Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III рестайлинг (2013-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - OPTIMA HEV: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - OPTIMA HEV: Капитальный ремонт Kia Optima III рестайлинг

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~10 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - OPTIMA HEV: капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндра, подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждений осторожно отсоединить соединители проводки, удерживая часть соединителя. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке.

Информация

Отметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Снять двигатель и коробку передач с транспортного средства. (См. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") (ref-675056-S40856905402014120400000)
  2. Снять узел трансмиссия (см. " АКПП "). (ref-675061-S02638810112014120400000)
  3. Снять торсионный демпфер (А).
  4. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  5. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И СИСТЕМА ВЫПУСКА - HEV ") (ref-675069)
  6. Снять цепь синхронизации (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-675074-S07246743682014120400000)
  7. Снять головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-675077-S18035451272014120400000)
  8. Снять балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-675076-S10748410372014120400000)
  9. Снять компрессор ФК и кронштейн в сборе (см. " Демонтаж "). (ref-675060-S42939288502014120400000)
  10. Снять генератор Hsg (Hybrid стартер генератор - гибридный стартер). (См. раздел " " ГЕНЕРАТОР ГИБРИДНОГО СТАРТЕРА (HSSG) " ") (ref-675079-S41835432802014120400000)
  11. Снять водяной насос в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-675057-S05259783762014120400000)
  12. Снять встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  13. Снять трубку указателя уровня масла (А).
  14. Снять датчик детонации (A) и OPS (реле давления масла) (B).
  15. Снять CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (А) после снятия крышки (В).
  16. Снять раму лестницы (А).
  17. Проверить люфт конца шатуна.
  18. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  21. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалить масляную струю (А).
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  26. Снять стопорные кольца, а затем отсоединить шатун от поршня.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Проверить люфт торца шатуна. При помощи щупа измерить люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,35 мм (0,0138 дюйма) В случае выхода за пределы допуска установить новый шатун. Если все еще вне допусков - заменить коленчатый вал.
  2. См. Рис. 1 0.05 подшипниковый Подшипник ~ 5.тепловые подшипники (см. (Рис. 8). Установить резьбовое соединение с фланцем диаметром 8.95 мм (см. 4). (См. 3).). (См. (Рис. 7).
  3. Осмотреть шатуны. При повторной установке необходимо убедиться в том, что номера цилиндров на шатуне и колпачке не совпадают (0,9мм).9 (При установке нового шатуна убедиться, что пазы для удержания подшипника на месте находятся с той же стороны. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень должен быть заменен также. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить, чтобы шток был прижат и закрутить.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. См. 5.4ХРА нформационный Подшипник ~ 4шт (2шт).чт а (3ш) + 5шт (4ш + 5к) изд. + 4шт (4шп. + 5с) 1шт. + 6шт. + 7шт Макс. + 15шт.................
  2. Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт конца Стандарт: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфты конца больше максимального, заменить упорные подшипники как комплект. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965 мм (0,7579 ~ 0,0736 дюйма).
  3. Осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы. Измерить с помощью микрометра диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр коренных шеек: 51 942 ~ 51.960 мм (2,04496 ~ 2,04567 дюйма) Диаметр шатунного пальца: 47 954 ~ 47.972 мм (1,88795 ~ 1,88866 дюйма)
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Меньше 0,02 (0,0007 дюймов) для 100 мм (3,9370 дюймов) x 100 мм.
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. Измерить с помощью манометра отверстие цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки измерения положения (от дна блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюйма) (210 мм (8,2677 дюйма)
  6. Проверить код размера канала цилиндра на блоке цилиндров. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КАНАЛА ЦИЛИНДРА Код размера внутреннего диаметра канала цилиндра A 88,00 ~ 88,01 мм (3,4645 ~ 3,4549 дюйма) B 88,01- 88,02 мм (3.4649 ~ 3,4653 дюйма) C 88.02 ~ 88.03 мм (34653 ~ 3,46,57 дюйма)
  7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. H5: HEV 2.4L A: Grade II: Theta II ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. ПОРШЕНЬ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР Размер Код внешнего диаметра поршня А 87 960 ~ 87 070 мм (3,46299 ~ 3,46338 дюйма) B 87.977 ~ 879 980 мм (346338 ~ 346377 дюйма).90 ~ 0 980 мм.
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 030 ~ 0 050 мм (0,00118 ~ 0,00197 дюйма)
Схема №246
Схема №247
  1. Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 17 мм (0,67 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 87 960 ~ 87.990 мм (3,46299 ~ 3,46417 дюймов)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 030 ~ 0 050 мм (0,00118 ~ 0,00197 дюйма)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить с помощью щупа зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор по стороне поршневых колец Стандарт № 1: 0 050 ~ 0 080 мм (0,00197 ~ 0,00315 дюйма) № 2: 0 040 ~ 0 080мм (0,00157 0,00315дюйма) Масляное кольцо: 0 060 ~ 0 125 мм (0.00236 ~ 0,00492 дюйма) Предельное значение № 1: 0 100 мм. (0,00394 мм.
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца 75. Для замера зазора между концами поршневых колец 0,0236 мм вставить в отверстие цилиндра кольцо с размером поршня 0 070 мм. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем Измерить зазор щупом № 1. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. При слишком большом зазоре перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределу износа, при превышении предела эксплуатации блок цилиндров должен быть заменен.
Схема №248
Схема №249
  1. Диаметр поршневого пальца 21 997 ~ 22 000 мм (0.86602 ~ 0,86614 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем, который составляет 0 003 ~ 0 010 мм (0,00012 ~ 0,00039 дюйма).
  3. Проверить зазор между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Зазор между поршневым пальцем и шатуном 0 005 ~ 0 014 мм (0,00020 ~ 0,00055 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеВсегда использовать новые болты с крышкой шатуна. Болты крышки шатуна - это торцовые болты, предназначенные для постоянного удлинения за пределы состояния упругости при кручении. Поэтому, если болты снимаются и используются повторно, это может привести к разрыву или невозможности поддержания усилия зажима. Всегда использовать новые болвы крышки главного подшипника коленчатого вала.

Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Собрать поршень и шатун. Перед тем, как запрессовать поршневой палец, нанести слой смазочного масла на наружную поверхность поршневого пальца и шатуна. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы поршневой штифт не был поврежден во время процесса запрессовки. При замене поршневых пальцев проверить наружный диаметр поршневым пальцем и внутренний диаметр малого конца шатуна, как указано ниже. Внешний диаметр поршневой иглы: 21 997 ~ 22 000 мм (0,86602 ~ 0 866 дюйма). Внутренний диаметр соединительного штока должен быть равен: 22 005 ~ 22 011 мм (отметка А стороны поршня - 0,868768 °).
  2. Установить поршневые кольца. Вручную установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневыми кольцами так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание изменения положения крышек подшипников.
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установить масляную форсунку (A). Момент затяжки: 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки основного подшипника затягиваются за 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Всегда использовать новые болты крышек главного подшипника коленчатого вала последовательности. Шатунные болты основного подшипника предназначены для постоянного удлинения сверх состояния упругости при кручении, поэтому, если болты сняты и повторно используются, это может привести к поломке болтов или невозможности поддержания усилия зажима на двигателе. 4A000
  10. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо снять болты с торцовым уплотнением, чтобы не допустить попадания моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндра. Вынуть колпачки шатуна и надеть короткие участки резинового шланга над резьбовыми концами шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, проверить, что подшипник надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку скольжения шатуна до проталкивания поршня. 4A000
  12. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 Н.м (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 Н · м (1,8 ~ 2,1 кг · м, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута). Шаг 3: 27,5 ~ 31,4 Н.м. (2,8 ~ 3,2 к Гсм., 20,3 ~ 23,1 фунт-футов).
  14. Установить заднее масляное уплотнение, смазать смазочным маслом новую губку масляного уплотнения с помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка, постучите по масляному уплотнению (А) до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного сальника.
  15. Установить CKPS (датчик положения коленчатого вала) (А) и крышку датчика (Б). Момент затяжки СКПС(а): 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) M6 Болт (В): 9,8- 11,8 Н · м (1.0 ~ 1,2кгс.м), 7,2- ~ 8,7lb-ft, М8 болт (г): 23,6 ~ 13,5
  16. Установить OPS (датчик давления масла). Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналогичный. Установить переключатель давления масла (В). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить масломерный уровнемер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на кольцевое уплотнение. Вместе с болтом установить узел масломера (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установить встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
  20. Установить водяной насос (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-675057-S05259783762014120400000)
  21. Установить генератор Hsg (Hybrid стартер генератор, гибридный стартер). (См. раздел " ГЕНЕРАТОР ГИБРИДНОГО СТАРТЕРА (HSSG) ") (ref-675079-S41835432802014120400000)
  22. Установить компрессор кондиционирования воздуха и кронштейн в сборе (см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-675060-S29279666242014120400000)
  23. Установить балансировочный вал и масляный насос в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-675076-S32027901252014120400000)
  24. Установить головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-675077-S18035451272014120400000)
  25. Установить цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-675074-S34428780822014120400000)
  26. Установить впускной коллектор и выпускной коллектор. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА - HEV ". (ref-675069)
  27. Снять двигатель со стенда двигателя.
  28. Установить торсионный демпфер (А). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые болты. Нанести герметик на винтовую часть (10 мм (0,39 дюйма) от конца болта) при повторном использовании болтов. Герметик: Три соединения 2403, Loctite 200 или 204 Установить и равномерно затянуть 7 болтов за несколько проходов.
  29. Установить узел трансмиссия. (См. раздел " Установка ") (ref-675061-S06418259862014120400000)
  30. Установить двигатель и коробку передач на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ") (ref-675056-S40856905402014120400000)
  31. Установка производится в обратном порядке удаления. Добавьте все необходимые жидкости и проверить наличие утечек. Подключить GDS. Проверить коды, записать и очистить. Перепроверьте.

ПримечаниеОтрегулировать трос переключения передач. Заправить двигатель моторным маслом. Долить жидкость в трансмиссионную ось. Залить охлаждающую жидкость в радиатор двигателя и бак с охлаждающей жидкостью. Заполните радиатор инвертора и бак гибридной системой. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля и собрать их. Осмотреть на предмет утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не запускайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, а топливная магистраль наддувала. Повторить эту операцию два или три раза. (ref-675058-S26752267332014120400000)

Другие статьи — Блок цилиндров - OPTIMA HEV