Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Средства связи/Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: П…
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Jeep Wrangler III

Средства связи 75 иллюстраций ~26 мин чтения

При контроле

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Как установить условия

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №9
Схема №10
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. Примечание: убедиться, что инструмент сканирования обновлен до последней версии программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибках. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Вызывает ли это сообщение об ошибке? Да Схема перейдите к 2.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы как на DLL, так и на TIP m. Измерить сопротивление цепи (D72) DIAGN C [+] между кабельным разъемом TIM С7 и DCC. есть сопротивление ниже 5,0 да? D72 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (D71) Diagnostic CAN С (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и диагностический разъём. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверить проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если ok, заменить модуль Totally Integrated Питание модуль в соответствии со служебной информацией. Выполнить процедуру кузов verification проверка " обратитесь к процедуре ремонта ". D71 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило высокий уровень короткого замыкания в одной или обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №11
  1. Проверить состояние проводки сообщения об ошибке: убедиться, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. В противном случае могут отображаться ложные сообщения об ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что инструмент сканирования обновлен до последней версии программного обеспечения. С помощью инструмента сканирования записать сообщение об ошибке. Отсоединить инструмент сканирования от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Если этот инструмент сканирования не отображает это сообщение об ошибках? Да перейдите к условиям 2.
  2. ДИАГНОСТИКА ЦЕПЕЙ CAN C, ЗАКОРОЧЕННЫХ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание полностью. Отсоединить разъем кабеля TIPM C7. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепях диагностики CAN C. Является ли напряжение выше 6,0 вольт для любой цепи? Да Восстановить диагностические цепи CAN С на короткое замыкание. Выполнить тест проверки корпуса. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D71) диагностического CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №12
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. Примечание: убедиться, что инструмент сканирования обновлен до последней версии программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибках. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Вызывает ли это сообщение об ошибке? Да Схема перейдите к 2.
  2. (D71) DIAGNOSTIC кузов C (-) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем TIPM C7. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между заземлением и цепью (D71) Diagnostic CAN C. Сопротивление ниже 100,0 ом? Да отремонтировать Встроенный атор может C ировать замыкание на массу. D71 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D72) диагностического CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №13
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. Примечание: убедиться, что инструмент сканирования обновлен до последней версии программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибках. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Вызывает ли это сообщение об ошибке? Да Схема перейдите к 2.
  2. (D72) DIAGNOSTIC кузов C (+) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем TIPM C7. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между заземлением и цепью (D72) Diagnostic CAN C.? Да отремонтировать (xтагх2) Диагностика может быть выполнена в соответствии с замыкание на массу. D72 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в (D71) диагностической цепи CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в (D72) диагностической цепи CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (-) ЦЕПЬ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №14
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством шина CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. Примечание: убедиться, что инструмент сканирования обновлен до последней версии программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибках. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Вызывает ли это сообщение об ошибке? Да Схема перейдите к 2.
  2. (D72) DIAGNOSTIC C (+) цепь CONDITION VERIFICATION TO (D71) DETERMINAL DISTOGRAPHY TO " проверка управление connections CAN (-) Diagnostic C " (-) Выключить зажигание. Отключить кабельный разъем TIPM C7. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между цепью (Хт2) Диагностика Может с помощью цепи (+ +) и цепей питания, см. ниже 100.0? D72 D71 D72 D71 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Схема №15

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A107) (A111) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z907) (Z917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканирующего устройства выбрать схему аппаратного обеспечения. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шины. Зеленая проверка указывает, что блок TIPM включен в сеть шины. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить TIM для любого активного Dc
  2. (A107) (A111) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля антиблокировочного тормоза. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить каждую цепь (xthagx2) и (XTBX 3). Тестовая лампа светится ярко для каждой цепи? да Перейдите к разделу 3. Ремонт не используется. A107 A111 (ref-489246-S20602633762012072600000)
  3. (Z907) (Z917) масса CIRCUITS обрыв С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к сети 12 В, проверить каждую из цепей массы (хтагх2) и (хtagх3). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонтируйте цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест проверки ABS см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Z907 Z917 Z907 Z917 (ref-489246-S20602633762012072600000)
  4. (F941) FUSED RUN / Пусковое реле Выход обрыв цепи OR SHORTED Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь вывода плавкого предохранителя / реле. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонтировать схему вывода плавких предохранителей / реле при обрыве или коротком замыкании. F941 F941 (ref-489246-S20602633762012072600000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) С-шиной CAN (*) между стандартным разъемом шлейфа TIP С1 и коннектором модуля антиблокировочного тормоза. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонта (xtag2) МОЖНО выполнить процедуру проверки шины C (+ обрыв. D65 D65 (ref-489246-S20602633762012072600000)
  6. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи шины (хтагх1) С-CAN между кабельным разъемом TIPM С1 и разъемом модуля антиблокировочного тормоза. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль антиблокиционного тормоза в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест проверки ABS. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет ремонта (x2). D64 D64 (ref-489246-S20602633762012072600000)(ref-489246-S20602633762012072600000)
Схема №21

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A959) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z905) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПОРНОГО СТЕРЖНЯ.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель зажигание Off Draw (Iod) установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя сканирующее устройство, выбрать вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на активность модуля в сети шины. Замечание: TIM
  2. (A959) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления конечным приводом (ASBS). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить каждую (A959) цепь В с предохранителем. Освещает ли тестовая лампа ярко для каждой цепи? да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта См. (Xtag2) Применяемая цепь Fs. A959 (ref-489264-S42504155942012072600000)
  3. (Z905) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z905). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASBS. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Z905 (ref-489264-S42504155942012072600000)
  4. (F943) FUSED RUN / Пусковое реле Выход обрыв цепи OR SHORTED Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить схему вывода плавких предохранителей / реле (F943). Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет устраните неисправность цепи ввода плавких выключателей / реле при обрыве или коротком замыкании. Выполнить стандартную процедуру проверки ASBS. F943 (ref-489264-S42504155942012072600000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) С шиной CAN (*) между разъемом жгута ТИПМ С1 и соединителем модуля управления окончательным приводом (ASBS). Имеет ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта См. (xtag2) Может выполнить процедуру проверки шины С D65 D65 (ref-489264-S42504155942012072600000)
  6. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи шины " (D64) МОЖЕТ С ". Для получения информации по техническому обслуживанию обратитесь к процедуре проверки кабеля TIPM С1 и разъему модуля управления окончательным приводом (ASBS). D64 (ref-489264-S42504155942012072600000)(ref-489264-S42504155942012072600000)
Схема №27

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A116) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (I.o.d.) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN C (125K) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ
УСИЛИТЕЛЬ
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать вид ЭБУ. Примечание. Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что данный модуль включен в сеть шин. Отображается ли на схеме красным знаком " Да " для следующего модуля?
  2. (A116) ПРОВЕРКА КОРПУСА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) (I.o.d.) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута радиоусилителя C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь (A116) с предохранителем B [+] (И.о.д.). Тестовая лампа горит ярко? да Перейдите к разделу 3. A116 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12в, проверить цепь массы (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хtagx 2). Выполнить тест проверки корпуса. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Z910 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  4. (D265) ИЛИ (D264) может привести к повреждению внутренней шины усилителя Xxc (хтагх2) " да цепь разомкнута измерить сопротивление внутреннего разъема (хтсг3) CAN с внутренней шиной (-) (хстагх4) выполнить схему между разъемом кабеля TIPM C7 и разъемом провода радиосистемы C1.измерите сопротивление внутренней шины (+) (xтаг6) 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Схема №31

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A973) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN C (125K) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ
УСИЛИТЕЛЬ
Возможные причины
(A418) (A412) ЦЕПИ B С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (+) РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z914) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D264) И (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN C (125K) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ
КЛАСТЕР (CCN)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать вид ЭБУ. Примечание. Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что данный модуль включен в сеть шин. Отображается ли на схеме красным знаком " Да " для следующего модуля?
  2. (A418) (A412) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы Комбинация приборов C1, C2 и C3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить каждую цепь " A418 " и " A412 ". Горит ли тестовая лампа ярко для каждой цепи? См. Перейдите к разделу 3. (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. (Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ваттной цепи, проверить каждую из цепей массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z914). Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Z914 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  4. (F943) FUSED RUN / Пусковое реле Выход обрыв цепи OR SHORTED Включение зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле запуска / пуска с предохранителем (F943). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейти на 5. Нет ремонта (хtagx 2) Плавкий запуск / пуск Обратитесь к цепи выхода для проверки на обрыв или короткое замыкание. F943 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  5. (D265) ИЛИ (D264) Может привести к повреждению разъема внутренней шины Xxc (хтагх7) да ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление разъема внутреннего ремонта (xтагх 3) CAN С? Выполнить схему внутренней шины Cohm (-) (xthagx4) между разъемом кабельного жгута TIPM C2 и разъемом кабеля Комбинация приборов C2.измерите сопротивление разъема внутренней шины (+) (см. 125K) 125K D264 125K D265 D265 D264 125K (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Схема №36

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A971) (A412) ЦЕПИ B С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (+) РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z914) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F743) ЦЕПЬ ЗАПУСКА ПРОГОНА ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN C (125K) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ
КЛАСТЕР (CCN)
Возможные причины
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F1) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (РАЗБЛОКИРОВКА-ЗАПУСК-ЗАПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ (NAG1) В СБОРЕ)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считать состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполнить расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рычага переключения передач (хтагх1). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой цепи, проверить цепь массы (Z910). Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонтируйте разомкнутую цепь массы. Для выполнения ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ КОРПУСА обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОВЕРКА ". NAG1 Z910 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ (F1) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (РАЗБЛОКИРОВКА-ПУСК-ЗАПУСК) ЦЕПЬ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (FI) стандартную схему выхода выключателя зажигания (Разблокировка-Прогон-Запуск). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет ремонта корпуса при обрыве или коротком замыкании в цепи (Пуск-Выполнение-запуск). (ref-489242-S00207637782012072600000)
  4. ПРОВЕРКА ШИНЫ (D65) CAN C (+) ПРОВЕРКА КОРПУСА НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) Шина CAN С (*) между разъемом жгутов TIP С1 и разъемом сборочного жгута рычага переключения (хтагх2). Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 5 Нет ремонта Процедура размыкания NAG1 D65 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  5. Проверить THE (D64) CAN C шина (-) цепь VERIFICATION FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи " (хтагх1) Может ли шина С-С выполнить стандартную процедуру проверки TIPM С1 и монтажного разъема рычага переключения передач. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить рычаг переключения передач (х ТАГХ3) в сборе в соответствии со служебной информацией D64 NAG1 NAG1 D64 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Нет ответа от FDCM (модуль управления приводом) (ASBS)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A959) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z905) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПОРНОГО СТЕРЖНЯ.
Возможные причины
(A416) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (I.o.d.) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считать состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполнить расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРКА СТАНДАРТНОЙ ЦЕПИ (A416) FUSED B (+) (I.o.d.) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля громкоговорящей связи. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (A416) fused B " + " (I. Od). Тестовая лампа загорается ярко? да Перейдите к 3. A416 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z916) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтной лампе, проверить цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Z916 Z916 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  4. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ (D265) И (хтагс1) CAN ВНУТРЕННЯЯ ШИНА может быть повреждена стандартным способом. Проверить наличие внутреннего кабеля ".см. РАЗОМКНУТЫЙ КАБЕЛЬ Отсоединить кабельный разъем TIPM C7? Измерить сопротивление цепи внутренней шины CAN (-) (хстагс4) между кабельным разъемом TIP Mc и кабельным соединителем Hfm. Измерить внутреннее сопротивление D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Схема №44

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A977) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
Возможные причины
(A417) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F921) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ (ОВКВ)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считать состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполнить расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. Проверить THE (A417) FUSED B (+) цепь FOR AN обрыв OR короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута A / C отопитель управление С1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A417) Предохранитель B. Светит ли тестовая лампа ярко? да Перейдите к 3. Нет отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в цепи (Xag2) выполнить процедуру F. A417 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z916) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтной лампе, проверить цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Z916 Z916 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F921) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле с предохранителем (F921). Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (хтагх2). F921 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  5. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ (D265) И (хтагх1) CAN ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПИТАНИЯ. Проверить состояние модуля Ohm.с истема проверки состояния корпуса. " ДА ВНУТРЕННИЕ ЖГУТЫ ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ разъем кабеля C7 TIPM. Измерить сопротивление контура внутренней шины CAN (-) (xтагx4) между разъемом кабеля TIMM.C. / C одуль управления кабелем тока С1 D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Схема №49

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A977) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F921) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ (ОВКВ)
Возможные причины
(A412) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ИНТРУЗИОННЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩИЙ МОДУЛЬ (ITM).
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считать состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполнить расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ (A412) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля приемопередатчика вторжения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A412) Предохранитель B [+]. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет отремонтировать обрыв или короткое замыкание в используемой цепи Fb. A412 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтной лампе, проверить цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Z910 Z910 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ПРОЦЕДУРУ (D265) И (хтагх1) CAN ВНУТРЕННЯЯ ШИНА Проверка корпуса. Жгут " YES EAGX7 CIRCUITS FOR обрыв Выполнить отсоединение кабеля TIPM C7. Измерить сопротивление цепи (D264) Внутренняя шина CAN (шт. 4) (-) между кабельным разъемом TIP M7 и внутренним разъемом шины Intrusion Transeiver. D264 125K 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Схема №53

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z913) (Z916) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F100) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F201) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА ВЫХОДЕ РЕЛЕ ПУСКА (ПУСК / ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать вид ЭБУ. Примечание. Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что данный модуль включен в сеть шин. Отображается ли на схеме красным знаком " Да " для следующего модуля?
  2. (Z913) (Z916) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты, прежде чем продолжить. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить кабельные разъемы модуля удерживающего устройства для пассажиров. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент ACM к соединителям ORC. Измерить сопротивление между заземлением и системой (хтаг2). Z913 Z916 Z913 Z916 (ref-489227-S04900611792012072600000)
  3. (F100) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: " Проверить датчик температуры на наличие короткого замыкания перед началом работы. Если установлен. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". ВНИМАНИЕ! Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую аккумуляторную батарею и подождать две минуты до начала работы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Использование 12-ти тестового источника света, подключенного к заземлению (xag1) F100 F100 (ref-489242-S04219060132012072600000)(ref-489227-S04900611792012072600000)
  4. (F201) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ЗАПУСКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле включения / пуска с предохранителем. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонтируйте выходную схему реле выключения / пуска на обрыв или короткое замыкание. F201 F201 (ref-489227-S04900611792012072600000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) с шиной CAN (*) между стандартным разъемом кабеля TIP С1 и разъемом модуля контроллера удерживающего устройства пассажира. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Для (x x2) можно выполнить процедуру проверки шины подушки безопасности на обрыв. D65 (ref-489227-S04900611792012072600000)
  6. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи шины (D64) CAN2 C между соединителем кабельной проводки TIPM С1 и разъемом модуля контроллера удерживания пассажира. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль контроллера удерживающего устройства пассажира в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку системы подушки безопасности. См. " Стандартная процедура XAG ". D64 (ref-489227-S04900611792012072600000)(ref-489227-S04900611792012072600000)
Схема №59

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №60
Схема №61
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считать состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполнить расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание и масса Проверить питание и масса модуля, выполнить процедуру диагностики " Проверка цепей питания и массы модуля. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Провести тест верификации модуля. См. " 2.8L - ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ, PCМ / ECMT / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) PROGRAMMING, pre-Diagn3 GO. (ref-489262-S10952094912012072600000)(ref-489263)
  3. Проверить THE (D65) CAN C DISTINGUTING цепь VERIFICATION FOR AN обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Отключить кабель-коннектор PRE m C2. Измерить сопротивление цепи (D65) Can C шина (+) между кабелем-разъемом TYPM1 и кабельным разъемом ИКМ 2 нет сопротивления ремонта ниже 5,0 ом? Перейти 4. D65 (ref-489263)
  4. Проверить THE (D64) CAN C шина TROUBLESHITING (-) цепь DISTURDING VERIFICATION FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи шинопреломления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (D64), pre-ECMС между кабельным разъемом типоразмера С1 и кабельным разъёемом. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовым приводом в соответствии со служебной информацией. D64 (ref-489263)(ref-489263)

Нет ответа от МУП (модуля управления трансмиссией) - газ

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A209) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F942) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F342) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ОСНОВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТУЮ КОРРОЗИЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить все клеммы TSB, связанные с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в диаграммах TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования прочитайте это ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить TIPM для любого активного DCS.
  2. Проверить THE (A209) FUSED B (+) цепь VERIFICATION FOR AN обрыв OR короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь (A209) с предохранителем B. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (x Xt2).пб используется Для. A209 (ref-489257)
  3. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z903) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к сети напряжением 12 В, проверить цепи массы (Z903). Ярко ли светится контрольная лампа для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " 3.6L - ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПИТАНИЯ / ДИАГНОСТИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Z903 (ref-489257)
  4. Проверить THE (F942) FUSED DIAGNOSTIC выключатель Выход (RUN-START) цепь FOR A обрыв OR короткое замыкание Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (F942). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к шагу 5. нет отремонтировать обрыв или короткое замыкание в цепи (xt-2) F942 (ref-489257)
  5. Проверить THE (F342) FUSED реле Выход цепь FOR AN обрыв OR короткое замыкание снять the ASD / Main реле. Connect a presused jumper провод between клеммы 30 и 87. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь реле с предохранителями 3TSD. Освещает ли тестовая лампа ярко? да Перейти на 6 нет Ремонт F342 F342 (ref-489257)
  6. Проверить THE (D65) CAN C DIAGNOSTIC цепь VERIFICATION FOR AN обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM С1. Измерить сопротивление цепи (D65), CAN С шина (+) между разъемом шлейфа TIP С1 и разъемом жгута PCMC1.Д ля сопротивления ниже 5,0 ом? да Перейдите к 7. Нет ремонту размыкания в шине (Xagxs2) можно выполнить D65 (ref-489257)
  7. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ (D64) CAN C ШИНА ПИТАНИЯ (-) Диагностика ШИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ПРЕРЫВИСТЫ.ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ.6ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ (D64) с ШИНОЙ CAN выполнить между кабельным разъемом TIPM C1 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовым приводом (ИКМ) в соответствии со служебной информацией см. D64 (ref-489211-S22614722232012072600000)(ref-489211-S02826003082012072600000)(ref-489257)(ref-489257)
Схема №65

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A116) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D265) И (D264) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN C (хтагx2) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ 125K
Радио
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать вид ЭБУ. Примечание. Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что данный модуль включен в сеть шин. Отображается ли на схеме красным знаком " Да " для следующего модуля?
  2. (A116) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключить зажигание. Отсоединить разъем радиопровода. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A116) Предохранитель B [+]. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет устраняйте неисправность В цепи (+] Для ПРОВЕРКИ КОРПУСА на обрыв или короткое замыкание. A116 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. (Z916) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ваттной лампе, проверить цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Z916 Z916 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  4. (D265) ИЛИ (хтагх1) Может привести к повреждению внутреннего разъема шины AGX8 (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление внутреннего разъема (xt X3) CAN C Выполнить внутреннюю шину (-) (125K) цепь между разъемом кабеля TIPM C7 и соединителем радиопровода. Измерите сопротивление внутренней шины (+) (см. xtag 6) D264 D264 D265 125K D265 D264 125K (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)
Схема №69

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A973) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D265) И (D264) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN C (хтагx2) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ 125K
Радио
Возможные причины
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T16) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считать состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполнить расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ (T16) УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Включить зажигание ".при помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить выходную схему (T16) управления трансмиссией. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет Устраните обрыв или замыкание в цепи (Xtag2) передачи Выполнить процедуру управления коробкой передач. T16 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z916) НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой цепи, проверить цепь массы (хтагх1). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутое в цепи массы (Z916).выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ХТАГ3 см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Z916 NAG1 (ref-489238-S40619377982012072600000)
  4. ПРОВЕРИТЬ (D64) И (D65). Проверка Xt5. Передача CAN C ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Обратитесь к разъему кабельного жгута TIPM C1. Отсоединить разъем кабельного шлейфа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерить сопротивление цепи шины (xt X4) CAN С (-) между разъемом кабеля TIP С1 и разъемом кабеля TСМ С2. Измерить сопротивление шины (x 3) D64 D65 NAG1 D64 D65 NAG1 (ref-489211-S26813492462012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)(ref-489238-S40619377982012072600000)
Схема №73

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
Датчик угла положения рулевого колеса
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо искривленных клемм, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в схеме, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. При помощи инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными.
  2. (F943) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле пуска с предохранителем " (F943). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да выход Перейти к 3. Нет Ремонт применяемого (Хт АГ2) / F. Выполнить. F943 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните неисправность цепи массы (хtagx 2). Выполнить тест проверки корпуса. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Z910 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  4. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С-шиной CAN (*) между разъемом жгутов TYPMС1 и соединителем датчика угла поворота рулевого колеса. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте шину (хтагс2) МОЖЕТ С (•) для выполнения процедуры испытания на обрыв обратитесь к схеме ". D65 (ref-489242-S00207637782012072600000)
  5. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (D64) С-ОБРАЗНОЙ ШИНОЙ CAN С между соединителем жгута TIPM С1 и соединителем датчика угла поворота руля. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик угла поворота рулевого колеса в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку корпуса. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет ремонта шины (X- 2). D264 (ref-489242-S00207637782012072600000)(ref-489242-S00207637782012072600000)

Нет ответа от TIPM (полностью интегрированный модуль питания)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЦЕПИ B (+) ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РАЗОМКНУТЫ
ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТЫ
ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C РАЗОМКНУТЫ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Возможные причины
(A412) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F20) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА / ЗАПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
БЕСПРОВОДНОЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A412) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута беспроводного модуля управления. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A412) плавкого предохранителя В. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет устраните неисправность (хtag2) плавкой цепи B обратитесь к процедуре проверки обрыва или короткого замыкания. A412 (ref-489239-S31348500202012072600000)
  3. (Z914) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z914). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ WCM. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Z914 (ref-489239-S31348500202012072600000)
  4. (F20) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / ЗАПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к земле, проверить схему ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РОЗЖИГА СО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (РАБОТА / ПУСК). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонт Выключателя зажигания с предохранителем См " Выход (Пуск / Запуск / Пуск) Выполнить. F20 F20 (ref-489239-S31348500202012072600000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С-шины CAN между разъемом кабельного шлейфа TIP С1 и разъемом модуля беспроводного управления. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет выполнить Ремонт шину (XX2) WCM может выполнить D65 (ref-489239-S31348500202012072600000)
  6. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи шины CAN С между соединителем кабельного жгута TIPM С1 и разъемом модуля управления беспроводной связью. Имеет ли значение сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления беспроводной сетью в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку WCM VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Не выполняйте ремонт шины (X2). D64 D64 (ref-489239-S31348500202012072600000)(ref-489239-S31348500202012072600000)
Схема №83

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗМЫКАЮТСЯ ИЛИ ЗАМЫКАЮТСЯ
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗМЫКАЮТСЯ ИЛИ ЗАМЫКАЮТСЯ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПИТАНИЕ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ОТ МОДУЛЯ ОТЧЕТНОСТИ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
ПРЕДЫДУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЕННОЕ В ТЕЧЕНИЕ ПОСЛЕДНИХ 100 КЛЮЧЕВЫХ ЦИКЛОВ (СНЯТИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДКИ, ОТСОЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ)
Низкий аккумулятор/JUMP START CONDITION (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ/СКАЧКООБРАЗНЫЙ ЗАПУСК)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD БЫЛ УДАЛЕН ВО ВРЕМЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ
ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВУЮЩИХ TSBS

Другие статьи — Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки