Главная/Kia/Optima/Kia Optima III рестайлинг (2013-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра в сборе - 2.4L - OPTIMA: Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Головка цилиндра в сборе - 2.4L - OPTIMA: Снятие и установка Kia Optima III рестайлинг

Механическая часть двигателя 75 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять головки цилиндра в сбора - 2.4L - OPTIMA: снятия и установки

Внимание

Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождаться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Предупреждение

В случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Схема №487

Схема №488

Схема №489

Схема №490

Схема №491

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Схема №504

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Отсоединить минусовую клемму батареи (А).
Снять крышку двигателя (Б) и воздуховод (В).
Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланг суфлера (А), вакуумный шланг усилителя тормозов (Б) и шланг интенсификатора (В). Разъединить воздухозаборный шланг (Г) с последующим снятием узла воздухоочистки (Д).ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать воздухозаборник шланга так, чтобы пластина хомута для шланга находилась на одной линии со стопором шланга. Установить канавку шланга забора воздуха совместите с пазом корпуса дроссельной заслонки.
Снять правое переднее колесо.
Снять нижние крышки (A, B). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже нижней крышки (В) отсоединить болты монтажного кронштейна, а затем удалить нижнюю крышку и монтажный кронштейн в сборе.
Ослабить сливную пробку, и слить охлаждающую жидкость двигателя. Снять крышка радиатора для слива со скоростью. См. СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ.
Отсоединить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
Разъединить разъемы датчика давления и жгута ШСР (штуцер датчика давления воздуха), а также извлечь предохранители проводов из головки цилиндров, впускного коллектора и выпускного коллектора. Отсоединить разъем OCV (клапан управления маслом) (A).отсоединить разъем VIS (регулируемая система впуска) (А), разъем OPS (переключатель давления масла) (B); разъем удлинения инжектора (C): Соединитель датчика детонации (D) и выключатель компрессора генератора переменного тока (F).
Отсоединить топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
Снять вакуумный и PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) трубопровод в сборе (A).
Снять трубопровод высокого давления (А) согласно указаниям в разделе ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Снять топливный насос высокого давления (А) и толкатель ролика (В). См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Отсоединить шланги нагревателя (А).
Отсоединить шланги (А) охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки.
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
Снять узел контроля температуры воды (А) с трубой для впуска воды (В).
Снять цепь синхронизации (см. раздел СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ).
Снять впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-675275)
Снять кронштейн топливного насоса высокого давления (А).
Снять впускной узел CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B). ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью ключа в положении A.
Снять распределительный вал. Снять крышку переднего подшипника распределительного вала (A) с верхним подшипником (B). СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (А) в последовательности, показанной на иллюстрации. Извлечь кулачковые валы(а). Удалить нижний подшипник выпускного распределительного вала (a).
Снять впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A) с помощью торсионного ключа.
Снять выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (А) с помощью торсионного ключа.
Снять впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (А).
Снять выпускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (А) после снятия подвески двигателя (В).
Снять инжектор и направляющий модуль (A). См. ТРУБА ПОСТАВКИ.
Снять головку цилиндра. С помощью тройного квадратного ключа равномерно ослабить и вывернуть 10 болтов головки цилиндров, за несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Отвернуть 10 винтов головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы. ВНИМАНИЕ: Деформация или растрескивание головки могут возникнуть из-за снятия болтов в неправильном порядке. Поднять головку (А) блока цилиндров со шпонок на блоке цилиндров и поместить ее на деревянные блоки на скамье. ОСТОРОЖНО! Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности контакта головки цилиндров и блока цилиндров.

Как установить головки цилиндра в сбора - 2.4L - OPTIMA: снятия и установки

ПримечаниеТщательно очистить все детали, которые должны быть собраны. Всегда использовать новую головку и прокладку коллектора. Обязательно использовать новые болты головки цилиндров. Болты головки цилиндра представляют собой жесткие болты, предназначенные для постоянного удлинения за пределы состояния упругости при кручении, поэтому, если болты снимаются и используются повторно, это может привести к поломке болтов или невозможности поддержания усилия зажима. Прокладка головки цилиндров является металлической прокладкой. Будьте осторожны, чтобы не согнуть ее. Вращайте коленчатый вал, установить поршень № 1 на ВМТ поршня.

Схема №518

Рис. 518: Установка. Kia Optima III рестайлинг

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Установить прокладку головки цилиндров (A) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Нанести жидкую прокладку (Loctite 5900H или эквивалентную) на край прокладки головки цилиндров вверх и вниз. (В положении ' B ') После нанесения герметика собрать головку цилиндров через пять минут.
Аккуратно поставить головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
Установить болты головки цилиндров. Не наносить моторное масло на болты головок цилиндров. Используя SST (09221-4A000), можно затянуть болты крышки цилиндра и тарельчатые шайбы за несколько проходов в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 32,4 ~ 36,3 Нм (3,3 ~ 3,7 кгс.м, 23,9 ~ 26,8 фунта-фут) + 90 ~ 95 °. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда использовать новые болты крышек цилиндров с усилием до упора, если они постоянно удалены.
Установить инжектор и модуль направляющих (A). См. УСТАНОВКА. Предварительно затянуть болты, а затем затянуть их указанным моментом в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
Установить впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Установить выпускной CMPS (датчик положения распределительного вала) (A) и подвеску двигателя (B). Момент затяжки: болт датчика: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болт подвески двигателя: 27,5 ~ 31,4 Н.м. (2,8 ~ 3,2 кгс · м, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов)
Установить впускной клапан управления подачей масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Установить выпускной клапан OCV (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно OCB при падении. Поддерживайте фильтр OCV. Во время обслуживания не держите втулку OCV. Когда Ocv установлен на двигателе, не перемещайте двигатель с удержанием ярма OCIV.
Установить распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести легкое покрытие из моторного масла на цапфы распределительного вала 3.28 К2. Установить нижний подшипник (А) выпускного распредвала 2.8 Установить верхний подшипник (A) выпускной распредвал 1.5.4 м-1, установить крышки подшипников(а) в соответствующие места. Порядок затяжки Группа А -- > Группа B ~ К8 Крутящий момент затяжки: Шаг 1 М6: 5.9
Установить впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVV в сборке (B). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сборочного болта вариатора не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа в положении А.
Установить кронштейн топливного насоса высокого давления (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
Установить впускной и выпускной коллектор согласно указаниям раздела " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ". (ref-675275)
Установить цепь газораспределения (см. раздел УСТАНОВКА).
Проверить и отрегулировать зазор клапана (см. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-675283-S00231991762015010600000)
Установить узел регулирования температуры воды (A) с трубой для впуска воды (B). Момент затяжки: Болты: 14,7 ~ 19,6 Н.м (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут) Гайка: 18,6 ~ 23,5 Н.м. (1,9 ~ 2,4 кг-фута) Момент затягивания: 9,8 ~ 11,8 Н. м. (1,0 ~ 1,2 к Гф · м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фт.
Установить крышку головки цилиндров. Перед сборкой крышки головки цилиндра следует удалить упрочняющий герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндра. После нанесения герметика (Loctite 5900H или эквивалентный) в течение 5 минут его необходимо собрать. Ширина буртика: 2,5 мм (0,10 дюйма) Установить крышку (А) головки цилиндров путем затяжки болтов следующим способом. Момент затяжки: 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кг.м) ~ 4,3 ~ 0,8
Подсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
Подсоединить шланги охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки (А).
Подсоединить шланги отопителя (А). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке шлангов отопителя устанавливать, как показано на иллюстрации.
Установить масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). См. УСТАНОВКА. Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед установкой топливного насоса высокого давления расположить толкатель валика в самом нижнем положении (BDC) путем вращения коленчатого вала. В противном случае болты установки могут быть сломаны из-за натяжения пружины насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать их снова.
Установить трубу высокого давления (A). См. раздел УСТАНОВКА. Момент затяжки: Болт: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) Гайки: 26,5 ~ 32,4 Н.м. (2,7 ~ 3,3 кгс-м, 19,5 ~ 23,9 фунта-фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать трубопровод высокого давления повторно.
Установить вакуумный клапан и PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) в сборе с трубой (A).
Подсоединить топливный шланг (A) и шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
Соединить разъемы датчика давления и жгута с датчиком температуры воздуха PCB, а также установить протекторы проводов на головку цилиндра, впускной коллектор и выпускной коллектор. Подключить разъем OCV (клапан управления маслом) (A).подключить разъем VIS (регулируемая система впуска) (А), разъем OPS (переключатель давления масла) (В); разъем удлинения инжектора (С): соединитель датчика детонации (D) и разъем переключателя компрессора переменного тока (F).
Подсоединить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).ПРИМЕЧАНИЕ: При установке шлангов радиатора устанавливать, как показано на иллюстрации.
Установить нижние крышки (А, Б). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки (В) необходимо установить крышку с монтажным кронштейном.
Установить правое переднее колесо.
Установить воздухоочиститель в сборе. Установить воздуховод в сборе (E), а затем подсоединить шланг забора воздуха (D). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5кгс · м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты узла воздухоуловителя: 7,8 ~ 9,8 Н.м. (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута) Необходимо присоединить рукав заборника (a), шланг вакуумного усилителя тормоза (B) и интенсификатор С.
Установить воздуховод (В) и крышку двигателя (Б).
Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующее: отрегулировать кабель переключения передач. Заправить двигатель моторным маслом. Долить трансмиссию с жидкостью. Заполните радиатор и резервуар охлаждающей жидкостью двигателя. Очистить стойки аккумулятора и кабельные зажимы и собрать. Проверить на наличие утечки топлива. После этого повторить топливную магистраль, включить выключатель зажигания (не работайте стартер примерно в течение двух секунд)