Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Lincoln Continental VII

Блок управления

Электронная панель управления ATC состоит из 9 кнопок режимов, вакуумного флуоресцентного дисплея (VFD) и 7 светодиодов (LED). Заданная температура может быть повышена или понижена с шагом в один градус (между 18°C-65°C) с помощью кнопок режима «Подогреватель» или «COOLER». Остальные 7 кнопок режимов - «OFF», «ECON», «LO AUTO», «AUTO», «HI AUTO», «MIX» и «DEFROST». (Схема №2)

Узел пульта управления выполняет следующие функции:

Схема №2

Войти

1. Обрабатывает данные с входа заказчика на панель управления, с датчиков температуры автомобиля, окружающей среды и двигателя и с 4 датчиков положения привода.
2. При включении запоминает температуру и режим, выбранный перед последним отключением.
3. Обеспечивает непрерывный контроль положения дверей сопряжения и мод.
4. Обеспечивает двухпозиционное управление приводами «PAN/DEF» и «FRESH система впрыска вторичного воздуха/REC».
5. Обеспечивает непрерывно изменяющийся сигнал вентилятора, который усиливается твердотельным модулем BSC для управления напряжением вентилятора.
6. Обеспечивает сигнал включения-выключения сцепления кондиционера, который усиливается и подается на реле давления модулем BSC. (Схема №2): Ford Electronic ATC управление Панель Обратите внимание на расположение кнопок режимов «Cooler» и «Подогреватель».

Датчики

Электронная система УВД содержит датчик температуры автомобиля и датчик температуры окружающей среды. На Mark VII датчик температуры в автомобиле расположен за модулем предупреждающей лампы. На Continental датчик температуры в автомобиле расположен за приборной панелью над перчаточным ящиком.

На обеих моделях датчик окружающей среды расположен в верхней задней части корпуса двигателя воздуходувки. (Схема №3) Оба датчика содержат терморезисторы (терморезисторы), которые подают входные сигналы на узел панели управления.

Аспиратор

Аспиратор, который расположен на корпусе испарителя на выходе из корпуса двигателя воздуходувки, соединен шлангом с бортовым датчиком температуры. Он предназначен для создания небольшого разрежения у его колена при протекании через него воздуха от электродвигателя воздуходувки. К этому колену подсоединен шланг датчика, установленного в автомобиле, в результате чего воздух из пассажирского салона протягивается через решетку датчика и поперек датчика. Это позволяет датчику в транспортном средстве вводить сигнал в микропроцессор на основе истинной температуры воздуха в транспортном средстве.

Регулятор скорости вентилятора

Регулятор скорости воздуходувки крепится к нижнему корпусу испарителя. (Схема №3) Он преобразует слаботочные сигналы от электронного блока управления в сильноточный переменный сигнал массы к электродвигателю воздуходувки. Скорость двигателя вентилятора является переменной. Он управляется программным обеспечением узла электронного управления и положением привода двери смесительного воздуха. Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение частоты вращения электродвигателя воздуходувки при любых условиях.

Схема силового транзистора также содержится в блоке управления электродвигателем воздуходувки. Он подает напряжение на реле давления циклического включения сцепления, которое подает напряжение для включения сцепления компрессора кондиционера.

Приводы постоянного положения

Приводы непрерывного положения управляют дверцей сопряжения и дверцей режима пола/панели. Эти приводы идентичны и поэтому полностью взаимозаменяемы, не зависят от функции или места установки. Они работают как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки и остановятся в любом положении в пределах своего рабочего диапазона 180 градусов в соответствии с сигналами от управляющей головки.

Компоненты электронной системы УВД Ford. Схема №3

Войти

HISSING ATC VACUUM система OR MODE SELECTION клапан

1. Проверьте правильность установки нескольких разъемов на линии и панели управления. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 2). Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы.
2. Переместите рычаг режима, чтобы определить, в каких позициях произошла утечка. Если все течи, переходите к следующему тесту. Если какая-то, но не вся течь, переходите к шагу 3).
3. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с каждым соответствующим вакуумным двигателем. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 4). Если шипение прекратилось, проверьте подключение трубки к вакуумному двигателю, а также отремонтируйте или подключите заново. Если шипение продолжается, замените вакуумный двигатель.
4. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с контрольным узлом и/или линейным разъемом. Если шипение прекратится, проверьте и отремонтируйте трубку. Если шипение продолжается, замените клапан переключения режимов.

ALL MODE SELECTOR клапан POSITIONS LEAK

1. Переместите рычаг регулировки температуры от 65 ° до 85 °. Если шипение останавливается на некоторых настройках, переходите к следующему тесту. Если шипение продолжается, проверьте черную трубку источника вакуума из резервуара для контроля сборки на предмет порезов или отключения и при необходимости отремонтируйте.
2. Если проблемы не обнаружены, отсоедините трубку источника в узле управления. Если шипение прекратилось, замените клапан переключения.
3. Если шипение продолжается, отсоедините трубку источника на перепускном клапане. Если шипение прекратилось, замените сервопривод в сборе. Если шипение продолжается, отсоедините трубку источника от переключателя TBL.
4. Если шипение прекратилось, замените выключатель TBL. Если шипение продолжается, отсоедините трубку источника от датчика УВД.
5. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 6). Если шипение продолжается, перепроверьте соединения трубки источника, резервуара и обратного клапана.
6. Отсоедините трубку Tan на датчике ATC. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 7). При продолжении шипения замените датчик УВД.
7. Отщипните трубку Tan на серводвигателе. Если шипение прекратилось, замените серводвигатель. Если шипение продолжается, отремонтируйте трубку.

Утечка в некоторых положениях рычага регулировки температуры

1. Отсоединить черную трубку источника на перепускном клапане. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 3). Если шипение продолжается, откусите черную трубку источника на датчике ATC.
2. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 4). Если шипение продолжается, перепроверьте трубки источника, соединения, резервуар и обратный клапан.
3. Отрезать фиолетовую трубку у перепускного клапана. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 5). Если шипение продолжается, замените сервопривод в сборе.
4. Отсоедините трубку Tan на датчике ATC. Если шипение прекратилось, перейдите к шагу 6). При продолжении шипения замените датчик УВД.
5. Отщипните фиолетовую трубку на панели управления. Если шипение прекратилось, замените клапан переключения. Если шипение продолжается, отремонтируйте трубку.
6. Отщипните трубку Tan на серводвигателе. Если шипение прекратилось, замените серводвигатель. Если шипение продолжается, замените трубку.

Схема №4

Войти

1. Снимите воздуховод и корпус воздуходувки в сборе с автомобиля. (Схема №4) Отверните 4 винта крепления воздуходувки и извлеките электродвигатель воздуходувки и колесо в сборе из корпуса. Не снимайте монтажную пластину с двигателя.
2. Снимите колесо воздуходувки с вала электродвигателя. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, установив колесо воздуходувки от 3 1/2» до 3 5/8»(от 89 до 92 мм) с монтажной плиты воздуходувки. (Схема №4) Покомпонентное изображение узла двигателя воздуходувки

Реле давления цикличного включения сцепления

Отсоедините жгут проводов от реле давления. Открутите реле давления от аккумулятора. Для установки, обратная процедура снятия. Затягивать переключатель следует только туго.

Схема №5

Войти

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините и снимите батарею. Отсоединить линии хладагента на конденсаторе. Обе линии соединены пружинными муфтами. (Схема №5)
2. Закрепите специальный инструмент T81P-19623-G для стравливания пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты.
3. Отвернуть 4 болта крепления конденсатора к опоре радиатора. Снимите конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Зарядить систему кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стандартные кольца «О» в муфтах пружинных замков. Используйте только E35Y-19D690-A уплотнительные кольца. (Схема №5) Пружинная замковая муфта и инструмент

1. Отсоедините масса батареи. На Continental снимите розетку пепельницы и 4 винта, прикрепляющих центральную отделочную панель к приборной панели у отверстия поддона для золы. На Mark VII снимите правую отделочную панель, прикрепив винты.
2. На обеих моделях оттяните нижний край финишной панели от приборной панели. Выведите верхние лапки финишной панели из зацепления с приборной доской. Снимите отделочную панель.
3. Отверните 4 винта крепления пульта управления к панели приборов. Выдвиньте панель управления из отверстия приборной панели.
4. Отсоедините 2 разъема жгута проводов от задней части панели управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Активная зона испарителя

Схема №6

Войти

1. Снимите панель под перчаточным ящиком. Снимите поддон для золы. Снимите панель приборов с крепежными винтами пола. Снимите боковые панели отделки капота.
2. Отверните винты крепления боковой приборной панели капота. Снимите панель отделки снизу рулевой колонки. Снимите крышку открывания рулевой колонки.
3. Снимите бандаж рулевой колонки. Отсоедините индикатор PRNDL от рулевой колонки. Снимите ручку спуска капота. Снимите левый и правый молдинги приборной панели.
4. Снимите ручки выключателей. Снимите объектив приборной панели в сборе. Отверните винты крепления комбинации приборов к панели приборов. Снимите приборную панель.
5. Отсоедините кабель спидометра. Снимите защитную крышку. Отсоединить мульти-штекер за отклоняющей площадкой. Отвернуть гайки рулевой колонки и опустить рулевую колонку на переднее сиденье.
6. Отвернуть винты крепления панели приборов к опоре педали тормоза. Снимите винты крепления верхней панели приборов. Снимите приборную панель.
7. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините оба шланга хладагента от фитингов сердечника испарителя и шлангов крышки. Слейте хладагент из радиатора.
8. Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Шланги и сердечник заглушить. Отвернуть винт крепления опорной скобы входного воздуховода и корпуса воздуходувки к верхней панели капота. Отсоедините электронный жгут проводов ATC.
9. Работая под капотом, отверните 2 гайки, удерживающие корпус испарителя на приборной панели. В пассажирском салоне отвернуть винт крепления опорного кронштейна корпуса испарителя к панели верхнего капота.
10. Отвернуть винт крепления кронштейна под корпусом испарителя к приборной панели. Осторожно оттяните корпус испарителя от приборной панели. Снимите картер с транспортного средства.
11. Снимите воздуховод и корпус воздуходувки в сборе с корпуса испарителя. (Схема №6) Отверните 7 винтов и снимите 6 зажимов, удерживающих вместе 2 половины корпуса испарителя.
12. Отдельные половинки корпуса испарителя. Удалите сердцевину испарителя. Для установки, обратная процедура снятия. Вакуумирование, испытание на герметичность и система перезарядки. (Схема №6) Покомпонентный вид узла активной зоны испарителя

Трубка с фиксированным отверстием

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите конденсаторный конец линии хладагента, который соединен с пружинными муфтами. (Схема №5)
2. Закрепите специальный инструмент T81P-19623-G для стравливания пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору.
3. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты. Отсоедините другой конец магистрали хладагента от концевого фитинга трубки испарителя.
4. Для установки новой линии хладагента используйте новые уплотнительные кольца, смазанные маслом хладагента. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стандартные уплотнительные кольца в муфтах пружинных замков. Используйте только E35Y-19D690-A уплотнительные кольца.
5. Установите новую пружину подвязки, если она повреждена или отсутствует. Очистить фитинги линии хладагента. Подсоедините конец линии хладагента к концевому фитингу трубки испарителя.
6. Смажьте концевые фитинги конденсатора маслом хладагента. Протолкнуть штуцер линии хладагента в линию конденсатора легким закручивающим движением.
7. Убедитесь, что пружина подвязки находится над развальцованным концом трубопровода хладагента, чтобы обеспечить зацепление муфты. Зарядить систему кондиционирования воздуха.

Сердцевина нагревателя

1. Снимите приборную панель и корпус испарителя в сборе. Отверните 5 винтов, крепящих крышку подогревателя к верхней части корпуса испарителя. (Схема №6) Снимите крышку с сердечника нагревателя.
2. Поднять сердцевину нагревателя и уплотнения из корпуса испарителя. Снять 2 уплотнения с трубок сердечника нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Светодиод мигает.

Электронная электросхема УВД. Схема №7

Войти