Ведущий мост - 7,5» и 8,75»: Капитальный ремонт Lincoln Continental VII

Как разобрать ведущий мост - 7,5» и 8,75»: капитального ремонта

1. Поднять автомобиль и подставку под поперечину задней рамы. Опускать таль до тех пор, пока ось не опустится достаточно далеко для удобства работы. Снимите крышку корпуса и слейте смазку.
2. Установите циферблатный индикатор и измерьте и запишите люфт и биение зубчатого венца. Снимите задние колеса и тормозные барабаны. Снимите замки «С» и полуоси, как описано ранее.
3. Нанесите метки совмещения на приводной вал, хомут и вспомогательный фланец для повторной сборки. Снимите приводной вал. Отметьте 1 крышку дифференциального подшипника для повторной сборки и отметьте положение стрелки для повторной сборки.
4. Ослабьте болты крышки подшипника и крышки подшипника. Вытяните картер дифференциала, стаканы подшипников и регулировочные прокладки до ослабления крышек подшипников. Снимите крышки подшипников и дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Чашки и колпачки подшипников должны быть установлены в исходных положениях.
5. Снимите гайку шестерни и ответный фланец. Ведущая шестерня из переднего подшипника с молотом с мягкой поверхностью. Снимите шестерню с задней части корпуса. Снять уплотнение съемником типа «молоток-ползун».
6. Снимите передний подшипник. Установите съемник подшипника на вал-шестерню и выпрессуйте вал из подшипника. Снять, измерить и записать толщину прокладки, расположенной за подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте чашки подшипников шестерни, если они не повреждены. В случае замены чашек необходимо заменить и подшипники.
7. Снимите боковые подшипники дифференциала съемником. Отметьте картер дифференциала и зубчатое колесо для повторной сборки. Снять и выбросить болты крепления зубчатого венца. Нажмите или коснитесь кольцевого зубчатого колеса.
8. Вынуть штифт блокировки вала шестерни и вал с пуансоном. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Смазать все детали смазкой заднего моста. Поместите в корпус боковые шестерни и упорные шайбы. Поставьте шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия корпуса и в зацепление с боковыми шестернями.
2. Установить коронную шестерню с новыми монтажными болтами. Если болты покрыты зеленым покрытием на 1/2" резьбового участка, установите и затяните болты. Если новые болты НЕ имеют зеленого покрытия, нанесите небольшое количество Loctite на резьбу болтов и затяните болты.

Окончательная сборка

1. Очистите губку корпуса дифференциала и нанесите непрерывный валик силиконового герметика. Установите крышку и затяните болты. Установить на место полуоси с кольцами "О" (коронная шестерня 8 3/4"). Установите опорные пластины и приводной вал, затем затяните болты.
2. Установить подшипники колес, уплотнения, тормозные барабаны и колеса. Заправьте ось смазкой. При необходимости отрегулируйте тормоза. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ Технические характеристики применения Производительность 7 1/2" Зубчатое колесо кольцевое 3,5 шт. (1.7L) 8 3/4» ведомая шестерня 4.0 pts. (1.9L) ведомая шестерня Backface Runout.004»(.10 мм) Толщина упорной шайбы боковой шестерни.030-.032»(.76-.81 мм) Толщина упорной шайбы ведущей шестерни.030-.032»(76-81 мм) Номинальная толщина прокладки шестерни.030»(.76 мм) Зазор зубчатого венца.008-.015»(.20-38 мм) Максимальное колебание зазора между зубьями.004" (.10 мм) Подшипник шестерни Предварительная нагрузка Оригинальные подшипники (с масляным уплотнением) 8-14 ДЮЙМ фунт. (0,9-1,6 Н.м) Новые подшипники 16-29 ДЮЙМ фунт. (1,8-3,2 Н.м)