Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-6/Mazda MX-6 I (1992-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - LA4A-EL: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - LA4A-EL: Капитальный ремонт Mazda MX-6 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 21 иллюстрация ~15 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеДля идентификации и проверки положения упорных подшипников и шайб (Рис. 30)

  1. Убедиться в том, что наружная поверхность трансакселя тщательно очищена. Установить трансаксель на соответствующую подставку. Снять и слить гидротрансформатор. Снять сливную пробку с трансакселя, если жидкость не была слита перед снятием. Вытащить вал масляного насоса с конца вала турбины.
  2. С помощью соответствующего съемника снять уплотнение ступицы преобразователя крутящего момента. Снять дифференциальные уплотнения. Открутить и снять датчик скорости передачи с наружной стороны корпуса насоса. Открутить и снять трубку щупа и втулку. Снять датчик скорости транспортного средства. Снять ручной датчик положения рычага.
  3. Отвернуть болты главной крышки управления в сборе (боковая крышка) в крестообразном порядке. Снять крышку и прокладку. Сожмите лапки на розетке электрического жгута и вставить в корпус. Вывернуть 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снять звено " Z ".
  4. Снять корпус клапана с жгутом проводов. Снять кронштейн клапана регулирования уровня термостатического масла. Вытянуть клапан прямо из корпуса трансакселя. Снять и выбросьте крышку сервопривода. Используя устройство для удаления / замены крышки сервопривода (T94P-77000-L), сожмите крышку сервопривода в сборе. Снять стопорное кольцо и отпустить давление крышки сервопривода. Снять инструмент. Снять крышку сервопривода в сборе, поршень и возвратную пружину.
  5. Установить коробку передач таким образом, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Снять болты с корпуса коробки передач на корпусе преобразователя 23. Разделить половинки корпуса. (Рисунок 2) Снять упорный подшипник № 15, регулировочную прокладку № 14 и ведущую шестерню скоростемера с главной передачи / дифференциала в сборе.
  6. Снять главную передачу / дифференциал в сборе. Отсоединить и снять переднюю крышку цепи. Снять упорный подшипник ведомой звездочки № 13. Снять упорную шайбу № 10 с зубчатого венца реверса / повышающей передачи в сборе. Поднять узел ведущей цепи, узел ведомой звездочки и узел зубчатого венца реверса / повышающей передачи вместе из корпуса.
  7. Снять заднюю крышку цепи с закрепленным магнитом, используя съемник глухих отверстий, снять уплотнение выпуска регулятора рециркуляции масляного фильтра и утилизировать. (Рисунок 10) Снять и утилизировать масляный фильтр, снять ведомую звездочку № 12 упорного подшипника в сборе и регулировочную прокладку № 11.
  8. Отсоединить от узла рычага привода стояночного кулачка торцевой конец рычага ручного управления фиксатором клапана, отсоединить противоположный конец рычага привода, снять упорный подшипник реверс / овердрайв № 9, снять упорный подшипник планетарного водила реверс / овердрайв в сборе с упорным подшипником № 8, осмотреть упорный зазор планетарной шестерни, зазор должен быть 0 006- 0 028 " (.15- 0,72 мм), при несоответствии зазора заменить упорный подшипник.
  9. Демонтировать солнечную шестерню заднего хода / повышающую передачу и обечайку в сборе. (Рисунок 2) Демонтировать упорный подшипник № 7. Демонтировать нижнюю / промежуточную кольцевую шестерню в сборе. Демонтировать упорный подшипник № 6. Демонтировать нижнюю / промежуточную водило в сборе. Осмотреть зазор между осями планетарных шестерен. Зазор должен составлять 0 006-0 028 " (.15-.72 мм). Заменить по мере необходимости. Демонтировать упорный подшипник нижней / промежуточной шестерни № 5, одностороннюю муфту и нижнюю / промежуточную солнечную шестерню в сборе.
  10. Снять упорный подшипник вала турбины № 4. Снять вал турбины. Снять узел цилиндра прямого / берегового / прямого (F / C / D) действия и узел барабана муфты заднего хода. Снять узел упорного подшипника опоры насоса № 1.
  11. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо нижней односторонней муфты. Снять упорную пластину. Снять узел нижней односторонней муфты. Снять волновую пружину нижней / обратной муфты и диски муфты. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо. Снять узел возвратной пружины нижней / обратной муфты. Вытащить поршень нижней / обратной муфты из отверстия.
  12. Переверните корпус трансмиссии насосом вверх, вывернуть 9 болтов корпуса насоса, с помощью соответствующего съемника с гидромолотом снять насос в сборе, выдвиньте из корпуса промежуточную и приводную ленту, снять с корпуса конвертера кольцевую шестерню главной передачи.
Схема №141

Переднее одностороннее и низкое промежуточное солнечное зубчатое колесо в сборе

ПримечаниеПроверить диски сцепления на предмет износа и / или перегрева. Отдельные толщины дисков сцепления не поставляются производителем.

Как разобрать капитальный ремонт - LA4A-EL: капитального ремонта

Снять стопорное кольцо ступицы сцепления с боковым отводом. Снять втулку сцепления с боковым отводом. Снять переднюю наружную обойму муфты одностороннего действия и втулку в сборе с торцевыми крышками. Отделить втулку в сборе и торцевые крышки от наружной обоймы. Отметить положение торцевых крышек. Торцевые крышки имеют разную толщину. (Таблица 11) Снять передний фиксатор муфты одностороннего действия. Снять стопорное кольцо с солнечной шестерни в сборе. Осмотреть детали на предмет износа или повреждения, заменить по мере необходимости.

Повторная сборка

Установить стопорное кольцевое зубчатое колесо на солнечное зубчатое колесо в сборе. Установить фиксатор сцепления. Собрать узел клиньев и торцевые крышки. Убедиться, что торцевые крышки находятся в правильном положении. Установить остальные компоненты в обратном порядке разборки. Проверить работу узла. Когда солнечное зубчатое колесо обращено вверх, солнечное зубчатое колесо должно поворачиваться по часовой стрелке, удерживая наружную обойму. (Рис. 11)

Схема №142

Как разобрать и повторная сборка

Установить муфту так, чтобы канавки внутреннего и наружного колец были обращены вверх. Снять внутреннее кольцо. Снять роликовый узел. Очистить и осмотреть детали на предмет износа или повреждений. Заменить по мере необходимости. Для повторной сборки, обратной разборки процедуры. Проверить работу узла сцепления. Внутреннее кольцо должно поворачиваться по часовой стрелке, удерживая наружное кольцо. (Таблица 12)

Схема №143

Главная передача / дифференциал в сборе

ПримечаниеСпецификация люфта дифференциала главной передачи отсутствует у производителя.

С помощью булавочного пуансона снять валик вала-шестерни. Снять вал-шестерню. Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Очистить и осмотреть детали на предмет износа или повреждений. Заменить по мере необходимости. Для повторной сборки, обратной разборки процедуры. Проверить зазор между осями шестерен планетарной передачи главной передачи. Зазор между осями должен быть 0,06-0 025 " (.17-,65 мм). Заменить упорные шайбы по мере необходимости.

  1. Опора в сборе на деревянном блоке (обечайка обращена вниз). Снять стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода. Демонтировать ступицу муфты обратного хода. Вынуть барабан сцепления заднего хода из узла ступицы и обечайки прямого действия. См. разборку и повторную сборку в разделе " БАРАБАН МУФТЫ ОБРАТНОГО ДЕЙСТВИЯ ". (Рис. 13) Вынимать ступицу сцепления прямого действия и гильзу из цилиндра сцепления переднего / бокового / прямого действия, вынуть упорную шайбу сцепления № 2 непосредственного действия. (ref-57036-S10968866932001032900000)
  2. Снять стопорное стопорное кольцо нажимного диска прямого сцепления. (Рисунок 14) Снять стопорные кольца сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать опору прямого сцепления. Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину прямого сцепления в сборе. Снять поршень прямого сцепления.
  3. Переверните узел. Снять переднее стопорное кольцо сцепления. Снять пластины сцепления. С помощью пружинного компрессора сожмите узел возвратной пружины сцепления. Снять стопорное кольцо и пружинный узел. Снять поршень вперед / назад.
  1. Перед сборкой барабана муфты заднего хода погрузите фрикционные диски в трансмиссионную жидкость на 15 минут. Заменить все необходимые уплотнения. Используя протектор уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D3), установить поршень муфты заднего хода в узел поршня муфты переднего хода.
  2. Установить пружину сцепления в сборе. Сжать пружину в сборе и установить стопорное кольцо. Установить пластины сцепления. (Рис. 14) Установить стопорное кольцо нажимного диска и измерить зазор между нажимным диском и стопорным кольцом. Зазор между передней и нижней частями пакета сцепления должен составлять 0 020-,043 " (0,50-1,09 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать стопорное кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца поставляются со следующими толщинами: 0 050-,054 " (1,28-1,38 мм), 0,55-0 069 " (1,49-1,59 мм).
  3. Перевернуть узел. Установить поршень прямого сцепления. Установить пружинный узел. Сжать пружинный узел и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления. (Таблица 14) Установить циферблатный индикатор на цилиндр сцепления. Установить плунжер циферблатного индикатора на нажимной диск прямого сцепления. (Таблица 15) Используя 2 резца, вытянуть нажимной диск вверх.
  4. Записать измерение зазора. Переместить циферблатный индикатор на противоположную сторону нажимного диска. Измерить зазор и среднее значение с предыдущим измерением. Прямой зазор пакета сцепления должен составлять 0 020- 0 044 " (0,52-1,12 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать защелкивающееся кольцо соответствующей толщины. Защелкивающиеся кольца доступны со следующими толщинами: 0 050-0 054 " (1,28-1,38 мм), 0 055-0 059 " (1,39-1,49 мм), 0,06-0 064 " (1,52-1,62 мм) и 1 065-0 069 мм (необходимо для всех уплотнений).
  5. Установить упорную шайбу № 2 прямого действия на цилиндр сцепления лапками вниз, установить узел цилиндра сцепления на деревянный блок, установить ступицу и обечайку прямого действия на цилиндр сцепления. (Рисунок 13)
  6. Установить реверсивный барабан сцепления в сборе и ступицу сцепления. Установить стопорное стопорное кольцо. Перевернуть узел. Установить уплотнение ступицы цилиндра сцепления. Установить уплотнение размера, используя размер уплотнения поршня муфты сцепления. (Рис. 16)
  7. Проверить подачу воздуха в сборе, установить узел с барабаном муфты заднего хода на опору масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца опоры насоса находятся в хорошем состоянии. С помощью воздушного сопла продуть воздух в каналы масляного насоса. (Рис. 17) Убедиться, что давление воздуха не превышает 40 фунтов на квадратный дюйм. Утечка воздуха указывает на неисправность уплотнения. Проверить и отремонтировать по мере необходимости.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты реверса. Снять нажимной диск муфты реверса с дисками муфты. (Рисунок 18) С помощью компрессора сжать пружинный узел и снять стопорное кольцо. Снять пружинный узел. Снять поршень муфты реверса.
  2. Перед сборкой барабана муфты заднего хода замочите фрикционные диски в трансмиссионной жидкости на 15 минут. Заменить все необходимые уплотнения. Установить с помощью протектора уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D2) поршень муфты заднего хода. (Выпуск 19) Установить пружинный узел. Сожмите пружинный узел и установить стопорное стопорное кольцо. Установить диски муфты и нажимной диск. (Выпуск 18)
  3. Установить стопорное кольцо нажимного диска и измерить зазор между нажимным диском и стопорным кольцом. Обратный зазор пакета сцепления должен быть 0 012-0 035 " (0,33-0,89 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выбрать стопорное кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца доступны в толщинах; 0 055-0 059 " (1,39-1,49 мм), 0,06-0 064 " (1,53-1,63 мм) и 0,06-0 070 " (1,68-1,78 мм).
Схема №149
Схема №150

Снять опорные уплотнительные кольца насоса. Снять болты Torx T30. Отделите насос в сборе. Снять ведущую шестерню насоса и вставку. Снять ведомую шестерню насоса. После очистки компонентов осмотреть компоненты и корпус на предмет нерегулярного износа или повреждения. Заменить по мере необходимости.

  1. Установить приводную шестерню насоса с идентификационной точкой на корпус насоса, установить приводную шестерню насоса с вставкой шестерни, замерить с помощью мерной линейки и глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и облицовкой корпуса масляного насоса.
  2. Зазор должен быть менее 0 001-0 002 дюйма (0 027- 0 060 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить масляный насос в сборе. Установить центровочные штифты насоса (T94P-77000-P). Заполните полость шестерни насоса ATF до верха зубчатых колес; установить сепараторные пластины и опору насоса в сборе; затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57036-S14214002332001032900000)
  3. Установить уплотнительные кольца. Установить вал масляного насоса. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент насоса. Максимальный вращающий момент составляет 2 дюйма фунтов (.3 Н.м). Если вращающий момент превышает спецификацию, разобрать и осмотреть насос в сборе на предмет загрязнения или неправильного торцевого зазора.
  1. Демонтировать ручной клапан. Открутить и снять корпус электромагнитного клапана и прокладку. Снять нажимную тарелку и прокладку. Демонтировать ручной клапан в сборе с пружиной фиксатора и соседним болтом. Демонтировать болты 3 переносной тарелки корпуса аккумулятора. Демонтировать корпус аккумулятора в сборе с разделительной тарелкой и прокладками с основного корпуса клапана. (Выпуск 20)
  2. Разобрать корпус основного клапана с разделительной пластины и прокладки с передаточной пластины. Снять промежуточную / перегрузочную плиту крепления пробки клапана аккумулятора. Ввернуть в пробку болт 6 мм и снять. Снять аккумулятор.
  3. Снять, очистить и установить каждый клапан отдельно по мере необходимости. Смазать движущиеся части ATF. Убедиться в том, что все клапаны свободно перемещаются (защелкиваются). Если клапан застрял в его отверстии и не может быть освобожден, основной корпус клапана должен быть заменен. НЕ пытайтесь отточить отверстия клапана. Собрать компоненты в порядке, обратном демонтажу. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57036-S14214002332001032900000)
Схема №151

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОбращайтесь со всеми деталями осторожно, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазать все детали чистым АТФ. Для удержания на месте использовать вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках. Использовать все новые прокладки и уплотнения, болты затягивайте равномерно.

ПримечаниеДля идентификации и определения положения упорных подшипников и шайб (Схема №158)

Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Установить узел масляного насоса в корпус коробки передач. Затянуть болты согласно спецификации крест-накрест (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-57036-S14214002332001032900000)
  2. Установить поршень муфты заднего хода в защитное устройство внешнего уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D1). Установить защитное устройство внутреннего уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D1) в поршень. Установить поршень и снять защитные устройства. (Рисунок 21)
  3. Установить возвратную пружину муфты низкого / заднего хода в сборе. Установить стопорное кольцо. Установить волновую пружину муфты низкого / заднего хода (только для измерения). Установить диски муфты низкого / заднего хода и нажимной диск. (Рис. 2) и (Рис. 22). Установить упорный диск муфты низкого одностороннего действия (только для измерения).
  4. Замерить в 2-х местах зазор между нажимным диском муфты заднего хода и упорным диском. Средние замеры. Зазор должен быть 0 021-,046 " (0,54-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, выбрать соответствующую толщину нажимного диска. Нажимные диски доступны в следующих толщинах: 0 097-0 101 (2,47-2,57), 0 089-0 093 (2,26-2,36) и 0,08-1 085 (2,06-2,16).
  5. Снять диск низкого / обратного давления, диски сцепления и волнистую пружину. Установить упорный подшипник опоры насоса № 1. Снять калибратор уплотнения с переднего / берегового / прямого цилиндра в сборе и установить. Установить вал турбины в сборе.
  6. Установить упорный подшипник вала турбины No4. Установить переднюю одностороннюю муфту и низко-промежуточную солнечную шестерню в сборе. Установить упорный подшипник низко-промежуточной солнечной шестерни No5. Установить низко-промежуточный планетарный водило в сборе. Установить низко-промежуточный планетарный упорный подшипник No6. Установить низко-промежуточную кольцевую шестерню.
  7. Установить упорный подшипник солнечной шестерни реверса / овердрайва № 7. Установить солнечную шестерню реверса / овердрайва и узел обечайки. Установить планетарное водило реверса / овердрайва в сборе с упорным подшипником № 8. Установить диски сцепления низкого / заднего хода.
  8. Установить нажимной диск сцепления низкого / заднего хода, выбранный ранее. Установить волновую пружину сцепления низкого / заднего хода. Установить узел сцепления низкого одностороннего действия с внутренним диаметром кольца на внутреннее кольцо, обращенное вверх. Установить упорный диск сцепления низкого одностороннего действия. Установить стопорное кольцо сцепления низкого одностороннего действия.
  9. Установить ручной приводной шток рычага фиксации клапана. Установить комплект переходника / центратора инструмента предварительной нагрузки (T94P-77000-R) на планетарное водило в сборе с реверсивным / повышающим приводом. (Рисунок 23) Затянуть крепежные болты до 119 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,5 Н.м).
  10. Установить измерительную шину (T94P-77000-Q) с короткими проставками поперек коробки передач. Измерить расстояние от верхней части измерительной шины до узла подшипника ведомой звездочки № 12 (размер " A "). (Рис. 23)
  11. Отмерить расстояние от верхней части измерительной планки 14,04.75 до опорной поверхности на планетарном поводке обратной / повышающей передачи 32 (размер " B " -5.55).50-1.08-1.55 (Размер " В ".57).59-5.5 Габарит " А " = размер " С ". Для выбора правильной ведомой звездочки № 11 использовать размеры ".c ". СМ. " СХЕМА ПОДБОРА ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-57036-S00578707512001032900000)
  12. Установить выбранную регулировочную прокладку № 11. Снять калибровочный стержень и инструмент для предварительного натяга. Установить подшипник ведомой звездочки № 12 в сборе. Убедиться, что игольчатый подшипник № 18 смазан. Установить упорный подшипник зубчатого венца реверса / овердрайва № 9. Установить узел зубчатого венца реверса / овердрайва (только для целей измерения).
  13. Установить переходник инструмента предварительного натяжения / набор центраторов (T94P-77000-R) на кольцевую шестерню реверса / овердрайва. Затянуть монтажные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 Н.м). Установить калибровочную планку (T94P-77000-Q) с короткими проставками поперек коробки передач. (Рис. 23)
  14. Измерить расстояние между верхней частью калибровочной планки -2.03 и торцевой поверхностью кольцевой шестерни заднего хода -.09 (размер " D ").38.05-1.37 (толщина 6.29). Комбинированная толщина калибровочной рейки и коротких проставок (1,00 " (25,4 мм) - размер " Е ".0.0-51. Размер " E " = габарит " F ". Для правильного выбора № 10 ведущей звездочки использовать ТАБЛИЦУ ВЫБОРА ПРИВОДОВ. (ref-57036-S39276391652001032900000)
  15. Снять калибровочную планку и инструмент для предварительной нагрузки. Нанести вазелин на выбранную упорную шайбу ведущей звездочки № 10 и установить на корпус преобразователя. Снять кольцевой редуктор реверса / овердрайва в сборе. Установить масляный фильтр и узел уплотнения. Временно установить соответствующий направляющий штифт через проушину фильтра в отверстие корпуса трансакселя.
  16. Установить выходное уплотнение регулятора рециркуляции масляного фильтра. Снять направляющий штифт. Установить заднюю крышку цепи в корпус трансакселя. Собрать узел приводной цепи на ведомой звездочке в сборе, и узел кольцевого зубчатого колеса реверса / овердрайва. Установить и полностью посадите узел цепи и звездочки / кольцевого зубчатого колеса.
  17. Установить переднюю крышку цепи. Установить упорный подшипник ведомой звездочки № 13 в сборе. Установить планетарный / дифференциальный редуктор в сборе. Установить шкалу манометра (T94P-77000-Q) с комплектом прокладок (T94P-77000-T) на коробку коробки передач. Затянуть крепежные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 Н.м). (Таблица 27).
  18. Измерить расстояние от верха мерного стержня до площади поверхности регулировочной шайбы конечного привода. Измерить в 2 местах и средние измерения (размер " G "). Комбинированная толщина мерного стержня с длинными прокладками (7,00 " (177,8 мм) - это размер " H ".
  19. Габарит " Ж " 12.07 -размер " Н " = Размер " И ". Для выбора правильной прокладки дифференциального подшипника № 14 (см. " СХЕМА ПОДБОРА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА-0,87- 1,0538-1 043- (мм) Толщина шайбы В (ММ) 5 136-5 148 (130,46--130,76).039-.043 (15,98-1,08) (ref-57036-S42242032102001032900000)
  20. Снять планку и проставки манометра, установить и полностью посадить шестерню привода спидометра лапками вниз, установить подобранную прокладку подшипника дифференциала № 14, установить подшипник дифференциала № 15, установить корпус преобразователя с прокладкой.
  21. Установить болты корпуса (20) и затянуть в соответствии с техническими требованиями в перекрестной схеме. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смазать и установить сервопоршень промежуточной передачи и повышающей передачи, а также узел возвратных пружин в отверстии картера коробки передач. Обратить внимание на количество канавок сервопривода для установки штока. Установить селектор штока сервоппоршня (T94P-77000-M) на поршень. (ref-57036-S14214002332001032900000)
  22. Ослабить монтажные лапки и планку селектора. (Рис. 28) Затянуть монтажные лапки селектора. Затянуть центральный болт на 36 ДЮЙМОВ (4,1 Н.м). Измерить и записать расстояние между верхней частью центрального болта и планкой инструмента селектора (Размер " J "). (Рис. 29) Отвинтить центральный болт до прекращения движения поршня. Измерить расстояние между центральным болтом и планкой (Размер " K "). Размер " J " - Размер " K " Перемещение (Размер).
  23. Убедиться, что ход штока (размер " L ") соответствует спецификации. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ХОДА СЕРВОПРИВОДА ШТОКА ". Если расстояние не соответствует спецификации, заменить сервопоршень и перепроверьте. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА.9.55 Число канавок для штока в дюймах (мм) Длина штока Внутрь (мм.) 0.096-.194 (2.43-4.93) 4.26 (108.1) 1.093.-.103-90 (2.34.83) (ref-57036-S34462603842001032900000)
  24. Снять инструмент выбора сервопоршня. Установить НОВЫЙ колпачок крышки сервопривода. Используя съемник / заменитель крышки сервопривода (T94P-77000-L), сжать узел крышки сервопривода. Установить стопорное кольцо. Снять давление с крышки сервопривода. Снять инструмент. ВНИМАНИЕ: НЕ ПРОВЕРЯТЬ ВОЗДУХОМ береговую муфту, так как поршень может быть вытеснен из поршня передней муфты.
  25. Установить испытательную табличку коробки передач (T94P-77000-S). Проверить работу и утечку в гидравлических цепях сцепления (Таблица 4). При обнаружении утечки разобрать и осмотреть трансмиссию. Извлечь испытательную табличку.
  26. Установить термостатический клапан контроля уровня масла. Затянуть болт кронштейна в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить новое уплотнительное кольцо на розетку разъема жгута корпуса клапана. Установить розетку в корпус трансмиссия. (ref-57036-S14214002332001032900000)
  27. Вставить звено " Z " в конец ручного клапана. Установить корпус клапана на место на коробке коробки передач и завернуть 12 болтов. Затянуть болты последовательно. (Таблица 5) Затянуть болты согласно техническим условиям. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-57036-S14214002332001032900000)
  28. Снять болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя передач (T94P-77000-H) переведите вал рычага ручного управления в положение " D ". Установить штифт для удержания инструмента в положении. Переместить рычаг ручного фиксатора клапана в положение " D ". (Таблица 6)
  29. Ослабить гайку на шаровой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана в сборе. Навинтите гайки на шаровую шпильку. Снять штифт переключения передач. Вращайте инструмент для центровки вала переключателя передач до тех пор, пока гнездо не сможет быть установлено на гайку. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-57036-S14214002332001032900000)
  30. Повернуть рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку. Снять штифт и центровочный инструмент. Установить рычажок ручного управления в сборе. Затянуть болт согласно спецификации (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").установить датчик положения рычага ручного управления, установить крышку главного управления (боковую крышку) с новой прокладкой. Последовательно затягивайте болты. (ref-57036-S14214002332001032900000)(ref-57036-S14214002332001032900000)
  31. Установить датчик скорости автомобиля. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить трубку щупа с новой втулкой. Поставить щуп. Установить датчик частоты вращения коробки передач. Поставить дифференциальные уплотнения и уплотнение преобразователя. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ. ПОСТАВИТЬ ПРИВОДНОЙ ВАЛ МАСЛЯНОГО НАСОСА, УСТАНОВИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, СНЯТЬ ТРАНСАКСЕЛЬ С КРЕПЛЕНИЯ. (ref-57036-S14214002332001032900000)
Схема №159
Схема №160
Схема №161

Другие статьи — Капитальный ремонт - LA4A-EL