Главная/Kia/Forte/Kia Forte I (2008-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика трансмиссии расшифровки кода оши…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Система корпуса клапана (автоматическая трансаксельная система) - A4cf2

Капитальный ремонт - A5cf2: Технические характеристики

Все разделы

Автоматическая диагностика трансмиссии расшифровки кода ошибки - A4cf2: Технические характеристики Kia Forte I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 90 иллюстраций ~10 мин чтения

Характеристика

Температура ° C (° F)	Сопротивление (кОм)	Температура ° C (° F)	Сопротивление (кОм)
40 (-40)	139.5	80 (176)	1.08
20 (-4)	47.7	100 (212)	0.63
0 (32)	18.6	120 (248)	0.38
20 (68)	8.1	140 (284)	0.25
40 (104)	3.8	160 (320)	0.16
60 (140)	1.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №219

Рис. 219: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №220

Рис. 220: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №221

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " на скантоле. Технические характеристики: Увеличивается постепенно
" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " следует справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, либо была отремонтирована, а память TSM (PCМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Устраните или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-362304-S05693485392010060400000)(ref-362304-S12254687442010060400000)

Температура ° C (° F)	Сопротивление (кОм)	Температура ° C (° F)	Сопротивление (кОм)
40 (-40)	139.5	80 (176)	1.08
20 (-4)	47.7	100 (212)	0.63
0 (32)	18.6	120 (248)	0.38
20 (68)	8.1	140 (284)	0.25
40 (104)	3.8	160 (320)	0.16
60 (140)	1.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №222

Рис. 222: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №223

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " на скантоле. Технические характеристики: Увеличивается постепенно
" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " следует справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, либо была отремонтирована, а память TSM (PCМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Устраните или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-362304-S17115767432010060400000)(ref-362304-S29255953142010060400000)

Температура ° C (° F)	Сопротивление (кОм)	Температура ° C (° F)	Сопротивление (кОм)
40 (-40)	139.5	80 (176)	1.08
20 (-4)	47.7	100 (212)	0.63
0 (32)	18.6	120 (248)	0.38
20 (68)	8.1	140 (284)	0.25
40 (104)	3.8	160 (320)	0.16
60 (140)	1.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №224

Рис. 224: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №225

Рис. 225: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №226

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " на скантоле. Технические характеристики: Увеличивается постепенно
" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " следует справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, либо была отремонтирована, а память TSM (PCМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Устраните или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-362304-S30868392622010060400000)(ref-362304-S13567040112010060400000)

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

Тип: Датчик Холла
Потребляемый ток: 22mA (MAX)
Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.

Схема №227

Рис. 227: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Рис. 230: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход датчик скорости»(датчик входной скорости) на скантоле.
Привод транспортного средства Спецификация: постепенно увеличивается
" Датчик входной скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, или была отремонтирована, а память TSM (РСМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Устраните или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-362304-S07983352212010060400000)(ref-362304-S09185729552010060400000)

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

Тип: Датчик Холла
Потребляемый ток: 22mA (MAX)
Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.

Схема №235

Рис. 235: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Рис. 238: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход датчик скорости»(датчик входной скорости) на скантоле.
Привод транспортного средства Спецификация: постепенно увеличивается
" Датчик входной скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, или была отремонтирована, а память TSM (РСМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Устраните или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-362304-S33818311482010060400000)(ref-362304-S02845695132010060400000)

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

Тип: Датчик Холла
Потребляемый ток: 22mA (MAX)
Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.

Схема №243

Рис. 243: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Рис. 246: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход датчик скорости»(датчик входной скорости) на скантоле.
Привод транспортного средства Спецификация: постепенно увеличивается
" Датчик входной скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, или была отремонтирована, а память TSM (РСМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Устраните или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-362304-S33723188882010060400000)(ref-362304-S20363993852010060400000)

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

Тип: Датчик Холла
Потребляемый ток: 22mA (MAX)
Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.

Схема №251

Схема №252

Рис. 252: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ» на скантоле.
Выполните " Остановка двигателя проверка " с помощью положения передачи " 1 ". Спецификация: 2000 ~ 2700 оборотов двигателя РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАБОЧЕГО ЭЛЕМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ КАЖДЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ * процедура " Stl "., если на выходе педали установлен крутящий момент 1-го оборота. 2ND
Полностью ли " ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД " соответствует техническим требованиям? ДА Переход к процедуре " ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ 212 " Переход ко второй процедуре " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ 176 ° " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте, чтобы кто-либо стоял впереди или сзади транспортного средства во время этого испытания. Проверьте уровень жидкости A / T и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей метке на указателе уровня масла. Температура среды: 80°C ~ 100 ° С. (ref-362304-S16463931292010060400000)(ref-362304-S21970951952010060400000)

Схема №253

Рис. 253: Проверка сигнальной цепи. Kia Forte I

Подключить Scantool
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости»(Датчик скорости на входе и выходе) на сканкуле.
Разогнать обороты двигателя примерно до 2000 об / мин на 1-й передаче Технические характеристики: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ - (ВЫХОДНАЯ СКОРОСТЬ х ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин.
Соответствует ли спецификациям " ВХОДНОЙ и ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ "? ДА Тщательно проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, износ или повреждение. Отремонтируйте или замените при необходимости, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменяйте АВТО трансмиссия по мере необходимости и переходите в процедуру " Верификация ремонта транспортного средства ". (ref-362304-S34313400402010060400000)(ref-362304-S34313400402010060400000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
Рабочая температура: -30°C ~ 130 ° С
Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz (при температуре ATF -20 ° C выше)
Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом { 25°C }
Перенапряжение: 56 В

Схема №254

Рис. 254: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Рис. 257: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Выберите «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
Контролируйте параметр " момент затяжки TRANSPORTER (Демпфер) CLUTCH " на скантоле. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SOL. DUTY > 30% В этом состоянии TCS SLIP < 100RPM
Соответствует ли спецификациям " НАГРУЗКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора и ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ТСС "? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, или была отремонтирована, а память TSM (ИКМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения состояния или повреждения. Восстановите или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-362304-S42625657792010060400000)(ref-362304-S09344422582010060400000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
Рабочая температура: -30°C ~ 130 ° С
Напряжение / ток: 5V, 1,2 А макс.
Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом { 25°C }

Схема №263

Рис. 263: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Рис. 266: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Проконтролируйте на скантоле параметр " Vf SOL. клапан ".
Переключение передач на каждой позиции.
Следует ли " Vf SOL DUTY " справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, либо была отремонтирована, а память TSM (PCМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Устраните или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТС ". (ref-362304-S11413494092010060400000)(ref-362304-S42595479482010060400000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
Рабочая температура: -30°C ~ 130 ° С
Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz { при температуре ATF -20°C выше } VFS: 400 ~ 1000 Km серии: хтагх1 35Hz
Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом { 25°C }
Перенапряжение: 56 В

Схема №272

Рис. 272: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Рис. 275: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр " ON / OFF (SCSV-A) SOLENOID клапан " на скантоле.
Переключение передач на каждой позиции.
Выполняется ли процедура " ВКЛ. / ВЫКЛ.ЗОЛЬ-КЛАПАН " в соответствии со справочными данными? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, либо была отремонтирована, а память TSM (ИКМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. При необходимости выполните ремонт или замену и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТС ". (ref-362304-S12577467542010060400000)(ref-362304-S32194868852010060400000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
Рабочая температура: -30°C ~ 130 ° С
Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz { при температуре ATF -20°C выше } VFS: 400 ~ 1000 Km серии: хтагх1 35Hz
Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом { 25°C }
Перенапряжение: 56 В

Схема №281

Рис. 281: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Рис. 284: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр " PCSV-A (Od и Lr) SOLENOID клапан " (Электромагнитный клапан PCSV-A (Od и Lr)) на скантоле.
Переключение передач на каждой позиции.
Соответствует ли " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН PCSV-A (Od и Lr) " справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ' s, или была отремонтирована, а память TSM (РСМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабленности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, повреждения или выхода из строя. Ремонт или замена по мере необходимости и переход к процедуре " верификации автомобиля ". (ref-362304-S10385608772010060400000)(ref-362304-S11348978712010060400000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
Рабочая температура: -30°C ~ 130 ° С
Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz { при температуре ATF -20°C выше } VFS: 400 ~ 1000 Km серии: хтагх1 35Hz
Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом { 25°C }
Перенапряжение: 56 В

Схема №291

Рис. 291: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Рис. 294: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Проконтролируйте параметр " PCSV-B (2-4SOLENOID клапан) " на скантоле
Переключение передач на каждой позиции.
Соответствует ли " PCSV-B (2-4SOLENOID клапан) " справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ' s, или была отремонтирована, а память TSM (ИКМ) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабленности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Ремонт или замена по мере необходимости и перейти к процедуре ВЕРХОДОВОГО НОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ (ref-362304-S09232844812010060400000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
Рабочая температура: -30°C ~ 130 ° С
Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz { при температуре ATF -20°C выше } VFS: 400 ~ 1000 Km серии: хтагх1 35Hz
Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом { 25°C }
Перенапряжение: 56 В

Схема №300

Рис. 300: Схема диагностической цепи. Kia Forte I

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Рис. 303: Мониторинг данных Scantool. Kia Forte I

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Проконтролируйте параметр " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН PCSV-C (Ud) " на скантоле
Переключение передач на каждой позиции.
Соответствует ли " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН PCSV-C (Ud) " справочным данным? ДА Неисправность периодическая, вызванная плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), или была отремонтирована, а память ИКМ / ТСМ не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабость, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, износ или повреждение. Ремонт или замена по мере необходимости и перейти к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ (ref-362304-S33082772842010060400000)