Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и монтаж (JA5A-EL): Диагностика Mazda 6 GG

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~8 мин чтения

Подготовка к испытаниям механической системы

  1. Включить стояночный тормоз и использовать упорные колодки спереди и сзади колес.
  2. Проверить охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ "). (ref-193833-S26074873252005092600000)
  3. Осмотреть моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ "). (ref-193832-S28277649722005092600000)
  4. Проверить уровни ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА УРОВНЯ трансмиссия FLUID (АТФ) ".) (ref-193861-S32006325042005092600000)
  5. Проверить частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания в положении P (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [Aj] "). (ref-193831-S13803033212005092600000)

Опрессовка трубопровода

ПримечаниеЛинейное давление не может быть измерено на автоматической трансмиссия JA5A-EL. Измерение низкого давления сцепления вместо диапазонов D и M линейных давлений. Измерить обратное давление сцепления вместо линейного давления положения R.

Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
  1. Двигатель на холостом ходу. Выполнить механическую проверку системы. (См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 70 ") ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление заглушки при горячем рычаге x60 реверса может быть опасным. Горячий ATF может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Прежде чем снять квадратную головку заглушки, дайте АТФ остыть. Снять заглушку и уплотнительное кольцо ( 3) и 4. Подключить ssts (49 1 ag2). UN01 BO19 901B 400C (ref-193861-S37913160732005092600000)
  2. Pedm Остановка двигателя скорость. ВНИМАНИЕ: Выполнить тест давления в линии на холостом ходу двигателя до выполнения теста при останове двигателя. Если давление в линии низкое на холостых оборотах, то не выполняйте тестирование при остановке двигателя или дальнейшем повреждении транспортного средства. Заменить SST (49 B019 901B) с помощью манометра St (49 0378 хтагх2). Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка в любом диапазоне более 5 секунд 400C
Схема №730

Испытание на скорость торможения

ВниманиеПеред проведением испытания на холостом ходу двигателя выполнить испытание давлением в магистрали. Если давление в магистрали низкое на холостых оборотах, не выполняйте испытание при останове двигателя или произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии.
  1. Выполнить подготовку к испытаниям механической системы (см. раздел " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-193861-S37913160732005092600000)
  2. Подключить тахометр.
  3. Запустить двигатель.
  4. Переведите рычаг селектора в диапазон D. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте полностью открытая дроссельная заслонка ни на одном диапазоне передач более 5 секунд, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Если частота вращения двигателя, зафиксированная тахометром, превышает максимально указанные обороты, немедленно отпустить педаль акселератора. Проскальзывание сцепления или ленты является индикатором.
  5. Левой ногой плотно надавите на педаль тормоза, а правой - мягко нажать педалью акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка).
  6. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считать обороты двигателя и отпустить педаль акселератора.
  7. Переведите рычаг селектора в положение N и дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более для охлаждения АТФ.
  8. Провести испытания на сваливание для остальных диапазонов и положения таким же образом. R положение M диапазон Скорость сваливания двигателя Температура ATF: 60-70 ° C { 140-106°C } Отключить все электрические нагрузки 2 300-2 700 об / мин
  9. Выключить двигатель.
Схема №731

Тест временной задержки

  1. Выполнить подготовку к испытаниям механической системы (см. раздел " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-193861-S37913160732005092600000)
  2. Запустить двигатель.
  3. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура АТФ не достигнет 60-70 ° С { 140-106°C }. Переведите рычаг селектора из положения N в диапазон D.
  4. Использовать секундомер, чтобы измерить время от переключения до ощущения сцепления. Сделайте три измерения для каждого теста и усредните результаты по следующей формуле. Формула Средняя задержка времени = (время 1 + время 2 + время 3) / 3
  5. Аналогичным образом провести испытание для следующих смен: N положение -- > P положение Задержка по времени N -- > D диапазон... приблизительно 0,5-1,0 секунда N - > R положение... приблизительно 0,6-1,0 секунды
Схема №732

Подготовка к дорожным испытаниям

  1. Проверить охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ "). (ref-193833-S26074873252005092600000)
  2. Осмотреть моторное масло (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ "). (ref-193832-S28277649722005092600000)
  3. Проверить уровни ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА трансмиссия FLUID (АТФ) [JA5A-EL] ".) (ref-193861-S01692545012005092600000)
  4. Проверить частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания в положении P (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [Aj] "). (ref-193831-S13803033212005092600000)
  5. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
Схема №733

Испытание диапазона D

ПримечаниеРежим NORMAL и режим SLOPE автоматически выбираются модулем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в диапазоне D. При обновлении приблизительно на 5% или более он переключается в режим CLOSURE, а после обновления приблизительно на 3% или менее - в режим NORM.

  1. Подготовьте дорожное испытание (см. " ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ "). (ref-193861-S25784993402005092600000)
  2. Переведите рычаг селектора в диапазон D.
  3. Ускорьте транспортное средство с помощью половины и полностью открытая дроссельная заслонка, затем убедиться в том, что получены 1 -- > 2 -- > 3, 3 -- > 4 и 4 -- > 5 переключений на повышенную и пониженную передачи. Точки переключения должны быть (Таблица 12) Если не указано иное, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ТАБЛИЦА ЭЛЕМЕНТОВ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [JA5A-EL] "). (ref-193856-S06050593602005092600000)
  4. Управляйте транспортным средством с переключением на пониженную передачу 5GR, 4GR, 3GR и 2GR и убедиться в том, что происходит переключение на более низкую передачу 5-- > 4, 4-- > 3, 3-- > 2 и 2-- > 1, а также что точки переключения находятся в положении ( 12). Если не указано иное, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ТАБЛИЦА ЭЛЕМЕНТОВ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [JA5A-EL] "). (ref-193856-S06050593602005092600000)
  5. Замедлите транспортное средство и убедиться, что эффект торможения двигателем ощущается в 5GR. Если это не так, как указано, осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [JA5A-EL] ".) (ref-193856-S06050593602005092600000)
  6. Управляйте транспортным средством и убедиться в том, что муфта блокировки гидротрансформатора работает. Точки срабатывания должны быть (Таблица 12) Если не указано иное, осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [JA5A-EL] ".) ПРИМЕЧАНИЕ: Диаграмма включения-выключения соленоида переключения на этой диаграмме описывает стабилизированное состояние до и после управления переключением. Схема может колебаться между ON и OFF мгновенно при переключении вверх или вниз. (ref-193856-S06050593602005092600000)
Схема №734

Испытание диапазона М

  1. Подготовьте дорожное испытание (см. " ПОДГОТОВКА ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ "). (ref-193861-S25784993402005092600000)
  2. Переведите рычаг селектора в диапазон М.
  3. Убедиться, что 1-- > 2, 2-- > 3, 3-- > 4 и 4---- > 5 переключений на более высокую передачу и 5- > 4, 4-- > 3,3-- < 2 и 2 -- > 1 переключения на более низкую передачу получены при ручном смещении рычага селектора вперед и назад. Точки переключения должны быть ( 13) Если не указано, осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ В ПОЗ. ТАБЛИЦА [JA5A-EL]) ". (ref-193856-S06050593602005092600000)
  4. Замедлить транспортное средство и убедиться в том, что получены 5-- > 4, 4-- > 3, 3-- > 1 и 2 - > 1 переключений на пониженную передачу. Точки переключения передач должны быть (Таблица 13) Если не указано иное, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ТАБЛИЦУ ЭЛЕМЕНТОВ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [JA5A-EL] ".) (ref-193856-S06050593602005092600000)
  5. Замедлите транспортное средство и убедиться, что эффект торможения двигателем ощущается на всех передачах. Если это не так, как указано, осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [JA5A-EL] ".) (ref-193856-S06050593602005092600000)
  6. Управляйте транспортным средством и проверить, что работа муфта блокировки гидротрансформатора получена в 5GR. Рабочие точки должны быть (Таблица 13) Если не указано иное, осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ATX. (См. " ТАБЛИЦУ ЭЛЕМЕНТОВ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [хтагх1] ".) JA5A-EL (ref-193856-S06050593602005092600000)
Схема №735

Испытания на шум и вибрацию

  1. Ведите автомобиль и внимательно следить за шумом или вибрацией. Гидротрансформатор, приводной вал и дифференциал могут быть источниками шума и вибрации, если они не функционируют должным образом. Проверить их при поиске источников шума и вибраций.

Испытание положения P

  1. Переместитесь в положение P на пологом склоне. Отпустить тормоз и убедиться, что транспортное средство не катится. Если автомобиль катится, осмотреть ATX. (См. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [JA5A-EL] ".) (ref-193856-S06050593602005092600000)
Схема №736

Автоматическая проверка состояния трансмиссии Fluid (ATF)

  1. Один из способов определения того, следует ли заменить трансмиссия - это отметить: Если ATF мутный или лакированный.
Схема №737

Автоматическая проверка уровня трансмиссии Fluid (ATF)

ВниманиеТаким образом, при проверке уровня ATF или замене АТФ использовать термометр для измерения температуры, а затем отрегулировать количество ATF0 до указанного уровня в соответствии с указанной температурой.
Схема №738
Схема №739
Схема №740
  1. Припарковать автомобиль на ровной местности.
  2. Включить стояночный тормоз и надежно расположить упорные колодки для предотвращения скатывания транспортного средства.
  3. Отрегулировать длину зонда термометра так, чтобы она совпадала с длиной глубиномера, и удерживайте зонд подходящим зажимом.
  4. Вставить зонд термометра в наливную трубку и измерить температуру.
  5. Прогрейте двигатель до тех пор, пока ATF не достигнет (60-70 ° C { 140-106°C }). ВНИМАНИЕ: Не прогревайте трансмиссия путем выполнения stalls. Это повредит гидротрансформатор. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться осмотреть АТФ в диапазоне охлаждения 15-25 ° С { 59-77 ° Ф } перед прогревом двигателя.
  6. При нажатии на педаль тормоза переведите рычаг селектора в каждый диапазон (P-M), сделав паузу на мгновение в каждом диапазоне.
  7. Вернитесь в положение P. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень ATF слишком высок или слишком низок в условиях высокой температуры, причиной могут быть следующие проблемы (таблица 17).
  8. Во время работы двигателя на холостом ходу убедиться, что уровень ATF находится в диапазоне HOT (65 ° C { 65°C }). При необходимости добавьте указанный тип АТФ. (См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ [JA5A-EL] ".) (ref-193861-S12220088952005092600000)

Как проверить переключатель диапазона передачи (Tr) [JA5A-EL]

ПримечаниеВходные сигналы переключателя Tr можно проверить с помощью WDS или эквивалентного устройства. (См. раздел " Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) [JA5A-EL] ".) (ref-193861-S18773506072005092600000)

Инспекция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) [JA5A-EL]

ВниманиеНапряжение на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) варьируется в зависимости от изменений измерений и состояния транспортного средства. Всегда проводите полную проверку входных и выходных систем, а также TSM для определения причины неисправности. В противном случае может возникнуть неправильная диагностика.
  1. Измерить напряжение на каждой клемме. Если обнаружено неправильное напряжение, проверить соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) в соответствии со столбцом " Действие " таблицы напряжения на клеммах.

Как осмотреть маслопроводы и зажимы

  1. Обязательно осмотреть линии (шланги / трубы) на предмет порезов, обжимов (защемлений), трещин или любых других повреждений перед их повторным использованием. Если есть какие-либо проблемы, заменить его. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новые зажимы при замене шлангов.
Схема №741
  1. Используя инструкции производителя силового промывочного оборудования, подключить оборудование так, чтобы промывочная жидкость текла в направлении, противоположном нормальному потоку жидкости.
  2. Промывка маслоохладителя / линий до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой. ВНИМАНИЕ: Если охладитель не может быть должным образом промыт с использованием рекомендованного оборудования, отправьте радиатор для очистки или замены.
Схема №742
  1. Подключить силовое промывочное оборудование, чтобы промывочная жидкость текла в направлении нормального потока жидкости.
  2. Промыть маслоохладитель / линии до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой.
Схема №743
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить ATF в контейнер. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА трансмиссия FLUID (АТФ) [JA5A-EL] ".) (ref-193861-S12220088952005092600000)
  3. Снять радиатор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РАДИАТОРА "). (ref-193833-S22730804772005092600000)
  4. Демонтаж производите в порядке, указанном на рисунке 91.
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. Добавьте ATF к указанному уровню. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА трансмиссия FLUID (АТФ) [JA5A-EL] ".) (ref-193861-S12220088952005092600000)
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Осмотреть маслопроводы и масляные шланги на отсутствие утечек масла.
  9. Осмотреть шланги на предмет охлаждающей жидкости.
  10. Проверить уровень и состояние ATF. (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (АТФ) [JA5A-EL] ".) (ref-193861-S01692545012005092600000)
  11. Выполнить испытание давления в линии (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ [JA5A-EL] "). (ref-193861-S10175556772005092600000)
  12. Выполнить дорожное испытание (см. раздел " ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ [JA5A-EL] "). (ref-193861-S38405641092005092600000)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и монтаж (JA5A-EL)