Диагностика - VT25-E: Прочее Kia Rio I

Трансмиссия

Для идентификации трансмиссия (Трансмиссия 1)

Схема №134

Войти

Электронные компоненты

Датчик скорости на входе и выходе

Входной датчик скорости (ISS) и выходной датчик частоты вращения (OSS- Выход датчик скорости) монтируются внутри трансакселя, под крышкой корпуса регулирующего клапана. Оба датчика являются магнитными датчиками с переменным сопротивлением и подключены к одному разъему, который подключается к управляющему электромагнитному клапану в сборе. Датчики состоят из постоянного магнита, окруженного катушкой провода.

Электромагнитный клапан регулировки давления в трубопроводе

Соленоидный клапан регулирования давления в трубопроводе (PC) (обычно высокий, 3-портовый соленоид управления линейным давлением) - это прецизионный электронный регулятор давления, который управляет давлением в магистрали на основе тока, протекающего через обмотки катушки. При увеличении тока магнитное поле, создаваемое катушкой, перемещает плунжер соленоида дальше от выпускного порта. Открытие выпускного отверстия уменьшает выходное давление жидкости, регулируемое электромагнитным клапаном управления давлением в линии, что в конечном итоге снижает входное давление в линии и состояние регулятора температуры.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Переключатель с парковкой / нейтральным положением (положение парковки/нейтрали) является переключателем со скользящим контактом, прикрепленным к ручному валу переключения передач внутри корпуса трансмиссия. Пять входов в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от переключателя положение парковки/нейтрали- указывают, какое положение выбрано рычагом переключения передач. Эта информация используется для управления двигателем, а также для определения схем управления передаточным числом transaxel. Состояние каждого входа доступно для отображения на сканирующем инструменте.

Двигатель управления передаточным числом

Двигатель управления передаточным отношением представляет собой устройство линейного положения, которое изменяет передаточное отношение трансмиссии путем точного управления положением регулирующего клапана с переменным передаточным числом для регулирования потока первичной питающей жидкости. Этот компонент имеет общий номинальный ход 0,87 " (22,0 мм).

Блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления двигателем крепится к впускному коллектору на передней стороне двигателя под выходным резонатором / воздуховодом в сборе. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен на левой передней стакане стойки. (Таблица 3) Блоки управления двигателями блок управления двигателем и TSM управляют зажиганием, топливными и выхлопными устройствами, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей, которые помогают определить момент срабатывания различных реле и соленоидов, связанных с управлением двигателем и трансмиссией.

Схема №135

Войти

Электронная система управления.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует все электрические цепи трансмиссия. Если TSM обнаруживает проблемы с цепями или датчики выходят за пределы диапазона, он запишет расшифровка кодов ошибок.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в данный момент выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если функция Ml выключена, но диспетчер блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неполадки с цепью или датчиком, то данные о датчиках будут храниться в памяти компьютера.

Сохраненные коды неисправностей могут быть извлечены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего инструмента. коды неисправностей не может быть извлечена путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Система блокировки переключения передач

Перегревается трансмиссия

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Узел фильтра жидкости засорен, ослаблен или не герметизирован должным образом - замените узел фильтра жидкости.
2. Узел насоса трансмиссионной жидкости внутри поврежден, что приводит к низкому давлению или отсутствию давления в выпускном отверстии и низкому потоку охладителя - замените узел насоса трансмиссии.
3. Болты, крепящие узел насоса трансмиссионной жидкости к корпусу, ослаблены или зачищены - затяните / замените болты.

Нестабильность давления в трубопроводе

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Ведущая звездочка имеет изношенные или сломанные зубья, из-за чего узел ведущего звена прыгает зубьями - замените ведущую звездочку.
2. Ведомая звездочка имеет изношенные или сломанные зубья, вызывающие скакание зубьев узла ведущего звена - замените ведомую звездочку.
3. Линии маслоохладителя трансмиссии и / или перепускной клапан линии охладителя трансмиссионного масла засорены, либо работают неправильно - замените линии охладителей трансмиссионных масел.
4. Узел шкива с регулируемым приводом протекает больше, чем указано в спецификации - замените узел шкива переменного привода.
5. Блок шкива с регулируемым приводом имеет утечку больше, чем указано в спецификации - замените блок шкива.

Низкое давление в трубопроводе

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Узел фильтра жидкости засорен или поврежден - замените узел фильтра жидкости.
2. Узел шкива с регулируемым приводом протекает больше, чем указано в спецификации - замените узел шкива переменного привода.
3. Блок шкива с регулируемым приводом имеет утечку больше, чем указано в спецификации - замените блок шкива.
4. Клапан регулятора давления линии " 1 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 2 ".
5. Пружина клапана регулятора давления линии " 1 " изношена, залипла или повреждена - замените пружину клапана регулятора давление линии " 2 ".
6. Поврежден или неправильно установлен фиксатор пробок отверстия для клапана регулятора давления линии " 1 " - замените фиксатор пробки отверстия.
7. Отсутствует или срезано уплотнение заглушки отверстия для клапана регулятора давления линии " 1 " - замените уплотнение заглушек отверстия.
8. Пробка отверстия для клапана регулятора давления линии " 1 " изношена или повреждена - замените пробку отверстия.
9. Клапан регулятора давления линии " 2 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 1 ".
10. Пружина клапана регулятора давления линии " 2 " изношена, залипла или повреждена - замените пружину клапана регулятора давление линии " 3 ".
11. Отсутствует или перерезано уплотнение заглушки отверстия для клапана регулятора давления линии " 2 " - замените уплотнение пробки отверстия.
12. Износ, залипание или заедание первичного предельного клапана - замените первичный предельный клапан.
13. Первичная пружина предельного клапана изношена, заклинена или повреждена - замените первичную пружину концевого клапана.
14. Клапан ограничения подачи привода изношен, залипает или заедает - замените клапан ограничения подачи исполнительного механизма.
15. Изношена, заедает или повреждена пружина клапана ограничения подачи привода - замените пружину клапана ограничения питания привода.

Высокое давление в линии

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Клапан регулятора давления линии " 1 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 2 ".
2. Пружина клапана регулятора давления линии " 1 " изношена, залипла или повреждена - замените пружину клапана регулятора давление линии " 2 ".
3. Клапан регулятора давления линии " 2 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 1 ".
4. Пружина клапана регулятора давления линии " 2 " изношена, залипла или повреждена - замените пружину клапана регулятора давление линии " 3 ".
5. Клапан ограничения подачи привода изношен, залипает или заедает - замените клапан ограничения подачи исполнительного механизма.
6. Изношена, заедает или повреждена пружина клапана ограничения подачи привода - замените пружину клапана ограничения питания привода.

Без привода

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Узел входного вала поврежден, изношен или несоосен в корпусе - замените узел входного вала.
2. Поврежден, заедает или изношен подшипник (наружный) входного вала - замените подшипник (наружного) ведущего вала.
3. Втулка для прохода жидкости на входном валу заблокирована или повреждена - замените втулку для прохождения жидкости на входе.
4. Изношена солнечная шестерня - замените солнечную шестерню.
5. Изношена упорная шайба солнечной шестерни - замените упорную шайбу солнечной шестеренки.
6. Поврежден, заедает или изношен подшипник входного вала (внутренний) - замените подшипник первичного вала (внутреннего).
7. Несущий узел переднего дифференциала поврежден - замените несущий узел передних дифференциалов.
8. У переднего дифференциала боковая передача имеет сломанный зуб - замените переднюю боковую передачу дифференциала.
9. У сателлита переднего дифференциала сломан зуб - замените шестерню переднего дифференциального механизма.
10. Поврежден или изломан вал сателлитов переднего дифференциала - замените вал шестерен переднего дифференциалов.
11. Повреждена шпилька вала шестерни переднего дифференциала - замените шпильку вала ведущей шестерни передних дифференциалов.
12. Уплотнения жидкостного насоса порезаны или повреждены, что привело к утечке через уплотнение - замените уплотнения жидкостных насосов.
13. Болты / винты корпуса регулирующего клапана ослаблены, имеют поперечную резьбу или зачищены - затяните / замените болты / шурупы.
14. Поврежден или не удерживается фиксатор подшипника шкива привода переменной величины, что приводит к выходу из строя приводного ремня - замените фиксатор подшипников.
15. Опорное кольцо подшипника шкива с регулируемым приводом ослаблено, повреждено или не удерживается, что приводит к поломке приводного ремня - замените стопорное кольцо подшипника.
16. Ведущая звездочка имеет изношенные или сломанные зубья, вызывающие потерю гидравлической мощности из-за отказа ведущего звена - замените ведущую звездочку.
17. Ведомая звездочка имеет изношенные или сломанные зубья, вызывающие потерю гидравлической мощности из-за отказа ведущего звена - замените ведомую звездочку.
18. Шлицы на ведомой звездочке изношены или повреждены - замените ведомую звездочку.
19. Узел ведущего звена натянут или имеет изношенные или поврежденные звенья цепи - замените узел ведущего звена.
20. Крышки открывания ведущего / ведомого шкивов протекают внутри и / или повреждены - замените крышки открывания ведущих / ведомых шкивов.
21. Срезаны или повреждены (протекают) уплотнения крышки отверстия ведущего / ведомого шкива - замените уплотнения крышки открытия ведущего / приводного шкивов.
22. Ремень привода в сборе поврежден или сломан - замените ременный привод в сборе.
23. Фиксатор на узле шкива с регулируемым приводом поврежден или не удерживается, что приводит к выходу из строя приводного ремня - замените узел шкива.
24. (Селективный) держатель подшипника для шкива с регулируемым приводом поврежден или не удерживается, что приводит к выходу из строя приводного ремня - замените (селективный) фиксатор подшипника.
25. Сломана или повреждена шестерня и / или зубья раздаточной передачи на узле ведущей шестерни переднего дифференциала - замените узел ведомой шестерни передних дифференциалов.
26. Изношен задний диск сцепления переднего хода, имеет сломанные шлицы или поврежден - замените задний диск муфты переднего хода.
27. Стопорное кольцо для упорного диска передней муфты ослаблено, повреждено или не удерживается - замените стопорное кольцо.
28. Передние диски сцепления в сборе имеют изношенные шлицы или фрикционный материал - замените передние диски сцепления.
29. Поршень сцепления переднего хода в сборе разрезается или прокатывается - заменить поршень сцепления переднего направления в сборе.
30. Блок шкива с регулируемым приводом поврежден - замените блок шкива.
31. Повреждена поршневая пружина переднего сцепления - замените поршневую пружину переднего сцепления.
32. Узел насоса трансмиссионной жидкости поврежден внутри, что приводит к низкому давлению или отсутствию давления в выпускном отверстии - замените узел насоса трансмиссии.
33. Узел фильтра жидкости засорен, ослаблен или не герметизирован должным образом - замените узел фильтра жидкости.
34. Повреждена сборка вала статора - замените коробку передач в сборе.
35. У гидротрансформатора повреждены проушины или срезаны болты с проушинами - замените гидротранспортер.
36. Внутренние шлицы ступицы для гидротрансформатора изношены или повреждены - замените гидротранспортер.
37. Поврежден гидротрансформатор - замените его.
38. Шлицы вала на шкиве с регулируемым приводом в сборе изношены или повреждены - замените шкив переменного привода в сборе.
39. Изношен или поврежден закрепленный подшипник на узле шкива с регулируемым приводом - замените узел шкива.
40. Болты, крепящие узел насоса трансмиссионной жидкости к корпусу, ослаблены или зачищены - затяните / замените болты.
41. Стопорное кольцо ведомой звездочки ослаблено, повреждено или не выдерживает - замените стопорное кольцо.
42. Клапан регулятора давления линии " 1 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 2 ".
43. Пружина клапана регулятора давления линии " 1 " изношена, залипла или повреждена - замените пружину клапана регулятора давление линии " 2 ".
44. Поврежден или неправильно установлен фиксатор пробок отверстия для клапана регулятора давления линии " 1 " - замените фиксатор пробки отверстия.
45. Пробка отверстия для клапана регулятора давления линии " 1 " изношена или повреждена - замените пробку отверстия.
46. Концевой клапан линии застрял в положении выпуска - замените ограничительный клапан линии и промойте корпус регулирующего клапана.
47. Клапан регулятора давления линии " 2 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 1 ".
48. Пружина клапана регулятора давления линии " 2 " изношена, залипла или повреждена - замените пружину клапана регулятора давление линии " 3 ".
49. Отсутствует или срезано уплотнение заглушки отверстия для клапана регулятора давления линии " 2 " - заменить уплотнение заглушек отверстия.
50. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.
51. Корпус регулирующего клапана пористый, поврежден или загрязнен мусором - замените или промойте корпус регулирующего клапана.
52. Клапан сцепления переднего и заднего хода изношен, залипает или заедает - замените клапан сцепления прямого и обратного хода.

Проскальзывание в приводе

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Передние диски сцепления изношены, что приводит к медленному сцеплению - замените передние диски сцепления.
2. Поршень сцепления переднего хода в сборе разрезается или прокатывается - заменить поршень сцепления переднего направления в сборе.
3. Узел насоса трансмиссионной жидкости внутри поврежден, что приводит к низкому давлению или отсутствию давления в выпускном отверстии - замените узел жидкостного насоса.
4. Узел фильтра жидкости засорен, ослаблен или не герметизирован должным образом - замените узел фильтра жидкости.
5. Шлицы вала на шкиве с регулируемым приводом в сборе изношены или повреждены - замените шкив переменного привода в сборе.
6. Элементы на узле ремня переменного привода изношены - замените узел ремня с переменным приводом.
7. Болты, крепящие узел насоса трансмиссионной жидкости к корпусу, ослаблены или зачищены - затяните / замените болты.
8. Клапан регулятора давления линии " 1 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 2 ".
9. Пружина клапана регулятора давления линии " 1 " изношена, залипла или повреждена - замените пружину клапана регулятора давление линии " 2 ".
10. Отсутствует или срезано уплотнение заглушки отверстия для клапана регулятора давления линии " 1 " - замените уплотнение заглушек отверстия.
11. Клапан регулятора давления линии " 2 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 1 ".
12. Надета, залипла или повреждена пружина клапана регулятора давления линии " 2 " - замените клапан регулятора давления магистрали " 2.
13. Отсутствует или перерезано уплотнение заглушки отверстия для клапана регулятора давления линии " 2 " - замените уплотнение пробки отверстия.
14. Корпус регулирующего клапана пористый, поврежден или загрязнен мусором - замените или промойте корпус регулирующего клапана.

Без реверса

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Пальцы шестерни входного вала в сборе повреждены или шагают - замените входной вал в сборе.
2. Упорная шайба (шайбы) ведущей шестерни в сборе с входным валом повреждены или изношены, что приводит к чрезмерному люфту торца и взаимодействию с другими компонентами - замените сборку входного вала.
3. Узел входного вала имеет сломанный зуб - замените узел входного вала.
4. Повреждена ступица сцепления заднего хода в сборе - замените ступицу сцепления заднего вида в сборе.
5. Повреждена или изношена упорная шайба ступицы муфты заднего хода - замените упорную шайбу ступицы сцепления заднего хода.
6. Задний диск муфты заднего хода поврежден или изношены шлицы - замените задний диск муфты обратного хода.
7. Стопорное кольцо для заднего диска муфты реверса сломано или повреждено - замените стопорное кольцо.
8. У реверсивных дисков сцепления есть изношенные шлицы или фрикционный материал - замените реверсивные диски сцепления в сборе.
9. Стопорное кольцо для рессорного узла муфты заднего хода ослаблено, повреждено или не выдерживает - замените стопорное кольцо.
10. Пружина сцепления заднего хода в сборе повреждена или изношена - замените пружину сцепления заднего вида в сборе.
11. Шлицы вала на шкиве с регулируемым приводом в сборе изношены или повреждены - замените шкив привода в сборе.
12. Ремень привода в сборе поврежден или сломан - замените ременный привод в сборе.
13. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.
14. Клапан сцепления переднего и заднего хода изношен, залипает или заедает - замените клапан сцепления прямого и обратного хода.

Проскальзывание в обратном направлении

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Пружина сцепления заднего хода в сборе повреждена или изношена - замените пружину сцепления заднего вида в сборе.
2. Элементы на узле ремня переменного привода изношены - замените узел ремня с переменным приводом.

Нет привода и реверса

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Ремень привода в сборе поврежден или сломан - замените ременный привод в сборе.
2. Поршневая пружина переднего сцепления погнута или повреждена - замените поршневую пружину переднего сцепления.
3. Входной вал в сборе поврежден или имеет сломанный зуб - замените узел входного вала.
4. Упорная шайба (шайбы) ведущей шестерни в сборе с входным валом повреждены или изношены, что приводит к чрезмерному люфту торца и взаимодействию с другими компонентами - замените сборку входного вала.
5. Солнечная шестерня имеет изношенные или сломанные зубья - замените солнечную шестерню.
6. Клапан сцепления прямого и обратного хода изношен или застрял в положении выпуска - замените клапан сцепления переднего и заднего хода.
7. Изношена, заедает или повреждена пружина клапана сцепления переднего и заднего хода, что приводит к застреванию клапана в положении выпуска - замените пружину клапана сцепления прямого и обратного хода.
8. Поврежден или неправильно установлен фиксатор пробок расточки для клапана сцепления прямого и обратного хода - замените фиксатор пробки отверстия.
9. Изношена или повреждена пробка отверстия для клапана сцепления переднего и заднего хода - замените пробку отверстия.
10. Отсутствует или срезано уплотнение пробки для переднего и заднего клапанов сцепления - замените уплотнение пробки.
11. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.
12. Клапан регулятора давления линии " 1 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 2 ".
13. Клапан регулятора давления линии " 2 " изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора давления магистрали " 1 ".
14. Пружина клапана регулятора давления линии " 2 " изношена, залипла или повреждена - замените пружину клапана регулятора давление линии " 3 ".
15. Отсутствует или перерезано уплотнение заглушки отверстия для клапана регулятора давления линии " 2 " - замените уплотнение пробки отверстия.
16. Концевой клапан линии изношен, заедает или обвязан - замените ограничительный клапан линии.
17. Пружина ограничительного клапана линии изношена, заедает или повреждена - замените пружину ограничительного вентиля линии.
18. Клапан ограничения подачи привода изношен, залипает или заедает - замените клапан ограничения подачи исполнительного механизма.
19. Изношена, заедает или повреждена пружина клапана ограничения подачи привода - замените пружину клапана ограничения питания привода.
20. Изношен рычажный узел регулирующего клапана с изменяемым передаточным отношением, залипает или заедает - заменить рычажным узлом регулирующего клапана с переменным передаточным числом.
21. Пружина регулирующего клапана с изменяемым передаточным отношением изношена, прилипла или повреждена - замените пружину регулирующего вентиля с переменным передаточным числом.
22. Распорная пластина корпуса регулирующего клапана имеет изношенные или закупоренные каналы для жидкости - замените или промойте распорную пластину.
23. Корпус регулирующего клапана забит мусором или осадком - замените или промойте корпус регулирующего клапана.
24. Управляющий электромагнитный клапан в сборе забит мусором или осадком - осмотрите узел управляющего электромагнитного клапана и при необходимости замените его.

Нет низкого или обратного

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Шлицы в корпусе в сборе повреждены - замените корпус в сборе.
2. Ремень привода в сборе поврежден или сломан - замените ременный привод в сборе.

Не включается режим парковки

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Несущий узел переднего дифференциала поврежден - замените несущий узел передних дифференциалов.
2. У переднего дифференциала боковая передача имеет сломанный зуб - замените переднюю боковую передачу дифференциала.
3. Шестерня переднего дифференциала имеет сломанный зуб - замените шестерню переднего дифференциального механизма.
4. Вал сателлита переднего дифференциала изломан - замените вал шестерни переднего дифференциального механизма.
5. Пробка отверстия вала парковочной собачки и направляющий штифт привода отсутствуют в корпусе, что приводит к неработоспособности направляющей привода - установите новую пробку отверстия вала парковки и направляющего штифта привода.
6. Сломана или повреждена шестерня и / или зубья раздаточной передачи на узле ведущей шестерни переднего дифференциала - замените узел ведомой шестерни передних дифференциалов.
7. Рычаг ручного фиксатора вала поврежден, либо имеет изношенные или закругленные зубья - замените рычаг ручного фиксаторов вала.
8. Узел привода запорной собачки связан, изогнут или поврежден, что приводит к непреднамеренному перемещению привода - замените узел привода запорочной собачки.
9. Пружина на приводе парковочной собачки в сборе сломана или деформирована - замените привод.
10. Поврежден вал ручного переключения передач - замените вал ручного включения.
11. Поврежден штырь или пружина реакции парковочной собачки - замените штырек или пружину реакции парковочных собачек.
12. Парковочная собачка застряла или повреждена - замените парковочную собачку.
13. Ослаблена или зачищена гайка вала ручного переключения передач - затяните или замените гайку вала ручного переключателя.
14. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.

Пребывание в парке

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Привод парковочной собачки в сборе изогнут или поврежден, что приводит к непреднамеренному перемещению привода - замените механизм управления парковочной собачкой.
2. Поврежден вал ручного переключения передач - замените вал ручного включения.
3. Парковочная собачка застряла или повреждена - замените парковочную собачку.
4. Температура трансмиссионной жидкости находится в диапазоне от -40°C до -25°C. (От -40 до -25 ° C) - позволяет прогреть трансмиссионную жидкость.

Остается в дисководе

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Толкатель шкива с регулируемым приводом изношен, связан или поврежден - замените крышку корпуса в сборе.
2. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.
3. Управляющий электромагнитный клапан в сборе загрязнен мусором - замените или промойте узел управляющего электромагнитного клапана.

Остается на низком уровне

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.
2. Управляющий электромагнитный клапан в сборе загрязнен мусором - замените или промойте узел управляющего электромагнитного клапана.
3. Износ, залипание или заедание первичного предельного клапана - замените первичный предельный клапан.
4. Первичная пружина предельного клапана изношена, заклинена или повреждена - замените первичную пружину концевого клапана.
5. Повреждено седло пружины основного предельного клапана - замените седло.
6. Изношен рычажный узел регулирующего клапана с изменяемым передаточным отношением, залипает или заедает - заменить рычажным узлом регулирующего клапана с переменным передаточным числом.
7. Толкатель шкива с регулируемым приводом изношен, связан или поврежден - замените крышку корпуса в сборе.
8. Изношена, заедает или повреждена пружина повторителя шкива привода - замените пружину повторителя ролика привода.

Остается в промежуточном

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.
2. Управляющий электромагнитный клапан в сборе загрязнен мусором - замените или промойте узел управляющего электромагнитного клапана.

Остается в обратном направлении

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.
2. Управляющий электромагнитный клапан в сборе загрязнен мусором - замените или промойте узел управляющего электромагнитного клапана.

Неточное положение рычага переключения передач

Ниже приведена возможная причина и коррекция этого состояния

1. Ослаблена или зачищена гайка вала ручного переключения передач - затяните или замените гайку вала ручного переключателя.

Суровые гаражные смены

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Повреждено седло пружины клапана для ограничительной клапанной пружины магистрали - замените седло пружинной пружины клапана на ограничительную клапанную пружину магистрали.
2. Заклинивает пружина клапана сцепления переднего и заднего хода - замените пружину клапана сцепления прямого и обратного хода.
3. Ручной клапан изношен, залипает или обвязывается - замените ручной клапан.
4. Наддувочный клапан сцепления изношен, залипает или заедает - замените наддувной клапан сцепления.

Плохая управляемость (плохое или отсутствие контроля соотношения)

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Износ, залипание или заедание первичного предельного клапана - замените первичный предельный клапан.
2. Первичная пружина предельного клапана изношена, заклинена или повреждена - замените первичную пружину концевого клапана.
3. Изношен рычажный узел регулирующего клапана с изменяемым передаточным отношением, залипает или заедает - заменить рычажным узлом регулирующего клапана с переменным передаточным числом.
4. Пружина регулирующего клапана с изменяемым передаточным отношением изношена, прилипла или повреждена - замените пружину регулирующего вентиля с переменным передаточным числом.
5. Поворотное звено или удерживающий штифт поворотного звена для рычажного узла регулирующего клапана с переменным передаточным отношением повреждены или связаны - заменяют рычажный узел регулирующего клапана с изменяемым передаточным числом.
6. Толкатель шкива с регулируемым приводом изношен, связан или поврежден - замените крышку корпуса в сборе.
7. Пружина толкателя шкива с регулируемым приводом изношена, прилипла или повреждена - замените пружину толкателя.
8. Концевой клапан линии изношен, заедает или обвязан - замените ограничительный клапан линии.
9. Пружина ограничительного клапана линии изношена, заедает или повреждена - замените пружину ограничительного вентиля линии.
10. Клапан ограничения подачи привода изношен, залипает или заедает - замените клапан ограничения подачи исполнительного механизма.
11. Изношена, заедает или повреждена пружина клапана ограничения подачи привода - замените пружину клапана ограничения питания привода.

Муфта блокировки гидротрансформатора не применяется

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Узел вала статора содержит мусор или поврежден, что приводит к ограничению потока жидкости и повышению температуры жидкости - замените узел корпуса трансмиссии.
2. Узел уплотнения гидротрансформатора и корпуса ослаблен или поврежден - замените узел уплотнения гидротранспортера и корпуса.
3. Концевой клапан линии изношен, заедает или обвязан - замените ограничительный клапан линии.
4. Пружина клапана ограничения магистрали изношена, залипла или заедает - замените пружину клапана ограничения магистралей.
5. Корпус регулирующего клапана пористый, поврежден или загрязнен мусором - замените или промойте корпус регулирующего клапана.
6. Износ, залипание или заедание регулирующего клапана ШТК - замените регулирующий клапан ШПТ.
7. Пружина регулирующего клапана ШТК изношена, залипла или повреждена - замените пружину регулирующего клапана ШПК.
8. Клапан регулятора ШТК изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора.
9. Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора примените клапанную пружину изношена, залипла или повреждена - замените регулятор TCS приложите клапанные пружины.

Муфта блокировки гидротрансформатора не выпускается

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Концевой клапан линии изношен, заедает или обвязан - замените ограничительный клапан линии.
2. Пружина ограничительного клапана линии изношена, заедает или повреждена - замените пружину ограничительного вентиля линии.
3. Корпус регулирующего клапана пористый, поврежден или загрязнен мусором - замените или промойте корпус регулирующего клапана.
4. Износ, залипание или заедание регулирующего клапана ШТК - замените регулирующий клапан ШПТ.
5. Пружина регулирующего клапана ШТК изношена, залипла или повреждена - замените пружину регулирующего клапана ШПК.
6. Клапан регулятора ШТК изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора.
7. Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора примените клапанную пружину изношена, залипла или повреждена - замените регулятор TCS приложите клапанные пружины.

Жесткое применение муфты блокировки гидротрансформатора

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Износ, залипание или заедание регулирующего клапана ШТК - замените регулирующий клапан ШПТ.
2. Пружина регулирующего клапана ШТК изношена, залипла или повреждена - замените пружину регулирующего клапана ШПК.
3. Клапан регулятора ШТК изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора.
4. Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора примените клапанную пружину изношена, залипла или повреждена - замените регулятор TCS приложите клапанные пружины.
5. Концевой клапан линии изношен, заедает или обвязан - замените ограничительный клапан линии.
6. Пружина ограничительного клапана линии изношена, заедает или повреждена - замените пружину ограничительного вентиля линии.
7. Клапан ограничения подачи привода изношен, залипает или заедает - замените клапан ограничения подачи исполнительного механизма.
8. Пружина клапана ограничения подачи привода изношена, заедает или повреждена - замените пружину клапана ограничения " 1 " подачи привода.
9. Износ, залипание или заедание первичного предельного клапана - замените первичный предельный клапан.
10. Первичная пружина предельного клапана изношена, заклинена или повреждена - замените первичную пружину концевого клапана.

Чрезмерное проскальзывание муфты блокировки гидротрансформатора

Ниже приведены возможные причины и исправления для этого состояния

1. Концевой клапан линии изношен, заедает или обвязан - замените ограничительный клапан линии.
2. Пружина ограничительного клапана линии изношена, заедает или повреждена - замените пружину ограничительного вентиля линии.
3. Клапан ограничения подачи привода изношен, залипает или заедает - замените клапан ограничения подачи исполнительного механизма.
4. Изношена, заедает или повреждена пружина клапана ограничения подачи привода - замените пружину клапана ограничения питания привода.
5. Износ, залипание или заедание первичного предельного клапана - замените первичный предельный клапан.
6. Первичная пружина предельного клапана изношена, заклинена или повреждена - замените первичную пружину концевого клапана.
7. Износ, залипание или заедание регулирующего клапана ШТК - замените регулирующий клапан ШПТ.
8. Пружина регулирующего клапана ШТК изношена, залипла или повреждена - замените пружину регулирующего клапана ШПК.
9. Клапан регулятора ШТК изношен, залипает или заедает - замените клапан регулятора.
10. Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора примените клапанную пружину изношена, залипла или повреждена - замените регулятор TCS приложите клапанные пружины.

Схема №136

Войти

Гидравлические испытания под давлением

Давление в трубопроводе

1. Установите средство сканирования.
2. Запустите двигатель и установите стояночный тормоз.
3. Проверьте наличие сохраненных данных, включая данные для соленоида линейного ПК.
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и ручную рычажную передачу на трансмиссия. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
5. Снять пробку отверстия для опрессовки линии и установить линейный манометр VT25-E (J45195) или аналогичное устройство на промежуточную ось. (Рисунок 7)
6. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении парковки и стояночный тормоз установлен.
7. Запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
8. Получите доступ к функциональному выходному управлению соленоидом линейного ПК на сканирующем приборе.
9. При частоте вращения двигателя на холостом ходу увеличьте / уменьшите силу тока электромагнита ПК командно-магистрального трубопровода до 1,0 А, считайте и запишите соответствующее давление в трубопроводе по манометру.
10. Перед выполнением следующего шага увеличьте частоту вращения двигателя до 1000-1500 об / мин.
11. Уменьшите величину тока электромагнита ПК в командной линии до 0,2 А. Считайте и запишите соответствующее давление в магистрали на манометре. Сравните собранные показания со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-142224-S26190758452002072600000)
12. Снять линейный манометр и установить пробку для опрессовки линии, затянуть пробку до давления 80 ДЮЙМОВ (9 Н.м).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №137

Войти

Как проверить сцепление и сервопривод

Резюме

Если нет жестких коды неисправностей, и симптомы управляемости или перемежающиеся коды неисправностей существуют, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если проблема не найдена, проверьте правильную работу схемы электронной системы управления. (ref-142224-S25092252042002072400000)

Как проверить ремонт

После выполнения ремонта в трансмиссия важно, что ремонт проверяется перед возвращением автомобиля клиенту. Автомобиль должен быть приведен в движение так, чтобы каждое переключение на более высокую и более низкую передачу выполнялось не менее двух раз, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть проверена на наличие коды неисправностей. Не все неисправности будут освещать индикаторную лампу, а память необходимо проверить с помощью сканирующего инструмента.

Модуль управления трансакселем.

Сопротивление компонентов

Подключите DVOM между указанными клеммами на 20-ходовом кабельном разъеме трансмиссия. (Таблица 10) Измерьте сопротивление отдельного компонента при указанной температуре. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий компонент. (ref-142224-S02290180082002072400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема подключения электронной системы управления трансмиссии (Saturn Vue - 2.2L). Схема №143

Войти