Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper/MINI Cooper I (2000-2015)/Руководство по ремонту/Складной верх - ремонт - складной (R52)/Как отрегулировать верхние стопорных винтов кабриолета (изм…
Содержание Электросхемы Раздел: Складной верх - ремонт - складной (R52) Все разделы

Как отрегулировать верхние стопорных винтов кабриолета (изменение верхней крышки кабриолета) MINI Cooper I

Складной верх - ремонт - складной (R52) 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Как отрегулировать верхние стопорных винтов кабриолета (изменение верхней крышки кабриолета)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 54 3 191
  2. 54 3 192
  3. 54 3 193

ПримечаниеРегулировки служат для того, чтобы избежать натирания и следов давления в следующих областях конвертируемой верхней крышки:

  1. Площадь, C-образная колонна
  2. Область, вырез окна
  3. Зона, шов рядом с задним окном и над ним
Схема №46
  1. Измерить зазор А1 между верхней кромкой упорного винта 1 и верхней кромкой коренного подшипника 3.
  2. Запишите измерение A1.

ПримечаниеКонтргайку 2 пока не отпускайте

  1. Снимите заднюю пломбу слева и справа «без держателя пломбы»
  2. Полностью открытый складной верх и укладка

ПримечаниеСледующие операции необходимо выполнять на правой стороне так же, как на левой стороне, показанной здесь! Вставьте специальные инструменты 54 3 191/54 3 192 слева и справа в держатель уплотнения. Вставьте стопорный штифт (1) во вторую головку винта (2) сзади.

Схема №47
Схема №48

Специальный инструмент не должен иметь возможности перемещаться в держателе уплотнения.

Проверьте правильность посадки специального инструмента, перемещаясь взад-вперед вбок.

Специальный инструмент в идеале должен опираться своими контактными точками (1) на носитель уплотнения.

Схема №49
Схема №50

Если контрольный упор (1) опирается на накладку оконной полости, необходимо проверить высоту h2 шейки контакта до держателя уплотнения.

Если контактная шейка (2) не опирается на держатель уплотнения, то складной верх регулируется слишком низко.

  1. Измерьте щупом зазор h2 между шейкой контакта 2 и водилом уплотнения.
  2. H2 = стопорный винт должен быть отрегулирован выше.

Если контрольный упор (1) на полосе покрытия полости окна выше 3 мм, значит, складной верх установлен слишком высоко.

  1. Измерьте щупом зазор h1 между контрольным упором 1 и накладкой оконной полости.
  2. H1 = регулировочный зазор между 0-3 мм.

ПримечаниеИдеальная регулировка достигается, когда все контактные цапфы (2) на держателе уплотнителя и контрольный упор (1) опираются на накладку оконной полости. h1 макс. + 3 мм.

ПримечаниеДля расчета размера регулировки умножьте измеренный размер на 1,5.

1.5 Передаточное отношение механизма

=

Измеренный h1 или h2 = 2 мм

2 мм x 1,5 = Отрегулируйте 3 оборота контргайки в соответствующем измеряемом направлении h1 или h2.

Установите специальный инструмент 54 3 193 на контргайку и отпустите.

Выверните стопорный винт 1 из коренного подшипника.

ПримечаниеСтопорный винт сделан Loctite жестким, при необходимости удалите Loctite.

Схема №51

Наверните контргайку 1 на резьбу стопорного винта и отрегулируйте замер А1 по метке от нижнего края контргайки до верхнего края упора.

ПримечаниеПри необходимости используйте новый стопорный винт с более длинной резьбой. Во время установки стопорный винт блокируется не снизу, а сверху.

Схема №52
ВАЖНО:Измеренный размер не равен размеру регулировки

Если, например, был измерен зазор h2 между контрольным упором и полосой покрытия полости окна, стопорная гайка должна быть отрегулирована на расчетное число оборотов в направлении h2.

  1. Отрегулируйте число витков
  2. Установить и законтрить стопорный винт
  3. Повторяйте процедуру до тех пор, пока регулировки не попадут в диапазон допуска

Допуск + 0,5 мм между контрольным упором и полосой крышки полости окна.

Схема №53

ПримечаниеДобавить окончательные сведения о транспортном средстве. Выполните функциональную проверку. См. Проверка функции верхней части EH кабриолет.