Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Как проверить люфт конца коленчатого вала
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Как проверить люфт конца коленчатого вала Jeep Grand Cherokee WK2

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 23 иллюстрации ~7 мин чтения
  1. Прикрепите циферблатный индикатор к стационарной точке в задней части двигателя. Расположите щуп перпендикулярно относительно задней части коленчатого вала.
  2. Передвиньте коленчатый вал до самого переднего конца его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал полностью в заднюю часть его хода и зафиксируйте показания на циферблатном индикаторе. Зазоры люфтов на концах коленчатого вала см. в таблице технических характеристик двигателя. См. Двигатель - Технические характеристики.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Снимите двигатель с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Смонтируйте двигатель на подходящую подставку для двигателя.
  3. Снимите обе головки цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ.
  4. Снимите маховик. См. ДЕМОНТАЖ.
  5. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. Двигатель/Блок двигателя/КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - Стандартная процедура.
  6. Снимите масляный насос. См. НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, ДЕМОНТАЖ.
  7. Отверните болты 1 и снимите поддон 2.
  8. Снимите болт (1) и датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (2).
  9. Снимите (специальный инструмент No VM.10339, Инструмент, Синхронизация коленчатого вала) (1).
  10. Отверните болты 1 крепления станины 2 к блоку двигателя.
  11. Затяните два болта (1) опорной плиты.
  12. Установите (специальный инструмент # VM.10362, Инструмент, Снятие опорной плиты) (4) и надежно затяните болты (2).
  13. Ослабьте болты (1 и 3) с шагом в половину оборота до тех пор, пока уплотнение не будет нарушено.
  14. Болты для демонтажа (2) и (специальный инструмент No VM.10362, инструмент, снятие опорной плиты) (4).
  15. Отверните болты (1 и 3) и снимите станину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте забивания или забивания коленчатого вала шатунами при сборке или разборке. ВНИМАНИЕ: Не допускайте изгиба шатуна или вмятины струи масла. Причиной серьезного повреждения двигателя может стать несоосность струи масла.
  16. Отверните болты 1 и снимите крышку 2 подшипника шатунов.
  17. Снимите коленчатый вал (2).
  18. Снимите упорную шайбу 3.
  19. Снимите подшипники коленчатого вала (1).
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Очистить все уплотнительные и сопрягаемые поверхности. Убедитесь, что уплотнительные и сопрягаемые поверхности не содержат масла и мусора. См. ОЧИСТКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Если произошло какое-либо повреждение подшипника, удалите весь мусор из отверстий шатуна, коленчатого вала и масляных галерей. Перед очисткой выньте стальной шарик из основной масляной галереи.
  2. Очистить и осмотреть шейки коленчатого вала и подшипников. При необходимости замените подшипники.
  3. Найдите штамп буксы коленчатого вала класса (1) на грузе коленчатого вала.
  4. Найдите на блоке двигателя (1) штамп класса букв журнала коленчатого вала двигателя.
  5. Чтобы определить правильный буквенный класс шейки коленчатого вала, каждый буквенный класс диаметра гнезда блока цилиндров должен быть согласован с буквенным классом диаметра шейки коленчатого вала. Оба класса букв, штампованных на блоке цилиндров, а также на весе коленчатого вала, находятся в прогрессивном порядке, начиная с передней части двигателя. Первая буква соответствует первому цилиндру, вторая - второму и т.д. Для определения цвета полуоболочки используйте таблицу выбора подшипников коленчатого вала. См. Двигатель/Блок двигателя/КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - Стандартная процедура.
  6. Правильно выбрать и установить верхнюю половину подшипников коленчатого вала (1) и верхнюю половину упорного подшипника коленчатого вала (3) в блок двигателя (4).
  7. Используя таблицу выбора подшипников из шага пять, выберите правильный подшипник и установите нижнюю половину подшипников коленчатого вала (1) и нижнюю половину упорного подшипника коленчатого вала (3) в станину.
  8. При установке упорных подшипников (1) в блок двигателя и станину убедитесь, что канавки отвода масла (2) обращены в сторону коленчатого вала.
  9. С помощью специального инструмента # VM.10342, Tool, коленчатый вал подшипник Positioning) (1) проверьте центровку первых трех коренных подшипников (2) в блоке двигателя и опорной плите. ВНИМАНИЕ: Не допускайте забивания или забивания коленчатого вала шатунами при сборке или разборке.
  10. Установите коленчатый вал (2) в блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Не допускайте изгиба шатуна или вмятины струи масла. Причиной серьезного повреждения двигателя может стать несоосность струи масла.
  11. Используя новые шатунные подшипники и болты 1, установите крышки шатунных подшипников 2. См. ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН, МОНТАЖ.
  12. Установите нижнюю половину подшипников коленчатого вала и нижнюю половину упорного подшипника коленчатого вала в станину.
  13. Очистите уплотнительные поверхности прокладки. См. ОЧИСТКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте станине сидеть дольше 10 минут после нанесения герметика.
  14. Используя герметик Mopar® Threebond двигатель RTV, нанесите на опорную плиту валик герметика толщиной 1,5 мм, как показано на рисунке (1), и НЕ распределяйте его.
  15. Установите станину на блок двигателя.
  16. Используя новые болты, установите двадцать шесть болтов M12 (1-26) и три болта M8 плотно прижмите пальцами.
  17. Используя показанную на иллюстрации затяжку, затяните все болты M12 до 45 Н· м (33 фута/фунт).
  18. Используя последовательность затяжки, показанную на иллюстрации, для следующих значений крутящего момента: Шаг 1: Используя датчик угла крутящего момента, затяните внутренние болты станины (1-16) еще на 110 градусов. Шаг 2: Затяните болты внешней станины (17-26) до 120 Н.м (89 футов фунтов). Шаг 3: Затяните три болта M8 (27-29) до 30 Н.м 22 фут-фунт.). Шаг 4: Проверьте момент затяжки болтов M12 (1-26) в направлении против часовой стрелки динамометрическим ключом, установленным на 115 Н.м (85 фут-фунтов).
  19. Коленчатый вал должен свободно проворачиваться. Если коленчатый вал не проворачивается свободно, ослабьте и повторно затяните крышки подшипников.
  20. Удалите излишки герметика Mopar® Threebond двигатель RTV (1), которые могли отжаться в передней части двигателя.
  21. Удалите излишки герметика Mopar® Threebond двигатель RTV (1), которые могли отжаться в заднем отсеке масляного уплотнения.
  22. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. Двигатель/Блок двигателя/КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - Стандартная процедура.
  23. Установите (специальный инструмент No VM.10341-1, направляющую, заднее уплотнение) (3) и надвиньте заднее масляное уплотнение (2) на коленчатый вал.
  24. Снимите (специальный инструмент No VM.10341-1, направляющую, заднее уплотнение). ПРИМЕЧАНИЕ: Плоская часть заднего уплотнителя должна быть обращена вниз, обеспечивая зазор для ступицы датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
  25. С помощью (специального инструмента # VM.10341-2, Installer Tool, задний Seal) (1) установите заднее главное масляное уплотнение в блок двигателя.
  26. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (2). Затянуть болт 1 до 6 Н.м (53 дюйма фунтов.).
  27. Установите поддон обдува 2. Затянуть болты 1 до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
  28. Установите масляный насос. См. НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ.
  29. Установите тональный диск (5), противовес (4) и гибкую пластину (3). См. FLEXPLATE, УСТАНОВКА.
  30. Установите обе головки цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА.
  31. Установите двигатель в транспортное средство. См. УСТАНОВКА.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините шланг интеркулер (1) от клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов и отведите его в сторону.
  3. Отсоедините шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) на резонаторе (3).
  4. Отпустите зажимы (1) и выньте резонатор наддувочного воздуха (3) и расположите в сторону.
  5. Отверните болты 1 и снимите крышку 2 гасителя колебаний.
  6. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
  7. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  8. Снимите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ, ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ, «ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ ID, топливо TANK, снятие»(№ 466380-S21396106412012042500000), PLATE, SKID, трансмиссия, снятие и «PLATE, SKID, раздаточная коробка, снятие»(№ 466380-S07434680892012042500000).
  9. Снимите пластину скольжения передней подвески. См. ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ, ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ, «ПЛАСТИНА, ОПОРНАЯ ID, топливо TANK, снятие»(№ 466380-S21396106412012042500000), PLATE, SKID, трансмиссия, снятие и «PLATE, SKID, раздаточная коробка, снятие»(№ 466380-S07434680892012042500000).
  10. Зафиксируйте двигатель на 30 градусов ATDC. См. Система газораспределения - стандартная.
  11. Опустите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт демпфера коленчатого вала представляет собой левую резьбу.
  12. Снимите болт 1 и гаситель колебаний 2.

Как установить как проверить люфт конца коленчатого вала

ПримечаниеБолт демпфера коленчатого вала представляет собой левую резьбу.

Схема №113
  1. Установите гаситель колебаний 2. Затяните болт (1) до 100 Н.м (74 фута фунтов) плюс дополнительный поворот на 125 градусов.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. Снимите инструмент блокировки коленчатого вала (специальный инструмент No VM.10339, инструмент, синхронизация коленчатого вала) (1).
  4. Установите пробку 1 блока двигателя. Затянуть 30 Н.м (22 фута фунтов).
  5. Установите пластину скольжения передней подвески. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, РАМА ID, ТОПЛИВНЫЙ БАК, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДАЧА, МОНТАЖ и ПЛАСТИНА, БЛОК, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, МОНТАЖ. Установите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, РАМА ID, ТОПЛИВНЫЙ БАК, МОНТАЖ, ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДАЧА, МОНТАЖ и ПЛАСТИНА, БЛОК, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, МОНТАЖ.
  6. Опустите автомобиль.
  7. Установили ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ.
  8. Установите крышку гасителя колебаний 2. Затянуть болты 1 до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
  9. Установите резонатор наддувочного воздуха 3 и закрепите зажимы 1.
  10. Подсоедините шланг САС к резонатору (3).
  11. Подсоедините шланг (1) охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) к клапану-регулятору расхода воздуха рециркуляция отработавших газов.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №114

Гибкая пластина крепится к коленчатому валу и может быть установлена только в одну сторону. Коленчатый вал имеет установочный штифт, который используется для выравнивания магнитного тонального колеса и противовеса. Гибкая пластина из штампованной стали имеет сегментное кольцо для предоставления информации о частоте вращения двигателя и положении коленчатого вала в модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Датчик положения коленчатого вала установлен рядом с сегментным кольцом и посылает электрические импульсы на РСМ.

Как снять как проверить люфт конца коленчатого вала

  1. Снимите коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Закрасьте ступицу гибкой пластины, чтобы она соответствовала ей.
  3. Отверните болты 1 и снимите гибкую пластину 3.
  4. При необходимости снимите противовес (4) и тональное колесо (5).
  5. Осмотрите гибкую пластину на наличие повреждений.

ПримечаниеНе смазывайте новые болты, так как они уже покрыты противозадирной обработкой. Выровняйте гибкую пластину по краске ступицы, где это применимо.

ПримечаниеВсегда используйте новые болты гибкой пластины, когда все существующие болты были удалены

Схема №115
  1. В случае снятия установите тональное колесо (5) и противовес (4).
  2. Установите гибкую пластину (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Чистым моторным маслом смажьте сторону болта опорной плиты (2).
  3. Смажьте и установите опорную пластину (2) и плотно затяните болты (1).
  4. Используя последовательность затяжки, показанную на иллюстрации, затяните болты до: Затяните болты 50 Н.м (37 фут фунтов). Ослабьте один болт за один раз и затяните болт по часовой стрелке до 125 Н· м (92 фута фунтов). С помощью угломера затяните каждый болт еще на 30 градусов по часовой стрелке.
  5. Установите коробку передач. См. УСТАНОВКА.
Схема №116

Вакуумный насос - насос постоянного объема, лопастного типа. Вакуум создается лопастями, установленными в роторе насоса. Ротор расположен в корпусе насоса и напрессован на вал насоса.

Вакуумный насос работает за счет щелевого удлинителя, прикрепленного к валу вакуумного насоса. Шлицевое удлинение вала вакуумного насоса входит в шестерню распределительного вала впуска и приводится ею.

Вращающиеся компоненты вакуумного насоса смазываются изнутри, и у вакуумного насоса нет исправных деталей. Не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать насос.

Другие статьи — 3.0L TURBO дизель - сервисная информация