Тип кабеля привода
Выключите позиционер дроссельной заслонки и установите карбюратор на горячую частоту вращения холостого хода. Снимите фиксатор кабеля, потяните за трос привода, чтобы снять провисание, и вставьте фиксатор кабеля.
Цепь типа борта
Отрегулируйте цепь борта так, чтобы цепь была туго натянута, когда двигатель работает на горячем холостом ходу. На автомобилях с позиционером дроссельной заслонки отрегулируйте цепь при отключенном позиционере.
Клапан вакуумного слива
- Сливной кран следует отрегулировать так, чтобы не было утечки вакуума при не нажатой педали тормоза, и была утечка вакуума при нажатой педали. Проверьте с помощью вакуумного насоса.
- Если требуется регулировка, удерживайте педаль тормоза в нажатом положении и вдавливайте клапан в манжету клапана до упора. Установите прокладку 0 050 "(1,27 мм) между белой кнопкой клапана и колодкой (адаптер на некоторых моделях) на педали тормоза.
- Полностью оттяните педаль тормоза назад и снимите регулировочную прокладку. Кнопка клапана теперь должна находиться немного выше или просто касаться в колодке (переходнике) на педали тормоза.
Выключатели управления
- Проверьте предохранитель основной подачи и световой предохранитель стоп-сигнала. Если все в порядке, отсоедините 6-сторонний разъем на усилителе в сборе. Выключить зажигание. Подключите вольтметр между голубым/черным проводом и землей.
- Включить зажигание. Нажмите кнопку «ON»(ВКЛ) и проверьте напряжение батареи. Проведите следующие испытания при вращении рулевого колеса. 3: Нажмите кнопку «OFF» и проверьте показания от 0 до 1 Ом. Нажмите кнопку «SET/ACCEL» и проверьте показания от 646 до 714 Ом. Нажмите кнопку «COAST» и проверьте показания от 114 до 126 Ом.
- Нажмите кнопку «RESUME» и проверьте показания от 2090 до 2310 Ом. Если показания сопротивления в норме, но игла измерителя колеблется, снимите руль и очистите контактные поверхности щётка массы круиз-контроля и щетки сигнала поворота.
- Если показания сопротивления высоки, проверьте узлы выключателя и цепь массы в рулевой колонке.
Датчик скорости (кроме электронного спидометра)
- Отсоедините разъем датчика скорости и подключите омметр между клеммами разъема провода на конце датчика скорости. Следует получить показание 200-3 Ом.
- Показание 0 Ом указывает на короткозамкнутую катушку, а высокое показание указывает на разомкнутую катушку. Если показания находятся в надлежащем диапазоне и спидометр работает правильно, датчик, вероятно, хороший. При необходимости замените новый датчик для проверки работы.
Датчик скорости (электронный спидометр)
- Модели с электронным спидометром не используют отдельный датчик скорости, а подключаются непосредственно к самому спидометру. Для испытания поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства, чтобы колеса могли поворачиваться.
- Подключите вольтметр переменного тока к выводу Dark Green/White и заземлите усилитель. При показании спидометра 30 миль в час вольтметр должен показывать от 6 до 24 вольт.
Компоненты автоматического круиз-контроля (типовая установка). Схема №1
Усилитель
ПримечаниеНЕ используйте тестовый свет для выполнения теста усилителя, потому что слишком большое потребление тока повредит электронные компоненты. Используйте только вольтметр с номиналом 5000 вольт/Ом или выше.
- Выполните следующие тесты на 6-стороннем разъеме усилителя. Включите зажигание и подключите вольтметр между белым/фиолетовым проводом и землей в разъеме. Должно присутствовать напряжение батареи.
- Подключите вольтметр к голубому/черному проводу и заземлите. При нажатом выключателе «ВКЛ» в рулевом колесе должно присутствовать напряжение аккумулятора. В противном случае выполните проверку выключателя управления.
- Отпустите кнопку «ВКЛ». Вольтметр должен показывать 7,8 вольт. Если нет, проверьте масса системы, проводку, предохранитель и автоматический выключатель. Установите заведомо исправный усилитель, при необходимости перепроверьте.
- Нажмите выключатель «ВЫКЛ». Напряжение должно упасть до нуля. В противном случае выполните проверку выключателя управления. Установите заведомо исправный усилитель и перепроверьте, если необходимо.
- Нажмите и удерживайте переключатель «SET-ACC». Вольтметр должен показывать 4,5 вольта. Повернуть руль несколько раз. При изменении напряжения более 0,5 вольт выполните следующий шаг.
- Нажмите и удерживайте кнопку «COAST». Напряжение должно быть 1,5 вольта. Нажмите и удерживайте кнопку «RESUME». Напряжение должно быть 6,5 вольт. Если все показания верны, проверьте сервопривод в сборе.
- Отсоедините вакуумный шланг сливного крана на сервоприводе, подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос и подайте вакуум.
- Если вакуум не будет удерживать шланг или сливной клапан, он должен быть заменен или отрегулирован. Нажмите на педаль тормоза. Если вакуум не стравлен, отрегулируйте или замените сливной клапан.
Выключатель сцепления
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать контрольную лампу для проверки выключателя сцепления. Используйте вольтметр с номиналом 5000 вольт/Ом или выше.
Отсоедините разъем косички выключателя от разъема жгута круиз-контроля и подсоедините к 2 клеммам разъема выключателя. При отпущенной педали сцепления сопротивление должно быть менее 5 Ом. При нажатой педали сцепления цепь должна быть разомкнута. Если нет, замените переключатель.
Эскорт, EXP и Lynx
Отсоедините электрический соединитель к датчику. Отсоедините верхний и нижний кабели спидометра у датчика. Снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.
ПримечаниеО процедуре снятия и установки переключателя включения см. статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе «Рулевое управление».
