Общие технические характеристики
| Описания | Технические характеристики | ||
|---|---|---|---|
| Модель двигателя | 4B11-Turbo | ||
| Напечатать | В линии OHV, Двойной верхний распредвал (DOHC) | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Камера сгорания | Тип Pent-люк крыши | ||
| Полное смещение см 3 (куб. дюйм) | 1 998 (121.9) | ||
| Диаметр цилиндра мм (дюйм) | 86 (3.39) | ||
| Ход поршня мм (дюйм) | 86 (3.39) | ||
| Степень сжатия | 9.0 | ||
| Фазы газораспределения | Впускной клапан | Открывается | 10 ° BTDC - 35 ° BTDC |
| Завершения | 62 ° ABDC - 37 ° ABDC | ||
| Выпускной клапан | Открытый | 44 ° BBDC - 9 ° BBDC | |
| Закрыть | 0 ° ATDC - 35 ° ATDC | ||
| Автоматический регулятор зазора | Необорудованный | ||
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| Пункт | Нормативное значение | Предел | |
|---|---|---|---|
| Цепь ГРМ | |||
| Зазор клапана мм (дюйм) | Впуск | 0.20 ± 0.03 (0.008 ± 0.001) | |
| Выпускная система | 0.30 ± 0.03 (0.012 ± 0.001) | ||
| Распределительный вал | |||
| Высота кулачка распределительного вала мм (дюйм) | Впуск | 44.1 (1.74) | 43.6 (1.72) |
| Выпускная система | 45.0 (1.77) | 44.5 (1.75) | |
| Масляный зазор распределительного вала, мм (дюймы) | 0.035-0.072 (0.0014-0.0028) | ||
| Головка цилиндров и клапаны | |||
| Деформация днища головки цилиндров мм (дюйм) | В пределах 0,05 (0 002) | 0.2 (0.01) | |
| Предел зачистки днища головки цилиндров мм (дюйм) | 0.2 (0.01) | ||
| Общая высота головки цилиндров, мм (дюймы) | 128.5 (5.06) | ||
| Общая длина клапана, мм (дюймы) | Впуск | 113.18 (4.456) | 112.68 (4.436) |
| Выпускная система | 105.89 (4.169) | 105.39 (4.149) | |
| Запас клапана, мм (дюйм) | Впуск | 1.022 (0.0402) | 0.522 (0.0206) |
| Выпускная система | 1.094 (0.0431) | 0.594 (0.0234) | |
| Свободная высота пружины клапана мм (дюймы) | 51.5 (2.03) | 51.0 (2.01) | |
| Прямоугольность пружины клапана | 2 ° или менее | 4° | |
| Зазор между направляющей клапана и штоком клапана, мм (дюйм) | Впуск | 0.020-0.047 (0.0008-0.0019) | 0.10 (0.004) |
| Выпускная система | 0.030-0.057 (0.0012-0.0022) | 0.15 (0.006) | |
| Ширина контакта седла клапана, мм (дюймы) | Впуск | 1.16-1.46 (0.046-0.058) | |
| Выпускная система | 1.35-1.65 (0.053-0.065) | ||
| Негабаритные размеры доработки направляющего отверстия клапана мм (дюймы) | 0,25 негабаритный диаметр | 11.23-11.25 (0.442-0.443) | |
| Габаритные размеры входного отверстия седла клапана, мм (дюймы) | 0,3 негабаритный диаметр | 36.22-36.24 (1.426-1.427) | |
| Размеры негабаритной доработки выпускного отверстия седла клапана, мм (дюймы) | 0,3 негабаритный диаметр | 30.22-30.24 (1.190-1.191) | |
| Высота запрессовки направляющей клапана, мм (дюймы) | 14.6-15.2 (0.57-0.60) | ||
| Поршень и шатун | |||
| Зазор упора большого конца шатуна мм (дюймы) | 0.10-0.25 (0.004-0.010) | 0.4 (0.02) | |
| Наружный диаметр шатунного болта мм (дюймы) | 0.10 (0.004) | ||
| Зазор между поршневым кольцом и кольцевой канавкой мм (дюймы) | № 1 | 0.02-0.06 (0.001-0.002) | 0.10 (0.004) |
| № 2 | 0.02-0.06 (0.001-0.002) | 0.10 (0.004) | |
| Концевой зазор поршневого кольца мм (дюймы) | No1 | 0.18-0.28 (0.007-0.011) | 0.8 (0.03) |
| № 2 | 0.28-0.43 (0.011-0.017) | 0.8 (0.03) | |
| Масло | 0.10-0.34 (0.004-0.013) | 1.0 (0.04) | |
| Масляный зазор шатунного подшипника мм (дюймы) | 0.038-0.069 (0.0015-0.0027) | 0.10 (0.004) | |
| Коленчатый вал и блок цилиндров | |||
| Зазор наружного диаметра болта крышки подшипника коленчатого вала мм (дюйм) | M8 | 0.10 (0.004) | |
| M10 | 0.15 (0.006) | ||
| Люфт конца коленчатого вала мм (дюйм) | 0.05-0.25 (0.002-0.010) | 0.4 (0.02) | |
| Масляный зазор шейки коленчатого вала мм (дюймы) | № 1, 2, 4, 5 | 0.039-0.065 (0.0015-0.0026) | 0.10 (0.004) |
| № 3 | 0.051-0.077 (0.0020-0.0030) | 0.10 (0.004) | |
| Деформация верхней поверхности блока цилиндров мм (дюймы) | В пределах 0,05 (0 002) | 0.2 (0.01) | |
| Предел зачистки верхней поверхности блока цилиндров мм (дюймы) | 0.2 (0.01) | ||
| Диаметр цилиндра блока цилиндров мм (дюйм) | 86 (3.4) | ||
| Цилиндричность блока цилиндров мм (дюймы) | 0.010 (0.0004) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Параметры затяжки креплений
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Генератор и система зажигания | |
| Болт натяжного шкива | 48 ± 7 Н.м (36 ± 4 фут-фунт) |
| Гайка генератора | 44 ± 10 Н.м (32 ± 7 фут-фунт) |
| Болт генератора | 44 ± 10 Н.м (32 ± 7 фут-фунт) |
| Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления (M8) | 26 ± 3 Н.м (19 ± 2 фут-фунт) |
| Болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления (M10) | 44 ± 8 Н.м (32 ± 5 фут-фунт) |
| Автоматическое натяжное устройство | 22 ± 4 Н.м (17 ± 2 фут-фунт) |
| Болт коленчатого вала | 250 Н.м (184 фут-фунт) --> 0 --> 110 Н.м (81 фут-фунт) --> + 60 ° |
| Болт катушки зажигания | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Свеча зажигания | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) |
| Дроссельный узел | |
| Монтажный болт вакуумного насоса (M6) | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Монтажный болт вакуумного насоса (M8) | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Винт электромагнитного клапана | 9,5 ± 2,5 Н.м (84 ± 22 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт) |
| Датчик температуры воздуха | 14 ± 1 Н.м (128 ± 8 дюйм-фунт) |
| Винт датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | 5,0 ± 1,0 Н.м (48 ± 8 дюйм-фунт) |
| Впускной коллектор и топливная система | |
| Направляющий болт масломерной линейки | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт трубопровода возврата топлива | 5,5 ± 1,5 Н.м (49 ± 12 дюйм-фунт) |
| Болт регулятора давления топлива | 9,0 ± 3,0 Н.м (80 ± 26 дюйм-фунт) |
| Болт топливной рейки | 12 ± 3 Н.м (106 ± 26 фут-фунт) |
| Болт крепления впускного коллектора | 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт) |
| Гайка впускного коллектора | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Шайба болта узла впускного коллектора | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Болт кронштейна генератора | 44 ± 8 Н.м (33 ± 5 фут-фунт) |
| Болт датчика детонации | 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) |
| Сигнализатор давления масла в двигателе | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Выпускной коллектор | |
| Болт крышки выпускного коллектора | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт кронштейна турбокомпрессора (со стороны блока цилиндров) | 51 ± 7 Н.м (38 ± 4 фут-фунт) |
| Болт кронштейна турбокомпрессора (сторона турбокомпрессора) | 64 ± 5 Н.м (47 ± 3 фут-фунт) |
| Болт кронштейна выпускного фитинга (со стороны блока цилиндров) | 51 ± 7 Н.м (38 ± 4 фут-фунт) |
| Болт кронштейна выпускного фитинга (сторона выпускного фитинга) | 64 ± 5 Н.м (47 ± 3 фут-фунт) |
| Болт трубопровода возврата масла (M6) | 9,0 ± 1,0 Н.м (80 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт трубопровода возврата масла (M8) | 25 ± 4 Н.м (19 ± 2 фут-фунт) |
| Болт узла турбонагнетателя и трубы | 29 ± 2 Н.м (21 ± 1 фут-фунт) --> + 65 ° ± 5 ° |
| Гайка выпускного коллектора | 49 ± 5 Н.м (36 ± 3 фут-фунт) |
| Болт водяной трубы А (болт шайбы) | 9,5 ± 1,5 Н.м (84 ± 13 дюйм-фунт) |
| Болт для водяной трубы A (рым-болт) | 28 ± 5 Н.м (21 ± 3 фут-фунт) |
| Болт для водяной трубы B (рым-болт) | 28 ± 5 Н.м (21 ± 3 фут-фунт) |
| Болт масляной трубы (фланцевый болт) | 9,5 ± 2,5 Н.м (84 ± 22 дюйм-фунт) |
| Болт масляной трубы (Рым-болт) | 17 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) |
| Теплозащитный элемент выпускного патрубка Болт А | 25 ± 4 Н.м (19 ± 2 фут-фунт) |
| Болт В тепловой защиты выхлопного патрубка | 25 ± 4 Н.м (19 ± 2 фут-фунт) |
| Болт выпускного фитинга, гайка | 64 ± 5 Н.м (47 ± 3 фут-фунт) |
| Болт фитинга для выпуска воздуха | 25 ± 4 Н.м (19 ± 2 фут-фунт) |
| Водяной шланг и труба | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 30 ± 9 Н.м (22 ± 6 фут-фунт) |
| Болт фитинга для впуска воды | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт фитинга для выпуска воды | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт корпуса термостата | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Гайка узла водопроводной трубы | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт водяного насоса | 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Болт подвески двигателя | 28 ± 8 Н.м (21 ± 5 фут-фунт) |
| Датчик положения распредвала | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Датчик положения кривошипа | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Картер масляного поддона и цепи газораспределения | |
| Клапан принудительной вентиляции картера | 2,5 ± 0,4 Н.м (22 ± 3 дюйм-фунт) |
| Пробка для слива масла | 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт) |
| Масляный фильтр | 14 ± 2 Н.м (124 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт крышки головки цилиндров | 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт) --> 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт) |
| Болт кронштейна воздушного компрессора | 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт) |
| Болт масляного поддона (M6) | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт масляного поддона (M8) | 29 ± 2 Н.м (21 ± 1 фут-фунт) |
| Болт сборки кронштейна опоры двигателя | 48 ± 6 Н.м (35 ± 4 фут-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (M6) | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (M8 x 10) | 13 ± 1 Н.м (115 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса цепи ГРМ (M8 x 28) | 24 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт) |
| Болт защиты масляного клапана двигателя | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Цепь ГРМ | |
| Болт натяжителя цепи ГРМ | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт рычага натяжного устройства | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Направляющий болт цепи ГРМ | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт впускной звездочки В.В.Т. | 85 ± 5 Н.м (63 ± 3 фут-фунт) |
| Болт выпускной звездочки В.В.Т. | 85 ± 5 Н.м (63 ± 3 фут-фунт) |
| Распределительный вал | |
| Болт клапана управления маслом двигателя (OCV) | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт крышки подшипника переднего распределительного вала (M8) | 17 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) --> 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт) |
| Болт крышки подшипника распределительного вала (M6) | 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт) |
| Головка цилиндров и клапаны | |
| Болт головки цилиндров | 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) --> + 90 ° --> + 90 ° |
| Цепь масляного насоса | |
| Болт маховика | 40 Н.м (30 фут-фунтов) --> 130 Н.м (96 фут-фунтов) |
| Болт корпуса масляного уплотнения | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт рычага натяжного устройства масляного насоса | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Направляющий болт цепи масляного насоса | 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) |
| Болт корпуса масляного насоса | 26 ± 2 Н.м (19 ± 1 фут-фунт) |
| Болт звездочки масляного насоса | 23 ± 2 Н.м (17 ± 1 фут-фунт) |
| Сливная пробка | 54 ± 5 Н.м (40 ± 3 фут-фунт) |
| Штепсель | 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт) |
| Болт рамы лестницы | 26 ± 1 Н.м (19 ± 1 фут-фунт) |
| Обратный клапан | 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт) |
| Поршень и шатун | |
| Болт крышки шатуна | 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт) --> 20 Н.м (15 фут-фунт) --> + 90 ° |
| Коленчатый вал и блок цилиндров | |
| Болт чувствительного кольца коленчатого вала | 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) |
| Болт крышки подшипника (M8) | 9,0 ± 2,0 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) --> + 90 ° |
| Болт крышки подшипника (M10) | 37,2 ± 2,0 Н.м (28 ± 1 фут-фунт) --> + 90 ° |
Параметры затяжки креплений
Новый способ затяжки с использованием пластикового участка затяжного болта.
Болты затяжки пластиковой области используются в некоторых частях двигателя. Устанавливайте эти болты согласно методу, описанному в сервисной информации, потому что способ затяжки этих болтов отличается от обычного метода. Предел обслуживания определяется для этих болтам. Обязательно строго следуйте пределу обслуживания, указанному в служебной информации.
- Используемые детали Болт головки цилиндра Болт крышки подшипника Болт крышки шатуна
- Метод затяжки После затягивания до указанного момента затяните дополнительно 45 ° и 90 °, или 180 ° (90 ° + 90 °). Следуйте методу затяжки, описанному в сервисной информации, поскольку способ затяжки отличается от детали к детали.