Поиск неисправностей диагностики - GF4A-EL: диагностики
Системные проблемы могут быть вызваны двигателем, EC-AT, гидравлической системой управления или электронной системой управления. При поиске неисправностей начать с тех точек, которые можно быстро и легко осмотреть. Рекомендуемая последовательность поиска неисправностей следующая
- Проверить коды неисправностей. См. " ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА ". Если код неисправности присутствует, см. соответствующие КАРТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ (ref-56693-S28644267182001011700000)
- Проверить сигналы в и из PCMT с помощью средства самодиагностики (Self-Diagnostics checker) и селектора системы (система Selector, SST). См. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ ". (ref-56693-S36795511772001011700000)
- Проверить скорость остановки, время запаздывания, давление в линии и давление дроссельной заслонки. См. " МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-56693-S02131227052001011700000)
- Испытание транспортного средства на дороге и проверка правильности работы трансмиссии. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-56693-S29510513202001011700000)
Если соблюдается предыдущая последовательность устранения неисправностей, следует определить причину проблемы. Другой способ найти проблемы EC-AT - использовать соответствующую " QUICK Диагностика и поиск неисправностей CHART ". Эти диаграммы показывают различные проблемы и взаимосвязь компонентов, которые могут быть причиной проблемы. (ref-56693-S20137882562001011700000)
Использование таблицы быстрой диагностики
- Компоненты, перечисленные в разделе " Самодиагностика ", идентифицируются функцией самодиагностики PCMT. Компоненты, перечисленные в разделе " Регулировка ", указывают на то, что проблема может быть результатом неправильной регулировки. Проверить регулировку каждого из перечисленных компонентов и при необходимости отрегулировать.
- С помощью электронного тестера проверить входные и выходные сигналы компонентов, перечисленных в разделе " Тестер. Компоненты, перечисленные в пункте " Испытание на сваливание ", могут быть проверены по результатам процедуры испытания на срыв. Для проведения испытания на останов см. " МЕХАНИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-56693-S02131227052001011700000)
- Компоненты, перечисленные в разделе " Тест временной задержки ", могут быть проверены с помощью теста временной задержки. Чтобы выполнить тест временной задержки, см. " МЕХАНИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". Элементы, указанные в разделе Испытания соленоидным понижающим давлением или Испытание маслом под давлением, можно проверить гидравлическими испытаниями под давлением. Для выполнения испытания соленоидного понижающего давления или испытания под давлением линии обратитесь к разделу МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ (ref-56693-S02131227052001011700000)
- Компоненты, перечисленные в разделе " Дорожное испытание ", могут быть проверены с использованием результатов дорожного испытания. Чтобы выполнить дорожное испытание, см. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". Для получения соответствующей таблицы поиска и устранения неисправностей см. таблицу быстрой диагностики и КАТАЛОГ КАРТ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже. (ref-56693-S29510513202001011700000)
Использование карты поиска и устранения неисправностей
Использовать таблицу поиска и устранения неисправностей, чтобы диагностировать проблему по симптому. См. Таблицу " БЫСТРАЯ ДИАГНОСТИКА и КАТАЛОГ ТАБЛИЦЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-56693-S20137882562001011700000)
| Применение | Перейти к: Рис. | |
|---|---|---|
| Таблица быстрой диагностики Mx-6 и 626 (GF4A-EL) | ||
| 1993-94 | Рис.1 | |
| Схема поиска и устранения неисправностей | ||
| Mx-6 и 626 (1993-94 GF4A-EL) | Рис.2 | |
КАТАЛОГ КАРТ БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №55
Схема №56
Электронная диагностика
ПримечаниеПроцедуры испытаний могут относиться к PCME для управления двигателем или PCMT для управления коробкой передач.
Функция самодиагностики
Система самодиагностики интегрирована в СППУ и диагностирует неисправные датчики (устройства ввода), электромагнитные клапаны (устройства вывода) и работу с трансосями. Коды неисправностей, хранящиеся в СППУ, идентифицируют конкретные компоненты.
Коды могут быть извлечены из PCMT с помощью индикатора Удержание, OEM-тестера или тестера послепродажного сканирования. См. Соответствующую процедуру.
ПримечаниеПри восстановлении кодов неисправностей с помощью тестера послепродажного сканирования следовать инструкциям производителя.
Как проверить электрические сигналы
- Входные и выходные сигналы проверяются с помощью самодиагностики и SST для правильной работы различных переключателей и датчиков. PCMT также проверяется на выходные и различные управляющие сигналы.
- Выбрать соответствующие компоненты тестера. См. инструкции производителя. Выбрать правильные настройки выключателя. См. Инструкции изготовителя. Подключить средство проверки самодиагностики и SST к PCMT. Смотрите инструкции завода-изготовителя. Включить зажигание и проверить индикацию соответствующего светового или цифрового дисплея в каждом состоянии. СМ соответствующую таблицу в " фонарь и DIGITAL дисплей INDICATION CHARTS ". (ref-56693-S34437553092001011700000)
Как протестировать диагностику - GF4A-EL: диагностики
При работающем двигателе сильно нажать на педаль тормоза. Выбрать диапазон " R " и отожмите педаль акселератора к полу. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, считать число оборотов на тахометре и отпустить педаль дроссельной заслонки. Провести испытание на срыв в " P ", " D " ", S " или " L ". Сравнить число оборотов с таблицей " Остановка двигателя скорость ". (ref-56693-S17398543372001011700000)
ПримечаниеХарактеристики скорости сваливания приблизительны.
| Применение | RPM | |
|---|---|---|
| 1993 | ||
| 4-цилиндровый | 2090-2400 | |
| V6 | 2270-2500 | |
| 1994 | 2270-2500 | |
СКОРОСТЬ ОСТАНОВКИ
Испытание с выдержкой времени
В ходе этого испытания измеряется время задержки для проверки состояния аккумуляторов 1-2, N-R и N- D, сцепления переднего хода и одностороннего сцепления, тормозной ленты 2-4 и тормоза заднего хода. Подготовка такая же, как и при испытании на срыв потока. Убедиться, что частота вращения двигателя на холостом ходу правильная. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВРЕМЕНИ ЗАПАЗДЫВАНИЯ ". (ref-56693-S10373084252001011700000)
Запустить двигатель и выполнить переключение с " N " на " D ", а с " Н " - на " R ". Измерить интервал времени от перемещения рычага переключения до момента ощущения толчка при переключении в соответствии с таблицей " TIME LAG проверка технические характеристики " (СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ПО ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКЕ), а также в таблице " TIMELAG проверка EVALUATION ". (ref-56693-S10373084252001011700000)(ref-56693-S12310335922001011700000)
| Диапазон применения | Секунды времени |
|---|---|
| " N " - " D " | Менее 0,9 |
| «N» - «R» | Менее 1,1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ
| Приложение и смена | Время | Возможная причина |
|---|---|---|
| " N " - " D " | Больше | Недостаточное давление в магистрали Проскальзывание сцепления вперед Одностороннее сцепление № 1 Проскальзывание сцепления № 2 Одностороннее сцепление № 2 Проскальзывание |
| — | Меньше | " N " - " D " Аккумулятор не работает должным образом Избыточное давление в линии |
| " N " - " D " УТОЧНЕНИЕ | Больше | Недостаточное давление в магистрали Проскальзывание сцепления 2-4 Проскальзывание тормозной ленты Одностороннее сцепление № 1 Проскальзывание |
| — | Меньше | 1-2 Аккумулятор не работает должным образом Чрезмерное давление в линии |
| «N» - «R» | Больше | Недостаточное давление в магистрали Тормоз с низким реверсом Проскальзывание Реверсивное сцепление Проскальзывание |
| — | Меньше | " N " - " R " Аккумулятор не работает должным образом Избыточное давление в линии |
ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ
Опрессовка линии
Проверка давления в линии путем проверки гидравлических компонентов и обеспечения отсутствия утечек масла.
Запустить двигатель, плотно нажать педаль тормоза, переведите селектор в положение " D " и считать давление в магистрали на холостом ходу. Полностью нажать акселератор и считывайте давление в магистралях, как только обороты станут постоянными, затем отпустить педаль акселератора. Переключите селекторный переключатель в положения " N ", а двигатель - в положение холостого хода на одну минуту. Аналогичным образом считывайте линейное давление на холостых оборотах и скорости торможения для каждого диапазона. Сравнить с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ " и " ОЦЕНКА ". (ref-56693-S20118633622001011700000)(ref-56693-S08800869242001011700000)
Схема №57
ПримечаниеХарактеристики давления в трубопроводе являются приблизительными.
| & Диапазон применения | Давление на холостом ходу, фунт / кв. дюйм (к Па) | Давление срыва потока, фунт / кв. дюйм (к Па) |
|---|---|---|
| " D ", " S " и " L " | 61-77 (420-530) | 160-170 (1100-1170) |
| «R» | 106-146 (730-1010) | 277-294 (1910-2030) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ
Испытание дроссельным давлением и испытание электромагнитным понижающим давлением
Измерить давление дроссельной заслонки, проверяя гидравлические компоненты и проверяя компоненты на предмет утечки масла. Подготовка такая же, как и при испытании на срыв потока. Подсоединить манометр к порту давления в магистрали " T ". (Источник 57) Убедиться, что частота вращения двигателя на холостом ходу и синхронизация зажигания правильны. Тестирование
Запустить двигатель, прочно удерживайте ножной тормоз. Перейдите к " Р ". Проверить давление на холостом ходу. Сравнить показания с таблицами " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ " или " СПЕЦИФИКАЦИИ СОЛЕНОИДА ПОНИЖАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЕ ". (ref-56693-S20118633622001011700000)(ref-56693-S29839290052001011700000)
| Применение (диапазон " P ") | Давление на холостом ходу, фунт / кв. дюйм (к Па) |
|---|---|
| MX-6 и 626 | 52-58 (360-400) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА ПОНИЖАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ
Дорожное испытание
- Проверить ударную нагрузку при переключении передач, положительные переключения и переключение во всех диапазонах. Убедиться, что кикдаун происходит в пределах кикдауна. См. соответствующую таблицу на диаграммах " СПЕЦИФИКАЦИИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". Вручную переключайтесь с " D " на " D2 ". Переключение должно происходить немедленно, и должно произойти торможение двигателя. (ref-56693-S33123948442001011700000)
- Вручную переключиться с " D " на " D1 ". Убедиться, что происходит переключение на более низкую передачу, в порядке с " D ", " L2 " на " L1 ", с торможением двигателем. С переключателем передач в " 2 ", убедиться, что трансмиссия не переключается на более высокую передачу с " 1 ". С переключателем передач в " 2 ", убедиться, что не происходит переключение на более высокую передачу с " 2 ".
- Убедиться, что трансмиссия остается заблокированной в " P ". Сравнить фактические скорости переключения с соответствующей таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". Если повышающие и понижающие передачи не соответствуют указанным, см. Таблицу " ОЦЕНКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ " для возможной причины. (ref-56693-S33123948442001011700000)(ref-56693-S22639218102001011700000)
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Нет 1-2 смены | Заклинивание электромагнитного клапана переключения 1-2 или заклинивание клапана переключения 1-2 |
| Нет 2-3 смены | Прихваченный 2-3 клапан переключения передач, или прихваченный 2-3 клапан переключения передач |
| Без смены 3-Od | Застрявший электромагнитный клапан переключения 3-4 или застрявший клапан переключения 3-4 |
| Нет блокировки | Застрявший электромагнитный клапан блокировки наружного диаметра или застрявший клапан переключения блокировки наружного диаметра |
| Неправильная точка переключения | Неправильно отрегулированные клапаны переключения датчик положения дроссельной заслонки |
| Чрезмерная сила сдвига | Застрявшие аккумуляторы, застрявший или отсутствующий односторонний обратный клапан, изношенные сцепления, тормоза или одностороннее сцепление |
| Без торможения двигателем | Изношенные сцепления или тормоза |
ОЦЕНКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ
Схема №58
Схема №59
Испытание на проскальзывание (только 1993 год)
ПримечаниеИспытание на проскальзывание не используется для транспортных средств 1994 модельного года.
Это испытание выявляет проскальзывание фрикционных элементов.
Методика испытаний
Управлять транспортным средством на каждой передаче, как указано в соответствующей таблице в ТАБЛИЦАХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИСПЫТАНИЯ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ. Проверить, превышает ли скорость транспортного средства или частота вращения двигателя технические характеристики скорости турбины или ниже их. См. таблицу ОЦЕНКИ испытания НА СКОЛЬЖЕНИЕ для определения возможной причины проскальзывания.
| Слишком низкая скорость | Возможная причина |
|---|---|
| Условие № 1 | Тормоз заднего хода |
| № 2 Условие | Одностороннее сцепление |
| Условие № 3 | 2-4 Тормозная лента |
| № 4 Условие | Сцепление для движения накатом |
| № 5 Условие | 3-4 Сцепление |
| № 1-To-5 Условие | Сцепление переднего хода |
| № 6 Условие | Блокирующий поршень (в гидротрансформаторе) |
ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЙ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ
Схема №60
Испытание напряжением
Включить зажигание. Проверить напряжение между белым / зеленым проводом на Mx-6 и 626, между переключателем и землей. Когда педаль тормоза отпущена, должно присутствовать менее 1,5 вольт. При нажатой педали тормоза должно присутствовать напряжение батареи. (Рисунок 65) Если переключатель не тестируется как описано, проверить выключатель на целостность.
Как проверить непрерывность
Отсоединить разъем выключателя тормозного фонаря. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами выключателя, одновременно нажимая на педаль тормоза. При отсутствии целостности заменить выключатель.
Схема №61
Как проверить диагностику - GF4A-EL: диагностики
Включить зажигание. Убедиться, что индикатор Удержание горит при нажатом удерживающем переключателе. Убедиться, что индикатор Удержание выключен, когда выключатель Удержание отпущен. Если выключатель не работает, как описано, проверить напряжение на клеммах.
Снять крышку пульта. Включить зажигание. С помощью вольтметра выполнить обратную проверку клеммы " В " удерживающего переключателя и массы на Mx-6 и 626. Во всех остальных - обратную проверку клемм " А " и " B " на переключателе. Проверить наличие напряжения батареи при отпускании выключателя. Когда выключатель нажат, вольтометр должен показывать менее 1,5 вольт. Если переключатель не тестируется как описано, проверить целостность выключателя (ХХХ21) и (мм22).
Разъединить разъемы. Проверить целостность цепи между клеммами " A " и " B " на Mx-6 и 626 или между теми же клеммами, которые тестировались во время проверки напряжения на всех остальных. Когда выключатель расцеплен, непрерывность не должна присутствовать. Непрерывность должна присутствовать при нажатии выключателя.
ПримечаниеСм. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КАСАЮЩИЕСЯ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в начале статьи. (ref-56693-S39114649762001011700000)
Схема №62
Схема №63
Проверить работу стартера с переключателем зажигания в положении START (ПУСК) и рычагом селектора только в положении " P " и " N ". Убедиться, что резервные лампы загораются с зажиганием во включенном положении и рычагом селектора в положении " R ". При обнаружении каких-либо проблем проверить переключатель.
Предусмотрено тестирование
Отсоединить разъемы выключателя ингибитора и проверить целостность клемм. (Поз.24) -26. Если целостность не соответствует описанию, заменить выключатель.
Схема №64
Испытание датчика спидометра
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем датчика спидометра. Повернуть передние колеса и измерить напряжение между клеммами датчика.
- Если вольтметр все-таки переместился, отремонтируйте жгут проводов между приборной коробкой и датчиком спидометра (см. раздел " электросхемы ").на Mx-6 и 626 при отсутствии перемещения вольтиметра заменить датчик спидометров. (ref-56693-S21675045772001011700000)
