Двигатель механический < 2,0 л не турбо > - за исключением эволюции ланцера: Прочее Mazda MX-5 NB

Герметики и адгезивы

ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Функциональная проверка

Авто-натяжитель можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка цепи газораспределения и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. Примечание. Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте установку опережения зажигания. когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-391549-S34687055332011040100000)
9. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. Примечание. Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте установку опережения зажигания. когда двигатель стабилизируется.
6. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об / мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от нормы произведите осмотр системы распределённый впрыск топлива (см. " КАРТУ СИМПТОМОВ ") (ref-391549-S34687055332011040100000)
10. Снимите тестер CO, HC и индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините разъем катушки зажигания, а затем снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
4. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
6. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, замерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об / мин): 1 470 к Па (213 фунт / кв.
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
9. Если есть цилиндр с компрессией или разница в сжатии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции по шагам от 6 до 8. При увеличении компрессии после добавления масла причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавки масла, то причина - сгоревшее или дефектное седло клапана, либо происходит утечка давления из прокладки.
10. Подключите все разъемы инжектора.
11. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
13. Выберите " Mode $ 0A " из списка " Special Function " (специальная функция) средства сканирования MB991958. Проверьте, хранится ли постоянный расшифровка кода ошибки (PDTC) или нет. Если он сохранен, очистите его (см. раздел " DIAGNOSTIC FUNCTION "). (ref-391549-S41070281672011040100000)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №214

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода составляла примерно 700 об/мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Схема №215

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня
2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
3. MD998719: Штифт

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №216

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. В это время проверьте, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении угла 0 градусов индикатора синхронизации зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанесите маркировку краской как на звездочку распределительного вала, так и на цепь ГРМ в положении метки сопряжения цепи ГРМ распределительного вала (круглое отверстие.)

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации в сборе, нажмите на храповик натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте натяжитель цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При вставке специального инструментального MB992103 внутрь корпуса цепи ГРМ следует обращать внимание на положение цепи ГРМ во избежание повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 1, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
2. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB9921032 внутрь кожуха цепи Рв вдоль стороны натяжения синхронизирующей цепи до тех пор, пока направляющая линия вставки не совместится с верхней поверхностью кожуха цепочки ГРД (" A " внутри ( 32). ПРИМЕЧАНИЕ: При разблокированном натяжном устройстве цепи синхронизации можно вставить специальный инструмент хтагх1 вдоль стороны растяжения цепи синхронизации в соответствии со специальным инструментом хтяг2 форма верха специального инструмента. MB992103 MB992103 MB992103 MB992103
3. Когда специальный инструмент MB992103 вставлен до направляющей линии вставки, прижмите специальный инструмент MB992103 к звездочке распределительного вала на стороне впуска, раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Цепь синхронизации может зацепиться за другие части. После провисания цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент MB992103 за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь газораспределения между звездочками распределительного вала.

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора/нижнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления и вытяните топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его надежно после снятия топливного рукава высокого давления.

>> Соединение топливного шланга высокого давления

Схема №224

Войти

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления и вытяните топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его надежно после снятия топливного рукава высокого давления.

>> E <<соединение нижнего шланга радиатора/верхнего шланга радиатора

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.