Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper/MINI Cooper I (2000-2015)/Руководство по ремонту/Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56)/31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (SWZ00-2040)
Содержание Электросхемы Раздел: Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56) Все разделы

31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (SWZ00-2040) MINI Cooper I

Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56) 11 иллюстраций ~2 мин чтения

31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (SWZ00-2040)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 2 030
  2. 00 2 040
  3. 31 4 051
  4. 31 4 090
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. При поддержке компонентов убедитесь, что: транспортное средство больше не может подниматься или опускаться, транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемнике транспортного средства.
ВАЖНО:Перед опусканием/снятием опоры передней оси: Соблюдайте ИНФОРМАЦИЮ О БЕЗОПАСНОСТИ для подъема транспортного средства Во избежание повреждения подъемника транспортного средства выполните компенсацию веса транспортного средства. Загрузить купола пружинных стоек мешками с песком.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. Демонтировать полностью вытяжную систему. См. КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N12) или КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N14).
  3. Снять ПАНЕЛЬ БАМПЕРА НИЖНЯЯ
  4. Частично снять ПЕРЕДНИЕ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ АРОЧНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС
  5. Снять надпись UNDERBODY PANELLING левый и правый
  6. Только на левой стороне датчика высоты: Отпустите кнопку PLUG CONNECTION AT датчик и отведите кабель назад.
ВАЖНО:Если рулевой вал отделен от рулевой коробки, это может привести к повреждению кластера переключателя рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 28 Нм

Отсоединить нижнюю секцию рулевого вала (2) от рулевой коробки и качнуть в сторону задней.

Примечание по установке:

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки винтового запирающего клея.

Замените винт.

Схема №50

Отсоедините штепсельные соединения 1 на рулевой коробке.

ВАЖНО:Убедитесь при опускании передней оси, что трос не поврежден!
Схема №51

Выведите трос 1 импульсного датчика слева и справа из зацепления с держателем на опоре переднего моста.

ВАЖНО:Убедитесь при опускании передней оси, что кабель датчика пульса не поврежден!
Схема №52

Отверните винты 1 и снимите звено стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Момент затяжки: 108 Нм

Примечание по установке:

Сначала установите опору переднего моста на опору двигателя, а затем затяните винты (1).

Схема №53

Отпустите винты 1 на держателе бампера слева.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Схема №54

Отпустите винты 1 на держателе бампера справа.

Момент затяжки: 18,5 Нм

ВАЖНО:При опускании передней оси убедитесь, что трос не поврежден!

Разжать кабельную стяжку (2).

Разрежьте кабельный жгут (3).

Примечание по установке:

Замените кабельную перемычку.

Схема №55

Позиционирование специального инструмента 00 2 040 с помощью 2-го лица на цеховом домкрате 00 2 030.

Вставьте специальные инструменты 31 4 051 и 31 4 090 в соответствующие гнезда специального инструмента 00 2 040.

ВАЖНО:Цапфы специального инструмента 31 4 090 должны быть полностью вставлены в расточки опоры переднего моста!

Совместите специальные инструменты 31 4 051 и 31 4 090 с опорой передней оси.

Поддержка передней оси поддержка рабочей мастерской домкрат 00 2 030.

Схема №56

Отвинтите винты (1) - (3).

Примечание по установке:

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедитесь, что винты установлены в правильном положении.

  1. Винты (1) M12x85 Момент затяжки: 100 Нм
  1. Заменить винты (2) M10x60 Момент затяжки соединения: 59 Нм Угол поворота: 90 °
  1. Винты (3) M12x62 Момент затяжки: 100 Нм
Схема №57
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Риск повреждения! При опускании опоры переднего моста абсолютно необходимо убедиться, что управляющая головка (1) электрического рулевого ящика (ЭПС) не сталкивается в зоне (2) с переборкой! Столкновение с переборкой может привести к повреждению электрического рулевого редуктора (ЭПС)!
Схема №58
ВАЖНО:При опускании и подъеме убедитесь в наличии свободы движения между опорой передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижняя опора передней оси макс. на размер (А) = 120 мм.

Схема №59
ВАЖНО:Прокладка (1) электрического рулевого управления (ЭПС) всегда должна быть заменена!
Схема №60