Двигатель механический < 2,0 л турбо > - кроме эволюции ланцера: Прочее Mazda MX-5 NB

Герметики и адгезивы

ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Функциональная проверка

Авто-натяжитель можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Вождение в этом состоянии может привести к отказу двигателя. (ref-391552-S26723097812011040100000)
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° до верхней мертвой точки даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° перед верхней мертвыми точками на больших высотах. Примечание: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте установку опережения зажигания. когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Момент зажигания колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° из 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах. ЗАМЕЧАНИЕ: Подождите до тех пор, пока не пройдет приблизительно 1 минута после запуска двигателя, и проверьте установку зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-391552-S26723097812011040100000)
9. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. Примечание. Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте установку опережения зажигания. когда двигатель стабилизируется.
6. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об / мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от нормы произведите осмотр системы распределённый впрыск топлива (см. " КАРТУ СИМПТОМОВ ") (ref-391552-S26723097812011040100000)
10. Удалите CO. Тестер НС и лампа синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок.
2. Отсоедините разъем катушки зажигания, а затем снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
5. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
6. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об / мин): 1 090 к Па (158 фунт / кв.
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
8. Если есть цилиндр с компрессией или разница в сжатии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции по шагам от 5 до 7. При увеличении сжатия после добавления масла причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавки масла, то причина - сгоревшее или дефектное седло клапана, либо происходит утечка давления из прокладки.
9. Подсоедините все соединители инжектора.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
12. Выберите " Mode $ 0A " из списка " Special Function " (специальная функция) сканирующего устройства MB991958. Проверьте, хранится ли постоянный ключ расшифровка кода ошибки (PDTC) или нет. Если сохранен, очистите PDTS. (См. раздел " DIAGNOSTIC FUNCTION " (диагностическая функция)) (ref-391552-S13937451512011040100000)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №97

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода составляла примерно 700 об/мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Визуальная проверка удлинения цепи синхронизации

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Снимите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку головки цилиндров.
3. Снимите верхнюю направляющую цепи. ВНИМАНИЕ: Всегда вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала с точкой на верхней плоскости головки цилиндров, показанной на иллюстрации. В результате этого цилиндр № 1 располагается в ВМТ сжатия.
5. Посмотрите на внутреннюю часть корпуса цепи синхронизации одним глазом в направлении стрелки, показанной на иллюстрации. Закрепите линию глаз в точке, где линия верхней оси индикатора удлинения цепи на передней стороне корпуса цепи ГРМ перекрывается с линией верхней оси индикатора удлинения цепи на обратной стороне корпуса цепи ГРМ.
6. Проверьте конечную верхнюю точку «А» поверхности поперечного сечения цепи синхронизации и точку индикатора удлинения цепи, которая зафиксирована на шаге 5. Когда конечная верхняя точка «А» цепи синхронизации расположена с левой стороны индикатора удлинения цепи, нет необходимости заменять цепь синхронизации, поскольку цепь синхронизации находится в пределах заданной длины. Когда конечная верхняя точка «А» цепи ГРМ расположена с правой стороны индикатора удлинения цепи, необходимо заменить цепь ГРМ, поскольку цепь ГРМ удлиняется более чем на заданную длину. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепь ГРМ удлинена больше указанного значения, цепь масляного насоса, возможно, тоже может быть удлинена. Поэтому при замене цепи ГРМ необходимо заменить цепь масляного насоса.
7. Установите верхнюю направляющую цепи. ВНИМАНИЕ: Полностью очистите старый FIPG, оставшийся в зазоре между сопрягаемыми деталями.
8. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров в течение 3 минут после нанесения жидкостной прокладки.
9. Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 4 мм в точку, показанную на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
10. Устанавливая крышку головки блока цилиндров, затяните стягивающий болт согласно следующим процедурам. Временно подтяните стяжной болт в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м Затяните стригущий болт до указанного момента в порядке приведенном на иллюстрации Момент затягивания: 5,5 ± 0,5 Н.м.
11. Установите катушку зажигания.
12. Используйте инструмент сканирования MB991958 для выбора технического обслуживания цепи синхронизации. Инициализируйте значение обучения. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните инициализацию, даже если величина удлинения цепи синхронизации нормальная. В результате этого необходимо заменить цепь синхронизации до того, как цепочка синхронизации будет мешать другим компонентам при загорании следующей предупредительной лампы или установке расшифровка кода ошибки No P0012. (ref-391533-S12471161482011040100000)

Схема №103

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня
2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
3. MD998719: Штифт

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №104

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. В это время проверьте, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении угла 0 градусов индикатора синхронизации зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанесите маркировку краской как на звездочку распределительного вала, так и на цепь ГРМ в положении метки сопряжения цепи ГРМ распределительного вала (круглое отверстие.)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации в сборе, нажмите на храповик натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте натяжитель цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При вставке специального инструментального MB992103 внутрь корпуса цепи ГРМ следует обращать внимание на положение цепи ГРМ во избежание повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 1, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
2. При разблокированном натяжном устройстве цепи ГРМ 38 вставить специальный инструмент MB992103 внутрь кожуха цепи синхронизации вдоль стороны натяжения синхронизирующей цепи до тех пор, пока направляющая линия вставки не выровнится с верхней поверхностью кожуха цепи газораспределения (" A " в ( 38). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжное устройство цепи синхронизации разблокировано, вставьте специальный инструмент хтагх1 вдоль стороны растяжения цепи синхронизации, согласно плавно вставленному специальному инструменту хтах2 верхнюю форму специального инструмента MB992103 MB992103 MB992103 MB992103
3. Когда специальный инструмент MB992103 вставлен до направляющей линии вставки, прижмите специальный инструмент MB992103 к звездочке распределительного вала на стороне впуска, раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Цепь синхронизации может зацепиться за другие части. После провисания цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент MB992103 за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь газораспределения между звездочками распределительного вала.

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора/нижнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Для разблокировки штуцера топливного шланга высокого давления выполните следующие действия. Вставьте отвертку с плоским наконечником [шириной 6 мм (0,24 дюйма) и толщиной 1 мм (0,04 дюйма)] в держатель соединителя топливного шланга высокого давления. ВНИМАНИЕ: При выталкивании вверх фиксатора штуцера топливного шланга высокого давления следует обратить внимание на то, чтобы избежать повреждения фиксатора. Поверните отвертку с плоским наконечником, вставленную в фиксатор, на 90 градусов, чтобы отжать фиксатор и расстопорить штуцер топливного шланга высокого давления.
2. Отсоедините топливный шланг высокого давления.

>> G <<соединение топливного шланга высокого давления

Схема №113

Войти

1. Надежно вставьте стопор топливной рейки в канавку штуцера топливного шланга высокого давления, чтобы установить топливный шланг высокого давления в топливную рейку.
2. Вдавливая фиксатор штуцера топливного шланга высокого давления, законтрите топливный шланг высокого давления и топливную рейку.

Схема №114

Войти

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

Схема №115

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MB991448: База съемников и установщиков Bush

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

>> C <<соединение нижнего шланга радиатора/верхнего шланга радиатора

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.