<2,0-Литровый двигатель без турбонаддува, 2,4-литровый двигатель>
Для поддержки электростанции принята система инерциального осевого четырехточечного крепления. Система имеет следующие особенности
- В качестве изолятора для монтажа двигателя и трансмиссии было принято цилиндрическое крепление жидкостного уплотнения. Это снижает вибрацию на холостом ходу и ускорение
- Шум, и улучшает комфорт езды.
- Для монтажного кронштейна двигателя был принят легкий и высокопрочный алюминий для снижения шума при разгоне.
- Для монтажного кронштейна трансмиссии был принят легкий и высокопрочный листовой металл для снижения шума передачи.
- Для передних и задних ограничителей крена были приняты изоляторы, разработанные исключительно для транспортных средств МКПП или CVT. Он уменьшает вибрацию холостого хода и ударное воздействие ускорения/замедления.
- Для улучшения управляемости принята поперечина переднего моста.
Схема №853
<2,0 Л двигателя турбо>
Для опоры силовой установки принята система инерциального осевого четырехточечного монтажа, причем система имеет следующие особенности.
- Для компонентов, не содержащих шестивалентного хрома и свинца, полностью исключаются вещества, влияющие на окружающую среду.
- Для изолятора для монтажа двигателя и трансмиссии приняты цилиндрические крепления жидкостного уплотнения. Это снижает вибрацию холостого хода и шум при разгоне, а также повышает комфорт езды.
- Для улучшения управляемости принята поперечина переднего моста.
- Демпфер массы добавлен в центральный элемент для уменьшения приглушенного звука во время ускорения.
- Для усиления жесткости добавлена штанга поперечины передней оси.
Схема №854
<<B>> отсоединение конца тяги и шарнира
| Внимание | Не снимайте гайку с шарового шарнира, а только ослабьте ее, и воспользуйтесь специальным инструментом. Чтобы специальный инструмент не выпал, подвесьте его шнуром. |
|---|
Схема №855
Схема №856
- Установите специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
- Поверните болт и ручку, чтобы сделать специальные губки инструмента параллельными, затем затяните рукой болт. После затягивания проверьте, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Для регулировки специальных губок инструмента параллельно установите ручку так, как показано на рисунке, чтобы она функционировала в качестве точки опоры губок.
- Поверните болт и отсоедините конец тяги от поворотного кулака.
Схема №857
- Поддержите траверсу и снимите крепежный болт траверсы передней оси.
- Проверьте шланги и жгуты на шероховатость, после чего снимите поперечину переднего моста в сборе со стопором заднего валка и установленными рулевым механизмом и рычажным механизмом.
Схема №858
Схема №859
- Установите планку стабилизатора, как показано на рисунке.
- Установите втулку стабилизатора, как показано на рисунке.
| Внимание | Не снимайте гайку с шарового шарнира, а только ослабьте ее, и воспользуйтесь специальным инструментом. Чтобы специальный инструмент не выпал, подвесьте его шнуром. |
|---|
Схема №860
Схема №861
- Установите специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
- Поверните болт и ручку, чтобы сделать специальные губки инструмента параллельными, затем затяните рукой болт. После затягивания проверьте, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Для регулировки специальных губок инструмента параллельно установите ручку так, как показано на рисунке, чтобы она функционировала в качестве точки опоры губок.
- Поверните болт и отсоедините конец тяги от поворотного кулака.
Схема №862
- Поднять и поддержать траверсу переднего моста, снять болт крепления траверсы переднего моста.
- Проверьте шланги и жгуты на шероховатость, после чего снимите траверсу переднего моста в сборе с установленным стопором заднего крена, рулевым механизмом и тягой и стабилизатором.