- Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
- Запустите двигатель, чтобы он работал в течение 30 секунд. Вакуум должен быть 18 дюймов HG (609 миллибар). Убедитесь в отсутствии утечки в вакуумной линии. При отсутствии течи замените вакуумный насос. См. НАСОС ВАКУУМНЫЙ, ДЕМОНТАЖ. См. НАСОС ВАКУУМНЫЙ, УСТАНОВКА.
Как снять как продиагностировать и тестирования - вакуумного насоса
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите вакуумную линию на вакуумном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдайте за положением водителя на задней части насоса при снятии.
- Отверните болты 1 и снимите вакуумный насос 2.
Схема №117
- Очистить все уплотнительные поверхности.
- Установите новые уплотнительные кольца (1) на вакуумный насос (2).
- Установите привод на заднюю часть насоса и установите вакуумный насос (2). Затяните болты (1) до 30 Н.м (22 фута фунтов).
- Установите вакуумную линию на вакуумный насос.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
Схема №118
| Внимание: | При ослаблении болтов шатуна замените все шатуны. |
|---|
Поршни (1) изготовлены из высокопрочного покрытия из фосфата и графита алюминиевого сплава В2 +. Галерея обычного охлаждения. Вставка кольца + канавка параллельного типа. Днище поршня состоит из чаши сгорания и четырех выемок, обработанных под клапаны. Стопорные кольца (3) закрепляют полностью плавающий поршневой палец (2). Поршни имеют фосфатную обработку поверхности, а юбки поршней имеют графитовую обработку для сопротивления истиранию. Юбки поршней имеют насечки для обеспечения необходимого зазора для жиклеров масла, когда поршни находятся в НМТ. Шатун (5) выполнен кованым стальным двутавровым с диагональной щелью и коническим торцом. Шатун (5) представляет собой сломанный шток разрезного типа.
Схема №119
Схема №120
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите двигатель с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ.
- Снимите обе головки цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ.
- Снимите масляный насос и заборную трубку (2). См. НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, ДЕМОНТАЖ.
- Отверните болты 1 и снимите поддон 2. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения жиклеров масла, перед снятием поршней снимите жиклеры масла. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии и установке масляных жиклеров. Повреждение масляного реактивного сопла может привести к серьезным повреждениям двигателя. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить тональное кольцо коленчатого вала при снятии масляной струи цилиндра номер четыре.
- Выверните соответствующий болт крепления струи масла 2 и снимите струю масла 1 с блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и шатун в сборе должны сниматься через верх блока цилиндров.
- Перед снятием поршней с блока цилиндров гребень с верха расточек цилиндров снимайте гребневым расширителем. Обязательно держите верхнюю часть поршней закрытой во время этой операции.
- Проверните коленчатый вал так, чтобы шатун оказался по центру в отверстии цилиндра.
- Отвернуть болты колпачка шатуна и снять колпачок ломано-разрезного стержня. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не забить и не поцарапать шейку коленчатого вала или отверстие цилиндра во время снятия.
- Аккуратно выньте поршень и шатун в сборе наружу через верх блока цилиндров.
- Маркировать поршни соответствующим номером цилиндра после снятия.
- Повторите эту процедуру для остальных поршней и шатунных узлов.