Диагностика - LA4A-EL: Диагностика Mazda MX-6 I

Предварительный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверить СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Диагностические форматы

QUICK проверка и цепь / диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-IV. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ / ПИНПОИНТОВ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы. Перед началом любого ТЕСТА СХЕМ / ТОЧЕЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ выполнить все действия в рамках БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ, чтобы найти корректный ТЕСТ ЦЕПИ. Если транспортное средство проходит ИСПЫТАНИЕ НОРМАЛЬНО и не имеет никаких признаков управляемости или прерывистых неисправностей, то есть система EEIV

Коды самотестирования KOEO и KOER

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает коды по одной цифре за раз. Записать коды в порядке их поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке внешнего вида. Использовать " CODE REFERENCE CHART ", чтобы найти правильный тест цепь / диагностический тест. (ref-57068-S36137015032001100800000)

При использовании аналогового VOM внимательно следить за длительностью пауз, чтобы правильно считывать коды. Между числом свип-сигналов в цифре возникает 1 / 2-секундная пауза. Между цифрами в коде возникает 2-секундная пауза. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделяются от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, 1 / 2-секундной свип-сигнализацией (разделителем) и еще 6-секундной задержкой.

Сканирующий тестер, если он используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавит ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Код динамического отклика отображается в KOER SELF-проверка. (Выпуск 5)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Самопроверка KOEO

Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Включить зажигание (двигатель выключен). НЕ нажимайте дроссельную заслонку на бензиновых автомобилях. Убедиться, что двигатель полностью прогрет. Записать все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 11 или 111 (код доступа) не получен, обслуживайте коды KOEO. См. " Справочная таблица кодов ". Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выводить коды, перейдите к " цепь проверка Qa ". (ref-57068-S36137015032001100800000)(ref-57068-S42511778762001100800000)

1. Если индикатор проверить двигатель горит, сервисные коды извлекаются по порядку. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ". (ref-57068-S36137015032001100800000)
2. Если транспортное средство показывает код 11 или 111 (код прохождения) и не имеет никаких симптомов, описанных в предыдущих шагах, перейдите к " KOER SELF-проверка ". (ref-57068-S07131186682001100800000)

НЕ вводите эту последовательность испытаний до тех пор, пока в " KOEO SELF-проверка " не будет извлечен код 11 или 111 (код прохождения испытания). Если система не прошла процедуру самотестирования КОЭО, то коды, записанные в процедуре самопроверки КОЭР, могут быть недействительными. Отключить самопроверку путем снятия и повторного подключения соединительного провода или с помощью процедуры, указанной используемым испытательным оборудованием. Запустить двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин для нагрева нагретых выхлопных газов кислородного датчика (переключателя). подогреваемый кислородный датчик (ref-57068-S08548157422001100800000)

1. Если отображается код 98 или 998, система EEC-IV работает в режиме управления последствиями отказов (FMEM) и транспортное средство не прошло " самотестирование KOEO ". (ref-57068-S08548157422001100800000)
2. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
3. На транспортных средствах с переключателем давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля) поворачивайте рулевое колесо не менее чем на 1 / 2 оборота и отпускайте его в течение 1-2 секунд после проведения испытания с использованием идентификационного кода.
4. Если отображается динамический код отклика, выполнить краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
5. Если код 11 или 111 (код доступа) извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, сервисные программы Continuous Memory Codes извлекаются в ходе самотестирования KOEO. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ ". (ref-57068-S36137015032001100800000)
6. Если коды KOER присутствуют, см. " CODE REFERENCE CHART ". Если система не будет выводить коды, перейдите в " цепь проверка Qa ". (ref-57068-S36137015032001100800000)(ref-57068-S42511778762001100800000)
7. Если код 11 или 111 (код доступа) получен во время непрерывной части кода памяти " KOEO SELF-проверка ", и проблем с управляемостью не существует, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управлямостью все еще присутствуют, перейдите к статье AUTO TRANS OVERWARD - LA4A-EL. (ref-57068-S08548157422001100800000)
8. Если во время самотестирования KOER получен код 11 или 111 (код доступа), и продолжается прерывистая неисправность (неисправности), перейдите в " CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE проверка) ". (ref-57068-S32613931142001100800000)

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного мониторинга позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на качание, может использоваться как в " САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO ", так и в САМОТЕКЕ KOER. ТЕСТЫ ЦЕПИ / ТОЧКИ КОНТАКТА определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых сбоев в определенных цепях или компонентах. (ref-57068-S08548157422001100800000)

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключить тестовое оборудование. (Рисунок 6) Включить зажигание и активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, а затем отключить и повторно активировать самопроверка. Теперь включен режим тестирования покачиванием. Коснитесь, переместить и пошевельте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или сканирующем тестере. Найдите код и выполнить соответствующий тест. См. " CODE REFERENCE CHART ". (ref-57068-S36137015032001100800000)

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключить контрольно-проверочное оборудование. (Рис. 6) Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Запустить двигатель. Активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, а затем деактивировать и повторно активировать самоконтроль. НЕ выключайте двигатель. Теперь включен режим проверки KOER на качания. Коснитесь, переместить и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может храниться в памяти и отображаться на диагностическом тестере или сканирующем тестере " выполнить соответствующий код. (ref-57068-S36137015032001100800000)

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта каких-либо кодов неисправностей в работе двигателя удалить оставшиеся коды трансмиссии. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключите передачу на привод (D). Нажать TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Разогнаться от упора до 40 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать TCS и разогнаться до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживать скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. Поддерживая скорость с помощью трансакля на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторить шаги 1) и 2) не менее 5 раз Выполнить быстрые коды и 2.

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоединить тестер коробки передач от разъема трансмиссия. Установить проводной жгут транспортного средства на разъем transaxel. Установить все теплозащитные экраны, которые были сняты. Отключить силовой провод тестера от автомобиля. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " для удаления любых установленных кодов неисправности. Запустить QUICK проверка, чтобы определить, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей. (ref-57068-S13890105262001100800000)

Меню CODE TO цепь / диагностический тест (код для проверки цепи / точки)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ

Загрязненное топливом моторное масло может повлиять на некоторые коды. При подозрении на загрязнение масла снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема устранена, заменить машинное масло. (ref-57068-S02093215402001100800000)

Информация о проверке цепи

Информация по контрольным точкам

Схема №167

Войти

1. CD4E Electronic Diagnostics (электронная диагностика) Убедиться, что разъем кабельного жгута трансмиссия находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте 6x. Подключить тестер коробки передач (007-0085A) или эквивалентно к коробке передач. Выполнить испытания электромагнитной передачи на циклическое / приводное испытание (динамический тест). Выполняйте тестирование KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправности непрерывной памяти. См. ".быстрый тест ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-18327)(ref-18325)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить разъем жгута трансакселя. Осмотреть состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подсоединить положительный провод к клемме № 5 разъема жгута трансмиссия. (Таблица 7) Подключить отрицательный провод к подозрительной цепи соленоида. Нажать и отпустить дроссель для переключения выхода электромагнита цикла. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). При отсутствии напряжения в кабеле переходите к следующему шагу (см. раздел 7).
3. Проверить целостность сигнала электромагнита № 9 и цепи жгута Vpwr меньше чем на 5. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 37 и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить разъединительную коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив PCМ отключенным. Измерить и записать сопротивление между разъединительной коробкой Тестительный контакт № 51 и клеммой трансаксельного жгута No4.
4. Проверить жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерить и записать сопротивление между тестовыми контактами № 51 или 52 и тестовыми контактами № 37 и 57. Измерить и записать сопротивление между тестовыми контактами № 40, 47 и 60 и землей. Если любое сопротивление меньше 10K ом, устраните короткое замыкание. Подключить все компоненты. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить быстрый тест. Если сопротивление 10K ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Функциональный тест соленоида Подключить тестер трансмиссия (007-0085A). Выполнить тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (зеленый светодиод), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссия Выполнить тест привода тестера. См. инструкции по тестеру. Если транспортное средство переключается на повышенную передачу при работе с тестером, удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Провести тест привода. Смотрите испытание соленоида трансмиссии и вождения (динамическое тестирование). Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если автомобиль не повышает передачу при управлении с помощью тестера, перейдите к следующему шагу. (ref-57068-S13890105262001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
7. Проверить сопротивление соленоида Установить тестер стенд / привод в режим стенда. Установить переключатель передач на проверку омов. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к гнезду Vpwr на тестере. Измерить и записать сопротивление. Подсоединить отрицательный вывод ОМ к разъёму хтагкс1, а положительный вывод - к разъеку VPDR. Измерение и запись сопротивления для обоих электромагнитных соединений должны быть следующими 12 шагами. SS2 (ref-57068-S13890105262001100800000)
8. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) и между SS1 и xtegx1. При наличии целостности заменить корпус электромагнита в сборе. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, обратитесь к статье AUTO TRANS OVERROAD - CD4E для неэлектронной диагностики симптомов. SS2 (ref-57068-S13890105262001100800000)

Точечное испытание B - электрическая система TOT

1. Визуальный контроль Проверить разъем жгута трансакселя. Осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу электрического сигнала Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем трансакселя. С помощью DVOM подключить положительный вывод к клемме № 3 разъема жгута трансмиссия и отрицательный вывод к зажиму № 2. (Вкл. 7) Включить зажигание. Если напряжение составляет 4,5-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не соответствует спецификации, для 626 см. " ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ - 2.0L A / T ", для Mx рабочие характеристики см. в статье от 0 до 6 (ref-18327)(ref-18325)
3. Проверить целостность цепи возврата сигнала ТОВ (SIG RTN).выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив ее отключенной. Измерить и записать сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 49 и клеммой трансаксельного кабеля № 3. (ref-57068-S13890105262001100800000)
4. Проверить код TOHMS на короткое замыкание 38 К Vpwr и земле. Проверить, что зажигание выключено. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтировать. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить и записать сопротивление между контрольными контактами отключающей коробки № 49 и контрольными контактами № 37 и 57. 10K 10K
5. Проверить сопротивление датчика TOT 16 ° жгут Установить тестер коробки передач (007-xtagx90). Переключить стендовые / приводные сопротивления в режим стендовой проверки, переключить переключатель сопротивлений на омическую проверку. Подключить вывод омметра к соответствующим гнездам TOT. Измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЯ. Если измеренное сопротивление соответствует определенной температуре, либо выполнить замену реле сопротивления в пределах трансакселя. 0085A (ref-57068-S13890105262001100800000)
6. Проверить датчик TOT на короткое замыкание на массу. Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами TOT (TFT). При наличии целостности заменить корпус соленоида в сборе. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если непрерывности не существует, удалить все коды неполадок. См. ОЧИСТКУ КОДЕКСОВ. Повторная БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА. CD4E (ref-57068-S13890105262001100800000)

Контрольное испытание C - электрическая система ШТК

1. CD4E Electronic Diagnostics Убедиться, что разъем жгута трансмиссия находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить разъем жгутов трансмиссия. Подключить тестер коробки передач (007-0085A) или аналог к коробке передач. Выполнить испытания электромагнитной передачи / тест привода (динамический тест). Выполняйте тестирование KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправности непрерывной памяти. См. ".быстрый тест ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-18327)(ref-18325)
2. Проверить работу электрического сигнала Отсоединить разъем жгута трансакселя. Осмотреть состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подключить положительный вывод к клемме № 5 разъема жгута трансмиссия. (Таблица 7) Подсоединить отрицательный вывод к зажиму № 7. Нажать и отпустить дроссель для выхода электромагнита цикла. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольт, перейдите к шагу 5). При неизменном напряжении переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность сигнала соленоида 9 и цепи жгута Vpwr меньше Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разъединительную коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив PCМ отключенным. Измерить и записать сопротивление между разъединительной коробкой Тестный контакт № 53 и клеммой трансаксельного жгута № 7 ( 1).
4. Проверить жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерить и записать сопротивление между контрольным выводом № 53 и контрольными выводами № 37 и 57. Измерить и записать сопротивление между контрольными выводами № 40, 46 и 60 и землей. Если любое сопротивление меньше 10K Ом, устраните короткое замыкание. Подключить все компоненты. Отсоединить коробку и повторить быстрый тест. Если сопротивление 10K Ом или более, перейдите к следующему шагу.
5. Функциональный тест соленоида Подключить тестер трансмиссия (007-0085A). Выполнить тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (зеленый светодиод), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Трансмиссия привод проверка Выполнить тест привода тестера. См. инструкции по тестеру. Если обороты двигателя уменьшаются при работе с тестером, удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполнить тестирование привода. Смотрите СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ CYCLING и привод проверка (DYNAMIC). Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если частота вращения двигателя не уменьшается при работе на тестере, перейдите к следующему шагу. (ref-57068-S13890105262001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
7. Проверить сопротивление соленоида Установить тестер стендовый / приводной переключатель в режим стенда. Переключите переключатель зубчатой передачи на проверку омов. Подключить отрицательный вывод омметра к гнезду муфта блокировки гидротрансформатора, а положительный вывод - к разъему Vpwr TCS на тестере. Измерить сопротивление. Сопротивление должно быть 1-2 Ом. Если сопротивление соответствует техническим условиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить корпус электромагнита для проверки " Erase all коды неисправностей see. (ref-57068-S13890105262001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
8. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами муфта блокировки гидротрансформатора. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При отсутствии целостности удалить все коды неполадок. См. раздел " Очистка кодов ". Повторная БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА. Обратитесь к соответствующей статье электронной диагностики AUTO TRANS КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - LA4A-EL. (ref-57068-S13890105262001100800000)(ref-57068-S13890105262001100800000)

Точечное испытание D - датчик MPL

1. Предварительный осмотр Отсоединить разъем Mlp и осмотреть его на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подсоединить разъем Dl. Убедиться в том, что датчик правильно отрегулирован. См. соответствующее изделие AUTO TRANS OVERWARD - LA4A-EL. Если сенсор требует регулировки, очистить коды неисправностей после регулировки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если сенсор отрегулирован правильно, перейдите к следующему шагу. (ref-57068-S13890105262001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
2. Проверить работу электрического сигнала Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута Mlp. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута № 7 (черный / розовый провод) и № 1 (оранжевый провод). Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не в пределах спецификации, для 626 см. статью " ТЕСТЫ W / CODES - 2,0 л A / T ", для Mx-6 см. раздел " ИСПЫТАНИЯ с кодами Вт / Т. (ref-18327)(ref-18325)
3. Проверить целостность кодов клеммной коробки датчика Mlp. Отключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установить клеммную коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив ее отсоединенной. Измерить и записать сопротивление между контрольным контактом № 46 выключающей коробки и клеммой № 1 выключающего разъема MMP (оранжевый провод). (ref-57068-S13890105262001100800000)
4. Проверить цепь Mlp на наличие коротких замыканий на питание и землю Измерить сопротивление между контрольным контактом № 30 break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми контактами № 37, 40, 46, 57 и 60. Если каждое измерение превышает 10K Ом, перейдите к следующему шагу. При любом измерении меньше чем 10K Ом устраните короткое замыкание. Извлечь break-out box (тестер-адаптер) и подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить быстрый тест. (ref-57068-S13890105262001100800000)
5. Эксплуатационная проверка 34 датчика Mlp Повторная 6дублирующая 6установка на тестер коробки передач (007-0085A). Подсоединить тестер к датчику MLC, проверить целостность и сопротивления во всех положениях. Если датчик не работает в соответствии со спецификацией, заменить сенсор. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ".повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S13890105262001100800000)(ref-57068-S13890105262001100800000)

Таблица спецификации сопротивления MLP. Схема №168

Войти

Контрольное испытание E - электромагнит EPC

1. Проверить Vpwr, чтобы соленоид выключил зажигание. Отсоединить разъем жгута трансакселя. С помощью KOEO измерить напряжение между клеммами разъема жгута трансмиссия № 9 и землей транспортного средства. (Рисунок 9) Если напряжение составляет 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже спецификации отремонтируйте разомкнутую цепь. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S13890105262001100800000)
2. Проверить целостность цепи электромагнита. 38 Коды неисправностей и Vpwr Цепь жгута меньше Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив отключенной ИКМ. Измерить и записать сопротивление между тестовыми контактами № 37 и 57 выключающей коробки и соединителем трансакселя. (ref-57068-S13890105262001100800000)
3. Проверить жгут на короткое замыкание на питание или землю. Измерить и записать сопротивление между тестовым выводом № 38 break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми выводами № 37 и 57. Измерить и записать сопротивление между тестовым выводом № 38 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60. Если любое измеренное сопротивление меньше хтагх0 Ом, устраните короткое замыкание. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить быстрый тест. Если любое сопротивление составляет хтаг1 Ом или более, перейдите к следующему шагу. 10K 10K
4. EPC Functional проверка Disconnect трансмиссия жгут разъём. Connect трансмиссия Tester (007-0085A). connect line давление Указатель. See the corresponding AUTO TRANS OVERHEAD - LA4A-EL article. Set Bench / привод выключатель to привод mode. set передача Selector в положение 1ой передачи. Выполнить функциональную проверку EPCET. См. инструкции по тестеру. наблюдайте давление на линейном манометре, нажимая при повторном включении переключателя (KOER O) (ref-57068-S13890105262001100800000)
5. Проверить сопротивление соленоида Убедиться в том, что питание тестера выключено. Подключить омметр к гнездам EPC. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления техническим требованиям заменить корпус электромагнита в сборе. Обратитесь к изделию AUTO TRANS OVERWARD - LA4A-EL. Подсоединить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S13890105262001100800000)
6. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и гнездами EPC. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. См. Статью AUTO TRANS OVERWARD - LA4A-EL. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. LA4A-EL (ref-57068-S13890105262001100800000)

Схема №169

Войти

1. Предварительный осмотр Проверить состояние жгута TSS и разъема компонента. Ремонт по мере необходимости.
2. Проверить целостность цепи жгута TSS. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив ИКМ отсоединенным. Разъединить соединитель жгута TSS. Измерить и записать сопротивление между контрольным контактом выключающей коробки № 5 и разъемом Ts. (ref-57068-S13890105262001100800000)
3. Проверить цепь TSS на короткое замыкание на питание и землю. Измерить и записать сопротивление между тестовыми выводами № 5 и 46 break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми выводами № 37 и 57. Измерить и записать сопротивление между тестовыми выводами № 5, 37, 46 и 57 и тестовыми выводами № 40 и 60. Если измеренное сопротивление меньше 10K ом, устраните короткое замыкание. Подключить все компоненты. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить быстрый тест. 10K
4. Функциональное испытание TSS Убедиться, что разъем жгута TSC отсоединен. Подключить тестер передачи (007-0085A) к разъему компонента TCS. Подсоединить выводы вольтметра к соответствующим гнездам TTS тестера. Установить напряжение на 20 В переменного тока. Выполнить тест цикла привода. См. трансмиссия SOLENOID CYCLING и привод проверка (динамический тест). Если увеличение напряжения происходит со скоростью транспортного средства, заменить все компоненты. (ref-57068-S13890105262001100800000)
5. Проверить сопротивление омметра TSS Connect к соответствующим гнездам трансмиссия Tester TCS. Если сопротивление составляет 140-290 Ом, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификации заменить TSC. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S13890105262001100800000)
6. Проверить TSS на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между гнездами тестера передачи TCS и гнездом тестера BAT (-). Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности заменить TTS. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S13890105262001100800000)
7. Проверить TSS Magnetism удалить TTS из трансмиссия. См. AUTO TRANS OVERHEAD - LA4A-EL article. Определить, притягивается ли магнитное притяжение к черному металлу. Если ТСС действует как магнит, переходите к следующему шагу. (ref-57068-S13890105262001100800000)
8. Проверить колесо возбудителя При снятом TSS проверить состояние колеса возбудителя. Проверните двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера и убедиться, что все 4 зубца колеса возбудителей не повреждены. Заменить колесо воз- водителя в случае повреждения каких-либо зубцов. Смотрите изделие AUTO TRANS OVERWARD - LA4A-EL. Если колесико возбудителя не повреждено, заменить TSC. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S13890105262001100800000)

Контрольная точка G - 3-2t / CCS соленоид

1. Проверить Vpwr, чтобы соленоид выключил зажигание. Отсоединить разъем жгута трансакселя. С помощью KOEO измерить напряжение между клеммами разъема жгута трансмиссия № 5 и землей транспортного средства. (Рисунок 7) Если напряжение составляет 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже спецификации отремонтируйте разомкнутую цепь. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S13890105262001100800000)
2. Проверить целостность цепи электромагнита. Коды кабелей Oh5 и Vpwr меньше, чем. Отключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив отключаемым ИКМ. Измерить и записать сопротивление между разрывной коробкой и контрольными контактами № 37 и 57, а также клеммным разъемом. (ref-57068-S13890105262001100800000)
3. Проверить жгут на короткое замыкание на питание или землю Измерить и записать сопротивление между контрольным выводом № 55 и контрольными выводами № 37 и 57. Измерить и записать сопротивление между контрольным выводом № 55 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если какое-либо сопротивление меньше 10K Ом, устраните короткое замыкание. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить быстрый тест. Если сопротивление 10K Ом или более, перейдите к следующему шагу.
4. 3-2t / CCS Functional проверка Отсоединить разъем жгута трансмиссия. Подключить тестер трансмиссия (007-0085A). Установить переключатель Bench / привод в режим привод. Перевести переключатель передача Selector в положение 1-ой передачи. Выполнить тест функции 3-2 т / CCS. См. инструкции по тестеру. Соленоид 3- 2т / CSC должен включиться (светодиод выключается), и торможение двигателя должно происходить правильно при отпускании выключателя. см. (ref-57068-S13890105262001100800000)
5. Проверить сопротивление соленоида Убедиться, что питание тестера выключено. Подключить омметр к гнездам 3-2t / CCS. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификациям заменить корпус соленоид в сборе. См. Изделие AUTO TRANS OVERWARD - CD4E. Соединить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S13890105262001100800000)
6. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу. Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и гнездами 3-2t / CCS. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. См. Статью AUTO TRANS OVERHEAD - LA4A-EL. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. LA4A-EL (ref-57068-S13890105262001100800000)

Вход в это испытание цепи только по указанию " цепь проверка CA " или " цепь проверка Pb ". Этот тест предназначен только для диагностики (ref-57068-S03020082892001100800000)

1. Модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Реле питания РЭД.
3. Выключатель зажигания.
4. Схемы кабельных жгутов (SIG RTN, Pwr масса, Vpwr, KAPWR и VREF).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области и компоненты, не связанные с EEC, могут быть причиной проблемы

1. Кабели аккумуляторных батарей и заземляющие перемычки.
2. Регулятор напряжения.
3. Генератор переменного тока.
4. Выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: При отключении аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ИЗУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отсоединением аккумулятора. (ref-12612)

Идентификация цепей реле питания (2.0L). Схема №170

Войти

1. Проверка напряжения батареи Включить зажигание (двигатель выключен). Измерить напряжение батареи. Если напряжение ниже 10,5 вольт, подзарядите или заменить батарею. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 2).
2. Проверить целостность цепи Pwr масса Выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть контакты разъема. Если контакты разъема PCM3 повреждены, ослаблены или корродированы, отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив подключенной ИКМ. Измерить сопротивление между тестовыми контактами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клемме. (ref-57068-S02093215402001100800000)
3. Проверка на обрыв между цепями SIG RTN и Pwr масса в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедиться, что зажигание выключено. С установленной коробкой отключения и подключенным PCМ установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 46 и тестовыми выводами № 40 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если показания составляют 5 Ом или более, заменить PCS и повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
4. Проверить целостность цепи SIG RTN Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 46 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SIGRTN разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь SIGS RTH и повторить " QUICK проверка ". При показании менее 5 ОМ перейдите к шагу 5). (ref-57068-S02093215402001100800000)
5. Проверка наличия напряжения в цепи KAPWR только при включенном реле питания Выключить зажигание. Найдите блок реле в моторном отсеке. Отсоединить силовое реле EEC от блока реле. Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой KAPWR на разъеме реле питания EEC. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, проверить цепь KAPWR между реле питания EEC и положительной клеммой аккумулятора для разомключаемой цепи. Если - 10,5 вольт или больше.
6. Проверить напряжение цепи зажигания на силовом реле РЭД Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсоединен к break-out box (тестер-адаптер) и силовое реле ЭЭК отсоединено. Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой РОЗЖИГ на разъеме силового реле АЭР. Если напряжение меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи выключателя зажигания цепь и повторить " QUICK проверка ". При напряжении 10,5 вольта или более перейдите к шагу 7). (ref-57068-S02093215402001100800000)
7. Проверить целостность цепи Pwr масса Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключен к break-out box (тестер-адаптер), измерить сопротивление между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой Pw Rgnd на разъеме реле питания РЭД. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При показаниях менее 10 ОМ перейдите к шагу 8). (ref-57068-S02093215402001100800000)
8. Проверить целостность цепи ВВЭР Выключить зажигание. Замерить сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 (Vpwr) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой " ВПУР " разъема силового реле РЭД. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь ВВРД между силовым реле и СПМ. Повторить операцию " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
9. Проверить реле напряжения цепи Vpwr Выключить зажигание. Установить силовое реле РЭД. Включить зажигание. при подключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить напряжение между контрольными контактами № 37 и 57 (VPDR), а также контрольными выводами № 40 и 60 (PARGND) и 46 (SIG RTN) на выключающей коробке. Если напряжение составляет 10,5 вольт или более, то восстановить цепь между тестом питания Эр и Е. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)

Выполнить этот тест, если проверка на наличие сигнала VREF не прошла во входном сигнале датчика " цепь проверка Qa ". SIG RTN является выделенным заземлением, используемым большинством датчиков системы EEC-IV.V ref - это 5-вольтовое опорное напряжение, которое непрерывно выдается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот согласованный сигнал напряжения используется для всех 3-проводных датчиков. (ref-57068-S42511778762001100800000)

Этот тест цепи предназначен только для диагностики следующих компонентов и цепей

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Схемы электропроводки транспортного средства (SIG RTN и VREF).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Идентификация цепей опорного напряжения и разъемов. Схема №171

Войти

1. 1) Проверить напряжение в цепи питания аккумулятора. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1.0 и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив подключенной ИКМ. Включить зажигание. Измерить и записать напряжение между тестовым контактом No.37 отключающей коробки и клеммой SIG RTN разъема самотестировки меньше. (ref-57068-S07472932752001100800000)
2. 2) Проверить напряжение VREF С установленным отключающим блоком и подключенным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольными выводами № 26 и 46 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 4-6 вольт, переходите к шагу 3). Если напряжение больше 6 вольт, переходите к шагу 4). Если напряжение ниже 4 вольт, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверить целостность цепи RTN VREF и SIG. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При направлении сюда с помощью теста датчика убедиться, что датчик отключен. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 26 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой VREF на разъеме электропроводки соответствующего сенсора. Измерение сопротивления между испытательным контактом No46 и клеммной колодкой RTT SIG- на соединителе электропроводки применяемого сенсора производится либо повторно, если оба показания меньше 5 ом электропроводки. (ref-57068-S02093215402001100800000)
4. 4) Проверить наличие избыточного напряжения цепи VREF Выключить зажигание. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. После установки отключающей коробки отсоединить тестер сканирования или тестер STAR (если применимо). Включить зажигания. Измерить напряжение между контрольным контактом № 26 и землей батареи. При напряжении менее 0,5 вольта заменить PCМ и повторить быстрый тест. Если напряжение составляет 0,5 вольт или более, устраните короткое замыкание на питание батареи в проводке. Снять отключающую коробку, повторно подключить компоненты ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
5. 5) Проверить наличие короткого замыкания датчик положения дроссельной заслонки Выключить зажигание. Подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к коробке аварийной блокировки. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (TBS) от жгута проводов. Включить зажигание. измерить напряжение между контрольными контактами № 26 и 46 на коробке аварийной отключения. Если напряжение составляет 4 вольта или более, заменить TTS, снять коробку аварийной блокировки и повторить " QUICK проверка "., если напряжение меньше 4 вольт на моделях с EVP, P6 перейдите на шаг). (ref-57068-S02093215402001100800000)
6. 6) Проверить на короткое замыкание процедуры нумерации EVP / PFE / Dpfe сенсор Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить датчик EVР / ПФЭ / Дпфэ Включение зажигания. Измерить напряжение между контрольными контактами № 26 и 46. Если напряжение 4 вольта или более, заменить датчик ЭВП / ППФ / ДВФЕ и повторить шаг " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
7. 8) Проверить цепь VREF на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление и EVP / PFE / Dpfe. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 26 и контрольными выводами № 20, 40, 46 и 60. Если какое-либо сопротивление меньше 1000 Ом, отремонтируйте короткозамкнутое масса. Удалить отключающую коробку и повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)

Этот тест выполняется только в соответствии с указаниями " QUICK проверка ". Температура окружающего воздуха должна быть не менее 10°C, чтобы получить действительный входной сигнал от датчика температура впускного воздуха. Для прохождения теста KOEO SELF-проверка температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше 10°C. и более 82°C. (82 ° С) для прохождения теста " KOER САМОКОНТР ". Значения напряжения в этом тесте могут изменяться на основании 5-вольтового сигнала V15%. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S08548157422001100800000)(ref-57068-S07131186682001100800000)

Этот тест цепи предназначен для диагностики следующих компонентов и цепей

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
3. Схемы жгутов проводов (температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости и SIG RTN).
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедиться, что следующие области или компоненты, не относящиеся к EEC, не являются причиной проблем

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
2. Система охлаждения, водяной насос или вентилятор.
3. Рабочая температура двигателя.
4. Низкий уровень моторного масла.
5. Термостат.
6. Воздуховод воздухоочистителя.
7. Температура окружающей среды

Цепи и клеммы температурных датчиков. Схема №172

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Схема №173

Войти

1. 1) Код 116 или 114: код 116 (температура охлаждающей жидкости) или 114 (температура впускного воздуха) указывает на то, что соответствующий датчик находится вне диапазона самотестирования. Правильный диапазон для измерения составляет 3-3,7 вольта. Проверить следующие возможные причины: низкая температура окружающей среды (менее 10°C). Низкий уровень охлаждающей жидкости. Неисправный разъем жгута. Неисправность датчика. Убедиться, что верхний шланг радиатора горячий и герметичен. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если нет кода 114 или 116, перейдите к шагу 2). (ref-57068-S02093215402001100800000)
2. 2) Проверить напряжение цепи VREF на датчик положения дроссельной заслонки Выключить зажигание. Отключить датчик положения дроссельной заслонки (TFS). При включенном зажигании и выключенном двигателе измерить напряжение на разъеме жгута проводов TTS между VREF и SIG RTN. ( 13) Если напряжение составляет 4-6 вольт, повторно подключить TSS и перейдите к шагу 3). (ref-57068-S03020082892001100800000)
3. 3) Проверить сопротивление датчика температуры (KOEO) Выключить зажигание. Отключить подозрительный датчик. Измерить сопротивление между клеммой SIG RTN на датчике и клеммой SIG RTM на соединителе жгута проводов датчика. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить подозреваемый датчик и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При сопротивлении в пределах спецификации перейдите к шагу 4. (Таблица 13): Идентификация клемм разъема кабеля датчик положения дроссельной заслонки (ref-57068-S02093215402001100800000)
4. 4) Проверка последовательности действий температурного датчика 1: 50 (КОЭР) 0: 70. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отключить подозрительный датчик. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Измерить сопротивление между клеммой SIG RTN на датчике и клеммой СИГ РТН на разъеме проводки датчика. См. таблицу характеристик датчиков температура заряда воздуха и температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление находится в пределах спецификации, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
5. 10) Код 118 или 113: индуцировать противоположный код (код 117 или 112) Отображаемый код 117 (температура охлаждающей жидкости) или 112 (температура впускного воздуха) указывают на то, что соответствующий сигнал датчика больше максимального значения для самотестирования. Максимальное напряжение сигнала для датчиков температура охлаждающей жидкости и ИАТ составляет 4,6 вольт. Возможные причины возникновения сигналов избыточного напряжения: обрыв цепи в жгуте проводов (ИАТ- или ЭСТ) неисправное соединение между неисправными датчиками блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-57068-S02093215402001100800000)
6. 11) Проверка целостности последовательности подключения датчика. Сигналы и цепи RTN SIG не пройдены. Отключение зажигания. Убедиться, что подозрительный датчик температуры отключен. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденной проводки и отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 7 (датчиком температура охлаждающей жидкости) или контрольным выводом № 25 (датчиком температура впускного воздуха) при разрыве коробки. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
7. 20) Код 117 или 112: Индуцировать противоположный код (118 или 113) Отображенный код 117 (температура охлаждающей жидкости) или 112 (температура впускного воздуха) указывает на то, что сигнал датчика меньше минимального значения для самотестирования. Минимальный сигнал для датчиков ИАТ и ЭСТ составляет 2 вольта. Возможные причины этой неисправности: Цепь заземлена в жгуте проводов. Неисправен датчик. Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соединение неисправно. Выключение зажигания. Отсоединить разъем кабеля от подозрительного датчика и выполнить ремонт поврежденной проводки повторно. (ref-57068-S08548157422001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
8. 21) Проверить напряжение цепи VREF при датчик положения дроссельной заслонки Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от подозрительного датчика. Отключить ТПС. Включить розжиг. Измерить напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводки TTS. Если напряжение не равно 4-6 вольт, перейдите к " цепь проверка CA ". При напряжении 4-6в подключить ТСС и переходите к шагу 22). (ref-57068-S03020082892001100800000)
9. 22) Проверить, что на индикаторе TEO установлен режим непрерывной проверки датчика температуры и исправны ли короткие замыкания. Отключить подозрительный аналоговый датчик. Слегка отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить поврежденную проводку и при необходимости устраните неисправность. Установить отключающую коробку (T83L-50-EEC-IV), отключив блок управления силовым агрегатом. измерить сопротивление между контрольным выводом № 7 (температура охлаждающей жидкости) или 25 (температура впускного воздуха) и выводами № 40, 46 и 60. если показания меньше 10 (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
10. 90) Код непрерывной памяти 118 113 117 или 112: Проверка датчика А Непрерывный код памяти 118 или 113 указывает на то, что сигнал сенсора больше максимума самотестирования 4,6 вольт. Код устанавливается во время нормальных условий движения. Постоянный код запоминающего устройства 117 или 112- означает, что уровень сигнала сенсора меньше минимума самопроверки в 0,2 вольта. При обычных условиях движения установлен код, возможные причины этих неисправностей: неисправный датчик 118. Разомкнут или заземлен шлейф цепи в неисправном состоянии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-датчика 112.
11. 91) Проверить жгут проводов EEC-IV, находясь в режиме непрерывного контроля (тест на изгиб), наблюдайте аналоговый вольтметр или сканирующий тестер при качании и изгибе жгута проводов, небольшой участок за раз, от датчика до капота. Также проверить жгут от капота до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указано о неисправности, изолируйте неисправность и устраните ее по мере необходимости. Очистить непрерывную память и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
12. 92) Проверка номеров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемов жгута проводов выполнена 100) Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.Н а случай повреждения как разъема, так и клемм разъема. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-18327)(ref-18325)
13. 100) Код непрерывной памяти 338 Код постоянной памяти 337 указывает на то, что система охлаждения не достигла нормальной рабочей температуры. Возможные причины этой неисправности: Термостат застрял в открытом состоянии. Утечка прокладки выхода хладагента. Течь прокладки водяного насоса. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Очистить непрерывную память и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
14. 101) Код непрерывной памяти 339 Код постоянной памяти 338 указывает на перегрев системы охлаждения. Возможные причины этой неисправности: Низкий уровень охлаждающей жидкости. Термостат заклинил в закрытом состоянии. Система охлаждающей жидкости засорилась. Водяной насос поврежден или изношен. Крышка радиатора повреждена или износилась. Вентилятор охлаждения поврежден или износился.: Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Очистить непрерывную память и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)

Выполнить этот тест под руководством " QUICK проверка ". Данный тест цепи предназначен для диагностики следующих (ref-57068-S02093215402001100800000)

1. Датчик МАФ.
2. Цепи жгутов проводов (VPWR, PWR масса, массовый расход воздуха и массовый расход воздуха RTN).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие не относящиеся к EEC области могут быть причиной проблемы

1. Элемент воздухоочистителя.
2. Входной воздуховод.
3. Корпус дросселя.

Код 159, полученный во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, указывает, что напряжение превысило диапазон тестирования в 7 вольт. Код 159, полученный во время самотестирования KOER, указывает на то, что напряжение не находится в рабочем диапазоне 0,2-1,5 В. Возможные причины - неисправный датчик МАФ или СПМ.

Цепи и клеммы датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Схема №174

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА массовый расход воздуха (1)

1. 1) Код 49: Проверить Vpwr Код напряжения цепи 159 указывает на то, что датчик массовый расход воздуха находился вне диапазона во время KOEO или KOER САМОПРОВЕРКА 15. Возможные причины этой неисправности: Утечка воздуха до или после датчика МАФ. Неисправен соленоид МАП. Разомкните или заземлите жгут. Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторить " QUICK проверка " при наличии кода 4 12. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S39997992062001100800000)
2. 2) Напряжение цепи Vpwr Проверить выключение зажигания. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой кабеля подключения Vp в разъеме кабельного жгута датчика и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь VPDR и повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
3. 3) Проверить масса датчика МАФ Включить зажигание. При отключенном датчике массовый расход воздуха измерить напряжение между клеммой Vpwr и клеммой PND на разъеме датчика массовый расход воздуха.ЕСЛИ напряжение меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь массы Pw Rgn. Подключить датчик MAH и повторить процедуру " QUICK проверка ". Если значение напряжения не равно или больше 10,5 вольта, перейдите к шагу 13) Последовательность действий: происходит в шаге 3. (ref-57068-S02093215402001100800000)
4. 10) Непрерывный код памяти 157: Проверка на прерывистый отказ датчика Непрерывный код памяти 157 указывает, что сигнал массовый расход воздуха был меньше, чем на 4 вольта где-то в течение последних 80 циклов прогрева. Возможными причинами этой неисправности являются: Разомкнутая цепь массовый расход воздуха. Цепь массовый расход воздуха замкнута на массу. Неисправный датчик массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха отключен. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Выполнить KOEO SELF-проверка, если код не присутствует, перейдите на следующий этап 157).
5. 11) Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 60-контактный разъем, показывающий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполнить сервисное обслуживание. Установить break-out box (тестер-адаптер) DVEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив подключенным блок управления силовым агрегатом.П одключите DVOM между контрольным контактом массовый расход воздуха и тестовым контактом MOFT RTN. См. соответствующую таблицу в начале этой цепи проверка. Повторить Dv должен прочитать около 0,4 вольт. Запустить двигатель и нажать на холостом. (ref-57068-S02093215402001100800000)
6. 12) Проверить жгут проводов на обрыв или короткое замыкание Включить зажигание. Встряхнуть и согнуть небольшие участки жгута проводов, начиная с датчика массовый расход воздуха и работая в направлении приборной панели. Встряхнуть и отогнуть небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели и по направлению к МУП. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправность не отображается, проблема является периодической и в настоящее время не может быть продублирована.
7. 13) Коды 157 или 129: Проверить утечку воздуха на датчике массовый расход воздуха Проверить наличие сломанных или незакрепленных зажимов трубки выпуска воздуха на корпусе дроссельной заслонки и воздухоочистителе в сборе. Отремонтируйте или заменить при необходимости. Если неисправностей не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. 14) Проверить непрерывность цепей массовый расход воздуха и Vpwr Выключить зажигание. Отсоединить датчик МАФ 5 и разъем жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив СПМ отключенным. Измерить сопротивление между клеммой МАП разъема кабеля датчика МАФА и контрольными контактами № 37 и 57 повторить измерение сопротивления между клеммами жгута МА5 и РАЗЪЕМОМ.
9. 15) Проверить сигнал массовый расход воздуха на короткое замыкание с землей Выключить зажигание. Убедиться, что датчик массовый расход воздуха- и жгут проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 50 и контрольными контактами № 9, 40 и 60. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткозамкнутое замыкание и повторить " QUICK проверка ". При сопротивлении 10 к / Ом или более перейдите к следующему шагу. (ref-57068-S02093215402001100800000)
10. 16) Выключить зажигание. Убедиться, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем жгута проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединены. Измерить сопротивление между клеммой Pwr масса на разъеме жгута электропроводки датчика массовый расход воздуха и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь Pw Rgnd и повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
11. 17) Проверить целостность цепи массовый расход воздуха RTN Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между клеммой МАФ РТН разъема кабельного жгута датчика и контрольным контактом № 9. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить разомкнутую цепь и повторить " QUICK проверка ". При сопротивлении не более 5 ом перейдите к следующему шагу. (ref-57068-S02093215402001100800000)
12. 18) Проверить цепь МАФ на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Убедиться, что датчик массовый расход воздуха отключен. Подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между тестовым контактом № 50 и тестовыми контактами № 9, 40 и 60. Если сопротивление меньше 10 к Ом, заменить ИКМ и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". ЕСЛИ сопротивление составляет 10 к / Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-57068-S02093215402001100800000)
13. 19) Проверить выходной сигнал цепи массовый расход воздуха Выключить зажигание. Подсоединить разъем жгута проводов датчика МАФ. Запустить двигатель. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 50 и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение равно 36-1,50 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-57068-S02093215402001100800000)
14. 20) При работающем двигателе измерить сопротивление между контрольным контактом № 9 и испытательным контактом No50. Если напряжение равно 36-1,50 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При напряжении не равном 36-1,5 вольта, заменить датчик массовый расход воздуха и повторить " Быстрый тест ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
15. 21) Код 158 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика МАФ. Запустить двигатель, и дать ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Выключить зажигания. Повторить САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Если присутствует код 157, заменить датчик массовый расход воздуха и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При отсутствии кода 157 перейти к шагу 22). (ref-57068-S02093215402001100800000)
16. 22) Проверить цепь массовый расход воздуха на короткое замыкание с Vpwr Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных или корродированных клемм. При необходимости провести сервисное обслуживание. Измерить сопротивление между клеммами МАФ и Vp на разъеме жгута проводов датчика MAG. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, заменить ИКМ и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)

Выполнить этот тест только под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики следующих (ref-57068-S02093215402001100800000)

1. Датчик ТП.
2. Схемы жгутов проводов (положение дроссельной заслонки, SIG RTN и VREF).
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Нормальный диапазон измерения угла дроссельной заслонки датчика Tp 0-85 град. Для прохождения процедуры " QUICK проверка " (БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ) диапазон поворота дросселя (в градусах) должен быть не более 3 процентов от указанного в спецификации. (Таблица 15) (ref-57068-S02093215402001100800000)

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Обороты холостого хода.
2. Обвязка вала дросселя или рычажного механизма.
3. Регулировка кулачка дросселя (если имеется).
4. Датчик положение дроссельной заслонки не установлен.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Таблица технических характеристик датчика положения дроссельной заслонки. Схема №175

Войти

1. 1) KOER Code 121: проверить For Other Codes (Проверка на наличие других кодов) Код КОЭР 121 указывает, что уставка вращения датчика Tp может выходить за пределы диапазона самотестирования. Возможные причины этой неисправности: Связывание рычажной передачи дроссельной заслонки. Датчик Тр не установлен должным образом. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.н астоящий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить САМТ-ТЕСТ КОЕР 2. Проверить для кода 327 и Повторить шаг с этими кодами. (ref-57068-S02093215402001100800000)
2. 2) Код 121: Проверить наличие привязки дроссельной заслонки Осмотреть корпус дросселя на предмет привязки. Если корпус дроссели является обязательным, проверить наличие привязки тяги дросселя или круиз-контроля, вакуумной линии или натяга ремня и т. Д. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При отсутствии механических проблем перейдите к шагу 3). (ref-57068-S02093215402001100800000)
3. 3) Код 123: Попытка генерации кода 122 Код 123 указывает на то, что сигнал датчика Tp больше максимального значения самотестирования. Возможные причины этой неисправности: Датчик Tp не сидит должным образом. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Короткое замыкание для питания. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика Tp. Осмотреть и отремонтировать контакты разъема, если они повреждены. Повторить KOEO SELF-проверка. Игнорировать все другие коды в этот момент времени (шаг 63 не нужен).
4. 4) Проверить напряжение цепи VREF Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика Tp. Если показание составляет 4-6 вольт, заменить датчик положения дроссельной заслонки- и повторить " QUICK проверка ". В случае, если показание не равно 4-6 вольтам, повторно подключить датчик и перейдите к цепь проверка CA (ref-57068-S03020082892001100800000)
5. 5) Проверить цепь Tp на короткое замыкание, чтобы отключить питание. Оставьте датчик Tp10 отключенным. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть его на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив блок управления силовым агрегатом. измерить сопротивление между тестовым контактом № 47 и тестовыми контактами № 26 и 57, если оба сопротивления меньше 10 к / ом короткого замыкания. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
6. 10) Код 123: Попытка генерации кода датчика 123 или 121 Код 122 указывает на то, что сигнал Tp меньше минимального значения для самотестирования. (Таблица 16) Возможные причины этой неисправности: датчик положения дроссельной заслонки- не установлен правильно. Неисправный Tр-датчик. Разомкнутая цепь в проводе. Заземленная цепь в жгуте. Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключение зажигания и ожидание 10 секунд. Отсоединить датчик от кабеля. Установить перемычку (ref-57068-S02093215402001100800000)
7. 11) Проверить напряжение цепи VREF Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика Tp. Если напряжение не равно 4-6 вольт, повторно подключить все компоненты и перейдите к " цепь проверка CA ". При напряжении 4- 6 вольта переходите к шагу 12). (ref-57068-S03020082892001100800000)
8. 12) Проверить целостность цепи датчика Tp Выключить зажигание. Оставьте датчик Tр отключенным. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости осмотреть соединитель и устраните неисправность. Установить break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив СПМ разъединенным. Измерить сопротивление между клеммой Tп на разъеме электропроводки датчика ТП и контрольным контактом № 47. Если сопротивление равно 5 ом или более, то повторить проверку ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
9. 13) Проверить цепь Tp на наличие коротких замыканий на массу Выключить зажигание. Оставьте датчик Tр отключенным. Убедиться, что оба разъема электропроводки модуля 4EAT отсоединены (если применимо). Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть проводку и отремонтируйте по мере необходимости. При установленной коробке разъединения и отключенном PCМ измерить сопротивление между контрольным контактом № 47 и тестовыми контактами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 к Ом, восстановить короткое замыкание или повторить ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
10. 20) Код 167: Повторное динамическое испытание KOER Code 167 указывает, что датчик положения дроссельной заслонки не превысил 25% вращения во время части динамического испытания " Самоиспытание КОЭР ". Полный широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) должен быть выполнен во время динамической реакции часть теста. Выполнить " Самотестирование КОЕР-кода ". Убедиться в том, что Wot завершен во время области динамического испытания. Если код 167 все еще присутствует - другие сервисные коды не могут пройти 21. (ref-57068-S07131186682001100800000)(ref-57068-S07131186682001100800000)
11. 21) Проверить корректность настройки сенсора Tp. Во время испытания на динамический отклик датчик не сработал, выключить зажигание. Отключить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить проводку и отремонтируйте при необходимости. Установить последовательность отключения EEC-IV (T83L-50-EЕС-VI), оставив подключенным блок управления силовым агрегатом.У стройте DVOM по 20-вольтной шкале. Подключить DVOM между контрольными контактами № 46 и 47 в блоке останова Выполнить (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
12. 90) Код непрерывной памяти 123 Этот тест контролирует датчик положения дроссельной заслонки в моделируемых дорожных условиях. Введите тест на качание. См. CONTINUOUS контроль MODE 91 (WIGGLE проверка) в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Подключить DVOM или диагностический тестер к клемме STO разъема самотестирования. Медленно открывая дроссель для полностью открытая дроссельная заслонка, наблюдайте DVOM либо диагностический испытатель за индикацией неисправности. Медным образом переведите дроссельную заслонку в закрытое положение. (ref-57068-S02093215402001100800000)
13. 91) Измерение напряжения в цепи Tp 123 При выполнении теста Tp Датчик может отключать зажигание и ждать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить на наличие повреждений и, при необходимости, заменить. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом подключенным. Оставайтесь в тесте на качание (как на предыдущем шаге). Подключить DVOM между контрольными контактами № 47 и 46.
14. 92) Проверить жгут проводов РЭД-IV Во время испытания на качание согните и встряхните небольшие участки жгута от разъема жгута проводов датчика Tp до брандмауэра и от брандмауэра до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), наблюдая за аналоговым вольтметром или сканирующим тестером. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность в проводе и устраните ее необходимость. Очистить коды и повторить " QUICK проверка ". Если ошибка не обнаружена, перейдите к шагу 93). (ref-57068-S02093215402001100800000)
15. 93) Проверить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгут Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем PCМ от break-out box (тестер-адаптер). Осмотреть разъемы и клеммы на наличие повреждений и отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом- и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если с разъемами и клеммами все в порядке, то неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода памяти 123 завершено. (ref-57068-S02093215402001100800000)
16. 94) Continuous Memory Code 122 Enter wiggle проверка. See CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE проверка) indicated under " QUICK проверка ", Connect DVOM or diagnostic tester to step stop to STO клеммы разъема самотестирования. Наблюдайте за индикацией неисправности в Dv Om или диагностическом тестере при выполнении следующих действий: медленно открывайте дроссель на Wot. медленно переведите дроссельную заслонку в закрытое положение; слегка постучите датчик повторного срабатывания и вилки. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
17. 95) Проверить жгут проводов EEC-IV. Оставайтесь в тесте на покачивание (как и в предыдущем шаге). Согните, покачивайте и встряхните небольшие участки жгута кабелей EEC- IV от разъема кабеля датчика Tp до брандмауэра и от брандмауэра до блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при наблюдении за аналоговым вольтметром или тестером сканирования. Если неисправность указана, изолируйте неисправность в проводке и устраните ее необходимость. Очистить коды из памяти PCМ и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если нет индикации неисправности, перейдите к шагу 96. (ref-57068-S02093215402001100800000)
18. 96) Проверить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгут Выключить зажигание. Осмотреть 60-контактный разъем и клеммы ИКМ на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте клеммы разъема. Очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом- и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если с разъемами и клеммами все в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода памяти 122 завершено. (ref-57068-S02093215402001100800000)

Выполнить этот тест под руководством " QUICK проверка ". Данный тест цепи предназначен для диагностики (ref-57068-S02093215402001100800000)

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Цепи жгутов проводов ВСС.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема датчика скорости транспортного средства. Схема №176

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Выполнить этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики неисправной схемы выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправности в областях, не связанных с EEC (ref-57068-S02093215402001100800000)

1. Лампа Brakelight.
2. Выключатель тормозного огня или предохранитель тормозного огня.

Переключающая цепь BOO. Схема №177

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА

1. 1) Код 536: Убедиться, что педаль тормоза была нажата. Код 436 указывает на то, что при нажатии педали тормоза во время " KOER SELF-проверка " сигнал BOO не переключался в верхнее и нижнее положение. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не нажималась во время самотестирования. Тормозная педаль применялась во время полной самопроверки. Размыкание цепи торможения. Короткое замыкание с землей или питание. Неисправный модуль контроля силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был включен только во время испытания. (ref-57068-S07131186682001100800000)(ref-57068-S07131186682001100800000)
2. 2) Проверить работу тормозных фонарей При включенном зажигании проверить работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к шагу 3). Если тормозные фонари не работают, перейдите к шагу 4). Если тормозные фонари всегда включены, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверить наличие цикличности цепи выключателя BOO Выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить напряжение между испытательным контактом BOО (№ 2) и контрольным контактом № 40 при повторном применении и отпускании тормозов. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
4. 4) Проверить наличие питания на тормозном переключателе. Убедиться, что соответствующие предохранители и лампочки тормоза находятся в хорошем состоянии. Выключить зажигание. Отключить выключатель тормоза (расположенный на педали тормоза). Измерить напряжение между входом BATT (+) к выключателю тормоза и земле. Если напряжение превышает 10 вольт, проверить состояние выключателя тормоза. При исправности переключателя тормоза устраните обрыв цепи между выключателем тормоза и землей. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
5. 5) Убедиться, что тормозной переключатель не всегда замкнут Выключить зажигание. Отключить выключатель тормозного фонаря (расположенный на педали тормоза). Включить зажигания. Если тормозные фонари по-прежнему включены, перейдите к шагу 6). (ref-57068-S02093215402001100800000)
6. 6) Проверка на короткое замыкание для включения питания в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отключить ИКМ. Включить зажигания. Проверить тормозные фонари. Если тормозной фонарь включен, перейдите к шагу 7). При отсутствии включенного тормозного фонаря заменить ИКР и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
7. 7) Проверка на короткое замыкание для включения питания в цепи привода блокировки переключения передач Выключение зажигания. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключатель тормозной системы не отключены. Отсоединить привод блокировки переключения, модуль круиз-контроля и модуль ABS (если он оборудован). Включить зажигание. Если тормозные фонари все еще включены, устраните короткозамыкание для питания в схеме BOO или стоп-сигнала и повторить " QUICK проверка ". При отсутствии тормозных фонарей отремонтируйте цепь короткого замыкания шага в цепи исполнительного механизма блокировки, управления круиз системы или схемы ABС. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
8. 90) Код 536: Проверка правильности установки выключателя тормозной системы Непрерывный код памяти 536 указывает на неисправность цепи BOO. Если вход BOU не проходит цикл после заданного количества переходов от 0 миль / ч до определенной скорости, предполагается, что вход BOO поврежден и установлена непрерывная память кода 536. Возможными причинами неисправности являются: Неправильная установка выключателя тормоза. Разомкните выключатель тормозной линии / контур BOО повторить следующее короткое замыкание. (ref-57068-S02093215402001100800000)
9. 91) Осмотреть масса тормозной колодки Осмотреть масса тормозной колодки и разъем жгута. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. 92) Проверить цепи Brakelight / BOO на наличие коротких замыканий При отпущенных KOEO и педали тормоза выполнить тест на качание жгута и разъемов цепи brakelight / BOO, наблюдая за тормозными фонарями. Если тормозные фонари подсвечиваются, проверить и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если тормозные фонари не подсвечиваются, перейдите к следующему шагу.
11. 93) Проверить целостность цепи Brakelight С выключенным зажиганием, нажать педаль тормоза и удерживайте. Выполнить проверку цепей тормозных фонарей на качание при наблюдении за тормозными фонарями. Слегка постучите по выключателю, наблюдая за тормозными фонарями. Если тормозные фонари периодически выходят, осмотреть и отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если тормозные фонари остаются освещенными, перейдите к следующему шагу.
12. 94) Проверить целостность цепи BOO. При выключенном зажигании убедиться, что педаль тормоза отпущена. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 2 BOO и цепью подсветки у переключателя во время выполнения теста на качание жгута и разъема. (ref-57068-S02093215402001100800000)
13. № 0.5) Тест на дороге (No Vx4) Вывод VOLN 0. Вывод Gt 5. ВЫВОД ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПРАВНОСТИ И ИСПРАВНОСТЬ ВЫВОДА (No.v rd Tr 10) Выводы для ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ - это не менее, чем клемма 0.5. (Клеммная колодка Pw1 - не более, а клеммная вилка 0.6.) Клеммы должны быть подключены к датчикам DVOM, записи и соответствующим схемам напряжения. подогреваемый кислородный датчик

Тестовые лампы и DVOM полезны во время диагностики. Например: тестовая лампа может быть подключена на переключателе тормозного освещения между батареей и землей, а другая тестовая лампа - между схемой лампочки переключателя и землей. Тестовая лампа для цепи батареи должна всегда гореть, а другая тестовая лампа должна гореть только при нажатой тормозной лампе.

Проверить напряжение при подключении модуля DVOM между контрольными контактами № 2 и 40 на выключающей коробке. Если напряжение находится в пределах 6-7 вольт при отпущенной педали тормоза, может существовать возможная обрыв цепи между РСМ и заземлением тормозной системы.

Соленоид регулятор холостого хода управляет холостыми оборотами двигателя и демпферными функциями, регулируя объем воздуха, обходящего дроссельную заслонку. Положение электромагнита регулятор холостого хода определяется сигналами, поступающими от МУП. В моделях 2.0L в устройство встроен материал thermowax для облегчения работы соленоида регулятор холостого хода.

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями " QUICK проверка " или другими процедурами тестирования. Этот тест предназначен для диагностики (ref-57068-S02093215402001100800000)

1. Обороты на режиме САМОКОНТРОЛЬ.
2. Соленоид регулятор холостого хода.
3. Схемы жгутов проводов (регулятор холостого хода и VPWR).
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Температура двигателя вне правильного рабочего диапазона.
2. Вход кондиционер (электрическая проблема).
3. Неправильная регулировка упора дроссельной заслонки.
4. Неисправен привод дроссельной заслонки или круиз-контроля

Контур управления воздухом на холостом ходу. Схема №178

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

Выключить зажигание, подсоединить тахометр к двигателю. Запустить двигатель. Отсоединить жгут управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Если обороты падают или двигатель глохнет, переходите к шагу 2). Если обороты не падают или двигатель не глохнет, переходите к шагу 3).

Схема №179

Войти

1. 1) код 412 Код 412 указывает, что обороты двигателя не могут контролироваться в пределах верхнего предела оборотов во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER. Возможные причины этой неисправности: Разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Залипание или связывание рычажной передачи дроссельной заслонки. Неправильная настройка холостого воздушного потока. Загрязнен корпус дросселя или соленоид МАК. Неисправный электромагнит ИАК. Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Механические неисправности, не связанные с EEC-IV, которые могли повлиять на частоту вращения.
2. 2) Проверить наличие кодов рециркуляция отработавших газов Если отображается код обслуживания рециркуляция отработавших газов 213 232 326 327 328 332 334 или 336, повторно подключить соленоид регулятор холостого хода. Перейдите к соответствующему САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOER. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ. Если эти коды не отображаются, перейдите к шагу 3).
3. 3) Проверить наличие других диагностических тестовых кодов Если отображается код 126 136 137 172 или 173, снова подключить соленоид регулятор холостого хода. Перейдите к соответствующему " KOER SELF-проверка ". См. Справочные таблицы сервисных кодов. Если эти коды не отображаются, перейдите к шагу 4). (ref-57068-S07131186682001100800000)
4. 4) Измерить сопротивление электромагнита регулятор холостого хода Выключить зажигание. Отсоединить соленоид ИАС. Подключить положительный вывод DVOM к клемме Vpwr, а отрицательный вывод - к клеммной колодке ИАЦ. ( 20) Измерить сопротивление соленоида ИАК. Если сопротивление не равно 6-13 Ом, заменить соленоидный клапан ИАХ и повторить " QUICK проверка ". При сопротивлении 6-13о Ом перейдите к шагу 5 . (ref-57068-S02093215402001100800000)
5. 5) Проверить наличие внутреннего короткого замыкания с корпусом электромагнита регулятор холостого хода Выключить зажигание. При отключенном соленоиде IАС измерить сопротивление от любого клеммного вывода Iac до корпуса соленоида регулятор холостого хода.П ри показании более 10 к / Ом перейдите к шагу 6). Если показания составляют 10 к Ом или менее, заменить соленоид IAS. Повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
6. 6) Проверить напряжение цепи Vpwr. Оставьте жгут регулятор холостого хода отсоединенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой Vp-W на разъеме жгута и клеммой массы батареи. Если напряжение составляет 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 7). При напряжении менее 10,5 вольта отремонтируйте разомкнутую цепь и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
7. 7) Проверить целостность цепи регулятор холостого хода Выключить зажигание. Оставьте электромагнит IАС отключенным. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив блок управления силовым агрегатом разъединенным. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 21 и зажимом Iac на разъеме кабельной проводки IACC ree 5 или перейдите к шагу 8). (ref-57068-S02093215402001100800000)
8. 8) Проверить цепь регулятор холостого хода на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте электромагнит IАС и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 21 и тестовыми контактами № 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторить " QUICK проверка ". ЕСЛИ все показания равны 10 к / Ом или более, перейдите к шагу 9). (ref-57068-S02093215402001100800000)
9. 9) Проверить цепь регулятор холостого хода на короткое замыкание для питания Оставьте электромагнит IАС и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 21 break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если напряжение превышает 1,0 вольт, устраните короткое замыкания и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". если код или симптом все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом.Е сли напряжение составляет 1,0 вольта или менее перейдите к шагу 10). (ref-57068-S02093215402001100800000)
10. 10) Проверить сигнал регулятор холостого хода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Повторно подключить соленоид IАС. Подсоединить PCМ к break-out box (тестер-адаптер). Подключить DVOM между контрольными контактами № 21 и 40 на break-out box (тестер-адаптер), запустить двигатель. Наблюдайте DVOM при медленном увеличении частоты вращения двигателя до 3000 об / мин. Если показание напряжения DVO составляет 3,0-11,5 вольт, перейдите к шагу 11). Если повторное считывание напряжения DVCOM не равно 3.0-11.5 вольта, снять электромагнит. (ref-57068-S02093215402001100800000)
11. 11) Проверить базовый холостой ход Проверить базовую частоту вращения холостого хода. Если базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах спецификации, снять электромагнит регулятор холостого хода и осмотреть его на предмет загрязнения. При необходимости отремонтируйте или заменить. Повторить " QUICK проверка " (БЫСТРЫЙ ТЕСТ).если код или симптом по-прежнему присутствует, заменить соленоид IАС. (ref-57068-S02093215402001100800000)
12. 12) Проверка на неисправности, влияющие на частоту вращения холостого хода. Проверить следующие механические элементы для неисправностей: Признак дроссельной заслонки и / или рычажный механизм круиз-контроля (залипание или связывание). Корпус дросселя (загрязнение). Вакуумные шланги. Проверить информацию о контроле выбросов транспортного средства (VECI) этикетку. Убедиться в наличии утечек вокруг соленоида регулятор холостого хода (прокладки и т.д.). Если какой-либо из этих элементов неисправен, при необходимости повторить проверку и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
13. 15) код 411 Код 411 указывает, что частота вращения двигателя на холостом ходу не может регулироваться в пределах нижнего предела частоты вращения во время самотестирования KOER. Возможные причины этой неисправности: Неправильная настройка расхода воздуха на холостых оборотах. Утечка вакуума. Залипание или блокировка рычажной передачи дроссельной заслонки. Открыта дроссельная заслонка (только для распределителя зажигания). Загрязнение корпуса дросселя или соленоида регулятор холостого хода. Цепь IАС замкнута на массу. Повторить неисправный электромагнит регулятор холостого хода. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
14. 16) Проверить условия, влияющие на частоту вращения холостого хода Проверить следующие механические компоненты: Вакуумные шланги. Проверить информацию о контроле выбросов автомобиля (VECI). Рычажный механизм дроссельной заслонки и / или рычаг круиз-контроля (залипание или связывание). Убедиться, что дроссельные пластины полностью закрыты. Индукционная система (утечки вакуума). Корпус дросселя (загрязнение). Убедиться в том, что соленоид CANP не застревает открытым. Обеспечить повторение основного угла опережения согласно техническим требованиям по выбросам 17. (ref-57068-S02093215402001100800000)
15. 17) Проверить наличие внутреннего короткого замыкания на корпусе электромагнита регулятор холостого хода Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов электромагнита регулятор холостого хода. Измерить сопротивление от клеммы регулятор холостого хода до корпуса электромагнита регулятор холостого хода. Если показание больше 10 к / Ом, перейдите к шагу 18). Если показание 10 к / Ом или меньше, заменить электромагнит регулятор холостого хода. Повторить QUICK проверка.
16. 18) Проверить цепь регулятор холостого хода на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте электромагнит IАС отключенным. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если он поврежден. Установить break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом разъединенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 21 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. При любом показании менее 10 к Ом выполнить повторное масса всех компонентов или ремонт ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
17. 19) Проверить сигнал регулятор холостого хода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Подсоединить ИКМ к break-out box (тестер-адаптер). Повторно подключить соленоид IАС. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключить DVOM между контрольными контактами № 21 и 40. Запустить двигатель. Наблюдайте DVOME при медленном увеличении и уменьшении оборотов двигателя. Если напряжение составляет 3,0-11,5 В, снять электромагнит IEC и провести осмотр на предмет загрязнения ремонт или замену по мере необходимости ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)

Выполнить этот тест при диагностике симптома. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверить следующие компоненты и системы, не относящиеся к РЭД.

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C).

Полностью открытая дроссельная заслонка Цепи отключения кондиционера. Схема №180

Войти

1. Код 539: Проверить, что входной код 539 A / C указывает на высокий уровень входного сигнала ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время самотестирования. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем ИКМ и отремонтируйте его при повреждении. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.Р укоротите цепь питания. Повторить короткое замыкание между контрольным выводом № 10 при ремонтном напряжении или массой шасси. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда ИКМ обнаруживает неисправность в цепи (цепях) РЭД. Свет будет гореть до тех пор, пока неисправность остается в системе.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка " или под руководством " цепь проверка Qa ". Этот тест не включает в себя процедуру для моделей с электронной приборной панелью. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что предохранитель, лампа или розетка лампы могут быть причиной проблемы. Данный тест предназначен только для диагностики (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S42511778762001100800000)

1. Схема СТО/МИЛ.
2. Неисправен МУП.

Идентификация клемм соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Схема №181

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 1) Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Всегда включена. Перед выполнением этого теста проверить все разъемы KOEO и непрерывную память. Отключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив неисправным кабель памяти. Измерить сопротивление между контрольными контактами № 17 и 40 при поврежденной коробке. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
2. 4) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит. Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и землей предохранителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к шагу 5).
3. 5) Проверить наличие напряжения на предохранителе Включить зажигание. Измерить напряжение от отрицательной клеммы батареи до стороны питания предохранителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При напряжении более 10,5 вольт заменить предохранитель. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если напряжение не превышает 10,5 В, восстановить разомкнутую цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/B +. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. 6) Проверить напряжение при B + цепи Включить зажигание. Измерить напряжение между стороной B + гнезда лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение не превышает 10,5 В, восстановить обрыв в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между предохранителем и лампочкой. Проверить ремонт, повернув выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к шагу 7).
5. 7) Проверить реакцию лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на масса Выключить зажигание. Подключить перемычку между стороной массы гнезда лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей шасси. Включить зажигание. Если горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), удалить перемычку и перейдите к шагу 8). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, удалить провод перемычки. Заменить гнездо лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание для проверки правильности работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. 8) Проверить целостность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 17 в отключающей коробке и разъемом кабеля контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление менее 5 ОМ, заменить блок управления силовым агрегатом.
7. 10) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен периодически, проверка на прерывистое короткое замыкание от STO к земле. Dash-функция не включается при наличии кода неисправности. Обслуживание всех кодов неисправностей перед продолжением. Если коды не выдаются, продолжайте этот тест. Введите процедуру KOEO wiggle проверка. См. CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE проверка) в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Проверить DVOM для индикации отказа во время выполнения теста на жгуте в следующих областях: панель диагностики (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
8. 15) Вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с нестабильными симптомами простоя указывают на то, что ИППП заземлен, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет самотестирование без установленного тестера. Выключить зажигание и отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив МУП отсоединенным. Замерить сопротивление между разъемом STI и землей двигателя. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание. Повторно подключить блок управления силовым агрегатом и включить зажигание для проверки правильности работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если сопротивление превышает 10 кОм, цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна. Проверить симптом и проверить другие грубые симптомы простоя. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 15) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
9. 20) проверить двигатель Message Displayed Perform KOEO SELF-проверка. Если результат - код 111-10-111 (код прохода), то неисправность в комбинации приборов. Если код доступа не отображается, введите необходимые сервисные коды. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 20) к стадии 25). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
10. 25) Код непрерывной памяти 529 или 533: ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ или ПРОВЕРКА диагностический разъём Отображаемые сообщения Коды 529 и 533 указывают на то, что произошел сбой цепи на разъеме кластера каналов передачи данных (диагностический разъём). Эти коды могут возникать отдельно или в другом коде. Неисправность будет возникать при следующих условиях: Код 529 указывает на Неисправность цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или диагностический разъём. Код 533 указывает на Неисправность цепи электронного кластера приборов, если транспортное средство не запускается, перейдите к шагу 5).

Устройства послепродажного обслуживания, такие как система аварийной сигнализации, могут привести к прерыванию САМОТЕСТИРОВАНИЯ, если проводка подключена к определенным компонентам РЭД. Если устройство установлено, полностью отсоединить его от системы РЭДА. Прежде чем продолжить это тестирование цепи, восстановить схемы РЭА в исходное состояние и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)

Выполнить этот тест под руководством " QUICK проверка " или других процедур теста. Этот тест предназначен для диагностики (ref-57068-S02093215402001100800000)

Схема №182

Войти

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Силовое реле РЭД.
3. Релейный модуль постоянного контроля (CCRM).
4. Цепи жгутов проводов (подогреваемый кислородный датчик, SIG RTN, STI, pink Vpwr и VREF). (Таблица 23): Нет кодов / Коды не указаны Цепи ТЕСТ контакт ЦВЕТ ПРОВОДА ИДЕНТИФИКАЦИЯ Клемма № Провод Цвет № 17 (STO / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Синий № 37 и 57 (VPDR) Красный / черный

1. Проверить напряжение VREF на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным выводом № 26 на отключающей коробке и SIG RTN на шаге D6.
2. Проверить целостность цепи SIG RTN Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 46 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SIGRTN на диагностический разъём. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к " цепь проверка C ". При сопротивлении 5 или более Ом восстановить разомкнутую цепь и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-57068-S03020082892001100800000)
3. Проверить целостность цепи STI. Отключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным контактом № 48 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой входа самотестирования (STY) на разъеме пигтейла. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь и повторить " QUICK проверка ". При показании менее 5 ом, перейдите к шагу 4). (ref-57068-S02093215402001100800000)
4. Проверить целостность цепи STO. Выключить зажигание и отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между контрольным контактом № 17 в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой STО в диагностический разъём. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5). При сопротивлении 5 или более восстановить разомкнутую цепь и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)

Диагностическая помощь

Короткое замыкание правого/заднего подогреваемый кислородный датчик на питание может помешать системе РЭД перейти в режим самодиагностики.

Схема №183

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик сигнал на короткое замыкание для питания Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 40 или 60 и тестовым контактом подогреваемый кислородный датчик сигнал № 29 или 44 в break-out box (тестер-адаптер). Для схем цепи xtigx2 (таблица 24) Если напряжение более 2 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжения 2 вольта или менее, переходите к шагу 7 схемы (см. тест 24). подогреваемый кислородный датчик
2. Изолировать короткое замыкание на жгут или датчик подогреваемый кислородный датчик Выключить зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Отсоединить правый / задний разъем датчика хтагх1. Включить воспламенение. Измерить напряжение между контрольным контактом подогреваемый кислородный датчик сигнал № 29 или 44 и контрольными контактами № 40 или 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если какое-либо измерение составляет 2 вольта или более, устраните короткозамплетие замыкания для подачи питания в цепь Xttagx3 SIGN и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-57068-S02093215402001100800000)
3. Проверить цепь STO на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в отключенном состоянии. Измерить сопротивление между СТО при диагностический разъём и землей двигателя. Если показания больше 5 Ом, перейдите к шагу 8).при сопротивлении 5 Омм или менее восстановить цепь СТО или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для короткого замыкание на массу и повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
4. Проверить, всегда ли включено реле питания Оставьте зажигание выключенным и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Подключить DVOM между тестовым контактом № 37 или 57 и контактом № 40 или 60 на break-out box (тестер-адаптер). Включить зажигание, а затем выключить. Подождать 10 секунд. Если напряжение изменяется с 10,5 вольт (или более) до менее 1,0 вольта, перейдите к шагу 10). Если напряжение не изменяется с 10,5 вольт (или более) до менее 1,0 вольта, перейдите к шагу 9).
5. Проверить цепь Vpwr на короткое замыкание, чтобы получить питание Выключить зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Отсоединить силовое реле EEC или модуль реле постоянного контроля (CCRM) ". Подключить DVOM к контрольному контакту № 37 или 57 и контрольному выводу № 40 или 60 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает 1,0 вольт, отремонтируйте цепь Crw меньше короткого замыкания для получения питания и повторить тест быстрого тестирования или замены напряжения. (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)
6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен, перейдите в раздел цепь проверка Ml, шаг 1). Если же контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- выключен, переходите к разделу CIRKUE управление m, шаг 4). При нормальной работе MILE заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-57068-S02093215402001100800000)

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-57068-S02093215402001100800000)

1. Состояние двигателя (компрессия, кулачковые ГРМ, клапаны и т.д.).
2. Система зарядки или аккумулятор.
3. Трансмиссия, внутренние компоненты или охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

Схема №184

Войти

1. Схемы жгутов проводов муфта блокировки гидротрансформатора, CCS, EPC, SS3/4, SS1, SS2, SS3, SIG RTN, EPC PWR и VPWR.
2. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Испытание цепи № 64шт Tc ACRONYMS Акроним № 52 Определение CCC Управление сцеплением 51 происходит a CCS Coast Clutch EPC Electronic давление управление MCCC Modulated Converter Suversion SS Переключение Solenoid ТСС момент затяжки Transformer Clate Код AG24 LA4A-EL SS1 SS2 LA4A-EL

1. 10) Проверить Vpwr на соленоид Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута передачи. С помощью KOEO измерить напряжение между цепью Vp-W-R и заземлением. Если напряжение превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения исправьте разомкнутую цепь в жгуте. Подключить все компоненты и повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)
2. 11) Проверить сигнал соленоида и целостность цепи Vpwr. Отключить зажигание. Отсоединить 60-контактный тестовый разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив PCМ разъединенным. Измерить сопротивление между терминалом VPDR / EPC № 57 измерить сопротивление на разрывных контактах кабельного разъема проводки. (ref-57068-S02093215402001100800000)
3. 12) Проверить цепь на короткое замыкание для питания или массы Оставьте зажигание выключенным, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте разъем кабельного жгута передачи разъединенным. Измерить и записать сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 и подозреваемым соленоидным тестовым контактом в break-out box (тестер-адаптер). Измерить и записать сопротивление между испытательными выводами № 40, 46 и 60 и подозреваемыми соленоидными тестовыми контактами в коробке выключения. Если любое из сопротивлений меньше 10 к Ом, устраните короткое замыканием и повторить " QUICK проверка ". (ref-57068-S02093215402001100800000)(ref-57068-S02093215402001100800000)