Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-6/Mazda MX-6 I (1992-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL: Капиталь…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL: Капитальный ремонт Mazda MX-6 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 26 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL: капитального ремонта

  1. Последовательно снять болты крепления крышки масляного насоса. (Схема №23) Маркировать внутренний и внешний роторы для повторной сборки. Снять фланец, внутренний и наружный роторы. (Схема №24)
  2. Снять пробку, пружину и золотник. Снять с крышки выборочную обойму подшипника, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.
Схема №23
Схема №24

Повторная сборка

  1. Установить золотник и пружину в корпус масляного насоса. Обеспечить свободное перемещение клапана. Установить пробку с новой набивкой и затянуть.
  2. Совместить контрольные метки роторов и установить роторы в корпус маслонасоса. Установить фланец маслонасоса. Установить крышку масляного насоса на фланец масляного насоса и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией.
  3. Установить вал масляного насоса и проверить плавность работы. Установить новые уплотнительные кольца. Нанести вазелин на выборочную обойму подшипника и установить на крышку масляного насоса.
ПрименениеВ. (мм)
Торцевой зазор ротора.0008-.0016 (.020-.040)
Зазор со стороны ротора.0016-.005 (.040-.125)
Внутренний диаметр уплотнительного кольца1.553 (39.45)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как разобрать 2-3 аккумулятор (GF4A-EL)

Снять стопорное кольцо и пробку стопора. (Схема №25) Снять пружину аккумулятора и поршень. Снять диафрагменный обратный клапан и пружину.

Установить уплотнительные кольца на аккумулятор с помощью ATF. Установить поршень аккумулятора и пружину. Установить заглушку и уплотнительное кольцо. Установить стопорное кольцо, прилагая давление к пробке стопора. Для остальных процедур монтажа, обратные процедуры разборки. Убедиться, что стопорное кольцо установлено правильно.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину с муфты переднего хода, муфты свободного хода и муфты заднего хода. (Схема №26)
  2. Сжать пружину сцепления наката и снять стопорное кольцо. Снять пружину и фиксатор в сборе. Снять барабан сцепления наката с реверсивного и переднего барабана. Используя давление воздуха, снять поршень муфты наката с барабана муфты наката. (Схема №27)
  3. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода с реверсивного и переднего барабана. Установить реверсивный и передний барабан на масляный насос. Для снятия обратного поршня использовать давление воздуха.
  4. Проверить и отремонтируйте или заменить любые неисправные детали. Осмотреть шарик на предмет утечки и прилипания. Проверить наличие изношенного стопорного кольца.
  5. Проверить наличие сломанных или слабых возвратных пружин. Проверить пружину и фиксатор в сборе на отрыв или деформацию. Убедиться, что толщина пластины привода составляет 0 055-0 063 дюйма (1,40-1,60 мм). Убедиться, что длина пружины в свободном состоянии составляет 805" (20,45 мм).
Схема №28
Схема №29
  1. Применить ATF ко всем деталям. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Установить реверсивный поршень в барабан муфты реверса. Установить возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня. Установить стопор возвратной пружины шагом вверх. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
  2. Установить реверсивную муфту с тарелкой. (Схема №28) Установить ведущую и ведомую пластины, стопорное кольцо (ступенькой вниз) и стопорные кольца. Измерить зазор муфты реверса между стопорной пластиной и стопорным кольцом. На GF4A-EL зазор 059-.071" (1,50-2,10 мм). Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца с шагом от 079-.110 «(2,00-2,80 мм) до 008»(.20 мм).
  3. Установить внутреннее и наружное уплотнения на барабан наката. Установить в барабан переднего и заднего хода. Правильно выровнять барабан для наката в обратном и прямом направлениях. (Схема №29) Установить уплотнительные кольца на поршень муфты свободного хода. Установить поршень муфты сцепления для движения накатом в барабан муфты для движения накатом. Установить пружину и фиксатор. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
  4. Установить тарелку, ведущую и ведомую тарелки, нажимную тарелку и стопорное кольцо. (Схема №30) Измерить зазор муфты сцепления при движении накатом. Зазор должен быть 039-.047" (1,00-1,20 мм).
  5. Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца в диапазоне от 059-.089 «(1,50-2,25 мм) с шагом 0 006»(0,15 мм).
  6. Установить вперед вогнутый диск сцепления, ведущий и ведомый диски, фиксирующую пластину и стопорное кольцо. (Схема №31) Проверить передний зазор сцепления между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 039-.047" (1,00-1,20 мм).
  7. Регулируйте зазор выборочными стопорными кольцами или фиксирующими пластинами. Выборочные стопорные кольца с шагом от 079-.108 «(2,00-2,75 мм) до 006»(0,15 мм).
  8. Проверить работу муфт, установив муфту в сборе на масляный насос. Приложить давление воздуха 393 кПа (4 кг/см2) к соответствующему маслопроводу. (Схема №27)
Схема №30
Схема №31
  1. Снять стопорное кольцо, внутреннее кольцо односторонней муфты, стопорное кольцо, игольчатый подшипник, одностороннюю муфту, наружное кольцо односторонней муфты, игольчатый подшипник и малую солнечную шестерню. (Схема №32)
  2. Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни 1 316" (33,43 мм) на GF4A-EL. Максимальный внутренний диаметр солнечной шестерни составляет 945 "(24,00 мм) на GF4A-EL. Проверить барабан солнечной шестерни и малую солнечную шестерню, внутреннее и внешнее кольцо, ступицу сцепления, зубчатые и игольчатые подшипники на предмет повреждений или износа. Убедиться, что внутреннее кольцо односторонней муфты вращается только по часовой стрелке.
Схема №32
  1. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить во внутреннюю обойму односторонней муфты. Максимальный наружный диаметр внутренней обоймы - 2 445" (62,10 мм) на GF4A-EL. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму. Убедиться, что пружинная обойма обращена к наружной обойме.
  2. Установить внутреннее кольцо односторонней муфты в одностороннюю муфту, повернув внутреннее кольцо против часовой стрелки. Убедиться, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки. (Схема №33)
  3. Установить в барабан малую солнечную шестерню и установить стопорное кольцо. Установить на барабан солнечной шестерни обоймы односторонней муфты. Убедиться, что внутренняя обойма односторонней муфты и шлицы ступицы малой зубчатой передачи выровнены. Установить стопорное кольцо.
  4. Удерживая малую солнечную шестерню, убедиться, что внешняя обойма одностороннего сцепления поворачивается плавно и только по часовой стрелке. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить в барабан солнечной шестерни.
Схема №33
  1. Снять одностороннюю муфту, упорные шайбы и стопорное кольцо. (Схема №34) Снять узел планетарного водила с внутреннего кольца. Установить одностороннюю муфту на внутреннюю обойму и убедиться, что муфта вращается плавно и только по часовой стрелке. (Схема №35)
  2. Проверить наличие поврежденных или изношенных деталей. Зазор между ведущей шестерней и шайбой должен быть 0 008-,028 "(0,20-,70 мм). (Схема №36)
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Собрать планетарную передачу на внутреннюю обойму. Установить стопорное кольцо. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на сцепление и планетарный водило в сборе.
  2. Наружный диаметр барабана со стороны солнечной шестерни должен составлять 2 835" (72,00 мм) на GF4A-EL. Наружный диаметр барабана со стороны сцепления 3-4 должен составлять 2 209" (56,10 мм) на GF4A-EL. Установить одностороннюю муфту. Убедиться, что внутренняя обойма односторонней муфты вращается только по часовой стрелке. (Схема №35)
  1. Снять игольчатые подшипники и стопорное кольцо. Снять стопорный диск и пакет сцепления. см. рис. 20 Сжать возвратную пружину и фиксатор. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять пружину и фиксатор в сборе. Снять поршень, а также внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.
  1. Установить уплотнительные кольца. Покрыть 3-4 поршень сцепления с АТФ и установить в 3-4 барабан сцепления. Установить и сжать пружину и фиксатор в сборе. Установить стопорное кольцо.
  2. Установить 3-4 ведущих и ведомых диска сцепления. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СТОПОРНЫХ ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ 3-4.
  3. При необходимости отрегулировать зазор, установив выборочные стопорные пластины. См. таблицу СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ 3-4 (GF4A-EL). 3-4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Зазор применения - дюйм. (мм) GF4A-EL.051-.059 (1.30-1.50) 3-4 ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ (GF4A-EL) Применение Толщина In. (мм) Удерживающая пластина (1).150-.189 (3,80-4,80) (1) Доступно с шагом 0 008 "(0,20 мм).
  4. Проверить работу сцепления. Убедиться, что уплотнение поршня сцепления не протекает. Смазать игольчатые подшипники вазелином и установить на 3-4 сцепление. Наружный диаметр составляет 2,21»(56,1 мм) для стороны носителя и 2,84»(72,1 мм) для стороны выходной оболочки.
Схема №37
  1. С помощью давления воздуха снять тормоз низкого и заднего хода. (Схема №37) Проверить изношенные ведущие и ведомые пластины. см. рис. 1 Минимальная толщина пластины привода составляет 0 055 дюйма (1,40 мм). Проверить стопорное кольцо на наличие износа и трещин. Проверить, нет ли деформированной или отсоединенной пружины и фиксатора в сборе. Проверить наличие сломанных или слабых пружин.
  2. Проверить длину пружины в свободном состоянии на GF4A-EL 0 711 "(18,07 мм). Проверить поршень на наличие повреждений или износа и уплотнить контактную площадку в картере коробки передач.
  1. Установить поршень тормоза низкого и заднего хода. Установить пружину и фиксатор в сборе. Достаточно сжать пружину и фиксатор в сборе, чтобы установить стопорное кольцо. In8stall сцепления по порядку: ведомое, ведущее, ведомое, ведущее, ведомое, ведущее, ведущее, ведомое и ведущее. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
  2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Регулируйте зазор выборочными стопорными кольцами или фиксирующими пластинами. Выборочные удерживающие пластины варьируются в диапазоне от.276 -.307 «(7,00-7,80 мм) с шагом 0 008»(0,20 мм).

Отделите фиксатор сервопривода от сервопоршня. см. рис. 1

Собрать сервопоршень в фиксатор сервопривода. Установить 2-4 сервопривода тормозной системы.

Схема №38
  1. Снять палец валика и вал шестерни. (Схема №39) Снять шестерни и повернуть упорные шайбы из коробки приводов.
  2. Снять боковые шестерни и упорные шайбы. С помощью съемника подшипников снять шестерню привода спидометра и задний подшипник. НЕ снимайте приводную шестерню спидометра, если она не повреждена. Снять передний подшипник.

Установить шестерню привода спидометра (если она снята) и подшипники. Установить упорные шайбы, шестерни и вал шестерни. Установить и обжать штырь. Установить упорные шайбы и боковые шестерни.

Схема №39

Как разобрать и повторная сборка

Снять уплотнительные кольца. Используя съемник подшипников, отжать подшипники. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №40)

Схема №40

С помощью удерживающего устройства смонтировать вал холостой передачи в тисках. Снять контргайку с вала холостого хода. Снять оба наружных кольца подшипников с шестерни холостого хода. см. рис. 26

  1. Запрессовать оба наружных кольца подшипников в промежуточную шестерню. Сборка шестерни холостого хода в сборе. см. рис. 26 С помощью удерживающего устройства установить вал паразитной шестерни в зажимное приспособление. Затянуть контргайку до нижнего предела крутящего момента. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ХОЛОСТОГО ХОДА Технические условия на применение Контргайка 94-130 Фут. Фунтов. (128-177 Н.м) Момент предварительной нагрузки на подшипник Wrench.22-6.2 дюйм фунт. (03-.70 н.м) Потянуть Scale.066-1.98 фунтов. (.03-.90 кг)
  2. Закрепить узел шестерни холостого хода в тисках и измерить предварительную нагрузку подшипника. (Схема №41) Если заданная предварительная нагрузка не может быть получена в пределах заданного крутящего момента, отрегулировать предварительную нагрузку путем выбора различных регулировочных прокладок.
  3. Регулировочные прокладки в диапазоне от 179-.205" (4,54-5,21 мм) на GF4A-EL.
Схема №41

Разборка (GF4A-EL)

  1. Снять датчики, электромагнитные клапаны и уплотнительные кольца. Снять корпус переднего регулирующего клапана, пластину предварительного основного сепаратора и прокладки пластины предварительного основного сепаратора. Удалить прокладки переднего/предварительного главного сепаратора, пластины предварительного главного сепаратора и прокладки пластины предварительного главного сепаратора. (Схема №46) и (Схема №48).
  2. Найдите и удалить резиновые шарики из корпуса переднего и предварительного основного регулирующего клапана. Снять корпус клапана предварительного главного управления, основную разделительную пластину и прокладки основной разделительной пластины.
  3. Снять предварительные/основные прокладки и основную разделительную пластину с корпуса предварительного основного регулирующего клапана. Снять жиклеры и гайки с основной пластины сепаратора. Найдите и удалить резиновые шарики и масляный фильтр из корпуса предварительного основного регулирующего клапана.
  4. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса главного управляющего клапана. Переверните сборку и снять маслопровод, отбойник и соленоиды переключения передач. Снять заднюю разделительную пластину и прокладки задней разделительной пластины с корпуса основного регулирующего клапана.
  5. Снять основные/задние прокладки и разделительную пластину с корпуса заднего регулирующего клапана. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса заднего регулирующего клапана. Найдите и снять резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса главного управляющего клапана.
  6. Разобрать предварительно основной корпус управления, основной корпус управления и узлы клапанов заднего корпуса управления. (Схема №45)- (Схема №47).
  1. Вновь собрать корпуса регулирующих клапанов. Установить контрольные шарики, масляные фильтры и жиклеры в правильном месте. (Схема №42)- (Схема №48).
  2. При сборке корпуса регулирующего клапана убедиться, что буква головки болта и буква корпуса регулирующего клапана совпадают. Убедиться, что прокладки корпуса регулирующего клапана не перепутаны. (Схема №42)- (Схема №48). Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Окончательная сборка

ПримечаниеУбедиться, что все предварительные нагрузки на подшипники установлены и установлены соответствующие прокладки. См. РЕГУЛИРОВКИ.

  1. Установить парковочную собачку. Собрать рычаг помощи при парковке и опору привода, ручной вал и ручную пластину. см. рис. 3 установить фиксирующий шарик, пружинную шайбу и пробку. Проверить вручную срабатывание парковочной собачки.
  2. Установить выходную обечайку на выходную шестерню. Убедиться, что упорный подшипник установлен на выходной обечайке. Нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и корпуса трансмиссии. Установить кольца «О» маслопровода в корпус преобразователя. Установить картер трансакселя в корпус преобразователя. Установить болты и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установить удерживающую опору для удержания вала турбины. Поместить вал турбины через 3-4 узла сцепления. Установить упорные подшипники с обеих сторон 3-4 узла сцепления и установить 3-4 узел сцепления с валом турбины в картер трансмиссии. Установить внутреннюю шестерню на барабан сцепления 3-4 и установить стопорное кольцо. см. рис. 1
  4. Установить обойму подшипника в ступицу водила и удерживать вал турбины от проворачивания при установке ступицы водила в сборе вращательным движением в барабан сцепления 3-4.
  5. Установить ведомую и ведущую плиты с низким реверсом, стопорную плиту и стопорное кольцо. Измерить щупом зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0,83-,094" (2,10-2,40 мм). Отрегулировать зазор, установив соответствующую стопорную пластину или стопорное кольцо.
  6. Стопорные кольца поставляются с шагом 0 079-0 118 дюйма (2,00-3,00 мм) в 0 008 дюйма (0,20 мм). Измерить щупом зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Проверить работу тормоза низкого реверса, прикладывая давление воздуха к маслопроводу низкого реверса. (Схема №39)
  7. При установке удерживайте одностороннюю муфту в горизонтальном положении. Повернуть ступицу каретки в сборе против часовой стрелки и установить стопорное кольцо. Установить пружину сервопривода, сервопривод в сборе и стопорное кольцо. На GF4A-EL установить шток поршня и вручную затянуть гайку. На всех моделях установить анкерную стойку пазом вверх. Установить 2-4 тормозную ленту в картер трансакселя, блокируя тормозную ленту в анкерную стойку.
  8. Установить обойму подшипника на ступицу водила и упорный подшипник на малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту. Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту с вращательным движением.
  9. Установить сцепление переднего, заднего хода и заднего хода в сборе. Убедиться, что упорные подшипники находятся с обеих сторон узла сцепления. Измерить высоту заднего хода, выбега и переднего барабана над картером трансакселя. Высота должна быть 0 028-,075 "(0,7-1,9 мм). Установить стопорное кольцо на нижнюю канавку вала турбины.
  10. Снять обойму подшипника и прокладку с масляного насоса (если установлен). Выбрать обойму подшипника а.087" (2,20 мм) и разместить на масляном насосе. Установить масляный насос на картер трансакселя. Измерить щупом между масляным насосом и корпусом трансмиссии. Использовать измеренный зазор для выбора кольца подшипника. См. таблицу ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА. ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Зазор, измеренный в. (мм) Выбор гонки В. (мм).036-.043 (.91-1.10).047 (1.20).028-.035 (.71-.90).055 (1.40).020-.027 (.51-.70).063 (1.60).012-.020 (.31-.51).071 (1.80).004-.012 (.11-.30).079 (2.00).000-.004 (.00-.10).087 (2.20)
  11. Снять масляный насос. Установить выбранную обойму подшипника и новую прокладку на масляный насос. Установить масляный насос на реверсивный и передний барабан. Установить маслопровод. Последовательно затянуть болты масляного насоса до 14-19 фут-фунтов (19-26 Н.м). (Схема №24) Установить на GF4A-EL маслопровод. Затянуть регулировочную гайку сервопривода 2-4 тормозной ленты на 105-130 ДЮЙМ фунт. (11,8-14,7 Н.м), затем ослабить поршень на 1,5 оборота. Затянуть контргайку до 19-28 фут-фунтов (25-39 Н.м).
  12. На все модели установить трос дросселя с новым кронштейном «О» кольцом. Установить разъем электромагнита корпуса клапана в коробку передач. Убедиться в том, что ручной клапан совмещен со штифтом, и установить корпус регулирующего клапана в коробку передач. Затянуть болты корпуса регулирующего клапана до 70-95 ДЮЙМОВ фунтов (7,9-10,7 Н.м).
  13. Установить масляный фильтр и уплотнительное кольцо в картер трансмиссии. Установить масляный поддон и новую прокладку. Затянуть болты масляного поддона до 74-95 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8,4-10,7 Н.м). Установить остальные электрические выключатели и датчики. Установить крышку корпуса регулирующего клапана с новой прокладкой. Затянуть болты крышки на 74-95 ДЮЙМ фунтов (8,4-10,7 Н.м).
  14. Установить трубку щупа с новым уплотнительным кольцом. Установить вал масляного насоса. Наполнить гидротрансформатор ATF. Установить новое уплотнительное кольцо на вал статора и установить гидротрансформатор. Измерить расстояние от корпуса гидротрансформатора до гидротрансформатора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
ПрименениеРасстояние в. (мм)
G4A-EL
1988.98 (25.0)
1989-94.81 (20.6)
G4A-HL.54 (13.6)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Другие статьи — Капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL