Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NB (1998-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический < 2,0 л не турбо > - за исключением …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический < 2,0 л не турбо > - за исключением эволюции ланцера: Снятие и установка Mazda MX-5 NB

Механическая часть двигателя 75 иллюстраций ~21 мин чтения

<<A>> демонтаж бака конденсатора радиатора в сборе

Снимите крепежный болт бака конденсатора радиатора в сборе, и переместите бак конденсатора радиатора в сборе в место, где он не будет мешать снятию и установке приводного ремня.

<<B>> снятие приводного ремня

Поскольку используется система серпантинного привода с авто-натяжителем, потребуются следующие операции.

ВниманиеДля повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения, с помощью мела установите такое же направление.
ПредупреждениеВсегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к тому, что инструмент будет сброшен.
ВниманиеДля работы под оптимальным углом необходимо выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа, накладываемый на специальный инструмент.
ПредупреждениеОбязательно надежно установите гаечный ключ коробчатого типа и специальный инструмент, MB992278 к шестигранным деталям, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения автоматического натяжного устройства.
Схема №118
Схема №119
  1. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
  2. Вращайте болт шкива авто-натяжителя против часовой стрелки.
  3. Вставьте ключ из Г-образного шестигранника в отверстие авто-натяжителя для фиксации авто-натяжителя.
  4. Снимите приводной ремень.
Схема №120
  1. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
  2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите центральный болт шкива коленчатого вала, шайбу шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала.
Схема №121
  1. Вытрите тряпкой грязь на коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на рисунке.
  2. Вытереть тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала, коленчатом валу и шкиве коленвала как показано на рисунке, а затем обезжирить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирьте их для предотвращения падения коэффициента трения прессованной области, которое вызвано налипанием масла.
  3. Установите шкив коленчатого вала.
  4. Вытрите тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и центральном болте шкива кривошипа, как показано на рисунке.
  5. Нанесите адекватное и минимальное количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю область фланца.
  6. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  7. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 210 Н.м (155 фут-фунт)
Схема №122
Схема №123
  1. Установите приводной ремень на каждый шкив, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Всегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ снизу транспортного средства, у вас возникнут трудности, что приведет к падению инструмента. ОСТОРОЖНО: Для работы под оптимальным углом необходимо выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа, применяемый к специальному инструменту. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно устанавливайте ключ коробочного типа и специальный инструмент tagx0 на шестигранные части, чтобы предотвратить сильное падение инструмента. MB992278
  2. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
  3. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и снимите Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий авто-натяжитель.
  4. Прикладывайте натяжение к приводному ремню, медленно поворачивая при этом авто-натяжитель по часовой стрелке.
Схема №124

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992103: Планка для снятия натяжения цепи

<<A>> снятие крышки коромысла в сборе

Ослабьте крепежные болты узла крышки порога в порядке, указанном на рисунке, и снимите узел крышки порога.

Схема №125

<<D>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала

Ослабьте крепежные болты передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снимите переднюю крышку подшипника кулачкового вала.

Схема №126

<<E>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на рисунке, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Слегка приподнимите сторону трансмиссии распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска), используя слабину цепи газораспределения, и снимите с кулачкового подшипника.
  2. Снимите цепь газораспределительного вала со звездочки распределительного вала (сторона выпуска) в направлении картера цепи газораспределения и снимите звездочку распределительного вала со звездочкой распределительного вала (сторона выпуска) в направлении трансмиссии.
  3. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный в корпус цепи синхронизации. ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ может зацепиться за другие детали. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе никогда не вращайте коленчатый вал.
  4. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) подвесьте цепь ГРМ с тросом, чтобы цепь ГРМ не попала в картер цепи ГРМ в сборе.

<<G>> снятие звёздочек распределительного вала/распределительного вала

Шестигранную часть распределительного вала придерживайте обезьяньим ключом. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала с распределительного вала.

Схема №131

<<H>> демонтаж регулирующего клапана маслоподачи

ВниманиеПосле снятия клапана управления маслоподводом будьте внимательны, чтобы не допустить попадания пыли в маслопровод в головке цилиндров.

>> A <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

ВниманиеПри установке регулирующего клапана масляного питателя соблюдайте осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца.

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо клапана управления масляным питателем и установите клапан управления масляным питателем на головку цилиндров.

Схема №132
Схема №133
  1. С помощью гаечного ключа закрепите шестигранную часть распределительного вала так же, как и при демонтаже.
  2. Смажьте распределительный вал и звездочку распределительного вала достаточным и минимальным количеством моторного масла, как показано на рисунке.
  3. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  4. Смажьте болт крепления звездочки распределительного вала достаточным и минимальным количеством моторного масла.
  5. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала до указанного момента. Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №134
  1. Совместите метку краски впускной стороны цепи газораспределения, которая была поставлена при снятии, с меткой краски звездочки распределительного вала впускной стороны, и установите звездочку распределительного вала на цепь газораспределения.
  2. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска) на головку цилиндров.
Схема №135
  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке количества, показанном на рисунке, за два или три шага. Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы подшипник распределительного вала, который установлен на передней крышке подшипника кулачка, не отклонился от своего положения.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распредвала в нижеприведенной таблице, выбрать подшипник кулачкового вала соответствующего типоразмера. Обратите внимание на то, что идентификационный знак подшипника распред-вала 1.554-1.551 выбит на месте, показанном на рисунке. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 57 Крышка переднего подшипника КУЛАЧКОВОГО вала Идентификационная марка подшипника кулачка Маркировка диаметра цапфы мм (ин) 1 40.000-40.008 (1 548-1,5470,07 002 012) 40,01
  2. Таким же образом, как и при удалении, вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие в корпусе цепи синхронизации, нажмите на храповик натяжного устройства цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте разблокированное натяжное устройство цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При установке специального MB992103 инструмента в корпус цепи ГРМ обратите внимание на положение цепи ГРМ, чтобы избежать повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 2, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
  3. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь натяжного кожуха синхронизирующей цепи вдоль стороны натяжения синхронизирующей цепочки до тех пор, пока направляющая линия вставки не выровняется с верхней поверхностью кожуха цепи (" A " в ( 48). ПРИМЕЧАНИЕ: При разблокированном натяжном устройстве цепи синхронизации вставить специальный инструмент хтагх1 вдоль стороны растяжения цепи синхронизации, в соответствии со специальной направляющей инструмента хтаг 2 можно плавно совместить верхнюю форму специального инструмента для установки. MB992103 MB992103 MB992103 MB992103
  4. С помощью специального инструмента, вставленного в направляющую линию вставки, прижмите специальный инструмент MB992103 к звездочке распределительного вала на стороне впуска (" B " в (Рис. 48)) и раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи ГРМ (" C " в.
  5. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ.
  6. Натяните зону крепления распределительного вала и звездочки (сторона выпуска) цепи ГРМ (" D " в поз.48), чтобы обеспечить допуск на легкую установку узла звездочки распредвала и кулачкового вала (сторона выхлопа) на цепь ГРМ. ВНИМАНИЕ: при установке узла звездочек распредвал-кулачковый вал (сторона выхлопа) будьте осторожны, не допускайте отклонения от своего положения подшипника распределительный вал, который установлен на передний подшипник кулачка.
  7. Совместите метку краски на стороне выпуска цепи газораспределения, которая была снята, с меткой краски на звездочке распределительного вала на стороне выпуска и установите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала.
  8. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска) на головку цилиндров.
  9. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный внутрь корпуса цепи синхронизации.

>> Установка <<переднего подшипника распределительного вала

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
Схема №140
  1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндра и временно затяните крепежные болты крышки переднего подшипника распредвала до указанного крутящего момента в порядке (1 дюйм). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Вновь затянуть болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала на момент, указанный в заказе (2 дюйма (Макс 50)). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. После установки колпака переднего подшипника распределительного вала проверьте, что маркировочные знаки окраски звездочки распределительного вала и цепи ГРМ и метка ГРМ шкива коленчатого вала и 0-градусное угловое положение индикатора опережения зажигания выровнены соответственно.
Схема №141
Схема №142
  1. Протрите герметик на сопрягаемой поверхности узла крышки коромысла и узла головки цилиндров и корпуса цепи ГРМ и обезжирьте поверхность, на которую нанесен герметик. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  2. Нанесите герметик на соединение между головкой цилиндров и цепным картером ГРМ в сборе, как показано на рисунке, и установите узел крышки коромысла на головку цилиндров. Указанный герметик: трехбондовый 1227D или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: сразу после нанесения герметика следует установить узел крышки кулисы в сборе.
  3. Затянуть монтажные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке числа, указанном на рисунке. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт)
  4. Снова затяните крепежные болты узла крышки коромысла на указанный момент в порядке количества, показанном на рисунке. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)

Как снять и установить двигатель механического < 2,0 л не турбо > - за исключения эволюции ланцера: снятия и установки

Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №143

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MB991928: Подвеска двигателя
  4. MD998772: пружинный компрессор
  5. MB992089: Держатель фиксатора C
  6. MB992090: Крепление держателя фиксатора
  7. MB992085: Щипцы для уплотнения штока клапана
  8. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
Схема №144
Схема №145
  1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ".) ВНИМАНИЕ: При креплении двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный картер двигателя. (ref-391542-S03215728232011040100000)
  2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
  3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
  4. Ослабьте крепежные болты передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снимите переднюю крышку подшипника кулачкового вала.

<<B>> снятие крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипников кулачкового вала.

<<C>> демонтаж толкателя клапана

ВниманиеНе используйте плоскогубцы или другие инструменты для удаления толкателей клапанов. Всегда снимайте их вручную. При повторном использовании снятого толкателя клапана он должен быть установлен в том же положении, что и раньше. Обязательно наденьте на толкатель клапана при его хранении вкладку, которая показывает исходное положение установки.

Удалите все толкатели клапанов вручную.

Схема №146
Схема №147
  1. Вверните специальный инструмент MB992090 в специальный инструмент MD998772 и соберите специальный инструмент MB992089. ВНИМАНИЕ: При снятии замка фиксатора пружины клапана оставьте поршень цилиндра в положении ВМТ (Верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.
  2. Установите на головку цилиндров специальный инструментальный MD998772 (с закрепленными на нем специальными инструментами MB992090 и MB992089) и сожмите пружину клапана. Затем снимите фиксатор пружины клапана.

<<E>> демонтаж уплотнения штока клапана

Используйте специальный инструмент MB992085 для надежного захвата основания уплотнения штока (если наружный диаметр больше) и удалите его, закрутив влево и вправо.

Схема №148

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеУплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. При установке уплотнения штока клапана не повредите стенку отверстия толкателя. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка уплотнения штока клапана может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №149
Схема №150
  1. Нанесите небольшое количество машинного масла на запрессованную часть и губчатую часть нового уплотнения штока клапана.
  2. Используйте специальный инструмент MD998737 для запрессовки нового уплотнения штока клапана в направляющую клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

>> B <<установка фиксатора пружины клапана

Аналогично снятию, с помощью специальных инструментальных MD998772 (с закрепленными на них специальными инструментами MB992090 и MB992089) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана.

>> C <<установка толкателя клапана

  1. Смажьте толкатели клапанов небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоскогубцы или другие инструменты для установки толкателей клапанов. Всегда устанавливайте их вручную. Обязательно установите толкатели клапанов в то же положение, что и раньше.
  2. Установите толкатель клапана на головку цилиндров.

>> D <<установка крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала подачи масла

  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку колпачок подшипника упорного распределительного вала и колпачок подшипника распределительного вала одинаковы по форме, проверьте номер колпачка и дополнительно его условное обозначение, чтобы идентифицировать стороны впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке количества, показанном на рисунке, за два или три шага. Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы подшипник распределительного вала, который установлен на передней крышке подшипника кулачка, не отклонился от своего положения.

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационной метке крышки переднего подшипника распредвала в нижеприведенной таблице, следует выбирать подшипник кулачкового вала с соответствующим размером. Обратите внимание на то, что на месте, показанном на рисунке, штампуется идентификационная метка подшипника распределительных валов.

Крышка переднего подшипника распределительного валаОпознавательный знак подшипника распределительного вала
Опознавательный знакДиаметр цапфы мм (дюймы)
140.000-40.008 (1.5748-1.5751)1
240.008-40.016 (1.5751-1.5754)2
340.016-40.024 (1.5754-1.5757)3

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
  1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндра, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распредвала до указанного крутящего момента в заказе (1 дюйм). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Снова затянуть болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала на момент, указанный в заказе (2 дюйма (Макс. 68)). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. Установите специальный инструмент MB991454, xtegx1 или xtigx2, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения (см. " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ "). MB991928 MB991895 (ref-391542-S08984470112011040100000)
  4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
  5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.
Схема №151

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

<<A>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха и сцепления в сборе

  1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Снятые компрессор кондиционера и узел сцепления обвязать струной в положении, при котором они не будут мешать снятию и установке масляного поддона двигателя.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения уплотняющей поверхности масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе не допускается принудительное вхождение в MD998727 специального инструмента.
  2. Вставьте специальный инструмент MD998727 в канавку для снятия поддона картера двигателя блока цилиндров в сборе.
  3. Слегка постучите молотком по MD998727 специального инструмента, чтобы сдвинуть поверхность уплотнения масляного поддона двигателя, отрезать прокладку для жидкости и снять масляный поддон двигателя.
Схема №155
  1. Удалите все следы герметика, налипшие на поддон картера двигателя и блок цилиндров в сборе, с помощью съемника или других средств. Затем обезжирьте их.
  2. Нанесите герметик без зазора на сопрягаемую поверхность масляного поддона двигателя, как показано на рисунке. Установите масляный поддон двигателя на блок цилиндров в сборе. Указанный герметик: threebond 1227D или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте масляный противень двигателя сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный период времени (один час или более), не наносите масло или воду на область применения герметика или запустите двигатель.
  3. Затяните крепежные болты масляного поддона двигателя до указанного момента. Момент затяжки: M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 Nm (22 ± 1 фут-фунтов)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя на новую. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №156

>> C <<кондиционер монтажа компрессора и сцепления в сборе

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

Схема №157

<<A>> болт маховика <МКПП >/болт приводной пластины <CVT> демонтаж

Зафиксируйте маховик в сборе с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты маховика <МКПП>.

Закрепите приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты <CVT>.

Схема №158
Схема №159
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр губки заднего сальника коленчатого вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998718 запрессовать заднее масляное уплотнение коленчатого вала до торцевой поверхности блока цилиндров.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности приводной пластины, отверстия под винт коленчатого вала и болтов приводной пластины <CVT. > Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности узла маховика, отверстия под винт коленчатого вала и болтов маховика <МКПП>.
  2. Установить ведущий диск и переходную пластину ведущего диска на коленчатый вал <CVT. > Установить маховик в сборе на коленчатый вал <М/Т>.
  3. С помощью специального инструмента MB991883 закрепите приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже <CVT. > Используйте специальный инструмент MB991883 для закрепления маховика в сборе таким же образом, как и при демонтаже <МКПП>
  4. Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов приводной пластины <CVT. > Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов маховика <М/Т>.
  5. Нанесите указанный герметик на болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП>. Указанный герметик: ThreeBond 1324
  6. Затяните болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП> с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 40 Н.м (30 фут-фунт)
  7. Снова затяните болты приводной пластины < CVT > или болты маховика < M / Т > с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 130 Н.м (96 фут-фунт)
Схема №163
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.
Схема №164
Схема №165

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MB991928: Подвеска двигателя

<<C>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала

  1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ".) ВНИМАНИЕ: При креплении двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный картер двигателя. (ref-391542-S03215728232011040100000)
  2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
  3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
  4. Ослабьте крепежные болты передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снимите переднюю крышку подшипника кулачкового вала.

<<D>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

ВниманиеПри одновременном ослаблении крепежных болтов крышки подшипника распределительного вала монтажные болты выскакивают под действием усилия пружины и резьба повреждается. Всегда ослабляйте монтажные болты за четыре или пять шагов.

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на рисунке, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

<<E>> демонтаж болта головок цилиндра/болта головок цилиндра в сборе

Отверните и снимите болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке их количества, показанном на рисунке.

Схема №166

>> A <<установка прокладки головок цилиндров/головки цилиндров в сборе

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №167
Схема №168
  1. Удалите герметик и смазку на верхней поверхности блока цилиндров и на нижней поверхности головки цилиндров. Затем обезжирить поверхность нанесения герметика.
  2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке. 1217G
  3. Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладку головки цилиндров устанавливайте сразу после нанесения герметика. При установке прокладки головки цилиндров на блок цилиндров проверьте надежность нанесения герметика на линию бортов прокладки головки цилиндров.
  4. Нанесите герметик на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров, как показано на рисунке. Указанный герметик: threebond 1217G или эквивалент ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный период времени (один час или более), не наносите масло или воду в область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
  5. Установите головку цилиндров в сборе на блок цилиндров.
Схема №169
Схема №170
  1. Заменить болты головки цилиндров на новые.
  2. Для двух болтов головки цилиндров стороны цепи ГРМ шайбу можно снять с болта. Установите шайбу, провисанием вверх, на болты головки цилиндров.
  3. Нанесите небольшое количество моторного масла на резьбу болтов головки цилиндров и шайбы.
  4. Затяните болты головки цилиндров следующим образом (способ угловой затяжки пластмассовой области цилиндра), завернуть болты головок цилиндров до указанного крутящего момента в порядке числа, показанном на рисунке. Момент затяжки: 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Если угол затягивания больше заданного угла затягивания, выверните болт головки цилиндров для начала снова с помощью болта головки цилиндров и нанесите отметки краской на болте 90 градусов головки цилиндров по порядку.

>> C <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала. При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационной метке крышки переднего подшипника распредвала в нижеприведенной таблице, следует выбирать подшипник кулачкового вала с соответствующим размером. Обратите внимание на то, что на месте, показанном на рисунке, штампуется идентификационная метка подшипника распределительных валов.

Крышка переднего подшипника распределительного валаОпознавательный знак подшипника распределительного вала
Опознавательный знакДиаметр цапфы мм (дюймы)
140.000-40.008 (1.5748-1.5751)1
240.008-40.016 (1.5751-1.5754)2
340.016-40.024 (1.5754-1.5757)3

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

  1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
  2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке количества, показанном на рисунке, за два или три шага. Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж передней крышки подшипника распределительного вала

ВниманиеПри затягивании крепежных болтов с наклоном крышки переднего подшипника распределительного вала повреждается крышка переднего подшипника распределительного вала. Правильно установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров и распределительный вал.
  1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндра, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распредвала до указанного крутящего момента в заказе (1 дюйм). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
  2. Вновь затянуть болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала на момент, указанный в заказе (2 дюйма 102). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
  3. Установите специальный инструмент MB991454, xtegx1 или xtigx2, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи ГРМ (см. " ЦЕПЬ ГРП "). MB991928 MB991895 (ref-391542-S08984470112011040100000)
  4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
  5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

>> Монтаж уплотнительного кольца G <<

ВниманиеНе допускайте прилипания моторного масла или смазки к уплотнительному кольцу.

Установите уплотнительное кольцо в канавку впускной трубы водяного насоса, смочите окружность уплотнительного кольца или внутреннюю стенку зоны монтажа трубы, а затем вставьте уплотнительное кольцо.

Схема №171
Схема №172
  1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.
Схема №173

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991895: Подвеска двигателя
  3. MB991928: Подвеска двигателя
  4. MB991448: База съемников и установщиков Bush

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

При снятии шкива коленчатого вала слегка ослабьте болты крепления шкива водяного насоса перед снятием приводного ремня.

<<C>> снятие кожуха цепи синхронизации

ВниманиеЕсли адгезионная прочность герметика на узле кожуха цепи ГРМ настолько сильна, что бобышка может быть повреждена в результате отслаивания, не отслаивайте ее принудительно.
Схема №174
Схема №175
  1. После удаления крепежных болтов картера цепи ГРМ слегка приподнимите бобышку показанного на рисунке картера с помощью отвертки с плоским наконечником и выньте его из головки цилиндров и блока цилиндров.
  2. Если герметик не может быть легко отделен, вставьте деревянный хвостовик молотка в картер цепи ГРМ внутри, как показано на рисунке, слегка потяните и извлеките картер цепи из головки цилиндров и блока цилиндров.
Схема №176
Схема №177
  1. Временно установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации звездочек, как показано на рисунке, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: При этом не обязательно, чтобы пластина кулисы (оранжевая или синяя) цепи синхронизации всегда совпадала с каждой меткой синхронизации звездочки.
  3. Снять шкив коленчатого вала, установленный временно.
  4. С помощью прецизионной отвертки с плоским наконечником отпустите храповик натяжителя цепи ГРМ.
  5. Сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте жесткую проволоку (например, пиано-проволоку) или L-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма)] для фиксации плунжера натяжителя цепи ГРМ.
  6. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
Схема №178
Схема №179
  1. Установите метки синхронизации звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке.
  2. Совместите метки сопряжения каждой цепи синхронизации звездочек с пластиной звена (оранжевого или синего цвета) цепи синхронизации, чтобы избежать провисания стороны натяжения цепи синхронизации, и установите цепь синхронизации на звездочки.
Схема №180
Схема №181
  1. Проверьте совмещение меток сопряжения цепи ГРМ звездочек с накладками звеньев (оранжевого или синего цвета) цепи ГРМ, и установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
  2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ.

>> C <<монтаж переднего сальника коленчатого вала

  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

>> D <<монтаж кожуха цепи синхронизации в сборе

ВниманиеОбязательно удалите герметик внутри монтажных отверстий и канавок уплотнительных колец. После обезжиривания белым бензином или тому подобным проверьте, нет ли масла на поверхности, где нанесен герметик.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, прилипшую к картеру цепи ГРМ в сборе, блоку цилиндров и головке цилиндров, а затем обезжирьте, используя летучий обезжиривающий агент.
  2. Удалите весь герметик, налипший на прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров (выровненная по трем поверхностям часть). Затем обезжирить поверхности летучим обезжиривающим средством.
  3. Что касается трехповерхностной выровненной части выше, то моторное масло сочится из прокладки головки цилиндров. Таким образом, быстро нанесите на него герметик после обезжиривания. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
  4. На установочную поверхность картера цепи ГРМ нанести герметик без зазора. Однако, наложите герметик в точке " D ", показанной на рисунке. Указанный герметик: трехбондовый 1217G или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установите узел картера синхронизирующей цепи сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: если герметик соприкасается с какой-либо другой деталью во время установки узла кейса цепи синхронизации, снова нанесите герметизатор перед установкой чехла синхронизирующей цепочки. После монтажа, до достаточного промежутка времени (одного часа или более) не наносите область смазки.
  5. Установите картер цепи ГРМ в сборе на блок цилиндров и головку цилиндров так, чтобы герметик не соприкасался с другими деталями.
  6. Вставьте болты в корпус цепи ГРМ, как показано на иллюстрации, и затяните их до указанного момента Затяжка: номинальный диаметр, L: номинальная длина Момент затяжки: A, C: 10 ± 2 N.m (89 ± 17 in-L4):

>> E <<монтаж шкива водяного насоса

Временно затяните болты крепления шкива водяного насоса. Затем, после установки приводного ремня, затяните их до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 9,0 ± 1,0 Н.м (80 ± 9 дюйм-фунт)

ВниманиеПри замене узла двигателя инициализируйте обучающее значение с помощью средства сканирования MB991958 (см. " ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ОБУЧАЮЩЕГО ЗНАЧЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива "). (ref-391533-S00619895732011040100000)
Схема №185
Схема №186

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991527: Подвеска
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя
  5. MB992201: Пластина подвески двигателя

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

  1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
  2. Демонтированный компрессор ВС и муфту в сборе обвязать струной в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.
Схема №187
  1. Установите болты верхней планки переднего конца в положение, показанное на рисунке.
  2. Снять узел трансакселя (см. " трансмиссия сборка ") < M / T > или (см. " ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ) < CVT. > (ref-391550-S26646658272011040100000)(ref-391556-S11663953992011040100000)

<<E>> демонтаж изолятора крепления двигателя

ВниманиеПри поддержке двигателя в сборе гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними для поддержки двигателя в сборе.
  2. Снимите специальный инструмент для удержания узла двигателя, который был установлен при снятии узла трансакса. MB991928 или MB991895 MB991527 MB992201
  3. Эксплуатируйте гаражный домкрат так, чтобы вес двигателя не прикладывался к монтажному изолятору двигателя, и снимите монтажный изолятор двигателя.
Схема №191
  1. Установите специальный инструмент MB991454 на кронштейн натяжного шкива и подвеску двигателя и установите цепной блок.
  2. Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите узел двигателя цепным блоком вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №192

>> B <<монтаж изолятора для монтажа двигателя

ВниманиеПри поддержке двигателя в сборе гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
  1. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установите изолятор для монтажа двигателя, одновременно регулируя положение узла двигателя.
  2. Снимите MB991454 специального инструмента.
  3. Закрепите специальный инструмент для удержания двигателя в сборе, который будет использоваться при установке узла трансакса (см. " трансмиссия сборка ") < M / T > или (См. " трансмиссия- ASSEBRUС1 MB991527 MB992201 MB991928 MB991895 (ref-391550-S26646658272011040100000)(ref-391556-S11663953992011040100000)

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

Другие статьи — Двигатель механический < 2,0 л не турбо > - за исключением эволюции ланцера