<<B>> демонтаж свечей зажигания
С помощью специального инструмента MB991398 снимите свечу зажигания.
Схема №511
>> A <<установка свечей зажигания
С помощью специального инструмента MB991398 затяните свечу зажигания на заданный момент.
Заданный крутящий момент: 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт)
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
- Закрепите маховик специальным инструментом MB991883. С помощью специального инструмента MB990767 и MD998719 вставьте палец в отверстие шкива коленчатого вала и предотвратите его вращение.
- Вытрите тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и на резьбовом отверстии коленчатого вала.
- Вытрите тряпкой грязь на шкиве коленчатого вала и звездочке коленчатого вала, а затем удалите смазку с участка, показанного на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите смазку для предотвращения снижения коэффициента трения нажимной части из-за прилипания масла.
- Установите шкив коленчатого вала.
- Нанесите соответствующее и минимальное количество моторного масла на резьбовую часть коленчатого вала и нижнюю часть фланца.
- Снять фаску с внутренней стороны шайбы, обращенной к верхней части болта, и установить шайбу на центральный болт шкива коленчатого вала.
- Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала до 250 Н· м (164 фут-фунт)
- Полностью ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала.
- Затяните центральный болт шкива коленчатого вала до 110 Н.м (81 фут-фунт).
- Как показано на иллюстрации «А», нанесите краской метку на шкив коленчатого вала на вытянутой линии угла, прилегающего к одному из углов центрального болта шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
- Еще раз затяните центральный болт шкива коленчатого вала на 60 °. Убедитесь, что метка краски центрального болта шкива коленчатого вала совмещена с меткой краски шкива коленчатого вала, как показано на иллюстрации «В».
Схема №517
- Временно затяните болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Всегда ослабляйте болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления, и временно устанавливайте генератор. Затем затяните каждый болт.
- Ослабьте болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления и сделайте кронштейн насоса усилителя рулевого управления незакрепленным.
- Временно установите генератор с помощью болтов генератора.
- Затяните их до указанного крутящего момента в соответствии с порядком, показанным на рисунке. Указанный крутящий момент Кронштейн насоса усилителя рулевого управления: M8 23 ± 2 N.м (17 ± 1 фут-фунт) M10 44 ± 8 N.nm (32 ± 5 футов-фунтов) Генератор: 44 ± 10 N.m.
Схема №518
>> A <<монтаж датчика абсолютного давления (карта) впускной коллектор
| Внимание | Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора, стараясь не дать ему удара. Не используйте датчик абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе), который был сброшен. |
|---|
>> B <<установка прокладки корпуса дросселя
Установите новую прокладку так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
Схема №519
Схема №520
Требуемый специальный инструмент
- MB992106: монтажник уплотнительных колец
>> A <<монтаж сигнализатора давления масла двигателя
| Внимание | Не допускайте выдавливания герметика до наконечника винта. Не превышайте указанный крутящий момент. |
|---|
Схема №521
- Полностью удалить герметик, налипший на реле давления масла в двигателе и резьбовые отверстия блока цилиндров.
- Нанесите герметик (тройное соединение 1215, тройное соединение 1212D или эквивалент) 5 мм (0,2 дюйма) на резьбовую часть реле давления масла двигателя, показанного на иллюстрации.
- Подтяните сигнализатор давления масла двигателя к блоку цилиндров до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
>> B <<монтаж датчика детонации
Совместите разъем датчика детонации с положением, показанным на иллюстрации, а затем затяните его до указанного крутящего момента.
Заданный крутящий момент: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)
Схема №522
>> C <<установка крепления впускного коллектора
Убедитесь, что пребывание во впускном коллекторе находится в тесном контакте с впускным коллектором и бобышкой блока цилиндров, прежде чем затягивать его до указанного крутящего момента.
Заданный крутящий момент: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)
Схема №523
>> Монтаж уплотнительного кольца D <<
При установке уплотнительного кольца в инжектор со стороны инжекционного сопла используйте специальный инструмент MB992106 для постепенного расширения уплотнительного кольца и установки его на место.
Схема №524
> > E < < инжектор / уплотнительное кольцо / установка опоры инжектора
| Внимание | Не допускайте попадания бензина на топливную рейку. |
|---|
Схема №525
Схема №526
- Смажьте бензином уплотнительное кольцо инжектора.
- Вставьте инжектор в топливную рейку, вращая его из стороны в сторону, стараясь не повредить уплотнительное кольцо.
- Проверьте плавность вращения инжектора. Если он не вращается плавно, уплотнительное кольцо может быть захвачено. Снимите инжектор и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Затем снова вставьте его в топливную рейку и проверьте.
- Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре, как показано на иллюстрации.
- Надежно соберите инжектор в канавку инжектора и манжету топливной рейки.
>> F <<монтаж топливопровода в сборе
- Нанесите бензин на уплотнительное кольцо инжектора со стороны нагнетания.
- Затянуть топливопровод в сборе с впускным коллектором на заданный момент. Заданный крутящий момент: 12 ± 3 Н.м (106 ± 26 дюйм-фунт)
>> G <<монтаж регулятора давления топлива
- Нанесите бензин на новое уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания бензина на топливную рейку.
- Вставьте регулятор давления топлива в топливную рейку, вращая инжектор из стороны в сторону, стараясь не повредить уплотнительное кольцо.
- Проверьте плавность вращения регулятора давления топлива. Если он не вращается плавно, уплотнительное кольцо может быть захвачено. Снимите регулятор давления топлива и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Затем снова вставьте его в топливную рейку и проверьте.
Схема №527
- Нанесите бензин на новое уплотнительное кольцо.
- Проверьте плавность вращения регулятора давления топлива. Если он не вращается плавно, уплотнительное кольцо может быть захвачено. Снимите регулятор давления топлива и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Затем снова вставьте его в топливную рейку и проверьте.
Схема №528
Требуемый специальный инструмент
- MB991614: Угломер
>> A <<монтаж прокладки воздуховыпускного фитинга
Установите новую прокладку так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
Схема №529
>> B <<монтаж водопроводной трубы B
Убедитесь, что кронштейн водопроводной трубы «В» вставлен в отверстие турбонагнетателя, как показано на иллюстрации, а затем установите ушковый болт.
ПримечаниеОбязательно установите прокладку.
Схема №530
Схема №531
Схема №532
- Убедитесь, что идентификационное отверстие находится в правильном положении, как показано на иллюстрации, а затем установите коническую дисковую пружину в соответствующем направлении установки.
- Затяните болты и гайки на заданный момент. Заданный крутящий момент: 29 ± 2 Н.м (21 ± 1 фут-фунт)
- С помощью специального инструмента MB991614 затяните болты и гайки 65 ° ± 5 °. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки окажется больше указанного угла затяжки, снимите болт и гайку, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
Схема №533
- После временной затяжки кронштейна турбокомпрессора установочными болтами проверьте надежность крепления выпускного коллектора к блоку цилиндров и турбокомпрессору.
- Затяните боковой болт блока цилиндров на заданный момент затяжки. Заданный крутящий момент: 51 ± 7 Н.м (38 ± 4 фут-фунт)
- Затяните боковой болт турбонагнетателя до указанного момента затяжки. Заданный крутящий момент: 64 ± 5 Н.м (47 ± 3 фут-фунт)
>> E <<монтаж прокладки трубопровода возврата масла
Установите новую прокладку так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
Схема №534
Схема №535
- После временного затягивания кронштейна выпускного фитинга установочными болтами проверьте надежность крепления выпускного коллектора к блоку цилиндров и выпускному фитингу.
- Затяните боковой болт блока цилиндров на заданный момент затяжки. Заданный крутящий момент: 51 ± 7 Н.м (38 ± 4 фут-фунт)
- Затяните боковой болт кронштейна выпускного фитинга на заданный момент затяжки. Заданный крутящий момент: 64 ± 5 Н.м (47 ± 3 фут-фунт)
Схема №536
>> A <<установка датчика положения коленчатого вала
| Внимание | При сборке датчика не прикладывайте к уплотнительному кольцу усилие, такое как кручение или скручивание. Соберите датчик, стараясь не дать ему шока. Не используйте датчик, который был сброшен. |
|---|
Затянуть датчик положения коленчатого вала до заданного крутящего момента.
Заданный крутящий момент: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
Схема №537
- Соберите корпус термостата и водопроводную трубу
- Установите прокладку корпуса термостата.
- Установите новую прокладку водопроводной трубы так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
- Временно затяните их к головке цилиндров и водяному насосу. Затем затяните их до указанного момента. Заданный крутящий момент: 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт)
>> C <<установка термостата
Установите термостат так, чтобы поворотный клапан был обращен почти прямо вверх.
Схема №538
>> D <<монтаж прокладки водовыпускного фитинга
Установите новую прокладку так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
Схема №539
>> E <<монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы при монтаже не дать толчка, скрутки и тому подобное смоляной форме с инструментом. |
|---|
Схема №540
- Нанесите соответствующее и минимальное количество герметика (LOCTITE 262, Three bond 1324N или эквивалент) на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, стараясь не допустить выдавливания герметика.
- Подтяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя к блоку цилиндров до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 30 ± 9 Н.м (22 ± 6 фут-фунт)
Схема №541
Необходимые специальные инструменты
- MB991610: Ключ масляного фильтра
- MD998727: Маслосборник FIPG Cutter
- MB991448: Съемник втулок и основание установщика
<<A>> демонтаж масляного фильтра
С помощью специального инструмента MB991610 снимите масляный фильтр.
Схема №542
Схема №543
Схема №544
- Снимите болты затяжки масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Слегка постучите по резаку FIPG масляного поддона, чтобы въехать, стараясь не повредить раму лестницы и герметичную зону масляного поддона.
- Слегка постучите по специальному инструменту MD998727 для привода в показанном на рисунке пазу рамы масляного поддона и лестницы.
- Слегка постучите и сдвиньте специальный MD998727 инструмента, чтобы снять масляный поддон.
<<C>> снятие кожуха цепи синхронизации
Если корпус цепи ГРМ трудно снять, вставьте рукоятку молотка, как показано на иллюстрации, и слегка поводите ее.
Схема №545
>> A <<монтаж схемы синхронизации
| Внимание | Полностью удалите всю старую прокладку для жидкости, которая может оставаться в установочном отверстии, канавке уплотнительного кольца или среди таких компонентов, как прокладка головки цилиндров. Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности. |
|---|
Схема №546
Схема №547
Схема №548
- Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на картер цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров.
- Обезжирить поверхность, где нанесена жидкостная прокладка, и поверхность контакта между блоком цилиндров и головкой цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установите корпус цепи ГРМ в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
- Примените жидкую прокладку (три соединения 1217G или точный эквивалент) толщиной 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма) к корпусу цепи ГРМ. Для показанных на рисунке мест А, однако, нанесите жидкостную прокладку диаметром 4,5 ± 0,5 мм. (0,18 ± 0,02дюйма) или жидкостную уплотнительную прокладку 2,5 ± 0.5 мм (0.10 ± 0.02 дюйма), положив одну поверх другой, как показано на иллюстрации.
- Полностью удалите герметик, оставшийся на прокладке, которая является трехплоскостной сопрягаемой поверхностью между головкой цилиндров и блоком цилиндров.
- Моторное масло, остающееся у прокладки цилиндра, переливается с трехплоскостной сопрягаемой поверхности. Как только будет удалена смазка, нанесите на эту область прокладку из жидкости (три 1217G соединения или их эквивалент).
- Установите корпус цепи ГРМ.
- Затянуть крепежные болты корпуса цепи ГРМ на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при установке монтажных болтов, так как они различны по длине. Заданный крутящий момент 24 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт) 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) 13 ± 1 Н.м (115 ± 8 дюйм-фунт)
Схема №549
- Нанесите моторное масло на внутреннюю окружность масляного уплотнения.
- С помощью специального инструмента MB991448 установите переднее масляное уплотнение на корпус цепи ГРМ.
Схема №550
Схема №551
- Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на блок цилиндров и поддон картера.
- Обезжирить блок цилиндров и масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Установите масляный поддон в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
- Нанесите на показанную на рисунке область масляного поддона прокладку из жидкости (три соединения 1217G [номер детали " Мицубиси " хтагх1] или точный эквивалент) толщиной f2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма) в диаметре. 1000A923
- Затяните масляный поддон до указанного крутящего момента. Заданный крутящий момент M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 Н.м (21 ± 1 фут-фунт)
Схема №552
Схема №553
- Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ и головку цилиндров.
- Обезжирить крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ и головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров сразу после нанесения жидкой прокладки.
- Соответственно используйте минимальное количество герметика. Будьте осторожны, чтобы не допустить выдавливания герметика из области нанесения. Нанести жидкую прокладку (три соединительных 1217G [Mitsubishi Part № 1000A923] или точный эквивалент) диаметром 4,0 мм (0,16 дюйма).
- Затянуть крышку головки цилиндров до момента затяжки 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации.
- Затем затяните его до указанного момента в том же порядке. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)
Схема №554
- Очистите посадочную поверхность масляного фильтра рамы лестницы.
- Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Установите масляный фильтр с помощью специального инструмента MB991610. Затягивание его вручную вызывает утечку масла из-за отсутствия крутящего момента.
- Вверните масляный фильтр. Когда уплотнительное кольцо соприкасается с монтажной поверхностью, используйте ключ фильтра, чтобы затянуть его на заданный момент. Заданный крутящий момент: 3/4 оборота (14 ± 2 Н.м [124 ± 17 дюйм-фунт])
Схема №555
Схема №556
- Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие для освобождения натяжителя цепи ГРМ, чтобы освободить защелку.
- Нажмите рукой на рычаг натяжного устройства и протолкните плунжер натяжителя цепи ГРМ до тех пор, пока он не ударится о дно. Затем вставьте жесткую проволоку (пиано-провод или тому подобное) из f1,5 или шестигранный стержневой ключ (1,5 мм [0,05 дюйма]) в фиксирующее отверстие плунжера.
- Снимите натяжитель цепи ГРМ.
<<B>> демонтаж болта звёздочек вытяжного V.V.T.
Придерживая ключом шестигранную часть выпускного распределительного вала, ослабьте болт звездочки выпускного V.V.T.
Схема №557
<<C>> демонтаж болта звёздочек V.V.T. впуска
Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала впуска, ослабьте болт звездочки V.V.T. впуска.
Схема №558
Схема №559
Схема №560
- Собрать узел звездочки V.V.T. впуска следующим образом. Убедитесь, что штырь впускного распределительного вала в сборе обращен прямо вверх. Нанести соответствующее и минимальное количество моторного масла на окружность наконечника узла впускной звездочки V.V.T. и на всю окружность участка, в который вставлен узел впускной звездочки V.V.T. Медленно установить узел впускной звездочки V.V.T. в нормальное положение узла впускного распределительного вала так, чтобы отверстие под ударник было направлено прямо вверх.
- Установите звездочку V.V.T.
- Убедитесь, что звездочка V.V.T. надежно вставлена в нижнюю часть и что звездочка V.V.T. не вращается вместе с шестигранной частью распределительного вала, закрепленной ключом.
- Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затяните болт звездочки впускного В.В.Т. до заданного момента. Заданный крутящий момент: 85 ± 5 Н.м (63 ± 3 фут-фунт)
Схема №561
- Собрать узел звездочки V.V.T. выхлопных газов следующим образом. Убедитесь, что ударный штифт выпускного распределительного вала в сборе обращен прямо вверх. Нанести соответствующее и минимальное количество моторного масла на окружность наконечника узла звездочки V.V.T. выпуска и на всю окружность зоны, в которую вставлен узел звездочки V.V.T. выпуска. Медленно установить узел звездочки V.V.T. выпуска в нормальное положение узла распределительного вала выпуска так, чтобы отверстие под ударник было направлено прямо вверх.
- Установите звездочку V.V.T.
- Убедитесь, что звездочка V.V.T. надежно вставлена в нижнюю часть и что звездочка V.V.T. не вращается вместе с шестигранной частью распределительного вала, закрепленной ключом.
- Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затяните болт звездочки распределительного вала до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 85 ± 5 Н.м (63 ± 3 фут-фунт)
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
- Совместите метку синхронизации звездочки V.V.T.
- Совместите шпонку звездочки коленчатого вала с показанными на рисунке положениями.
- Совместите пластину кулисы (оранжевого цвета) с меткой синхронизации выходного звездочки V.V.T. и законтрите цепь синхронизации.
- Совместите соединительную пластину (синяя) с меткой синхронизации входной звездочки V.V.T., чтобы замкнуть цепь синхронизации. Поверните впускную звездочку V.V.T. на один или два зуба для совмещения с меткой синхронизации.
- Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с пластиной кулисы (синяя), чтобы замкнуть цепь синхронизации. Из-за провисания цепи синхронизации удерживайте ее во избежание схода метки синхронизации с пластины звена (синий).
- Убедитесь, что метка синхронизации каждой звездочки совмещена с пластиной звена (синей и оранжевой) цепи синхронизации во всех трех местах.
- Установите направляющую цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства.
>> D <<монтаж натяжного устройства цепи ГРМ
- Установите на блок цилиндров натяжитель цепи ГРМ и затяните его до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
- Снимите с натяжного устройства цепи ГРМ жесткую проволоку (фортепьяно и т.п.) ключа f1.5 или шестигранной планки (1,5 мм [0,05 дюйма]). Это позволит плунжеру натяжительного устройства цепи синхронизатора толкать рычаг натяжителя, чтобы цепь синхронизатора оставалась туго натянутой.
<<A>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала
| Внимание | Ослабление болтов установки крышки подшипника распределительного вала за четыре-пять шагов. Не ослабляйте болты за один шаг, так как это приводит к тому, что усилие пружины клапана давит на болты и заставляет их выскакивать, вызывая повреждение резьбы. |
|---|
Сначала снимите крепежный болт крышки переднего подшипника распределительного вала, а затем крепежный болт крышки каждого подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации.
Схема №567
<<B>> демонтаж толкателя клапана
Извлеките толкатели клапанов пальцами и сохраните снятые толкатели клапанов с бирками, описывающими установленное положение, для повторной сборки.
>> A <<установка толкателя клапана
Установить толкатели клапанов в том же положении на основании бирок, описывающих установленное положение для повторной сборки.
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
- При замене подшипника распределительного вала выбирайте подшипник с размером, соответствующим идентификационной метке в таблице ниже.
- Установить подшипники распределительного вала на головку цилиндров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Передняя крышка подшипника кулачкового вала Идентификационный знак Внутренний диаметр мм (дюйм) Идентификационная марка 1 40.000-40.008 (1,5748-1.5751) 1 2 40008-40.016 (1,57-1,57) 3 3 40 016-40 024
- Идентификационная метка подшипника распределительного вала штампуется в показанном на рисунке положении.
- Установите установочные штифты распределительного вала в показанные на рисунке положения.
- Установите их после проверки идентификационного знака, чтобы не ошибиться в идентификации цоколя No. и путать впускную сторону с выпускной стороной. Опознавательный знак I: Сторона впуска E: Сторона выпуска
- Затянуть каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала до указанного момента в порядке числа, показанном на рисунке, за два или три шага. Указанный момент: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)
- Затяните каждый болт крепления крышки переднего подшипника распределительного вала с временным моментом 17 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) в порядке, показанном на рисунке (1).
- Затяните каждый болт крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке, показанном на иллюстрации (2). Указанный крутящий момент: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
>> C <<установка уплотнительного кольца/клапана регулирования масла двигателя
| Внимание | Уплотнительное кольцо не должно использоваться повторно. Перед установкой уплотнительного кольца намотайте неклейкую ленту (уплотнительную ленту и т.д.) вокруг надреза маслопровода масляного регулирующего клапана двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Повреждение уплотнительного кольца вызывает утечку масла. |
|---|
Схема №573
- Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо клапана управления моторным маслом.
- Установите клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
- Затяните масляный регулирующий клапан двигателя до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
<<A>> снятие замка фиксатора
| Внимание | Соблюдайте осторожность, чтобы держатель С не задевал за стенку отверстия для толкателя и не повредил ее. |
|---|
С помощью специального инструмента MD998735 и MB992089 сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора.
ПримечаниеХраните снятые детали, такие как клапаны и пружины, с бирками, описывающими номер цилиндра. и установленное положение, прикрепленное для повторной сборки.
Схема №574
<<B>> демонтаж уплотнения штока клапана
С помощью специального инструмента MB992085 плотно зажать основание (большего размера) уплотнения штока и закрутить его вправо и влево для извлечения.
Схема №575
>> A <<установка уплотнения штока клапана
| Внимание | Уплотнение штока клапана не должно использоваться повторно. Не повреждайте стенку толкателя во время сборки. Обязательно используйте специальный инструмент для установки уплотнения штока клапана. Плохая установка вызывает потерю масла через направляющие клапана. Если масло не подается, уплотнение штока клапана может подняться на поверхность после его запрессовки. |
|---|
Схема №576
Схема №577
- Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнение штока клапана.
- С помощью специального инструмента MD998737 запрессовать уплотнение штока клапана в направляющую клапана, а шток клапана использовать в качестве направляющей.
>> B <<установка пружины клапана
Установите пружину клапана так, чтобы окрашенная сторона была обращена к распределительному валу.
Схема №578
>> C <<установка фиксатора
С помощью специального инструмента MD998735 и MB992089 сжать пружину клапана и установить фиксатор.
Схема №579
Схема №580
- Полностью удалите жидкостную прокладку на верхней плоскости блока цилиндров и нижней плоскости головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
- Обезжирить место, указанное на иллюстрации.
- Как показано на иллюстрации, нанесите f2,0-3,0 мм (0,08-0,12 дюйма) герметика (три соединения 1217G [номер детали Mitsubishi 1000A923] или точный эквивалент) на верхнюю поверхность блока цилиндров.
- Установите прокладку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что центр жидкостной прокладки расположен по направлению к прокладке цилиндра в положении, указанном на иллюстрации.
- Как показано на иллюстрации, нанесите f2,0-3,0 мм (0,08-0,12 дюйма) герметика (три соединения 1217G [номер детали Mitsubishi 1000A923] или точный эквивалент) на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров.
- Установите головку цилиндров в сборе.
Схема №581
Схема №582
Схема №583
- Установите новые болты и шайбы головки цилиндров следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты и шайбы головки цилиндров не должны использоваться повторно.
- Смажьте соответствующим количеством моторного масла верхнюю и нижнюю поверхности шайб и резьбовую часть болтов.
- Установите болты головки цилиндров в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты и шайбы - разные детали для болтов со стороны цепи ГРМ.
- Затяните болты головки цилиндров в несколько этапов до указанного крутящего момента в соответствии с порядком сборки, показанным на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт)
- Нанесите маркировку краской на все головки болтов головки цилиндров и головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
- Затяните головку цилиндров на 90 ° согласно порядку затяжки. Затяните его еще на 90 ° и убедитесь, что метка краски на болте головки цилиндров находится на прямой линии с таковой на головке цилиндров.
Схема №584
- Перед чисткой проверьте головку цилиндров на наличие утечки воды, утечки газа, повреждений или трещин.
- Полностью удалить масло, окалину, герметик, углерод и т.д. После очистки масляных каналов продуйте воздух, чтобы убедиться, что они не засорены. ВНИМАНИЕ: Предел зачистки должен быть в пределах 0,2 мм (0,01 дюйма) в сочетании с собираемым блоком цилиндров.
- Для плоскостности на днище головки цилиндров измерьте искажения с помощью прямолинейного края и толщиномера. Если искажение превышает предельное значение, выполните его шлифовку и ремонт. Искажение на дне Стандартное значение: В пределах 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,01 дюйма) Предел шлифования: 0,2 мм (0,01 дюйма) Высота головки цилиндра: 128,5 мм (5,06 дюйма)
Схема №585
Схема №586
- Отремонтируйте седло клапана, если контакт с седлом клапана плохой, неровный или сломанный.
- Измерьте запас. При превышении предела замените клапан. Стандартное значение: Впуск 1 022 мм (0,0402 дюйма) Выпуск 1 094 мм (0,0431 дюйма) Предел: Впуск 0 522 мм (0,0206 дюйма) Выпуск 0 594 мм (0,0234 дюйма)
- Измерьте общую длину клапана. При превышении предела замените клапан. Стандартное значение: Впуск 113,18 мм (4 456 дюйма) Выпуск 105,89 мм (4 169 дюйма) Предел: Впуск 112,68 мм (4 436 дюйма) Выпуск 105,39 мм (4 149 дюйма)
Схема №587
- Измерьте свободную высоту пружины. При превышении предела замените пружину. Стандартное значение: 51,5 мм (2,03 дюйма) Предел: 51,0 мм (2,01 дюйма)
- Измерить прямоугольность пружины. Если наклон превышает предельный, замените пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °
<<A>> демонтаж болта маховика
- Закрепите маховик специальным инструментом MB991883.
- Отверните болты маховика.
<<B>> снятие звёздочек масляного насоса
Закрепите звездочку масляного насоса специальным MB991346, ослабьте центральный болт и снимите звездочку масляного насоса.
Схема №588
Схема №589
Схема №590
- Найдите отверткой показанное на рисунке положение.
- Если лестничная рама не оторвалась, вставьте отвертку с плоским лезвием в зазор между лестничной рамой и крышкой подшипника, как показано на иллюстрации, и слегка выкиньте ее, чтобы снять лестничную раму.
>> A <<монтаж рамы лестниц
| Внимание | Обязательно удалите жидкостную прокладку, которая вошла в монтажные отверстия. |
|---|
Схема №591
Схема №592
- Полностью удалите жидкостную прокладку, налипшую на блок цилиндров и раму лестницы. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
- Обезжирить поверхность, где нанесена жидкая прокладка, и контактную поверхность между блоком цилиндров и рамой лестницы.
- Сожмите жидкую прокладку (три соединения 1217G или точный эквивалент) толщиной от 0,08 до 0,12 дюйма и приложите ее к показанному на рисунке положению рамы лестницы.
- Затяните раму лестницы на заданный момент в порядке, показанном на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 26 ± 1 Н.м (19 ± 1 фут-фунт)
Схема №593
- Вытрите тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала и коленчатом валу, а затем удалите смазку с участка, показанного на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите смазку для предотвращения падения коэффициента трения нажимной части, вызванного прилипанием масла.
- Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
> > C < < установка звёздочек масляного насоса / цепи маслонасоса
- Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- С помощью специального инструмента MB991346 установите звездочку масляного насоса на корпус масляного насоса.
- Установите цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала.
- Установите цепь масляного насоса на звездочку масляного насоса.
>> D <<монтаж заднего сальника
| Внимание | Обязательно удалите жидкостную прокладку, которая вошла в монтажные отверстия. |
|---|
Схема №594
Схема №595
- Полностью удалите жидкостную прокладку, прилипшую к блоку цилиндров, раме лестницы и заднему корпусу сальника. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
- Обезжирить поверхность, где нанесена жидкая прокладка, и контактную поверхность между блоком цилиндров и рамой лестницы.
- Нанесите небольшое количество моторного масла на губку масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Установите корпус цепи ГРМ в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
- Сожмите жидкостную прокладку (три соединения 1217G или точный эквивалент) толщиной от ø2,0 до 3,0 мм (0,08-0,12 дюйма) и примените ее в показанном положении на рисунке блока цилиндров и рамы лестницы.
- Установите задний корпус масляного уплотнения соосно с установочным штифтом и затяните его до указанного момента. Заданный крутящий момент: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 фут-фунт)
Схема №596
Схема №597
Схема №598
- Очистить от герметика и масла резьбу коленчатого вала и болта маховика.
- Закрепите маховик специальным инструментом MB991883.
- Смажьте моторным маслом резьбу коленчатого вала и зону гнезда болта маховика.
- Нанесите герметик (Тройная связь 1324 или аналог) на резьбу болта маховика.
- Затянуть болты маховика до временного крутящего момента 40 Н · м (30 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации.
- Затяните болты маховика на заданный момент в порядке, показанном на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 130 Н.м (96 фут-фунт)
Схема №599
- Проверить жиклер масла и обратный клапан на засорение
- Проверить масляную струю на наличие повреждений и деформаций
Схема №600
Необходимые специальные инструменты
- MB992236: Circlip Installer
- MD998780: Инструмент для установки поршневого пальца
<<A>> демонтаж шатуна
Отметьте шатун на большом торце номером цилиндра, с которого он снимается.
Схема №601
<<B>> снятие стопорного кольца
Вставьте точную отвертку в сервисное отверстие, чтобы снять стопорное кольцо.
Схема №602
<<C>> демонтаж поршневого пальца
| Внимание | Зазор между поршнем и поршневым пальцем - плотная посадка при комнатной температуре. Поэтому перед вытягиванием поршневого пальца обязательно нагрейте поршень. Соблюдайте осторожность, чтобы поршень был горячим после нагрева. |
|---|
Схема №603
- В каждую емкость залейте достаточное количество моторного масла, чтобы полностью накрыть поршень.
- Нагрейте моторное масло, чтобы нагреть поршень приблизительно до 70°C, а затем выньте поршневой палец.
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
- При замене поршня следует проверить маркировку размера отверстия цилиндра, нанесенную на показанном положении на рисунке блока цилиндров и выбрать соответствующий поршень из таблицы ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРКИРОВКИ РАЗМЕРОВ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Маркировка диаметра отверстия цилиндра Марка размера поршня А А В Б или отсутствует С С ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера поршней указана на верхней поверхности поршня ВНИМАНИЕ: Зазор между поршнем и поршневым пальцем плотно прилегает при комнатной температуре. Поэтому перед вытягиванием поршневого пальца обязательно подогрейте поршень, соблюдая его после использования в горячем состоянии.
- В каждую емкость залейте достаточное количество моторного масла, чтобы полностью накрыть поршень.
- Нагрейте моторное масло, чтобы нагреть поршень приблизительно до 70°C, а затем выньте поршневой палец.
- Достаточно смажьте моторным маслом наружную окружность поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна.
- Поставьте переднюю метку шатуна и переднюю метку поршня в ту же сторону, а затем вставьте поршневой палец.
- Установите стопорное кольцо на поршень в следующем порядке: открытой стороной вверх установите новое стопорное кольцо на MB992236 специального инструмента. Совместите открытую сторону стопорного кольца с канавкой поршня, а затем установите стопорное кольцо вместе с MB992236 специального инструмента. Установите направляющую A (ø21,9 мм [0,88 дюйма]) на толкатель специального инструмента MD998780. Нажмите на противоположную сторону открытой стороны специальным инструментом MD998780 и установите стопорное кольцо в канавку поршня. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавку. Если стопорное кольцо не вставлено в канавку, оно должно быть снова вставлено в канавку с помощью специального инструмента MD998780.
- Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №613
Схема №614
> > C < < монтаж поршневого кольца № 2 / поршневой шайбы No1
С помощью расширителя поршневых колец собрать поршневые кольца идентификационными метками вверх. Поршневые кольца могут быть собраны вручную без использования расширителя поршневых колец.
Схема №615
№ 1 кольца: 1R
№ 2 кольца: 2R
Схема №616
Схема №617
Схема №618
- Нанесите достаточное количество моторного масла по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
- Расположите поршневые кольца и масляное кольцо (боковую направляющую и проставку) в крайних положениях, как показано на иллюстрации.
- Вставить поршень и шатун в сборе с верхней поверхности блока цилиндров так, чтобы передняя метка верхней поверхности поршня была обращена в сторону цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Вождение его в жестких условиях вызывает поломку поршневых колец и повреждение пальца кривошипа.
- Прочно затяните поршневое кольцо кольцевым пояском и вставьте поршень и шатун в сборе.
Схема №619
Схема №620
- При замене шатунного подшипника выбирайте подшипник, соответствующий наружному диаметру пальца коленчатого вала в соответствии с идентификацией пальца коленвала в таблице ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНВАЛА Палец коленвального вала Шатунный подшипник Идентификационный знак Диаметр шейки мм (дюйм) Цвет идентификации 1 51.966-51.972 (2.0459-2.0461) Черный 2 51.960-51.466 2,0457-2.0459) Нет (513.954-512.054
- Идентификационная метка коленчатого вала штампуется в показанном положении на чертеже цифрой.
- Соединительный стержень несет опознавательный цвет в показанном на чертеже положении.
Схема №621
Схема №622
- Соберите крышку подшипника на шатуне, совместив ее с меткой, нанесенной при снятии. Если используется новый шатун без ответной метки, соберите так, чтобы стопорная выемка подшипника находилась на той же стороне, что и показана на рисунке.
- Проверьте соответствие зазора упора большого конца шатуна. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №623
Схема №624
- Проверьте следующую процедуру перед повторным использованием шатунного болта. Измерить наружный диаметр «А» Измерить наименьший наружный диаметр «В» в пределах диапазона «Х», показанного на иллюстрации. Если разность наружного диаметра резьбы превышает предельную, замените шатунный болт. Предел: 0.10 мм (0.004 дюйма)
- Смазать моторным маслом резьбовую часть и посадочную поверхность болта перед его установкой.
- После установки каждого болта и затяжки его пальцами поочередно затягивайте болты, чтобы правильно собрать колпачок.
- Затяните болт в несколько этапов, пока крутящий момент не достигнет 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт).
- Затяните болт в несколько этапов, пока крутящий момент не достигнет 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Нанесите маркировку краской на головку болта, как показано на рисунке.
- Нанесите краской метку на шатун в положении 90 ° в направлении затяжки болта относительно положения метки краской болта. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
- Затяните болт на 90 °, и убедитесь, что метка краски шатуна совмещена с меткой краски болта.
Схема №625
Схема №626
- Проверьте зазор между поршневыми кольцами и кольцевыми канавками. При превышении предела замените поршневые кольца или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: Кольцо № 1: 0,02-0,06 мм (0 001-0 002 дюйма) Кольцо № 2: 0,02-0,06 мм (0 001-0 002 дюйма) Предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
- Вставьте поршневые кольца в расточку цилиндра, прижмите их к верхней грани поршня и вдавите. После достижения прямоугольности измерить торцевой зазор толщиномером. При чрезмерном торцевом зазоре поршневые кольца замените. Стандартное значение: № 1 кольцо: 0,18-0,28 мм (0 007-0 011 дюйма) № 2 кольцо: 0,28-0,43 мм (0 011-0 017 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,34 мм (0 004-0 013 дюйма) Предел: № 1 кольцо: 0,8 мм (0,03 дюйма) № 2 кольцо: 0,8 мм (0,03 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0,04 дюйма)
Схема №627
Схема №628
- Протрите маслом палец коленчатого вала и подшипник шатуна.
- Поместите пластигаг длиной, равной ширине подшипника, на вал штифта по прямой, совпадающей с центром вала.
- Осторожно установите крышку шатуна и затяните болты с указанным моментом 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт) --> 20 Н.м (15 фут-фунт) --> + 90 °.
- Отверните болты и аккуратно снимите колпачок шатуна.
- Измерьте ширину измельченного пластигага (площадь наиболее широко измельченного) с помощью шкалы, напечатанной на мешке с пластигагом. Стандартное значение: 0 038-0 069 мм (0,0015-0,0027 дюйма) Предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
Схема №629
<<A>> демонтаж коленчатого вала
После снятия коленчатого вала с прикрепленным чувствительным кольцом коленчатого вала временно поместите его на V-образный блок, чтобы предотвратить деформацию зубьев чувствительного кольца.
ПримечаниеПри изгибе зуба обязательно замените чувствительное кольцо коленчатого вала на новое.
>> A <<установка чувствительного кольца коленчатого вала
Затяните болты сенсорного кольца коленчатого вала на заданный момент в порядке затяжки, показанном на иллюстрации.
Заданный крутящий момент: 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт)
Схема №630
Схема №631
- Установить упорный подшипник на подшипник № 3 со стороны блока цилиндров. Применение моторного масла облегчает монтаж.
- Установите упорный подшипник так, чтобы сторона с канавками находилась со стороны веса коленчатого вала.
Схема №632
Схема №633
- При замене подшипника коленчатого вала верхнего выберите подшипник с размером, соответствующим диаметру шейки коленчатого вала, в таблице ниже.
- Верхняя часть подшипника коленчатого вала имеет идентификационный цвет в показанном на рисунке положении ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Блок цилиндров Подшипник коленвала Идентификационная марка Диаметр шейки мм (дюйм) Идентификационный цвет № 1, 2, 4, 5 № 3 № 1,2,4,5 № 3 1 0 56 000-56 006 (2.2047-2.2050) Черный Красный 2 1 56.006-56.012 (2.2050-2.2002 нет) Зеленый нет Черный 3 56.02
- Установить выбранный подшипник коленчатого вала верхний.
Схема №634
Схема №635
- При замене подшипника коленчатого вала нижнего выберите подшипник с размером, соответствующим диаметру шейки коленчатого вала, в таблице ниже.
- Нижний подшипник коленчатого вала имеет опознавательный цвет в показанном на чертеже положении.
- Установить выбранный подшипник коленчатого вала нижн. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 512.976 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 514.92 Блок цилиндров Подшипник коленвала Опознавательная марка Диаметр цапфы мм (дюйм) Цвет опознавания № 1, 2, 4, 5 № 3 № 1,2,4,5 № 3 0 8 51.985-51.988 (2.0467-2.0468) Красно-коричневый 1 9 51.973-51 985 (2.465-2.0467) Черный Желтый 2 0 51.979-51.264-51.082-512.082
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
- Установить крышку подшипника коленчатого вала с привязкой к идентификационному знаку, как показано на рисунке.
- Перед повторным использованием болта крышки подшипника коленчатого вала проведите проверку согласно следующей процедуре: Измерьте 2 точки на наружном диаметре резьбы, как показано на иллюстрации. Когда разница между измеренными наружными диаметрами выйдет за предельное значение, замените болт крышки подшипника коленчатого вала. Предельное значение M10: 0,15 мм (0 006 дюйма) M8: 0,10 мм (0 004 дюйма)
- Смажьте моторным маслом резьбовую часть и посадочную поверхность болта.
- Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала до указанного крутящего момента согласно порядку затяжки, показанному на иллюстрации. Указанный крутящий момент M10: 37,2 ± 2,0 Н.м (27 ± 1 фут-фунт) M8: 9,0 ± 2,0 Н · м (80 ± 17 дюйм-фунтов)
- Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
- Сделайте отметку краской на крышке подшипника 90 ° от отметки краской, сделанной на болте, в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
- Поверните каждый болт на 90 ° в последовательности затяжки, указанной в шаге 1 и убедитесь, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
- Проверьте люфт торца коленчатого вала после установки крышки подшипника коленчатого вала. Если люфт торца превышает предельный, замените упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)