрытие на наличие трещин.
  2. Измерьте сопротивление. Лимит: 19 kohms
  3. Если сопротивление больше 19 кОм, замените кабель.

Как проверить и очистка свечей зажигания

Внимание:Не пытайтесь отрегулировать зазор иридиевой пробки. Очистка иридиевой пробки может привести к повреждению иридиевых и платиновых наконечников. Поэтому, если необходимо удалить отложения углерода, используйте очиститель пробок и полную очистку в течение 20 секунд для защиты электрода. Не используйте проволочную щетку.

Проверьте зазор между пробками и при превышении предельного значения замените.

Стандартное значение: 0,5-0,6 мм (0 020-0 024 дюйма)

Предел: 0,75 мм (0,0295 дюйма)

Схема №31

Как проверить датчик положения распределительного вала

См. P0340 расшифровка кода ошибки: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

См. P0335 расшифровка кода ошибки: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Способ измерения.

  1. Зажмите кабель свечи зажигания (номер 1 или 3) вторичным датчиком. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за двухцилиндровой системы одновременного зажигания волны для двух цилиндров в каждой группе появляются во время наблюдения за волнами. Однако наблюдение за волной осуществляется для цилиндра (номер 1 или 3) с тросом свечи зажигания, который был зажат вторичным датчиком. ПРИМЕЧАНИЕ. Идентификация того, какой волновой рисунок цилиндра отображается, может быть затруднена, но волновой рисунок цилиндра, который зажимается вторичным датчиком, будет стабильным, поэтому его можно использовать в качестве эталона.
  2. Зажмите трос свечи зажигания (номер 1 или 3) с помощью куркового датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажмите тот же кабель свечи зажигания, что и тот, который был зажат вторичным датчиком.

Стандартная волновая картина

Настройки
ФУНКЦИЯВТОРИЧНЫЙ
Высота шаблонаВысокий (или низкий)
Селектор шаблоновРастр
Частота вращения двигателяСкорость холостого хода бордюра

СТАНДАРТНАЯ ДИАГРАММА ФОРМЫ СИГНАЛА

Схема №32
Схема №33

Примеры аномальных форм волны.

Пример 1

Схема №34
  1. Характеристики волны: Линия искры высокая и короткая.
  2. Причина проблемы: Слишком большой зазор свечи зажигания.

Пример 2

Схема №35
  1. Характеристики волны: Линия искры низкая и длинная, и является наклонной. Также искажается вторая половина искровой линии. Это может быть результатом пропусков зажигания.
  2. Причина проблемы: Зазор свечи зажигания слишком мал.

Пример 3

Схема №36
  1. Характеристики волны: Линия искры низкая и длинная, и является наклонной. Однако искажения искровой линии почти нет.
  2. Причина проблемы: Зазор свечи зажигания загрязнен.

Пример 4.

Схема №37
  1. Характеристики волны: Линия искры высокая и короткая. Трудно провести различие между этой и аномальной волновой картиной пример 1.
  2. Причина неполадки: Неправильно подключен кабель свечи зажигания. (Вызывает двойное воспламенение)

Пример 5.

Схема №38
  1. Характеристики волн: Отсутствие волн на участке затухания волн
  2. Причина неполадки: Короткое замыкание в катушке зажигания.
Схема №39
Схема №40

Как снять и установить систему зажигания - LANCER EVOLUTION

Внимание:Во время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.
Схема №41

<<A>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля, кронштейна и маслобака в сборе

ПримечаниеСнятый масляный насос усилителя рулевого управления, кронштейн и масляный резервуар в сборе обвязать тросом и отложить в сторону там, где они не могут помешать снятию кронштейна масляного насоса усилителя рулевого управления.

Снимите масляный насос усилителя рулевого управления, кронштейн и масляный резервуар в сборе со шлангами, прикрепленными к кронштейну масляного насоса усилителя рулевого управления.

Внимание:После замены датчика детонации инициализируйте обучающее значение с помощью средства сканирования MB991958 (см. раздел ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ОБУЧАЮЩЕГО ЗНАЧЕНИЯ В СИСТЕМЕ распределённый впрыск топлива).
Схема №42

Требуемый специальный инструмент:

  1. MD998773: ключ датчика детонации

<<A>> демонтаж датчика детонации

Извлеките датчик детонации с помощью специального инструмента MD998773.

Схема №43

<<A>> монтаж датчика детонации

С помощью специального инструмента MD998773 установите датчик детонации.

Примечание

Другие статьи — Двигатель