Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Способ диагностики турбонагнетателя.
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Способ диагностики турбонагнетателя. Jeep Grand Cherokee WK2

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 40 иллюстраций ~14 мин чтения
  1. Визуально осмотрите все лопатки компрессора турбокомпрессора и рабочее колесо турбины на предмет повреждений, которые могли быть вызваны посторонними частицами. Например, если неправильно был установлен воздушный фильтр или был установлен неправильный воздушный фильтр. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ перемещать исполнительный механизм, толкая или натягивая шатун. К исполнительному механизму прикреплена червячная передача, которая не допускает никаких перемещений с ее выходной стороны.
  2. Если механизм привода вообще не перемещается, проверьте питание и заземление привода.
  3. Если механизм привода не перемещается, даже если электрическое соединение было проверено, или перемещается беспорядочно, узел турбонагнетателя неисправен и должен быть заменен.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Отсоедините отрицательный аккумулятор.
  2. Снимите воздухозаборник в турбо.
  3. Снимите интеркулер на резонаторе.
  4. Снимите КАГ с турбонагнетателя (2) на резонатор.
  5. Снимите резонатор 3.
  6. Снимите капот (1) на шарнирах (2). См. ДЕМОНТАЖ КОЛПАКА.
  7. Поднять автомобиль.
  8. Снимите плиту салазок коробки передач (1), если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ, ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ, «ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ ID, топливо TANK, снятие»(№ 466380-S21396106412012042500000), PLATE, SKID, трансмиссия, снятие и «PLATE, SKID, раздаточная коробка, снятие»(№ 466380-S07434680892012042500000)
  9. Слейте хладагент. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  10. Отверните гайки крепления коробки передач (4) на поперечине коробки передач (2).
  11. Снимите болт нижней трубки индикатора трансмиссионного масла.
  12. Снижение транспортного средства.
  13. Снимите левый выпускной коллектор. См. впускной коллектор, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ.
  14. Отсоедините разъем жгута проводов датчика O2 (1).
  15. Снимите крепеж (2) шаровой шпильки верхней трубы индикатора передачи.
  16. Снимите монтажный кронштейн индикаторной трубки трансмиссионного масла.
  17. Снимите крепеж шаровой шпильки жгута электропроводки (2) и болт (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливопровод кроссовера используется только один раз. Топливопровод необходимо выбросить и установить новый.
  18. Отверните болт (2) крепления переходной магистрали к впускному коллектору.
  19. Снимите линию пересечения топливопровода 1 и утилизируйте ее.
  20. Отсоедините разъем привода турбокомпрессора.
  21. Ослабьте зажим (2) выпускной трубы (3) от выпускного отверстия турбонагнетателя (1) и отделите сливную трубу от выпускного фланца.
  22. Снимите правый выпускной коллектор (2). См. впускной коллектор, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ.
  23. С помощью подходящего домкрата. Поднимите заднюю часть трансмиссии, чтобы позволить двигателю наклониться вперед.
  24. Снимите крепеж (2) к теплозащитному экрану (3) приборной панели.
  25. Выверните банджо-болт (2) на блоке двигателя для подвода магистрали турбонагнетателя (3).
  26. Снимите болты крепления турбины (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Линия возврата масла турбонагнетателя вмонтирована в резиновую втулку на блоке двигателя. При демонтаже турбокомпрессора необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить возвратную магистраль.
  27. Осторожно поднимите турбонагнетатель вверх и в сторону от блока двигателя, чтобы снять трубку возврата масла турбокомпрессора с блока двигателя.
  28. При необходимости снимите теплозащитный экран (4).
  29. При необходимости снимите привод (1).
  30. Выверните банджо-болт (1) верхней магистрали подачи турбонагнетателя.
  31. Снимите питательную магистраль с турбонагнетателя.
Схема №197

Визуально осмотрите поверхности прокладки турбокомпрессора и выпускного коллектора. Замените зачищенные или размытые монтажные шпильки.

Схема №198
Схема №199
  1. Визуально осмотрите турбонагнетатель на наличие трещин. НЕ допускаются следующие трещины: Трещины в корпусе турбины и компрессора, которые проходят полностью насквозь. Трещины в монтажном фланце длиной более 15 мм (0,6 дюйма). Трещины в монтажном фланце, пересекающие сквозные отверстия болтов. Две (2) трещины в монтажном фланце, которые находятся ближе 6,4 мм (0,25 дюйма) вместе.
  2. Визуально осмотрите рабочее колесо и ребра колеса компрессора на наличие забоин, трещин или сколов. Примечание: Некоторые рабочие колеса могут иметь заводской знак краски, который после нормальной работы кажется трещиной. Удалите эту метку подходящим растворителем, чтобы убедиться, что она не является трещиной.
  3. Визуально осмотрите корпус компрессора турбокомпрессора на предмет состояния трения рабочего колеса. Замените турбонагнетатель, если условие существует. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
  4. Измерить люфт конца турбонагнетателя: Установить циферблатный индикатор (1), как показано на иллюстрации. Обнуление индикатора на одном конце хода. Переместите вал рабочего колеса вперед и назад и запишите результаты измерения. Допустимый люфт на конце составляет 0 026 мм (0,0001 дюйма) МИН. и 0 127 мм (0 005 дюйма) МАКС. Если зарегистрированное измерение выходит за эти параметры, замените турбонагнетатель в сборе. 1 - ЩУП ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
  5. Измерить радиальный зазор подшипника турбокомпрессора: Между колесом компрессора и корпусом вставить щуп (1) узкого типа лопаточный или проволочный. Аккуратно подтолкните колесо компрессора к корпусу и запишите зазор. Установив щуп в том же месте, аккуратно отодвиньте колесо компрессора от корпуса и снова зафиксируйте зазор. Вычесть меньший зазор из большего. Это радиальный зазор подшипника. Допустимый радиальный зазор подшипника 0 076 мм (0 003 дюйма) МИН. и 0 102 мм (0 040 дюйма) МАКС. Если зарегистрированное измерение выходит за рамки этих спецификаций, замените турбонагнетатель в сборе.

Как установить способ диагностики турбонагнетателя

  1. Установите на турбокомпрессор новые медные шайбы 2 для магистрали подвода масла. Свободно установите болт банджо. ПРИМЕЧАНИЕ: Делать до плотных зазоров. Чтобы помочь в установке. Используйте гель на нефтяной основе, чтобы прикрепить новую медную шайбу к блоку двигателя, чтобы можно было установить банджо-болт линии подачи масла, когда турбонагнетатель установлен на место.
  2. Использование новой медной шайбы для линии подачи масла. Нанесите на одну сторону омывателя гель на нефтяной основе и вдавите его в сторону блока двигателя питающего отверстия турбонагнетателя.
  3. Установите новую втулку линии возврата масла в блок двигателя.
  4. Осторожно расположите турбонагнетатель на блоке двигателя, направляя трубу возврата масла в втулку.
  5. Установите крепежные болты М10 на блок двигателя. Затяните болты M10 до 55 Н.м (41 фут/фунт).
  6. Установите монтажный болт М8 в головку цилиндров. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  7. Установите новую медную шайбу на болт банджо питающей линии (2).
  8. Затяните болт (2) линии подачи масла на блоке двигателя до 35 Н· м (26 фут-фунтов).
  9. Затяните верхний банджо-болт (1) до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
  10. Установите теплозащитный экран (3). Затяните гайки (2) до 3 Н.м (27 дюймов фунтов.).
  11. Медленно опустите домкрат.
  12. Поднимите автомобиль.
  13. Установите гайки крепления коробки передач (4). Затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  14. Переместите трубку индикатора передачи в нужное положение.
  15. Установите болт нижней трубки индикатора трансмиссионного масла.
  16. Установите опорную плиту коробки передач (1), если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, РАМА ID, ТОПЛИВНЫЙ БАК, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДАЧА, МОНТАЖ и ПЛАСТИНА, БЛОК, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, МОНТАЖ
  17. Снижение транспортного средства.
  18. Установите выпускную трубу (3) на выходное сопло турбонагнетателя (1) и затяните зажим (2) до 25 Н· м (18 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливопровод кроссовера используется только один раз. Топливопровод необходимо выбросить и установить новый.
  19. Установите новую топливную перемычку (1). Затяните болт (2) до 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  20. Установите оплетку электропроводки 2 на впускной коллектор. Затяните шариковую шпильку (2) и болт (6) на 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  21. Установите верхний кронштейн индикаторной трубки коробки передач. Затяните шпильку (2) до 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  22. Подсоедините разъем жгута проводов датчика О2 (1) и установите его в кронштейн.
  23. Установите правый боковой выпускной коллектор. См. КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, УСТАНОВКА.
  24. Установите левый выпускной коллектор. См. КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, УСТАНОВКА.
  25. Установите капот. См. КОЛПАК, МОНТАЖ.
  26. Установите резонатор 3.
  27. Установите САС на резонатор.
  28. Установите CAH (2) от турбонагнетателя к резонатору.
  29. Затяните монтажную гайку CAH до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
  30. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  31. Установите крышку двигателя.
Схема №200
  1. Метка (1) механизма переключения передач распределительного вала впуска должна находиться в положении «четыре часа», а метка (2) механизма переключения передач распределительного вала выпуска должна находиться в положении «семь часов».
  2. Поверните распределительные валы, чтобы выровнять три точки зубчатых колес распределительного вала, и установите (специальный инструмент # VM.10338-2, инструмент синхронизации, распределительный вал (слева)) (1).
  3. Если стопорные штифты (специального инструмента # VM.10338-2, инструмента синхронизации, распределительного вала (слева)) (1) не совмещены и не входят в отверстия (2) на шестернях распределительного вала, то распределительные валы не синхронизированы должным образом.
Схема №201
  1. Метка (1) синхронизации шестерни распределительного вала выпуска должна находиться в положении четырех часов, а метка (2) синхронизации шестерни распределительного вала впуска должна находиться в положении семи часов.
  2. Поверните распределительные валы, чтобы выровнять три точки зубчатых колес распределительного вала, и установите (специальный инструмент # VM.10338-1, инструмент синхронизации, распределительный вал (справа)) (1).
  3. Если (специальный инструмент No VM.10338-1, инструмент синхронизации, стопорные штифты распределительного вала (справа)) (1) не выровнены и не входят в отверстия (2) на шестернях распределительного вала, то распределительные валы не синхронизированы должным образом.
Схема №202
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Вращайте двигатель до тех пор, пока метка синхронизации (1) на коленчатом валу не будет находиться в положении 12 часов (это 30 ° ATDC).
  3. Снимите пробку 1 блока двигателя.
  4. Установите (специальный инструмент No VM.10339 «Инструмент» «Синхронизация коленчатого вала») (1) в сторону стартера блока двигателя. Если (специальный инструмент # VM.10339, Tool, коленчатый вал Timing) не полностью входит в блок двигателя и останавливается на короткое время, двигатель неправильно настроен на 30 ° ATDC. Поверните двигатель таким образом, чтобы инструмент блокировки коленчатого вала (специальный инструмент No VM.10339, инструмент, синхронизация коленчатого вала) полностью вошел в зацепление с блоком двигателя и коленчатым валом. После полного зацепления вверните инструмент в блок двигателя и установите болт. Коленчатый вал теперь установлен на 30 ° ATDC.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Снимите нижнюю крышку синхронизации. См. КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
  4. Зафиксируйте двигатель на 30 градусов ATDC. См. Система газораспределения - стандартная.
  5. Установите (специальный инструмент No VM.10338-1, инструмент синхронизации, распределительный вал (справа)) (1) и надежно затяните болты.
  6. Установите (специальный инструмент No VM.10338-2, инструмент синхронизации, распределительный вал (слева)) (1) и надежно затяните болты.
  7. Установите (специальный инструмент No VM.10359, штифт, натяжное устройство) (2) в натяжное устройство цепи ГРМ (3).
  8. Снимите болты (1) и правый натяжитель цепи ГРМ (3).
  9. Снимите болт (1) и правую внешнюю направляющую цепи ГРМ (2).
  10. При необходимости снимите болт (1 и 3) и правую внутреннюю направляющую цепи ГРМ (2).
  11. Снимите болт (1) и шестерню привода насоса высокого давления (2).
  12. Снимите правую звездочку цепи ГРМ (4) и цепь ГРМ (3).
  13. С помощью (специального инструмента No VM.10344 «Инструмент, съемник маслоотделителя/установщик») (2) снимите маслоотделитель (1) с левого распределительного вала впуска.
  14. Установите (специальный инструмент No VM.10359, штифт, натяжное устройство) (2) в натяжное устройство цепи ГРМ (3).
  15. Снимите болты 1 и левый натяжитель цепи ГРМ 3.
  16. Снимите болт (1) и левую внутреннюю направляющую цепи ГРМ (2).
  17. Снимите болт (1) и магнитное колесо датчика положения распределительного вала (2).
  18. Снимите звездочку цепи газораспределения левого распределительного вала (3) и цепь газораспределения (4).
  19. При необходимости снимите болты (1) и левую наружную направляющую цепи ГРМ (2).
  20. При необходимости снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.

Как проверить способ диагностики турбонагнетателя

Осмотрите следующие компоненты газораспределения:

  1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
  2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
  3. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если глубина канавок в пластиковой поверхности превышает 1 мм (0 039 дюйма).
  4. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверьте наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. При наличии этого условия необходимо заменить рычаг натяжного устройства и цепь.
  5. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Замените при необходимости.

ПримечаниеРаспределительные валы уже должны быть синхронизированы точками, обращенными друг к другу, и установлены (специальный инструмент # VM.10338, инструмент, синхронизация распределительного вала).

Схема №212
  1. В случае снятия установите левую внешнюю направляющую цепи ГРМ (2). Затяните болты (1) до 30 Н.м (22 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Коническая кромка звездочки цепи газораспределения коленчатого вала, которая должна быть обращена к двигателю.
  2. В случае снятия установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала со скошенной кромкой (1), обращенной к двигателю.
  3. Установите левую цепь ГРМ (3) и звездочку цепи ГРМ распределительного вала (4).
  4. Установите магнитное колесо 2. Затяните болт 1 пальцем.
  5. Установите левую внутреннюю направляющую цепи ГРМ (2). Затяните болт (1) до 30 Н.м (22 фута фунтов).
  6. Установите левый натяжитель цепи ГРМ (3). Затянуть болты (1) до 14 Н.м (124 дюйма фунтов.).
  7. Снимите (специальный инструмент No VM.10359, штифт, натяжное устройство) (2) с натяжного устройства цепи ГРМ (3).
  8. Затяните винт (1) барабана (2) до 100 Н· м (74 фута/фунт).
  9. (1). С помощью специального инструмента № VM.10344 «Инструмент, съемник маслоотделителя/установщик»(2) установить маслоотделитель и затянуть его до 30 Н.м (22 фута фунтов).
  10. Снимите (специальный инструмент No VM.10338-2, инструмент синхронизации, распределительный вал (слева)) (1).
  11. Установите левые крышки подшипников распределительного вала с 13 по 16 и затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
  12. Установите правую цепь ГРМ (4) и звездочку цепи ГРМ (3).
  13. Установите шестерню привода насоса высокого давления (2). Затяните болт 1 пальцем.
  14. В случае снятия установите правую внутреннюю направляющую цепи ГРМ (2). Затяните болты (1 и 3) до 30 Н.м (22 фута фунтов).
  15. Установите правую внешнюю направляющую цепи ГРМ (2). Затяните болт (1) до 30 Н.м (22 фута фунтов).
  16. Установите правильный натяжитель цепи ГРМ (3). Затянуть болты (1) до 14 Н.м (124 дюйма фунтов.).
  17. Снимите (специальный инструмент No VM.10359, штифт, натяжное устройство) (2) с натяжного устройства цепи ГРМ (3).
  18. Затяните болт (1) шестерни привода насоса высокого давления (2) на 100 Н· м (74 фута фунтов).
  19. Снимите (специальный инструмент No VM.10338-1, инструмент синхронизации, распределительный вал (справа)) (1).
  20. Установите правые крышки 13-16 подшипников распределительного вала и затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
  21. Снимите (специальный инструмент No VM.10339, Инструмент, Синхронизация коленчатого вала) (1).
  22. Установите пробку 1 блока двигателя. Затянуть 30 Н.м (22 фута фунтов).
  23. Установите нижнюю крышку синхронизации. См. КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
  24. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  25. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек. Необходимо соблюдать осторожность, соблюдая предупреждения топливной системы.
  26. Установите крышку двигателя 1.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. Снимите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ, ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ, «ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ ID, топливо TANK, снятие»(№ 466380-S21396106412012042500000), PLATE, SKID, трансмиссия, снятие и «PLATE, SKID, раздаточная коробка, снятие»(№ 466380-S07434680892012042500000).
  5. Снимите пластину скольжения передней подвески. См. ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ, ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ, «ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ ID, топливо TANK, снятие»(№ 466380-S21396106412012042500000), PLATE, SKID, трансмиссия, снятие и «PLATE, SKID, раздаточная коробка, снятие»(№ 466380-S07434680892012042500000).
  6. Слейте воду из системы охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Снимите корпус воздухоочистителя. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
  9. Снимите трубку для выпуска наддувочного воздуха.
  10. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
  11. Снимите топливный насос высокого давления. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ.
  12. Снимите вакуумный насос. См. НАСОС ВАКУУМНЫЙ, ДЕМОНТАЖ.
  13. Снимите правую и левую крышки головки цилиндров. См. КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ.
  14. Снимите устройство натяжения серпантинного ремня. См. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ.
  15. Снимите болты (2 и 3) и кронштейн натяжителя серпантинного ремня (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж компрессора переменного тока не требует откачки хладагента.
  16. Снимите компрессор кондиционера и поставьте в сторону.
  17. Отверните болты (2) и снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера (1).
  18. Отсоедините шланг суфлирования от левой крышки ГРМ (1).
  19. Снимите болты (2) и левую крышку ГРМ (1).
  20. Отверните болты 2 и снимите правую верхнюю крышку 1.
Схема №218
Схема №219
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую и левую верхнюю крышку цепи ГРМ. См. КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт демпфера коленчатого вала представляет собой левую резьбу.
  3. Снимите гаситель колебаний 2. См. ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ.
  4. Снимите генератор. См. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
  5. Отверните болты 2 и снимите монтажный кронштейн 1 генератора.
  6. Снимите пять болтов крышки масляного поддона с нижней цепью ГРМ.
  7. Снимите болты (1 и 3) и крышку нижней цепи ГРМ (2).
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Очистить и проложить уплотнительные поверхности. См. ОЧИСТКА. ВНИМАНИЕ: Сборка двигателя требует использования уникального герметика, который совместим с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar® Threebond двигатель RTV Sealant, может привести к утечке жидкости из двигателя. ВНИМАНИЕ: После нанесения герметика Mopar® Threebond двигатель RTV на поверхности прокладки компоненты должны быть собраны в течение 20 минут, а крепежные детали должны быть затянуты до технических характеристик в течение 45 минут. Длительное воздействие воздуха перед сборкой может привести к утечке жидкости из двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: На уплотнительных поверхностях не должно быть прокладочного материала и остатков масла. Очистите уплотнительные поверхности масляного поддона изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика.
  2. Нанесите шарик герметика Mopar® Threebond двигатель RTV шириной 3 мм на места 1 и 2 правой верхней крышки ГРМ.
  3. Установите правую верхнюю крышку ГРМ и плотно затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: На уплотнительных поверхностях не должно быть прокладочного материала и остатков масла. Очистите уплотнительные поверхности масляного поддона изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика.
  4. Нанесите шарик герметика Mopar® Threebond двигатель RTV шириной 3 мм на места 1 и 2 левой верхней крышки ГРМ.
  5. Установите левую верхнюю крышку ГРМ и плотно затяните болты.
  6. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты с правой и левой стороны до: M10-25 Н.м (18 футов фунтов). От M6 до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.). Ослабьте болт M10 на 60 градусов и повторно затяните его до 45 Н· м (33 фута/фунт). Ослабьте болты M6 на 60 градусов и повторно затяните до 15 Н.м (133 дюйма фунтов.).
  7. Удалите любой герметик Mopar® Threebond двигатель RTV, который мог выдавить правый верхний тройник крышки ГРМ (1).
  8. Удалите любой герметик Mopar® Threebond двигатель RTV, который мог выдавить левый верхний тройник крышки ГРМ (1).
  9. Установите монтажный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха (1). Затяните болты (2) до 45 Н· м (33 фута фунтов).
  10. Установить компрессор переменного тока и затянуть крепежные детали в следующей последовательности: Закрепить болтами сзади компрессора до 28 Н· м (21 фут фунт.). Закрепить болтами спереди компрессора до 28 Н.м (21 фут фунт.). Гайка на передней части компрессора до 28 Н.м (21 фут фунт.).
  11. Установите кронштейн натяжителя серпантинного ремня (1) и затяните болты: Болты M10 до 45 Н· м (33 фута фунтов). Болт M6 до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
  12. Установите устройство натяжения серпантинного ремня. См. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, РЕМЕНЬ, МОНТАЖ.
  13. Установите правую и левую крышки головки цилиндров. См. КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА.
  14. Установите вакуумный насос. См. НАСОС ВАКУУМНЫЙ, УСТАНОВКА.
  15. Установите нижний и верхний шланги радиатора.
  16. Установите трубку для выхода наддувочного воздуха.
  17. Установите корпус воздухоочистителя. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
  18. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  19. Установите противень для живота.
  20. Опустите автомобиль.
  21. Заполните систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  22. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  23. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  24. Установите крышку двигателя 1.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Очистите уплотнительные поверхности масляного поддона изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика. См. ОЧИСТКА. ВНИМАНИЕ: Сборка двигателя требует использования уникального герметика, который совместим с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar® Threebond двигатель RTV Sealant, может привести к утечке жидкости из двигателя. ВНИМАНИЕ: После нанесения герметика Mopar® Threebond двигатель RTV на поверхности прокладки компоненты должны быть собраны в течение 20 минут, а крепежные детали должны быть затянуты до технических характеристик в течение 45 минут. Длительное воздействие воздуха перед сборкой может привести к утечке жидкости из двигателя.
  2. Нанесите шарик герметика Mopar® Threebond двигатель RTV шириной 3 мм в следующих местах (1).
  3. Нанесите на тройник (1) валик герметика Mopar® Threebond двигатель RTV шириной 3 мм.
  4. Установите крышку цепи ГРМ (2) и плотно затяните болты (1 и 3) пальцем.
  5. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты: Болты M10 (1) 25 Н.м (18 футов фунтов). От M6 до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.). Ослабьте болт M10 на 60 градусов и повторно затяните его до 45 Н· м (33 фута/фунт). Ослабьте болты M6 на 60 градусов и повторно затяните до 15 Н.м (133 дюйма фунтов.).
  6. Установите пять болтов крышки масляного поддона к нижней части цепи и затяните болты пальцами: Затяните болты до 15 Н.м (133 дюйма фунтов.). Ослабьте каждый болт на 90 ° по одному и повторно затяните до 15 Н· м (133 дюйма фунтов.).
  7. Удалите любой герметик Mopar® Threebond двигатель RTV, который мог выдавить нижние соединения крышки синхронизации (1).
  8. Установите кронштейн крепления генератора 1. Затяните болты (2) до 45 Н· м (33 фута фунтов).
  9. Установите генератор. См. ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт демпфера коленчатого вала представляет собой левую резьбу.
  10. Установите гаситель колебаний. См. ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ.
  11. Установите левую и правую верхнюю крышку цепи ГРМ. См. КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Другие статьи — 3.0L TURBO дизель - сервисная информация