Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NB (1998-2001)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт двигателя < 2.4L > - за исключением моди…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт двигателя < 2.4L > - за исключением модификации ланцера: Снятие и установка Mazda MX-5 NB

Механическая часть двигателя 122 иллюстрации ~25 мин чтения

<<B>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снимите свечу зажигания.

Схема №678

>> A <<установка свечей зажигания

Используя специальный инструментальный MB991398, затяните свечу зажигания до заданного момента затяжки.

Момент затяжки: 25 ± 5 Н.м (18 ± 3 фут-фунт)

Схема №679
Схема №680
  1. Закрепите приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883.
  2. Протрите тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и на резьбовом отверстии коленчатого вала.
  3. Протрите тряпкой грязь на шкиве коленчатого вала и звездочке коленчатого вала, а затем удалите смазку с участка, показанного на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите смазку для предотвращения снижения коэффициента трения нажимной части из-за прилипания масла.
  4. Установите шкив коленчатого вала.
  5. Нанесите соответствующее и минимальное количество моторного масла на резьбовую часть коленчатого вала и нижнюю часть фланца.
  6. Скошенной стороной с внутренней стороны шайбы шкива коленчатого вала, обращенной к верхней части болта, установите шайбу шкива коленчатого вала на центральный болт шкива коленчатого вала.
  7. Затяните центральный болт шкива коленчатого вала до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 210 Н.м (155 фут-фунт)
Схема №681
  1. Временно затяните болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Всегда ослабляйте болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления, и временно устанавливайте генератор. Затем затяните каждый болт.
  2. Ослабьте болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления и сделайте кронштейн насоса усилителя рулевого управления незакрепленным.
  3. Временно установите генератор с помощью болтов генератора.
  4. Затяните их до указанного крутящего момента в соответствии с порядком, показанным на рисунке. Заданный крутящий момент Кронштейн насоса усилителя рулевого управления: M8 26 ± 3 N.м (19 ± 32 фут-фунт) M10 44 ± 8 N.nm (32 ± 5 фута-фунта) Генератор: 44 ± 10 N.m. (32 + 7 футов-фунтов)
Схема №682

>> A <<монтаж датчика абсолютного давления (карта) впускной коллектор

ВниманиеУстановите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора, стараясь не дать ему удара. Не используйте упавший датчик абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
Схема №683
Схема №684
Схема №685
  1. Временно затяните каждую деталь так, чтобы выступ каждой прокладки был расположен, как показано на рисунке.
  2. Затяните монтажные болты с указанным моментом затяжки в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)

> > C < < установка прокладки клапана рециркуляции отработавших газов

Установите прокладку рециркуляционного клапана выхлопных газов с диагонально заштрихованной областью, используемой в качестве показанного на рисунке положения, чтобы не перепутать переднюю часть со задней.

Схема №686
Схема №687
  1. Перед установкой корпуса дросселя убедитесь, что размещена прокладка корпуса дросселя.
  2. Временно затяните корпус дроссельной заслонки и корпус дроссельной заслонки, удерживая крепежные болты в точках А и В на иллюстрации.
  3. Затянуть крепежный болт корпуса дроссельной заслонки в показанном на рисунке положении А до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)
  4. Затяните крепежные болты корпуса дросселя в показанном на рисунке положении B до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 9,5 ± 2,5 Н.м (84 ± 22 дюйм-фунт)
Схема №688

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992106: установщик уплотнительных колец

>> A <<монтаж сигнализатора давления масла двигателя

ВниманиеНе допускайте выдавливания герметика до наконечника винта. Не затягивать, превышая указанный момент затяжки.
Схема №689
  1. Полностью удалить герметик, налипший на реле давления масла и резьбовые отверстия блока цилиндров.
  2. Нанесите герметик 5 мм на резьбовую часть реле давления масла, показанную на иллюстрации. Указанный герметик: три 1212D соединения, три соединения 1215 или эквивалент
  3. Затяните сигнализатор давления масла к блоку цилиндров на заданный момент затяжки. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)

> > B < < установка кронштейна генератора

Затяните кронштейн генератора на заданный момент затяжки.

Момент затяжки: 44 ± 8 Н.м (33 ± 5 фут-фунт)

ПримечаниеБудьте внимательны при установке монтажных болтов, так как они различны по длине.

Схема №690

>> C <<монтаж впускного коллектора

ВниманиеВременно затяните впускной коллектор, поскольку существует процедура затяжки болтов впускного коллектора, нагнетательной трубы и протектора инжектора.

Затянуть каждый болт и гайку впускного коллектора на временный момент 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт).

> > D < < монтаж стойки впускного коллектора

Убедитесь, что пребывание впускного коллектора находится в тесном контакте с впускным коллектором и бобышкой блока цилиндров, прежде чем затягивать его до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)

Схема №691
Схема №692
  1. Нанесите бензин на уплотнительное кольцо.
  2. При установке уплотнительного кольца в инжектор со стороны инжекционного сопла используйте специальный инструмент MB992106 для постепенного расширения уплотнительного кольца и установки его на место.

>> F <<монтаж инжектора и опоры инжектора

ВниманиеНе допускайте попадания бензина в нагнетательную трубу.
Схема №693
Схема №694
  1. Смажьте бензином уплотнительное кольцо инжектора.
  2. Вставьте инжектор в нагнетательную трубу, вращая его из стороны в сторону, стараясь не повредить уплотнительное кольцо.
  3. Проверьте плавность вращения инжектора. Если он не вращается плавно, уплотнительное кольцо может быть захвачено. Снимите инжектор и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Затем снова вставьте его в подающую трубу и проверьте.
  4. Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре, как показано на иллюстрации.
  5. Надежно соберите инжектор в канавку инжектора и манжету нагнетательной трубы.
Схема №695
  1. Установите узел нагнетательной трубы, кронштейн и протектор инжектора сзади на головку цилиндров.
  2. Затяните крепежные болты вместе с временно затянутыми крепежными болтами впускного коллектора в порядке, показанном на иллюстрации.
  3. Затяните подающую трубу в сборе, кронштейн, протектор инжектора сзади и впускной коллектор в порядке, показанном на иллюстрации. Временный крутящий момент: 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт) Указанный крутящий момент: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)
Схема №696
Схема №697

> > A < < монтаж датчика положения коленчатого вала / уплотнительного кольца

ВниманиеПри сборке датчика не прикладывайте к уплотнительному кольцу усилие, такое как кручение или скручивание. Соберите датчик, стараясь не дать ему шока. Не используйте датчик, упавший вниз.

Затянуть датчик положения коленчатого вала на заданный момент затяжки 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт).

> > B < < установка кронштейна выпускного коллектора

ВниманиеПрокладка выпускного коллектора, шайбы и гайки не должны использоваться повторно.

Убедитесь, что кронштейн А выпускного коллектора находится в тесном контакте с выпускным коллектором и блоком цилиндров, а затем затяните его до указанного момента затяжки.

Момент затяжки

M10 x 30: 41 ± 10 Н.м (30 ± 7 фут-фунт)

M8 x 20: 20 ± 5 Н.м (15 ± 3 фут-фунт)

Схема №698
Схема №699
Схема №700
  1. Соберите корпус термостата и водопроводную трубу
  2. Установите прокладку корпуса термостата.
  3. Установите новую прокладку водопроводной трубы так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
  4. Временно затяните их к головке цилиндров и водяному насосу. Затем затяните их до указанного момента. Заданный крутящий момент: 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт)

>> B <<монтаж термостата

Установите термостат так, чтобы клапан-качалка был обращен почти прямо вверх.

Схема №701

>> C <<монтаж прокладки водовыпускного фитинга

Установите новую прокладку так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.

Схема №702

>> Д <<монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы при монтаже не дать толчка, скрутки и тому подобное смоляной форме с инструментом.
Схема №703
  1. Нанесите соответствующее и минимальное количество герметика на датчик температуры охлаждающей жидкости, стараясь не допустить выдавливания герметика. Указанный герметик: 1324N с тремя соединениями, LOCTITE 262 или аналог
  2. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости к блоку цилиндров на заданный момент затяжки. Момент затяжки: 30 ± 9 Н.м (22 ± 6 фут-фунт)
Схема №704

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991396: Ключ масляного фильтра
  2. MD998727: Маслоотстойник FIPG
  3. MB991448: Съемник втулок и основание установщика

<<A>> демонтаж масляного фильтра

С помощью специального инструмента MB991396 снимите масляный фильтр.

Схема №705
Схема №706
Схема №707
  1. Снимите болты затяжки масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Слегка постучите по резаку FIPG масляного поддона, чтобы въехать, стараясь не повредить раму лестницы и герметичную зону масляного поддона.
  2. Слегка постучите специальным резаком FIPG для масляного поддона инструмента (MD998727), чтобы войти в показанную на рисунке канавку рамы маслосборника и лестницы.
  3. Слегка постучите и сдвиньте специальный MD998727 инструмента, чтобы снять масляный поддон.

<<C>> снятие кожуха цепи синхронизации

Если корпус цепи ГРМ трудно снять, вставьте рукоятку молотка, как показано на иллюстрации, и слегка поводите ее.

Схема №708

>> A <<монтаж схемы синхронизации

ВниманиеПолностью удалите всю старую прокладку для жидкости, которая может оставаться в установочном отверстии, канавке уплотнительного кольца или среди таких компонентов, как прокладка головки цилиндров. Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
Схема №709
Схема №710
Схема №711
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, прилегающую к картеру цепи ГРМ, блоку цилиндров и головке цилиндров.
  2. Полностью удалите герметик, оставшийся на 3-х плоскостной контактной поверхности среди головки цилиндров, блока цилиндров и прокладки. Проведите обезжиривание ВНИМАНИЕ: Установите корпус цепи ГРМ в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
  3. Нанесите на корпус цепи газораспределения жидкую прокладку толщиной 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма). Для показанных на рисунке мест А, однако, нанесите жидкую прокладка диаметром 4,5 ± 0,5 мм. (0,18 ± 0,02дюйма) или жидкостную прокладку диаметром 2,5 ± 0.5 мм (0.10 ± 0.02 дюйма), положив одну поверх другой, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: Три соединения 1217G или точный эквивалент
  4. Моторное масло, остающееся на прокладке цилиндра, просачивается к 3-плоской контактной поверхности, описанной в шаге 2 и 3. Быстро нанесите жидкую прокладку на эту область после обезжиривания. Указанный герметик: Три соединения 1217G или точный эквивалент
  5. Затянуть крепежные болты корпуса цепи ГРМ на заданный момент затяжки. Момент затяжки A: 24 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт) B: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) C: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) D: 13 ± 1 Н.м (115 ± 8 дюйм-фунт)
Схема №712
  1. Нанесите моторное масло на внутреннюю окружность масляного уплотнения.
  2. С помощью специального инструмента MB991448 установите переднее масляное уплотнение на корпус цепи ГРМ.
Схема №713
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на блок цилиндров и поддон картера.
  2. Обезжирить блок цилиндров и масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Установите масляный поддон в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
  3. Нанесите жидкую прокладку диаметром ø2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма) на показанную на рисунке область масляного поддона. Указанный герметик: Три соединения 1217G или точный эквивалент
  4. Затянуть масляный поддон до указанного момента затяжки. Момент затяжки: M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 N.м (21 ± 1 фут-фунтов)
Схема №714
Схема №715
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ и головку цилиндров.
  2. Обезжирить крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ и головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров сразу после нанесения жидкой прокладки.
  3. Соответственно используйте минимальное количество герметика. Кроме того, будьте осторожны, чтобы не допустить выдавливания герметика из области нанесения. Нанести жидкую прокладку толщиной 4 мм (0,15 дюйма) в диаметре. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  4. Затяните крышку головки цилиндров до момента затяжки в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт)
  5. Затем затяните его до указанного момента затяжки в том же порядке. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)
Схема №716
  1. Очистите посадочную поверхность масляного фильтра рамы лестницы.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Установите масляный фильтр с помощью специального инструмента MB991396. Затягивание его вручную вызывает утечку масла из-за отсутствия крутящего момента.
  3. Вверните масляный фильтр. Когда уплотнительное кольцо соприкасается с монтажной поверхностью, используйте ключ фильтра, чтобы затянуть его. Момент затяжки 3/4 оборота (14 ± 2 Н.м [124 ± 17 дюйм-фунт])
Схема №717
Схема №718
  1. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие для освобождения натяжителя цепи ГРМ, чтобы освободить защелку.
  2. Нажмите рукой на рычаг натяжного устройства и протолкните плунжер натяжителя цепи ГРМ до тех пор, пока он не ударится о дно. Затем вставьте жесткую проволоку (пиано-провод или тому подобное) из f1,5 или шестигранный стержневой ключ (1,5 мм [0,06 дюйма]) в крепежное отверстие плунжера.
  3. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

<<B>> демонтаж болта звёздочек вытяжного V.V.T.

Придерживая ключом шестигранную часть выпускного распределительного вала, ослабьте болт звездочки выпускного V.V.T.

Схема №719

<<C>> демонтаж болта звёздочек V.V.T. впуска

Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала впуска, ослабьте болт звездочки V.V.T. впуска.

Схема №720
Схема №721
Схема №722
  1. Собрать узел звездочки V.V.T. впуска следующим образом. Убедитесь, что штырь впускного распределительного вала в сборе обращен прямо вверх. Нанести соответствующее и минимальное количество моторного масла на окружность наконечника узла впускной звездочки V.V.T. и на всю окружность участка, в который вставлен узел впускной звездочки V.V.T. Медленно установить узел впускной звездочки V.V.T. в нормальное положение узла впускного распределительного вала так, чтобы отверстие под ударник было направлено прямо вверх.
  2. Установите звездочку V.V.T.
  3. Убедитесь, что звездочка V.V.T. надежно вставлена в нижнюю часть и что звездочка V.V.T. не вращается вместе с шестигранной частью распределительного вала, закрепленной ключом.
  4. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затянуть болт впускной звездочки V.v.t. до заданного момента затяжки Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №723
  1. Собрать узел звездочки V.V.T. выхлопных газов следующим образом. Убедитесь, что ударный штифт выпускного распределительного вала в сборе обращен прямо вверх. Нанести соответствующее и минимальное количество моторного масла на окружность наконечника узла звездочки V.V.T. выпуска и на всю окружность зоны, в которую вставлен узел звездочки V.V.T. выпуска. Медленно установить узел звездочки V.V.T. выпуска в нормальное положение узла распределительного вала выпуска так, чтобы отверстие под ударник было направлено прямо вверх.
  2. Установите звездочку V.V.T.
  3. Убедитесь, что звездочка V.V.T. надежно вставлена в нижнюю часть и что звездочка V.V.T. не вращается вместе с шестигранной частью распределительного вала, закрепленной ключом.
  4. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затяните болт звездочки распределительного вала до заданного момента затяжки. Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
  1. Совместите метку синхронизации звездочки V.V.T.
  2. Совместите шпонки звездочек коленчатого вала с показанными на рисунке положениями.
  3. Совместите пластину кулисы (оранжевого цвета) с меткой синхронизации выходного звездочки V.V.T. и законтрите цепь синхронизации.
  4. Совместите соединительную пластину (синяя) с меткой синхронизации входной звездочки V.V.T., чтобы замкнуть цепь синхронизации. Поверните впускную звездочку V.V.T. на один или два зуба для совмещения с меткой синхронизации.
  5. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с пластиной кулисы (синяя), чтобы замкнуть цепь синхронизации. Поскольку цепь синхронизации провисает, удерживайте ее во избежание схода метки синхронизации с пластины звена.
  6. Убедитесь, что метка синхронизации каждой звездочки совмещена с пластиной звена цепи синхронизации во всех трех местах.
  7. Установите направляющую цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства.
Схема №729
  1. Установите на блок цилиндров натяжитель цепи ГРМ и затяните его до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
  2. Снимите с натяжного устройства цепи ГРМ жесткую проволоку (фортепьяно и т.п.) ключа f1.5 или шестигранной планки (1,5 мм [0,05 дюйма]). Это позволит плунжеру натяжительного устройства цепи синхронизатора толкать рычаг натяжителя, чтобы цепь синхронизатора оставалась туго натянутой.

<<A>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

ВниманиеОслабление установочных болтов для крышки подшипника распределительного вала одновременно вызывает усилие пружины клапана, что заставляет установочные болты выскакивать, что приводит к повреждению резьбы. Всегда теряйте их четыре или пять раз.

Сначала снимите крепежный болт крышки переднего подшипника распределительного вала, а затем крепежный болт крышки каждого подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации.

Схема №730

<<B>> демонтаж толкателя клапана

Извлеките толкатели клапанов пальцами и сохраните снятые толкатели клапанов с бирками, описывающими установленное положение, для повторной сборки.

>> A <<установка толкателя клапана

Установить толкатели клапанов в том же положении на основании бирок, описывающих установленное положение для повторной сборки.

Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
  1. При замене подшипника распределительного вала выбирайте подшипник с размером, соответствующим идентификационной метке в таблице ниже.
  2. Установить подшипники распределительного вала на головку блока цилиндров. ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ Подшипник распредвала Идентификационный знак Диаметр цапфы мм (дюйм) Идентификационная марка 1 40.000-40.008 (1.5748-1,5751) 1 2 40.0008-40.016 (1.4751-1.57,54) 2 3 40 016-40 024 (1.8754-1.3757) 3
  3. Идентификационная метка подшипника распределительного вала окрашена в показанном на рисунке положении.
  4. Установите установочные штифты распределительного вала в показанные на рисунке положения.
  5. Крышки подшипников распределительного вала с № 1 по № 4 имеют одинаковую форму. Установите их после проверки идентификационного знака, чтобы не неправильно идентифицировать номер колпачка и перепутать впускную сторону с выпускной стороной. Опознавательный знак (нанесенный на передней стороне и на крышках подшипников под номерами от 1 до 4) I: Сторона впуска E: Сторона выпуска
  6. Затянуть каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента затяжки 12 ± 1 Н.м (107 ± 1 дюйм-фунт) в порядке числа, показанном на рисунке, за два или три шага.
  7. Затяните каждый болт крепления крышки переднего подшипника распределительного вала с временным крутящим моментом 17 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) в порядке, указанном на рисунке (1).
  8. Затяните каждый болт крепления крышки переднего подшипника распределительного вала с указанным моментом затяжки 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт) в порядке, указанном на иллюстрации (2).

>> C <<установка уплотнительного кольца/клапана регулирования масла двигателя

ВниманиеУплотнительное кольцо не должно использоваться повторно. Намотайте нелипкую ленту (уплотняющую ленту и т. д.) вокруг паза маслопровода регулирующего клапана масляного питателя перед установкой уплотнительного кольца, чтобы предотвратить повреждение. Повреждение кольцевого уплотнения вызывает утечку масла.
Схема №736
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо регулирующего клапана маслоподачи.
  2. Установите клапан управления маслоподводом на головку цилиндров.
  3. Затяните регулирующий клапан маслоподачи с указанным моментом затяжки 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт).

<<A>> снятие замка фиксатора

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы держатель С не задевал за стенку отверстия для толкателя и не повредил ее.

С помощью специального инструмента MD998735 и MB992089 сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора.

ПримечаниеХраните снятые детали, такие как клапаны и пружины, с бирками, описывающими номер цилиндра и установленное положение, прикрепленные для повторной сборки.

Схема №737

<<B>> демонтаж уплотнения штока клапана

С помощью специального инструмента MB992085 плотно зажать основание (большего размера) уплотнения штока и закрутить его вправо и влево для извлечения.

Схема №738

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеУплотнение штока клапана не должно использоваться повторно. Не повреждайте стенку толкателя во время сборки. Обязательно используйте специальный инструмент для установки уплотнения штока клапана. Плохая установка вызывает потерю масла через направляющие клапана. Если масло не подается, уплотнение штока клапана может подняться на поверхность после его запрессовки.
Схема №739
Схема №740
  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнение штока клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998737 запрессовать уплотнение штока клапана в направляющую клапана, а шток клапана использовать в качестве направляющей.

>> B <<установка замка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 и MB992089 сжать пружину клапана и установить фиксатор.

Схема №741
Схема №742
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку на верхней плоскости блока цилиндров и нижней плоскости головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
  2. Обезжирить место, указанное на иллюстрации.
  3. Как показано на иллюстрации, нанесите герметик 2,5 ± 0,5 мм (0,1 ± 0,02 дюйма) на верхнюю поверхность блока цилиндров. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  4. Установите прокладку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что центр жидкостной прокладки расположен по направлению к прокладке цилиндра в положении, указанном на иллюстрации.
  5. Как показано на иллюстрации, нанесите герметик 2,5 ± 0,5 мм (0,1 ± 0,02 дюйма) на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндра. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
  6. Установите головку цилиндров в сборе.
Схема №743
Схема №744
  1. Установите новые болты и шайбы головки цилиндров следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты и шайбы головки цилиндров не должны использоваться повторно.
  2. Смажьте соответствующим количеством моторного масла верхнюю и нижнюю поверхности шайб и резьбовую часть болтов.
  3. Установите болты головки цилиндров в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты и шайбы - разные детали для болтов со стороны цепи ГРМ.
  4. Затяните болты головки блока цилиндров в несколько приемов с указанным моментом затяжки 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) в соответствии с заказом на сборку.
  5. Нанесите маркировку краской на все головки болтов головки цилиндров и головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
  6. Затяните головку цилиндров на 90 ° согласно порядку затяжки. Затяните его еще на 90 ° и убедитесь, что метка краски на болте головки цилиндров находится на прямой линии с таковой на головке цилиндров.
Схема №745
  1. Перед чисткой проверьте головку цилиндров на наличие утечки воды, утечки газа, повреждений или трещин.
  2. Полностью удалить масло, окалину, герметик, углерод и т.д. После очистки масляных каналов продуйте воздух, чтобы убедиться, что они не засорены. ВНИМАНИЕ: Предел зачистки должен быть в пределах 0,2 мм (0 008 дюйма) в сочетании с собираемым блоком цилиндров.
  3. Для плоскостности на днище головки цилиндров измерьте искажение с помощью прямой кромки и свободного калибра. Если искажение превышает предельное значение, выполните его шлифовку и ремонт. Искажение на дне Стандартное значение: В пределах 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма) Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма) Высота головки цилиндра Стандартное значение: 128,5 мм (5,06 дюйма)
Схема №746
Схема №747
  1. Отремонтируйте седло клапана, если контакт с седлом клапана плохой, неровный или сломанный.
  2. Измерьте запас. При превышении предела замените клапан. Стандартное значение: Впуск 1 022 мм (0,0402 дюйма) Выпуск 1 094 мм (0,0431 дюйма) Предел: Впуск 0 522 мм (0,0206 дюйма) Выпуск 0 594 мм (0,0234 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапана. При превышении предела замените клапан. Стандартное значение: Впуск 113,18 мм (4 456 дюйма) Выпуск 105,89 мм (4 169 дюйма) Предел: Впуск 112,68 мм (4 436 дюйма) Выпуск 105,39 мм (4 149 дюйма)
Схема №748
  1. Измерьте свободную высоту пружины. При превышении предела замените пружину. Стандартное значение: 47,2 мм (1 858 дюйма) Предел: 46,2 мм (1 819 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины. Если наклон превышает предельный, замените пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °

< < B > > снятие цепного натяжителя / звездочки коленчатого вала балансировочного механизма / цепной модуль уравновешивающего устройства

ВниманиеНадежно закрепите плунжер натяжителя цепи жесткой проволокой, чтобы предотвратить его выскакивание из основного корпуса.
Схема №749
Схема №750
  1. Протолкните рукой рычаг натяжителя вала балансира и надавите на плунжер устройства натяжения цепи до соприкосновения с дном. Затем вставьте жесткую проволоку (пиано-проволока и т.д.) из f1,5 или шестигранного пруткового ключа (1,5 мм [0,06 дюйма]) в отверстие для крепления плунжера, чтобы закрепить его.
  2. Снимите натяжитель цепи вала балансира. ВНИМАНИЕ: Модуль вала балансира не должен быть разобран из-за гарантии сборки.
  3. Снять звездочку коленчатого вала, цепь балансира и модуль вала балансира как узел.
Схема №751
Схема №752
  1. Подготовьте показанное положение на рисунке с помощью отвертки или постучите по бобышке молотком.
  2. Если лестничная рама не оторвалась, вставьте отвертку с плоским лезвием в зазор между лестничной рамой и крышкой подшипника, как показано на иллюстрации, и слегка потяните ее, чтобы снять лестничную раму.

>> A <<монтаж рамы лестниц

ВниманиеОбязательно удалите жидкостную прокладку, которая вошла в монтажные отверстия.
Схема №753
Схема №754
  1. Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на блок цилиндров и раму лестницы. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
  2. Обезжирить поверхность, где нанесена жидкая прокладка, и контактную поверхность между блоком цилиндров и рамой лестницы.
  3. Сожмите жидкую прокладку толщиной f2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма) и нанесите ее в показанное на рисунке положение рамы лестницы. Указанный герметик: Три соединения 1217G или точный эквивалент
  4. Затяните раму лестницы на заданный момент затяжки в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 26 ± 1 Н.м (19 ± 1 фут-фунт)

> > B < < монтаж звёздочек коленчатого вала / балансировочной цепи / модуля балансировки

После установки нового модуля вала балансира подайте масло в масляный насос и подшипник вала балансира в модуле вала балансира, используя следующие процедуры.

Схема №755
  1. Очистите внутреннюю часть снятого масляного поддона. Осторожно вставьте модуль вала балансира в поддон картера, чтобы впуск масла мог быть вверх.
  2. Залейте моторное масло так, чтобы можно было погрузить две трети модуля балансира.
  3. Кроме того, залейте приблизительно 50 см3 моторного масла из маслоприемника.
  4. Придавая звездочке вала балансира четыре или более оборотов по часовой стрелке, масло подается к масляному насосу и подшипнику вала балансира.
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
  1. Протрите тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала и коленчатый вал, а затем удалите смазку с участка, показанного на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите смазку для предотвращения падения коэффициента трения нажимной части, вызванного прилипанием масла.
  2. Совместите метку синхронизации звездочки модуля вала балансира с меткой синхронизации модуля вала балансира.
  3. Вставьте шестигранный стержневой ключ (3 мм [0,12 дюйма]), как показано на рисунке, чтобы предотвратить смещение звездочки модуля вала балансира.
  4. Замкните цепь балансира, совместив пластину его звена с меткой времени.
  5. Установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на звездочку коленчатого вала в нормальное положение. Протолкните его только до кончика коленчатого вала.
  6. При наклоне модуля вала балансира совместите накладку звена другой цепи балансира с меткой синхронизации звездочки коленчатого вала на петлю. Постепенно втолкнуть звездочку коленчатого вала и вставить ее в шпоночную канавку коленчатого вала. Затем установите модуль вала балансира на раму лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что модуль вала балансира находится в полностью тесном контакте с рамой лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала совмещена с контактной поверхностью блока цилиндров и рамы лестницы, как показано на иллюстрации.
  7. Нанесите соответствующее и минимальное количество моторного масла на винтовую резьбу болта модуля вала балансира.
  8. Затяните болты до указанного момента затяжки 20 Н· м (14 фут-фунтов) в соответствии с порядком сборки, указанным на иллюстрации, затяните их до 44 Н· м (32 фут-фунтов) и затем полностью ослабьте их.
  9. После повторной затяжки до указанного момента затяжки 20 Н.м с помощью специального инструмента MB991614 затяните их до 135 °.
  10. Вытащите шестигранный стержневой ключ из звездочки модуля балансира.
  11. Убедитесь, что соответствующая метка синхронизации совмещена друг с другом, как показано на рисунке.
  12. Установите рычаг натяжителя цепи балансира и направляющую цепи балансира.

>> C <<монтаж натяжного устройства цепи вала балансира

  1. Прикрепите натяжитель цепи к раме лестницы. ВНИМАНИЕ: Установите натяжитель цепи точно на место после установки рычага натяжителя и направляющей цепи, чтобы предотвратить выскакивание плунжера натяжителя цепи.
  2. Снимите с натяжного устройства твердую проволоку (пиано-провод и т.д.) ключа f1.5 или шестигранный прутковый ключ (1,5 мм [0,06 дюйма]). Это позволит плунжеру механизма натяжения цепи толкать рычаг механизма натягивания вала балансира, чтобы удерживать цепь на валу балансира в туго сжатом состоянии.

>> D <<монтаж заднего сальника

ВниманиеНе наносите масло по окружности сальника и нажимного отверстия сальника со стороны блока цилиндров во избежание выдергивания зубьев.

После нанесения небольшого количества машинного масла на кромку масляного уплотнения используйте специальный инструмент MD998718 для прессовой посадки масляного уплотнения.

Схема №763
Схема №764
Схема №765
  1. Очистите от герметика и масла резьбу болта коленчатого вала и ведущего диска или болта маховика.
  2. Закрепите приводную пластину или маховик с помощью специального инструмента MB991883.
  3. Смажьте моторным маслом резьбу коленчатого вала и зону гнезда болта ведущего диска или маховика.
  4. Нанесите герметик на резьбу болта приводной пластины или болта маховика. Указанный герметик: Три соединения 1324 или эквивалент
  5. Затянуть болт диска привода или болт маховика до временного момента 40 Н.м (32 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации.
  6. Затяните болт диска привода или болт маховика с указанным моментом затяжки 130 Н.м (95 фут-фунтов) в порядке, показанном на иллюстрации.
Схема №766

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998780: Инструмент для установки поршневого пальца
  2. MB991659: Руководство D
  3. MD998718: Задний монтажник масляного уплотнения

<<A>> демонтаж шатуна

Введите номер цилиндра для повторной сборки со стороны большого конца шатуна.

Схема №767

<<B>> демонтаж поршневого пальца

Специальный инструмент MD998780 состоит из частей, показанных на рисунке. Также с помощью специального инструмента MB991659 извлеките поршневой палец.

Схема №768
Схема №769
  1. Вставьте толкатель в поршневой палец со стороны передней метки верхней поверхности поршня и закрепите MB991659 специального инструмента.
  2. Установите поршень и шатун в сборе на основание так, чтобы передняя метка поршня была обращена вверх.
  3. С помощью пресса нажмите на толкатель и вытяните поршневой палец. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания поршневого пальца организовать поршни, поршневые пальцы и шатуны по номеру цилиндра
Схема №770
Схема №771
Схема №772
  1. При замене поршня следует проверить маркировку размера отверстия цилиндра, нанесенную на показанном положении блока цилиндров на рисунке и выбрать соответствующий поршень из таблицы ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРКИРОВКИ РАЗМЕРОВ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ Маркировка размеров отверстия цилиндра Маркировка размера поршня A A B нет C C ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка диаметра поршня указана на верхней грани поршня.
  2. Вставьте толкатель в поршневой палец и закрепите направляющую А.
  3. Совместите переднюю метку поршня с меткой шатуна для сборки.
  4. Нанесите моторное масло по окружности поршневого пальца.
  5. Вставьте направляющую сторону А поршневого пальца, собранного в секции 1, в отверстие для пальца со стороны передней метки поршня.
  6. Завинтите направляющую B в направляющую A и откройте зазор между направляющей A и направляющей B на 3 мм (0,11 дюйма) (установите основание на одной линии с промытой поверхностью) для сборки.
  7. Установите поршень на специальную базу установки поршня инструмента так, чтобы его передняя метка была обращена вверх.
  8. Используйте пресс для прессовой посадки поршневого пальца. Если нагрузка на прессовую посадку ниже стандартного значения, замените поршневой палец (поршневой узел) или шатун, или оба. Стандартное значение: 7 500-17 500 Н (1 686-3 934 фунт-сила)
Схема №773
Схема №774
  1. Собрать проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. Затем соберите верхнюю боковую направляющую, а после этого соберите нижнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите боковую рейку и концевой зазор распорки так, чтобы они находились в положении, показанном на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Боковой рельс может быть сломан, если его концевой зазор расширен кольцевым расширителем, как в других поршневых кольцах.
  2. При сборке бокового рельса надавите на него пальцами, предварительно вставив один конец бокового рельса в канавку поршня, для удобства сборки.
  3. После сборки масляного кольца в поршень убедитесь, что боковая рейка плавно поворачивается в любую сторону.

> > C < < Кол-Во поршневых колец. 2 / кол. поршневой кольца. 1 монтаж

С помощью расширителя поршневых колец собрать поршневые кольца идентификационными метками вверх. Поршневые кольца могут быть собраны вручную без использования расширителя поршневых колец.

Схема №775

Опознавательный знак

Кольцо номер 1: 1T

Кольцо номер 2: 2T

Схема №776
Схема №777
Схема №778
  1. Нанесите достаточное количество моторного масла по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневые кольца и масляное кольцо (боковую направляющую и проставку) в крайних положениях, как показано на иллюстрации.
  3. Вставить поршень и шатун в сборе с верхней поверхности блока цилиндров так, чтобы передняя метка верхней поверхности поршня была обращена в сторону зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Вождение его в жестких условиях вызывает поломку поршневых колец и повреждение пальца кривошипа.
  4. Прочно затяните поршневое кольцо кольцевым пояском и вставьте поршень и шатун в сборе.
Схема №779
Схема №780
  1. При замене шатунного подшипника следует выбирать подшипник, соответствующий наружному диаметру пальца коленчатого вала в соответствии с идентификацией пальца коленвала в нижеприведенной таблице. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНВАЛА Палец кривошипа Шатунный подшипник Идентификационный знак Диаметр цапфы мм (дюймы) Идентификационная марка 1 47 981-47.972 (1,8884-1,8886) 1 2 47.960-47.866 (1 882-1,8884) 2 3 47.954-1 960
  2. Идентификационная метка коленчатого вала штампуется в показанном положении на чертеже цифрой.
  3. Шатунный подшипник имеет идентификационную метку в показанном на чертеже положении.

>> F <<установка крышки шатуна

ПримечаниеШатун, возникающий в результате процесса разрыва, имеет высокое усилие вставки. Новый узел шатуна может быть трудно демонтировать. Если его трудно удалить, поочередно ударяйте по двум головкам болтов пластиковым молотком, в то время как болт шатуна слегка ослаблен, или слегка ударяйте по центру внутреннего диаметра вала колпачка и наружу. При прямом ударе по внешней стороне колпачка боковая сила добавляется к выбитой секции. Таким образом, обратите внимание на разбитую секцию, которую может быть трудно отделить или которая может упасть. Разбитую секцию перед установкой на двигатель прочистите, используя сжатый воздух.

Схема №781
Схема №782
  1. Соберите крышку подшипника на шатуне, совместив ее с меткой, нанесенной при снятии. Если используется новый шатун без ответной метки, соберите так, чтобы стопорная выемка подшипника находилась на той же стороне, что и показана на рисунке.
  2. Проверьте соответствие зазора упора большого конца шатуна. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)
Схема №783
Схема №784
  1. Проверьте следующую процедуру перед повторным использованием шатунного болта. Измерить наружный диаметр «А» Измерить наименьший наружный диаметр «В» в пределах диапазона «Х», показанного на иллюстрации. Если разность наружного диаметра резьбы превышает предельную, замените шатунный болт. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Смазать моторным маслом резьбовую часть и посадочную поверхность болта перед его установкой.
  3. После установки каждого болта и затяжки его пальцами поочередно затягивайте болты, чтобы правильно собрать колпачок.
  4. Затяните болт в несколько этапов, пока крутящий момент не достигнет 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт).
  5. Затяните болт в несколько этапов, пока крутящий момент не достигнет 20 Н.м (14 фут-фунтов).
  6. Нанесите маркировку краской на головку болта, как показано на рисунке.
  7. Нанесите краской метку на шатун в положении 90 ° в направлении затяжки болта относительно положения метки краской болта. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
  8. Затяните болт на 90 °, и убедитесь, что метка краски шатуна совмещена с меткой краски болта.
Схема №785
Схема №786
  1. Проверьте зазор между поршневыми кольцами и кольцевыми канавками. При превышении предела замените поршневые кольца или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: Номер 1 кольца: 0,03-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Номер 2 кольца: 0,03-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Вставьте поршневые кольца в расточку цилиндра, прижмите их к верхней грани поршня и вдавите. После достижения прямоугольности измерьте торцевой зазор свободным калибром. При чрезмерном торцевом зазоре поршневые кольца замените. Стандартное значение: Кольцо номер 1: 0,15-0,25 мм (0 006-0 011 дюйма) Кольцо номер 2: 0,25-0,40 мм (0 010-0 016 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел: Кольцо номер 1: 0,8 мм (0,03 дюйма) Кольцо номер 2: 0,8 мм (0,03 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0,04 дюйма)
Схема №787
Схема №788
  1. Протрите маслом палец коленчатого вала и подшипник шатуна.
  2. Поместите пластигаг длиной, равной ширине подшипника, на вал штифта по прямой, совпадающей с центром вала.
  3. Осторожно установите крышку шатуна и затяните болты с указанным моментом затяжки 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт) --> 20 Н.м (15 фут-фунт) --> + 90 °.
  4. Отверните болты и аккуратно снимите колпачок шатуна.
  5. Измерьте ширину измельченного пластигага (площадь наиболее широко измельченного) с помощью шкалы, напечатанной на мешке с пластигагом. Стандартное значение: 0 018-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Предел: 0,1 мм (0,04 дюйма)
Схема №789

<<A>> демонтаж коленчатого вала

При временном размещении коленчатого вала с прикрепленным чувствительным кольцом коленчатого вала временно поместите его на V-образный блок, чтобы предотвратить деформацию зубьев чувствительного кольца.

ПримечаниеПри изгибе зуба обязательно замените чувствительное кольцо коленчатого вала на новое.

>> A <<установка чувствительного кольца коленчатого вала

Затянуть болты сенсорного кольца коленчатого вала на момент 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) в порядке затяжки, показанном на иллюстрации.

Схема №790
Схема №791
  1. Установить упорный подшипник на подшипник Номер 3 со стороны блока цилиндров. Применение моторного масла делает установку легкой.
  2. Установите упорный подшипник так, чтобы сторона с канавками находилась со стороны веса коленчатого вала.
Схема №792
Схема №793
  1. При замене подшипника коленчатого вала верхнего выберите подшипник с размером, соответствующим диаметру шейки коленчатого вала, в таблице ниже.
  2. Верхняя часть подшипника коленчатого вала имеет идентификационную метку в показанном на рисунке положении ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Блок цилиндров Подшипник коленвала идентификационная метка Диаметр цапфы мм (дюйм) Идентификационная метка 1 56.000-56.006 (2.2047-202049) 1 2 56.006- 56.012 (2.2050- 2.2051) 2 3 56.012- 56.018- (2.20050- 2.2054) 3
  3. Установить выбранный подшипник коленчатого вала верхний.
Схема №794
Схема №795
  1. При замене подшипника коленчатого вала нижнего выберите подшипник с размером, соответствующим диаметру шейки коленчатого вала, в таблице ниже.
  2. Подшипник коленчатого вала нижний имеет опознавательную метку в показанном на рисунке положении ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНВАЛА Коленвал Подшипник кривошипа 512441 Опознавательная метка Диаметр цапфы мм (дюйм) Идентификационная марка 0 51.985-51.988 (2,04665-2,044677) 0 1 51.982-51 985 (2,.04673-2.04665) 1 2 516.079-51.982 (204676-213.06-3)
  3. Установите выбранный подшипник коленчатого вала ниже.
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
  1. Установить крышку подшипника коленчатого вала с привязкой к идентификационному знаку, как показано на рисунке.
  2. Перед установкой болта крышки подшипника коленчатого вала убедитесь, что длина нижней части болта находится на предельном значении или ниже его. Если длина превышает предельную, замените болт на новый. Предел: 75,5-76,5 мм (2 972-3 012 дюйма)
  3. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и посадочную поверхность болта.
  4. Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на момент 26,5 ± 2,0 Н.м (20 ± 1 фут-фунт) в соответствии с порядком затяжки. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
  5. С помощью специального инструмента Угломер (MB991614) затяните болты на 45 ° в соответствии с порядком затяжки.
  6. Проверьте люфт торца коленчатого вала после установки крышки подшипника коленчатого вала. Если люфт торца превышает предельный, замените упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)

Другие статьи — Капитальный ремонт двигателя < 2.4L > - за исключением модификации ланцера