Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Как продиагностировать двигатель - механическая
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Как продиагностировать двигатель - механическая Jeep Grand Cherokee WK2

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя
СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. (а) Проверить и заполнить чистым моторным маслом.
(b) Проверьте наличие сильной утечки масла, изношенных колец (горящее масло), утечки масла из турбонагнетателя на впуск или других коренных причин низкого уровня масла.
2. Вязкость масла тонкая, разбавленная или неправильная спецификация.2. а) Проверка использования надлежащего моторного масла.
(b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топлива.
3. Неправильное срабатывание реле/манометра давления.3. Убедитесь, что реле давления работает правильно. В противном случае замените переключатель/датчик.
4. Предохранительный клапан застрял в открытом положении.4. Проверить/заменить клапан.
5. Если охладитель был заменен, то в нем могли остаться пробки для отгрузки5. Проверить/удалить транспортные заглушки.
6. Изношенный масляный насос.6. Проверить и заменить масляный насос.
7. Неплотная всасывающая трубка или негерметичность уплотнения.7. Проверить и заменить уплотнение.
8. Ослаблена крышка главного подшипника.8. Проверить и установить новый подшипник. Затянуть колпачок до требуемого крутящего момента.
9. Изношенные подшипники или неправильно установленные подшипники.9. Осмотрите и замените шатунные или коренные подшипники. Проверка и замена форсунок охлаждения направленного поршня.
10. Направленные форсунки охлаждения поршня под поршнем, плохо вписываются в основное водило.10. Проверить положение форсунок охлаждения направленного поршня.
12. Насадка для охлаждения сыпучего направленного поршня.12. Затянуть форсунку охлаждения направленного поршня.
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Датчик давления не работает должным образом.1. Убедитесь, что реле давления работает правильно. В противном случае замените переключатель/датчик.
2. Двигатель работает слишком холодно.2. Температура охлаждающей жидкости ниже нормы
3. Слишком высокая вязкость нефти.3. Убедитесь, что используется правильное масло.
4. Масляный предохранительный клапан застрял в закрытом положении или заедает4. Проверить и заменить клапан.
ПОТЕРЯ СМАЗОЧНОГО МАСЛА1. Внешние протечки.1. Визуально проверьте отсутствие утечек масла. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Картер переполнен.2. Убедитесь, что используется правильный измерительный стержень.
3. Неправильная спецификация масла или его вязкость.3. (а) Убедитесь, что используется правильное масло.
(b) Ищите уменьшенную вязкость от разбавления топливом.
(c) Пересмотреть/сократить интервалы замены масла.
4. Течь маслоохладителя4. Проверить и заменить маслоохладитель.
5. Высокая продувка вытеснением масла из суфлера.5. Проверьте участок трубки суфлирования на наличие признаков потери масла. Произведите необходимый ремонт.
6. Утечка масла из турбонагнетателя в воздухозаборник.6. Осмотрите воздуховоды на наличие признаков перекачки масла. Отремонтируйте по мере необходимости (небольшой остаток масла в норме).
СТУКИ СЖАТИЯ1. Воздух в топливной системе.1. Определение места утечки воздуха и ремонт. Запрещается производить продувку топливной системы высокого давления.
2. Некачественное топливо или топливо, загрязненное водой/бензином.2. Проверить, работая от временного бака с хорошим топливом. Очистите и промойте топливный бак. Замените фильтр сепаратора топливо/вода.
3. Двигатель перегружен.3. Убедитесь, что номинальная нагрузка двигателя не превышена.
4. Неправильная эксплуатация форсунок.4. Проверьте и замените неисправные/неработающие форсунки.
ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ1. Ослабленные или сломанные опоры двигателя.1. Замените опоры двигателя.
2. Поврежденный вентилятор или неправильно работающие аксессуары.2. Проверьте и замените вибрирующие компоненты.
3. Неправильно работающий гаситель вибрации3. Осмотреть/заменить виброгаситель.
4. Неправильно работающий балансировочный вал4. Проверить/заменить балансировочный вал.
5. Неправильно работающий привод вязкого вентилятора с электронным управлением.5. Осмотреть/заменить привод вентилятора.
6. Изношенный или поврежденный подшипник генератора.6. Проверить/заменить генератор.
7. Несоосность корпуса маховика.7. Проверьте/откорректируйте центровку маховика.
8. Ослабленный или сломанный силовой компонент.8. Осмотрите коленчатый вал и штоки на предмет повреждений, которые вызывают состояние дисбаланса. Отремонтировать/заменить по мере необходимости.
9. Изношенные или несбалансированные компоненты трансмиссии.9. Проверка/ремонт компонентов трансмиссии.
ЧРЕЗМЕРНЫЕ ШУМЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Скрип приводного ремня, недостаточное натяжение или аномально высокая нагрузка.1. Проверьте автоматическое натяжное устройство и осмотрите приводной ремень. Убедитесь, что водяной насос, шкив натяжного устройства, ступица вентилятора, генератор и насос усилителя руля свободно поворачиваются.
2. Утечки всасываемого воздуха или выхлопных газов.2. См. раздел «Чрезмерное выделение дыма». См. СХЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ДЫМА.
3. Чрезмерная нахлестка клапана.3. Отрегулируйте клапаны. Убедитесь, что коромысла не погнуты. Замените погнутые или сильно изношенные компоненты.
4. Шум турбокомпрессора.4. Проверить рабочее колесо турбокомпрессора и турбинное колесо на контакт с корпусом. Отремонтировать/заменить по мере необходимости.
5. Шум зубчатой передачи.5. Визуально проверьте и измерьте люфт шестерни. При необходимости замените зубчатые колеса.
6. Стук функции питания.6. Проверка/замена штоковых и коренных подшипников.

Другие статьи — 3.0L TURBO дизель - сервисная информация