Описание системы корпуса клапана (автоматической трансаксельной система) - A5cf2: обзора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет наилучшее состояние, используя информацию от всевозможных датчиков. Если соленоидный клапан получает информацию о давлении масла, он срабатывает в соответствии с управляющим сигналом. Все виды регуляторов в корпусе клапана управляются TSM для изменения масляного канала и линейного давления.
Схема №171
- Электромагнитный клапан Pwm (широтно-импульсная модуляция)
Структура и функции
Соленоидный клапан Pwm состоит из пяти электромагнитных клапанов, а объем масла в электромагнитном клапане изменяется на величину электрической нагрузки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Давление масла корпуса клапана и гидротрансформатора включает или выключает муфту демпфера. Электромагнитные клапаны посылают рабочее давление масла к сцеплениям и тормозам на каждом диапазоне, а также контролируют силу и слабость давления масла для уменьшения удара при переключении.
Схема №172
Схема №173
Соленоид ШИМ (широтно-импульсной модуляции)
| Диапазон | Электромагнитный клапан ШИМ (0: Режим 0%) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SCSV-A (Lr) | SCSV-B (Ud) | SCSV-C (2ND) | SCSV-D (наружный диаметр) | SCSV-E (красный) | SCSV | |
| 1-й | O | O | X | O | X | X |
| 2-й | O | X | X | O | X | O |
| 3-й | O | O | X | X | X | O |
| 4-й | O | X | O | X | X | O |
| 5-й | X | X | O | X | O | O |
| Задний ход | X | X | O | O | X | X |
| N, P | X | O | O | O | X | X |
| O: ON X: OFF | ||||||
ДИАПАЗОН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ Pwm
Схема №174
Функция управления электромагнитным клапаном Pwm (широтно-импульсная модуляция)
Диапазон давления масла
0 ~ 4,3 кгс / см2 (0 ~ 422 к Па, 0 ~ 61,2 фунт / кв. дюйм)
| Напечатать | 3way и Normal высокий |
|---|---|
| Входное напряжение | 12V |
| Сопротивление катушки | 3,2 ± 0,2 Ом (при 25 ° C, 25°C) |
| Цикл | 50Hz |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
- Снимите клемму аккумулятора.
- Поднимите автомобиль.
- Снимите крышку.
- Ослабьте сливную пробку и слейте масло из трансмиссии.
- Снимите масляный поддон.
- Снимите масляный фильтр.
- Снимите корпус клапана.
- Отсоедините главный жгут (А) от корпуса клапана.
- Снимите электромагнитный клапан в сборе (А).
Схема №179
- ВНИМАНИЕ: Нанесите масло ATF или белый вазелин на уплотнительное кольцо, чтобы предотвратить повреждение.
- ВНИМАНИЕ: При подключении разъема электромагнитного клапана проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем очистите и снова подключите его.
- Установить корпус клапана. Момент затяжки: 10 ~ 12Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7 ~ 8 фунт-фут)
- Установить масляный фильтр. Момент затяжки: 10 ~ 12Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7 ~ 8 фунт-фут)
- Продолжайте наносить жидкую прокладку в точках применения на масляном поддоне толщиной ø2,5 мм (0 098 дюйма). Жидкостная прокладка Название детали: Threebond 1281B
- Затяните монтажный болт с указанным моментом после установки масляного поддона. Момент затяжки: 10 ~ 12Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7 ~ 8 фунт-фут)
- Момент затяжки: 40 ~ 50Nm (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунта-фута)
- Монтаж является обратным снятию.
Клапан VFS управляет клапаном регулятора и изменяет линейное давление от 4,5 бар до 10,5 бар, в соответствии с углом открытия дроссельной заслонки и диапазоном переключения. Держатель установлен на верхней стороне корпуса, а снаружи держателя установлен фильтр для предотвращения попадания любого мусора в VPS.
Схема №180
Схема №181
Управление электромагнитным клапаном ШИМ осуществляется линейно в соответствии с текущим значением.
| Напечатать | 3way и Normal высокий |
|---|---|
| Входное напряжение | 12V |
| Сопротивление катушки | 3,5 ± 0,2 Ом (при 25 ° C, 25°C) |
| Рабочий ток | 0 ~ 1200 мА |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ