Главная/Jaguar/S-type/Jaguar S-type I рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Заправка топливом и органы управления - 2,7 л дизельного то…

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

Зарядка топлива и органы управления - турбокомпрессор (2,7 л дизеля): Технические характеристики
Зарядка топлива и органы управления - турбокомпрессор (2,7 л дизеля): Обзор
Зарядка топлива и органы управления - турбокомпрессор (2,7 л дизеля): Диагностика
Зарядка топлива и органы управления - турбокомпрессор (2,7 л дизеля): Снятие и установка
Зарядка топлива и органы управления - турбокомпрессор (2,7 л дизеля): Прочее

Все разделы

Заправка топливом и органы управления - 2,7 л дизельного топлива: Диагностика Jaguar S-type I рестайлинг

Топливная система двигателя 5 иллюстраций ~38 мин чтения

Инспекция и проверка

Предупреждение	НЕ выполняйте никаких работ с топливной системой при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1650 бар (23 930 фунтов / дюйм 2). Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Средства защиты глаз должны постоянно надеваться при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Эта процедура включает в себя обработку топлива. Всегда будьте готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение

После проведения ремонтных работ топливная система должна быть проверена визуально на предмет утечек. Это должно быть сделано после запуска двигателя, но с выключенным двигателем. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	При приеме внутрь НЕ вызывать рвоту. Немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	При попадании топлива в глаза промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Тщательно вымыть руки после обращения, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Внимание

Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор из окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Топливные трубы между инжекторами и рейкой должны быть выброшены после каждого использования, а новые трубы установлены. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Крайне важно, чтобы при работе с этими компонентами соблюдалась абсолютная чистота. Всегда устанавливайте заглушки на открытые отверстия или линии. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание

Убедитесь, что зона мастерской, в которой работает транспортное средство, как можно более чистая и непыльная. Области, в которых проводятся работы с сцеплениями, тормозами или где проводится сварка или механическая обработка, не подходят из-за риска загрязнения топливной системы. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Убедитесь, что все надетые защитные перчатки являются новыми и относятся к непорошковому латексному типу. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Убедитесь, что используются чистые, не покрытые гальваническим покрытием инструменты. Очистите инструменты, используя новую щетку, которая не потеряет щетину и свежую чистящую жидкость перед началом работы на транспортном средстве. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Внимание	Используйте рабочий стол со стальным верхом и накройте его чистым, безворсовым, не флокирующим материалом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	При зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте набор адаптеров, номер детали 3548-1358-00. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

ПримечаниеЭта статья содержит ссылки на идентификаторы параметров (pids). Там, где одобренная Jaguar диагностическая система недоступна, для доступа к этим pid может использоваться scantool, каждый из которых дает информацию, а некоторые из них могут использоваться как для чтения информации, так и для активации компонентов. Формат информации может варьироваться в зависимости от используемого инструмента.

ПримечаниеПри выполнении тестов напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до 3 десятичных знаков и с актуальным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DMM.

ПримечаниеПроверьте и устраните основные неисправности перед началом диагностических процедур, включающих точные тесты.

ПримечаниеЕсли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) записаны, а симптом не присутствует при выполнении точных тестов, причиной может быть периодическая проблема. Всегда проверяйте наличие свободных соединений и корродированных клемм.

Проверка проблемы клиента.
Подтвердите, какие, если таковые имеются, предупреждающие огни и / или сообщения были отображены на комбинации приборов.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.

Механическая часть

Электрооборудование

Уровень топлива Загрязненное топливо Утечка (ы) топлива Топливный фильтр Элемент воздухоочистителя Вакуумная линия (и) / вакуумные соединения Шланг (и) / шланговые соединения Линия (и) подачи топлива Линия (и) возврата топлива Линия (и) подачи топлива высокого давления Коллектор подачи топлива Топливные насосы Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Индикатор запальной свечи Подъемный насос Датчик (ы) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Клапан регулировки объема топлива (Fvcv) Клапан регулировки давления топлива (Fpcv) Датчик давления в топливной рампе Датчик температуры топлива Инерционный выключатель отключения подачи топлива (IFS) Топливные инжекторы Система рециркуляция отработавших газов

Диаграмма симптомов

Признак	Возможный источник	Действие
Кривошипы двигателя, но не запускается	Переключатель IFS Низкое / загрязненное топливо Попадание воздуха Неисправность контура низкого давления Неисправность подъемного насоса Заблокированный топливный фильтр Fvcv заблокирован / загрязненный Fpcv заблокирован / загрязненный Отказ насоса	Убедитесь, что инерционный переключатель не сработал. Проверьте уровень / состояние топлива, см. " Контрольная точка C ". Проверьте цепь низкого давления на наличие утечек / повреждений, см. статью " Топливный бак и линии ". Проверьте работу насоса подъема, см. " Контрольная точка B ". Проверьте топливный фильтр, см. " Контрольная точка D ". Проверьте компоненты Fvcv и Fpcv, см. " Контрольная точка ". (ref-311272-S35422450232009032500000)(ref-311326-S05130595762009032500000)(ref-311272-S13037793852009032500000)(ref-311272-S27898497402009032500000)(ref-311272-S03195510972009032500000)(ref-311272-S38853163122009032500000)(ref-311272-S28638068862009032500000)
Трудно начать	Низкое / загрязненное топливо Неисправность подъемного насоса Попадание воздуха Неисправность контура низкого давления Блокированный топливный фильтр Fvcv блокирован / загрязненный Fpcv блокирован / загрязнен Неисправность контура низкого давления Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов	Проверьте уровень / состояние топлива согласно " Контрольная точка C ". Проверьте работу подъемного насоса согласно " Контрольная точка B ". Проверьте цепь низкого давления на наличие утечек / повреждений согласно статье " Топливный бак и трубопроводы ". Проверьте топливный фильтр согласно " Контрольная точка D ". Проверьте Fvcv и Fpcv согласно " Контрольная точка E " и " Контрольная точка рециркуляция отработавших газов ". (ref-311272-S35422450232009032500000)(ref-311272-S13037793852009032500000)(ref-311326-S05130595762009032500000)(ref-311272-S27898497402009032500000)(ref-311272-S03195510972009032500000)(ref-311272-S38853163122009032500000)(ref-311317-S13718973802009032500000)
Грубый холостой ход	Низкое / загрязненное топливо Попадание воздуха Неисправность цепи низкого давления Заблокированный топливный фильтр Fvcv заблокирован / загрязненный Fpcv заблокирован / загрязненный рециркуляция отработавших газов клапан неисправность	Проверьте уровень / состояние топлива согласно " Контрольная точка C ". Проверьте цепь низкого давления на наличие утечек / повреждений согласно статье " Топливный бак и линии ". Проверьте топливный фильтр согласно " Контрольная точка D ". Проверьте Fvcv и Fpcv согласно " Контрольная точка E " и " Контрольная точка G ". Для проверки рециркуляция отработавших газов обратитесь к разделу " Контроль выбросов двигателя ". (ref-311272-S35422450232009032500000)(ref-311326-S05130595762009032500000)(ref-311272-S27898497402009032500000)(ref-311272-S03195510972009032500000)(ref-311272-S38853163122009032500000)(ref-311317-S13718973802009032500000)
Недостаток мощности при ускорении	Неисправность цепи воздухозаборника Заблокированный катализатор Низкое давление топлива Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность турбокомпрессора	Проверьте цепь воздухозаборника согласно статье " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". Проверьте наличие заблокированного каталитического нейтрализатора согласно статье " Система выпуска - Диапазон VIN: M45255- > N13088 ". Проверьте PID давления топлива согласно " Контрольному тесту F ". Для испытаний рециркуляция отработавших газов обратитесь к статье " Контроль выбросов двигателя ". Для испытаний турбонагнетателя обратитесь к статье " Турбонагнетатель ". (ref-311308-S22107067012009032500000)(ref-311281)(ref-311272-S16541244952009032500000)(ref-311317-S13718973802009032500000)(ref-311324-S04612341742009032500000)
Остановки / остановки двигателя	Низкое / загрязненное топливо Попадание воздуха Неисправность контура низкого давления Fvcv заблокирован / загрязненный Fpcv заблокирован / загрязнен Утечка высокого давления Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов	Проверьте уровень / состояние топлива согласно " Контрольная точка C ". Проверьте цепь низкого давления на наличие утечек / повреждений согласно статье " Топливный бак и трубопроводы ". Проверьте Fvcv и Fpcv согласно статьям " Контрольная точка E " и " Контрольная точка G ". Проверьте наличие утечек в топливной системе согласно статье " Контрольная точка A ". Испытания рециркуляция отработавших газов согласно статье " Контроль выбросов двигателя ". (ref-311272-S35422450232009032500000)(ref-311326-S05130595762009032500000)(ref-311272-S03195510972009032500000)(ref-311272-S38853163122009032500000)(ref-311272-S19848350692009032500000)(ref-311317-S13718973802009032500000)
Смесители двигателя	Низкое / загрязненное топливо Попадание воздуха Неисправность контура низкого давления Топливный дозирующий клапан заблокирован / загрязненный Fvcv заблокирован / загрязненный Fpcv заблокирован / загрязненный Утечка высокого давления Неисправность насоса	Проверьте уровень / состояние топлива согласно " Контрольная точка C ". Проверьте цепь низкого давления на наличие утечек / повреждений согласно статье " Топливный бак и трубопроводы ". Проверьте Fvcv и Fpcv согласно " Контрольная точка E " и " Контрольная точка G ". Проверьте наличие утечек в топливной системе согласно " Контрольная точка A ". Проверьте механические компоненты насоса и см. " Насос впрыска топлива ". (ref-311272-S35422450232009032500000)(ref-311326-S05130595762009032500000)(ref-311272-S03195510972009032500000)(ref-311272-S38853163122009032500000)(ref-311272-S19848350692009032500000)(ref-311272-S28638068862009032500000)
Перерасход топлива	Неисправность контура низкого давления Fvcv заблокирован / загрязнен Fpcv заблокирован / загрязнен Утечка датчика температуры топлива Утечка высокого давления Отказ инжектора (инжекторов) Отказ клапана рециркуляция отработавших газов	Проверьте контур низкого давления на наличие утечек / повреждений согласно статье " Топливный бак и трубопроводы ". Проверьте Fvcv и Fpcv согласно " Контрольная точка E " и " Контрольная точка G ". Проверьте датчик температуры топлива, насос и т.д. на наличие утечек согласно " Контрольная точка A ". Проверьте на наличие датчиков инжектора. Для испытаний рециркуляция отработавших газов и обратитесь к статье " Контроль выбросов двигателя ". (ref-311326-S05130595762009032500000)(ref-311272-S03195510972009032500000)(ref-311272-S38853163122009032500000)(ref-311272-S19848350692009032500000)(ref-311317-S13718973802009032500000)

Диагностический индекс кодов неисправностей

ПримечаниеПолный список коды неисправностей см. в статье " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311295-S25979668322009032500000)

DTC	Состояние	Возможный источник	Действие
P0001	Клапан регулировки объема топлива	Схема клапана-регулятора объема топлива: разомкнутый контур Отказ клапана-регулятора объема топлива	В отношении испытаний клапана регулирования объема топлива обратитесь к разделу " Контроль точечного топлива E ". (ref-311272-S03195510972009032500000)
P0002	Клапан регулировки объема топлива	Схема клапана регулирования объема топлива: диапазон / производительность Отказ клапана регулирования объема топлива	В отношении испытаний клапана регулирования объема топлива обратитесь к разделу " Контроль точечного топлива E ". (ref-311272-S03195510972009032500000)
P0003	Клапан регулировки объема топлива	Цепь клапана регулировки объема топлива: короткое замыкание на массу Отказ клапана регулировки объема топлива	В отношении испытаний клапана регулирования объема топлива обратитесь к разделу " Контроль точечного топлива E ". (ref-311272-S03195510972009032500000)
P0004	Клапан регулировки объема топлива	Цепь клапана регулирования объема топлива: короткое замыкание на батарею Отказ клапана регулирования объема топлива	В отношении испытаний клапана регулирования объема топлива обратитесь к разделу " Контроль точечного топлива E ". (ref-311272-S03195510972009032500000)
P0087	Давление в топливопроводе / системе	Слишком низкое давление Отказ цепи датчика давления в топливной рампе Отказ датчика давления в топливной рампе	Испытания датчика давления в топливопроводе см. в разделе " диагностический тест F ". (ref-311272-S16541244952009032500000)
P0088	Давление в топливопроводе / системе	Слишком высокое давление Неисправность цепи датчика давления в топливопроводе Неисправность датчика давления в топливопроводе	Испытания датчика давления в топливопроводе см. в разделе " диагностический тест F ". (ref-311272-S16541244952009032500000)
P0090	Клапан управления давлением топлива	Цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление Отказ клапана управления давлением топлива	Испытания регулирующего клапана давления топлива см. в разделе " Точечный контроль Ж ". (ref-311272-S38853163122009032500000)
P0091	Клапан управления давлением топлива	Цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу Отказ клапана управления давлением топлива	Испытания регулирующего клапана давления топлива см. в разделе " Точечный контроль Ж ". (ref-311272-S38853163122009032500000)
P0092	Клапан управления давлением топлива	Цепь клапана регулировки давления топлива: короткое замыкание на батарею Отказ клапана регулировки давления топлива	Испытания регулирующего клапана давления топлива см. в разделе " Точечный контроль Ж ". (ref-311272-S38853163122009032500000)
P0180	Датчик температуры топлива	Цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление Отказ датчика температуры топлива	Испытания датчика температуры топлива приведены в статье " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311295-S25979668322009032500000)
P0181	Датчик температуры топлива	Схема датчика температуры топлива: диапазон / производительность Отказ датчика температуры топлива Отказ датчика температуры топлива	Испытания датчика температуры топлива приведены в статье " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311295-S25979668322009032500000)
P0182	Датчик температуры топлива	Цепь датчика температуры топлива: низкий вход Отказ датчика температуры топлива	Испытания датчика температуры топлива приведены в статье " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311295-S25979668322009032500000)
P0183	Датчик температуры топлива	Схема датчика температуры топлива: высокий вход Отказ датчика температуры топлива	Испытания датчика температуры топлива приведены в статье " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311295-S25979668322009032500000)
P0184	Датчик температуры топлива	Цепь датчика температуры топлива: прерывистый Отказ датчика температуры топлива	Испытания датчика температуры топлива приведены в статье " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311295-S25979668322009032500000)
P0190	Датчик давления в топливной рампе	Цепь датчика давления в топливной рампе: высокое сопротивление Отказ датчика давления в топливной рампе	Испытания датчика давления в топливопроводе см. в разделе " диагностический тест F ". (ref-311272-S16541244952009032500000)
P0191	Датчик давления в топливной рампе	Цепь датчика давления в топливной рампе: дальность / производительность Отказ датчика давления в топливной рампе	Испытания датчика давления в топливопроводе см. в разделе " диагностический тест F ". (ref-311272-S16541244952009032500000)
P0192	Датчик давления в топливной рампе	Цепь датчика давления в топливной рампе: низкий вход Отказ датчика давления в топливной рампе	Испытания датчика давления в топливопроводе см. в разделе " диагностический тест F ". (ref-311272-S16541244952009032500000)
P0193	Датчик давления в топливной рампе	Цепь датчика давления в топливной рампе: высокий вход Отказ датчика давления в топливной рампе	Испытания датчика давления в топливопроводе см. в разделе " диагностический тест F ". (ref-311272-S16541244952009032500000)
P0194	Датчик давления в топливной рампе	Цепь датчика давления в топливной рампе: прерывистый / неустойчивый отказ датчика давления в топливной рампе	Испытания датчика давления в топливопроводе см. в разделе " диагностический тест F ". (ref-311272-S16541244952009032500000)
P0201	Топливный инжектор, цилиндр 1	Схема топливного инжектора: высокое сопротивление Отказ топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 1 см. в разделе " Диагностический тест H ". (ref-311272-S05084951482009032500000)
P0202	Топливный инжектор, цилиндр 2	Схема топливного инжектора: высокое сопротивление Отказ топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 2 см. в разделе " Диагностический тест I ". (ref-311272-S31026695972009032500000)
P0203	Топливный инжектор, цилиндр 3	Схема топливного инжектора: высокое сопротивление Отказ топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 3 см. в разделе " Диагностический тест J ". (ref-311272-S08796268312009032500000)
P0204	Топливный инжектор, цилиндр 4	Схема топливного инжектора: высокое сопротивление Отказ топливного инжектора	Испытания топливной форсунки цилиндра 4 см. в разделе " Точечное испытание К ". (ref-311272-S11079767362009032500000)
P0205	Топливный инжектор, цилиндр 5	Схема топливного инжектора: высокое сопротивление Отказ топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 5 см. в разделе " Диагностический тест L ". (ref-311272-S19995017612009032500000)
P0206	Топливный инжектор, цилиндр 6	Схема топливного инжектора: высокое сопротивление Отказ топливного инжектора	Испытания топливной форсунки цилиндра 6 см. в разделе " Точечное испытание М ". (ref-311272-S01626642752009032500000)
P0263	Контур топливной форсунки, цилиндр 1	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Отказ топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 1 см. в разделе " Диагностический тест H ". (ref-311272-S05084951482009032500000)
P0266	Схема топливной форсунки, цилиндр 2	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Отказ топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 2 см. в разделе " Диагностический тест I ". (ref-311272-S31026695972009032500000)
P0269	Контур топливной форсунки, цилиндр 3	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Отказ топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 3 см. в разделе " Диагностический тест J ". (ref-311272-S08796268312009032500000)
P0272	Схема топливной форсунки, цилиндр 4	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Отказ топливного инжектора	Испытания топливной форсунки цилиндра 4 см. в разделе " Точечное испытание К ". (ref-311272-S11079767362009032500000)
P0275	Контур топливной форсунки, цилиндр 5	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Отказ топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 5 см. в разделе " Диагностический тест L ". (ref-311272-S19995017612009032500000)
P0278	Контур топливной форсунки, цилиндр 6	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Отказ топливного инжектора	Испытания топливной форсунки цилиндра 6 см. в разделе " Точечное испытание М ". (ref-311272-S01626642752009032500000)
P1298	Схема привода топливной форсунки	Цепь привода топливного инжектора: высокое сопротивление Цепь привода топливного инжектора: короткое замыкание на массу Цепь привода топливного инжектора: короткое замыкание на батарею Неисправность блок управления двигателем	Определите соответствующий инжектор из расшифровка кода ошибки, сохраненного в блок управления двигателем. Обратитесь к соответствующему тесту для зарегистрированного кода.
P1551	Топливный инжектор, цилиндр 1	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Синхронизация топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 1 см. в разделе " Диагностический тест H ". (ref-311272-S05084951482009032500000)
P1552	Топливный инжектор, цилиндр 2	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Синхронизация топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 2 см. в разделе " Диагностический тест I ". (ref-311272-S31026695972009032500000)
P1553	Топливный инжектор, цилиндр 3	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Синхронизация топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 3 см. в разделе " Диагностический тест J ". (ref-311272-S08796268312009032500000)
P1554	Топливный инжектор, цилиндр 4	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Синхронизация топливного инжектора	Испытания топливной форсунки цилиндра 4 см. в разделе " Точечное испытание К ". (ref-311272-S11079767362009032500000)
P1555	Топливный инжектор, цилиндр 5	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Синхронизация топливного инжектора	Испытания топливного инжектора цилиндра 5 см. в разделе " Диагностический тест L ". (ref-311272-S19995017612009032500000)
P1556	Топливный инжектор, цилиндр 6	Схема топливного инжектора: диапазон / производительность Синхронизация топливного инжектора	Испытания топливной форсунки цилиндра 6 см. в разделе " Точечное испытание М ". (ref-311272-S01626642752009032500000)
P1563	Блок управления двигателем запрашивает остановку двигателя	Блок управления двигателем реализует стратегию исчерпания запасов топлива	Проверьте и при необходимости долейте топливо. Проверьте наличие датчиков, указывающих на неисправность датчика уровня топлива и / или сигнализатора критического уровня топлива.
P2269	Содержание воды в топливе	Загрязненное топливо Крышка заливной горловины отсутствует / ненадежна Ловушка топливного фильтра не осушена	Проверьте водоуловитель топливного фильтра, штуцер крышки заливной горловины, заправьте бак свежим топливом и проверьте работоспособность.
P2288	Давление управления топливной форсункой	Давление управления топливной форсункой: слишком высокое Неисправность цепи клапана управления давлением топлива Неисправность клапана управления давлением топлива	Испытания регулирующего клапана давления топлива и цепи описаны в разделе " диагностический тест G ". (ref-311272-S38853163122009032500000)
P2290	Давление управления топливной форсункой	Давление управления топливным инжектором: слишком низкое Неисправность цепи клапана управления давлением топлива Неисправность клапана управления давлением топлива Неисправность насоса / линии	Испытания регулирующего клапана давления топлива и цепи описаны в разделе " диагностический тест G ". (ref-311272-S38853163122009032500000)
P2292	Давление управления топливной форсункой	Давление управления топливным инжектором: неустойчиво Неисправность цепи клапана управления давлением топлива Неисправность клапана управления давлением топлива	Испытания регулирующего клапана давления топлива и цепи описаны в разделе " диагностический тест G ". (ref-311272-S38853163122009032500000)

Диагностический тест A: проверка на герметичность топливной системы

Диагностический тест A

A1 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВНИМАНИЕ: Не выполняйте никаких работ на топливной системе при работающем двигателе, так как давление топлива внутри системы может достигать 1 650 бар (23 930 фунт / дюйм2). Несоблюдение этой инструкции может привести к травме персонала.
ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 30 секунд после остановки двигателя, прежде чем начинать какой-либо ремонт системы впрыска топлива высокого давления. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.
ПРИМЕЧАНИЕ: Помните, что высокое давление системы может означать, что утечки будут отправлять топливо на некоторое расстояние. Ищите след, чтобы определить источник утечки.
Запустите и запустите двигатель на пять минут.
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
Осмотрите топливопроводы, насос и т.д. в отсеке двигателя на наличие трещин / повреждений.
Поднимите автомобиль на подходящем подъемнике.
Осмотрите топливопроводы на наличие трещин / повреждений.
Проверьте целостность стыков в подающей и обратной магистралях между топливным баком и топливным насосом.
Тщательно проверьте вокруг топливные трубы, инжекторы и насос на наличие признаков утечки.
При наличии признаков значительной течи очистите двигатель и повторите испытание.

Имеются ли какие-либо доказательства утечки?

ДА При необходимости УСТРАНИТЕ течь, соберите снятые детали и проверьте исправность автомобиля.

НЕТ ПРОВЕРКА на наличие других возможных причин для беспокойства клиента.

Предупреждение	Подождите не менее 30 секунд после остановки двигателя до начала любого ремонта системы впрыска топлива под высоким давлением. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Эта процедура включает в себя обработку топлива. Всегда будьте готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Внимание

Предварительные проверки

Проверить состояние и крепление крышки заливной горловины
Проверить предохранители к топливоподъемному насосу (предохранители 47 и 23 задней коробки распределения питания)
Проверить надежность трубопроводной арматуры в контуре низкого давления
Проверить трубопровод на наличие трещин / повреждений
Проверить топливный фильтр на отсутствие трещин / повреждений

Диагностический тест B: проверьте работу подъемного насоса

Диагностический тест B

B1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПОДЪЕМНОГО НАСОСА

После тщательной очистки вокруг соединений отсоедините впускной патрубок от топливного фильтра.
Поместите подходящий контейнер под входной трубой топливного фильтра для сбора топлива.
Поверните переключатель зажигания во включенное положение (насос должен работать в течение короткого периода времени, в зависимости от температуры и т.д.).
Проверьте, что топливо перекачивается из впускной трубы топливного фильтра.

Топливо перекачивается из входного патрубка топливного фильтра?

ДА ПРОВЕРЬТЕ ремень привода к топливному насосу высокого давления (см. статью " Привод приспособления ") на наличие дтк. (ref-311304-S22248402562009032500000)

НЕТ ПРОВЕРЬТЕ подъемный насос и контур согласно статье " Топливный бак и трубопроводы ". (ref-311326-S05130595762009032500000)

Предупреждение	Подождите не менее 30 секунд после остановки двигателя до начала любого ремонта системы впрыска топлива под высоким давлением. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Эта процедура включает в себя обработку топлива. Всегда будьте готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Внимание

Предварительные проверки

Проверить состояние и крепление крышки заливной горловины
Проверить надежность трубопроводной арматуры в контуре низкого давления
Проверить трубопровод на наличие трещин / повреждений
Проверить топливный фильтр на отсутствие трещин / повреждений

Диагностический тест C: проверка загрязненного топлива

Диагностический тест C

C1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕОБЫЧНЫХ ЗАПАХОВ В ТОПЛИВНОМ НАПОЛНИТЕЛЕ

Соберите как можно больше информации от владельца / водителя относительно практики заправки.
Снимите крышку заливной горловины и проверьте наличие необычных запахов.

Есть ли необычные запахи от топливной заливной горловины?

ДА СЛЕЙТЕ топливный бак и заправьте свежим топливом, установите новый топливный фильтр согласно статье " Топливный фильтр - 2.7л Дизель ", проверьте автомобиль на нормальную работу. (ref-311326-S26390090682009032500000)

НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2

C2 ПРОВЕРКА ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ ВОДЫ

После тщательной очистки вокруг соединений отсоедините впускной патрубок от топливного фильтра.
Установите подходящую прозрачную емкость под впускной трубой топливного фильтра для сбора топлива.
Поверните выключатель зажигания во включенное положение (насос должен работать в течение короткого периода времени, в зависимости от температуры и т.д. Возможно, потребуется несколько раз включить и выключить зажигание, чтобы получить нужное количество топлива).
Соберите примерно один литр топлива.
Дайте топливу постоять не менее одной минуты.
Не нарушая топливо, проверьте разделение топлива на слои (значительное количество воды в топливе приведет к четкому разделению между двумя жидкостями, при этом вода будет находиться на дне).

Показывает ли топливо четкое разделение?

НЕТ ПРОВЕРЬТЕ наличие других загрязнений в топливе.

Предупреждение	Подождите не менее 30 секунд после остановки двигателя до начала любого ремонта системы впрыска топлива под высоким давлением. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Предупреждение	Эта процедура включает в себя обработку топлива. Всегда будьте готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.

Внимание

Предварительные проверки

Проверьте надежность и состояние трубопроводов и соединений с топливным фильтром и от него.

Диагностический тест D: проверка на блокированный топливный фильтр

Диагностический тест D

D1 ПРОВЕРЬТЕ РАСХОД ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ФИЛЬТР

После тщательной очистки вокруг соединений отсоедините выходной патрубок топливного фильтра к топливному насосу высокого давления.
ВНИМАНИЕ: Во время этого теста топливо будет течь назад через топливный фильтр из-за контура охладителя топлива.
Установите подходящий контейнер под выпускным отверстием топливного фильтра для сбора топлива.
Поверните переключатель зажигания во включенное положение (насос должен работать в течение короткого периода времени, в зависимости от температуры и т.д.).

Есть ли неограниченный поток топлива через фильтр?

ДА ПРОВЕРКА на наличие коды неисправностей, проверка на наличие другой причины рекламации заказчика.

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный фильтр согласно " Топливному фильтру - 2.7л Дизель " и проверьте исправность автомобиля. (ref-311326-S26390090682009032500000)

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание

Клапан регулирования объема топлива (Fvcv) не должен отделяться от дизельного насоса общей магистрали. Fvcv, клапан регулирования давления топлива (Fpcv) и насос высокого давления должны рассматриваться как единый блок. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи Fvcv
Короткое замыкание на Питание в цепи Fvcv
Обрыв в цепи Fvcv
Отказ Fvcv
Ошибка блок управления двигателем

Штуцер клапана регулирования объема топлива (КПВК)

Схема №2

Клапан регулировки объема топлива - управление	02
Клапан регулировки объема топлива - мощность	01

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Схема №3

Клапан регулировки объема топлива - управление	B- J4

Диагностический тест E: клапан и цепь регулирования объема топлива

Диагностический тест E

E1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ КЛАПАНА Fvcv

Ключ выключен.
Разъем электромагнита Fvcv отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Клапан регулировки объема топлива - питание - Контакт 01 Отрицательный пост

Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?

ДА Перейдите к шагу 7. → E7

НЕТ Нет питания в цепи Fvcv. Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

E2 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ УПРАВЛЕНИЯ Fvcv НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Клапан регулировки объема топлива - контроль - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → E3

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

E3 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ УПРАВЛЕНИЯ Fvcv НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Клапан регулировки объема топлива - регулировка - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → E4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

E4 ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ Fvcv

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Клапан регулирования объема топлива - контроль - Контакт 02 Клапан регулирования объема топлива - контроль - Контакт B- J4

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → E5

НЕТ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

E5 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Клапан регулирования объема топлива - управление - Контакт 02 Клапан регулирования объема топлива - питание - Контакт 01

Сопротивление между 1,5 Ом - 15 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем Fvcv - Fvcv - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый электромагнит клапана Fvcv.

E6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Fvcv ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Клапан регулировки объема топлива - контроль - Контакт 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - блок управления двигателем

НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

E7 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ Fvcv ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Клапан регулировки объема топлива - регулировка - Контакт 02 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - блок управления двигателем

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание

Датчик FRP не должен отделяться от направляющей дизельного топлива. Датчик FRP и центральная топливная направляющая должны рассматриваться как единый блок. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи FRP
Короткое замыкание на питание в цепи FRP
Обрыв в цепи FRP
Отказ FRP
Ошибка блок управления двигателем

Штуцер датчика давления в топливной рампе (FRP)

Схема №4

Датчик давления в топливной рампе - сигнал	01
Датчик давления в топливной рампе - мощность	03
Датчик давления в топливной рампе - возврат	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Датчик давления в топливной рампе - возврат	B-E2
Датчик давления в топливной рампе - мощность	B-D2
Датчик давления в топливной рампе - сигнал	B-D1

Диагностический тест F: датчик давления топливной рейки и цепь

Диагностический тест F

F1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRP

Ключ выключен.
Разъем датчика FRP отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления топливной рейки - возврат - Контакт 02 Минусовая стойка

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → F2

НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14

F2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ FRP

Измерьте напряжение между
Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольт?

ДА Перейдите к шагу 3. → F3

НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11

F3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → F4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

F4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → F5

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

F5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СИГНАЛА FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА

Измерьте сопротивление между
Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 6. → F6

НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10

F6 ПРОВЕРКА ЛИНИИ СИГНАЛА FRP НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт B-D1

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем FRP - разъем блок управления двигателем - FRP - блок управления двигателем

F7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) FRP НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 8. → F8

F8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRP ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

F9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - сигнал - Контакт 01 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

F10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления топливной рейки - сигнал - Контакт 01 Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

F11 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 12. → F12

НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17

F12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 13. → F13

НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19

F13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ FRP 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливопроводе - питание - Контакт 03 Датчик давления в топливопроводе - питание - Контакт B-D2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

F14 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА FRP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 15. → F15

НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20

F15 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 16. → F16

F16 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА FRP НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливопроводе - возврат - Контакт 02 Датчик давления в топливопроводе - возврат - Контакт B-E2

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ

F17 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - питание - контакт 03 Датчик давления в топливной рампе - возврат - контакт 02

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 18. → F18

F18 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ FRP ИЛИ В ЭБУ

Измерьте сопротивление между
Датчик давления топливной рейки - питание - Контакт 03 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

F19 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - питание - Контакт 03 Положительный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

F20 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ FRP ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Датчик давления в топливной рампе - возврат - Контакт 02 Положительная стойка

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Подозреваемый: - ЕСМ

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание

Клапан регулировки давления топлива (Fpcv) не должен отделяться от дизельного насоса высокого давления. Fvcv, Fpcv и насос высокого давления должны рассматриваться как единый блок. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи Fpcv
Короткое замыкание на Питание в цепи Fpcv
Обрыв в цепи Fpcv
Отказ Fpcv
Ошибка блок управления двигателем

Электромагнитный соединитель клапана управления давлением топлива (Fpcv)

Клапан управления давлением топлива - управление	02
Клапан управления давлением топлива - мощность	01

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Клапан управления давлением топлива - управление	B-K3

Диагностический тест G: клапан регулирования давления топлива (Fpcv) и цепь

Диагностический тест G

G1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ КЛАПАНА Fpcv

Ключ выключен.
Разъем электромагнита Fpcv отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте напряжение между
Клапан регулировки давления топлива - питание - Штырь 01 Отрицательный пост

Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?

ДА Перейдите к шагу 2. → G2

НЕТ Нет питания в цепи Fpcv. Проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.

G2 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ УПРАВЛЕНИЯ Fpcv НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Измерьте сопротивление между
Клапан регулировки давления топлива - управление - Штырь 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 3. → G3

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

G3 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ УПРАВЛЕНИЯ Fpcv НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Клапан управления давлением топлива - управление - Штырь 02 Стойка плюсовая

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → G4

НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7

G4 ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНА Fpcv

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Клапан регулировки давления топлива - управление - Контакт 02 Клапан регулировки давления топлива - управление - Контакт Б-К3

Сопротивление меньше 10 Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → G5

G5 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Измерьте сопротивление между
Клапан управления давлением топлива - питание - Контакт 01 Клапан управления давлением топлива - управление - Контакт 02

Сопротивление между 0 Ом - 5,5 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем Fpcv - Fpcv - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый электромагнит Fpcv.

G6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ Fpcv ИЛИ В ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Клапан регулировки давления топлива - управление - Штырь 02 Отрицательный пост

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - блок управления двигателем

G7 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КАБЕЛЬНОМ ЖГУТЕ Fpcv ИЛИ ЭБУ

Ключ выключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Клапан управления давлением топлива - управление - Штырь 02 Стойка плюсовая

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - блок управления двигателем

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание	При работающем двигателе электрические разъемы от инжекторов к блоку управления двигателем не должны отсоединяться. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Сами инжекторы не должны быть демонтированы или ослаблены каким-либо образом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Шестигранную гайку между топливозаборной трубой инжектора и электрическим разъемом не следует ослаблять, или использовать для приложения вращательного давления при снятии инжектора с двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Примечание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи INJ0
Короткое замыкание на Питание в цепи INJ0
Обрыв цепи в цепи INJ0
Сбой INJ0
Ошибка блок управления двигателем

Для упрощения идентификации форсунки, относящейся к данной стратегии, ниже приводится диаграмма

Схема №5

Разъем электромагнита INJ0

Схема №6

Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля	01
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля	C-L3
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление	C-M3

Диагностический тест H: топливный инжектор и цепь, цилиндра 1

Диагностический тест H

H1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Ключ выключен.
INJ0 Разъем соленоида отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля - контакт 01

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → H2

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый электромагнит INJ0. См. раздел " Топливная форсунка ". (ref-311272-S15623090402009032500000)

H2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ INJ0 И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА

Ключ выключен.
INJ0 Разъем электромагнита подключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт C-M3 Топливный инжектор, цилиндр 1 - масса - контакт C-L3

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → H5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

H3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт C-M3 Топливный инжектор, цилиндр 1 - масса - контакт C-L3

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → H4

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ0 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

INJ0 Разъем соленоида отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт C-M3 Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля - контакт 01 Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля - контакт C-L3

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ0 - разъем блок управления двигателем - INJ0

H5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ INJ0 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт C-M3 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля - контакт C-L3 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → H7

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

H6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ИЛИ INJ0

Ключ выключен.
INJ0 Разъем соленоида отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт C-M3 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля - контакт C-L3 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ0

H7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ0 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт C-M3 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля - контакт C-L3 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ0 - INJ0 - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

H8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ INJ0

Ключ выключен.
INJ0 Разъем соленоида отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт C-M3 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 1 - земля - контакт C-L3 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ0

H9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ КОМПОНЕНТЕ INJ0

Ключ выключен.
INJ0 Разъем соленоида отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 1 - управление - контакт C-M3 Топливный инжектор, цилиндр 1 - масса - контакт C-L3

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый - INJ0

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание	При работающем двигателе электрические разъемы от инжекторов к блоку управления двигателем не должны отсоединяться. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Сами инжекторы не должны быть демонтированы или ослаблены каким-либо образом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи INJ2
Короткое замыкание на Питание в цепи INJ2
Обрыв цепи в цепи INJ2
Сбой INJ2
Ошибка блок управления двигателем

Для упрощения идентификации форсунки, относящейся к данной стратегии, ниже приводится диаграмма

Электромагнитный разъем инжектора 2 (INJ2)

Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля	01
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля	C-L2
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление	C-M2

Диагностический тест I: топливный инжектор и цепь, цилиндра 2

Диагностический тест I

I1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ2 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт 01

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → I2

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый электромагнит INJ2. См. раздел " Топливная форсунка ". (ref-311272-S15623090402009032500000)

I2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ INJ2 И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ2 подключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт C-M2 Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт C-L2

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → I5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

I3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт C-M2 Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт C-L2

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → I4

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ2 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Разъем электромагнита INJ2 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт C-M2 Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт 01 Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт C-L2

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ2 - разъем блок управления двигателем - INJ2

I5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ INJ2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт C-M2 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт C-L2 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → I7

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

I6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ИЛИ INJ2

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ2 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт C-M2 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт C-L2 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ2

I7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ INJ2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт C-M2 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт C-L2 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ2 - INJ2 - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

I8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ INJ2

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ2 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт C-M2 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт C-L2 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ2

I9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ КОМПОНЕНТЕ INJ2

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ2 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 2 - управление - контакт C-M2 Топливный инжектор, цилиндр 2 - земля - контакт C-L2

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый - INJ2

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание	При работающем двигателе электрические разъемы от инжекторов к блоку управления двигателем не должны отсоединяться. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Сами инжекторы не должны быть демонтированы или ослаблены каким-либо образом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи INJ4
Короткое замыкание на Питание в цепи INJ4
Обрыв цепи в цепи INJ4
Сбой INJ4
Ошибка блок управления двигателем

Для упрощения идентификации форсунки, относящейся к данной стратегии, ниже приводится диаграмма

Электромагнитный разъем инжектора 4 (INJ4)

Топливная форсунка, цилиндр 3 - земля	01
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Топливная форсунка, цилиндр 3 - земля	C-L4
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление	C-M4

Диагностический тест J: топливный инжектор и цепь, цилиндра 3

Диагностический тест J

J1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ4 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт 01

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → J2

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый электромагнит INJ4. См. раздел " Топливная форсунка ". (ref-311272-S15623090402009032500000)

J2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ INJ4 И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ4 подключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт C-M4 Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт C-L4

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → J5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

J3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт C-M4 Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт C-L4

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → J4

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

J4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ4 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Разъем электромагнита INJ4 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт C-M4 Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт 01 Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт C-L4

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ4 - разъем блок управления двигателем - INJ4

J5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ INJ4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт C-M4 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт C-L4 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → J7

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

J6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ИЛИ INJ4

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ4 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт C-M4 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт C-L4 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ4

J7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ INJ4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт C-M4 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт C-L4 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ4 - INJ4 - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

J8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ INJ4

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ4 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт C-M4 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт C-L4 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ4

J9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ КОМПОНЕНТЕ INJ4

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ4 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 3 - управление - контакт C-M4 Топливный инжектор, цилиндр 3 - земля - контакт C-L4

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый - INJ4

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание	При работающем двигателе электрические разъемы от инжекторов к блоку управления двигателем не должны отсоединяться. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Сами инжекторы не должны быть демонтированы или ослаблены каким-либо образом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи INJ1
Короткое замыкание на Питание в цепи INJ1
Обрыв цепи в цепи INJ1
Разлом в системе закачки
Ошибка блок управления двигателем

Для упрощения идентификации форсунки, относящейся к данной стратегии, ниже приводится диаграмма

Электромагнитный разъем инжектора 1 (INJ1)

Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля	01
Топливная форсунка, цилиндр 4 - управление	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля	B-L2
Топливная форсунка, цилиндр 4 - управление	B-L1

Диагностический тест K: топливный инжектор и цепь, цилиндра 4

Диагностический тест K

K1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ1 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт 01

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → K2

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый электромагнит INJ1. См. раздел " Топливная форсунка ". (ref-311272-S15623090402009032500000)

K2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ INJ1 И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ1 подключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт B-L1 Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт B-L2

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → K5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

K3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт B-L1 Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт B-L2

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → K4

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ1 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Разъем электромагнита INJ1 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт B-L1 Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт 01 Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт B-L2

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ1 - разъем блок управления двигателем - INJ1

K5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт B-L1 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт B-L2 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → K7

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

K6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ИЛИ INJ1

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ1 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт B-L1 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт B-L2 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ1

K7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ INJ1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт B-L1 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт B-L2 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ1 - INJ1 - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

K8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ INJ1

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ1 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт B-L1 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт B-L2 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ1

K9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ КОМПОНЕНТЕ INJ1

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ1 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 4 - управление - контакт B-L1 Топливный инжектор, цилиндр 4 - земля - контакт B-L2

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый - INJ1

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание	При работающем двигателе электрические разъемы от инжекторов к блоку управления двигателем не должны отсоединяться. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Сами инжекторы не должны быть демонтированы или ослаблены каким-либо образом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи INJ3
Короткое замыкание на Питание в цепи INJ3
Обрыв цепи в цепи INJ3
Сбой INJ3
Ошибка блок управления двигателем

Для упрощения идентификации форсунки, относящейся к данной стратегии, ниже приводится диаграмма

Электромагнитный разъем инжектора 3 (INJ3)

Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля	01
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля	B-L3
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление	B-M1

Диагностический тест L: топливный инжектор и цепь, цилиндра 5

Диагностический тест L

L1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ3 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля - контакт 01

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → L2

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый электромагнит INJ3. См. раздел " Топливная форсунка ". (ref-311272-S15623090402009032500000)

L2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ INJ3 И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ3 подключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт B-M1 Топливный инжектор, цилиндр 5 - масса - контакт B-L3

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → L5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

L3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт B-M1 Топливный инжектор, цилиндр 5 - масса - контакт B-L3

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → L4

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

L4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ3 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Разъем электромагнита INJ3 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт B-M1 Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля - контакт 01 Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля - контакт B-L3

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ3 - разъем блок управления двигателем - INJ3

L5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт B-M1 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля - контакт B-L3 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → L7

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

L6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ИЛИ INJ3

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ3 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт B-M1 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля - контакт B-L3 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ3

L7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт B-M1 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля - контакт B-L3 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ3 - INJ3 - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

L8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ INJ3

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ3 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт B-M1 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 5 - земля - контакт B-L3 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ3

L9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ КОМПОНЕНТЕ INJ3

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ3 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 5 - управление - контакт B-M1 Топливный инжектор, цилиндр 5 - масса - контакт B-L3

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый - INJ3

Убедитесь, что при диагностике и устранении этой ошибки соблюдаются следующие инструкции

Внимание	При работающем двигателе электрические разъемы от инжекторов к блоку управления двигателем не должны отсоединяться. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание	Сами инжекторы не должны быть демонтированы или ослаблены каким-либо образом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

Внимание

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

Короткое замыкание на массу в цепи INJ5
Короткое замыкание на Питание в цепи INJ5
Обрыв цепи в цепи INJ5
Сбой INJ5
Ошибка блок управления двигателем

Для упрощения идентификации форсунки, относящейся к данной стратегии, ниже приводится диаграмма

Электромагнитный разъем инжектора 5 (INJ5)

Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля	01
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление	02

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля	B-M3
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление	B-M2

Диагностический тест M: топливный инжектор и цепь, цилиндра 6

Диагностический тест M

M1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ5 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт 01

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 2. → M2

НЕТ УСТАНОВИТЕ новый электромагнит INJ5. См. раздел " Топливная форсунка ". (ref-311272-S15623090402009032500000)

M2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ INJ5 И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ5 подключен.
Разъем блок управления двигателем отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт B-M2 Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт B-M3

Сопротивление между 180 и 220 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 5. → M5

НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3

M3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт B-M2 Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт B-M3

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 4. → M4

НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9

M4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ5 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ

Разъем электромагнита INJ5 отсоединен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт 02 Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт B-M2 Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт 01 Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт B-M3

Сопротивления меньше 10 Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ5 - разъем блок управления двигателем - INJ5

M5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт B-M2 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт B-M3 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Перейдите к шагу 7. → M7

НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6

M6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ИЛИ INJ5

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ5 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт B-M2 Отрицательный пост Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт B-M3 Отрицательный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ5

M7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ INJ5 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт B-M2 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт B-M3 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем INJ5 - INJ5 - разъем блок управления двигателем - блок управления двигателем

НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8

M8 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ INJ5

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ5 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт B-M2 Положительный пост Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт B-M3 Положительный пост

Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - INJ5

M9 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ КОМПОНЕНТЕ INJ5

Ключ выключен.
Разъем электромагнита INJ5 отсоединен.
Ключ, двигатель выключен.
Измерьте сопротивление между
Топливный инжектор, цилиндр 6 - управление - контакт B-M2 Топливный инжектор, цилиндр 6 - земля - контакт B-M3

Сопротивление больше 100 к Ом?

ДА Жгут в порядке. Подозреваемый - INJ5

Заправка топливом и органы управления - 2,7 л дизельного топлива: Диагностика Jaguar S-type I рестайлинг

Инспекция и проверка

Диаграмма симптомов

Диагностический индекс кодов неисправностей

Диагностический тест A: проверка на герметичность топливной системы

Диагностический тест A

Диагностический тест B: проверьте работу подъемного насоса

Диагностический тест B

Диагностический тест C: проверка загрязненного топлива

Диагностический тест C

Диагностический тест D: проверка на блокированный топливный фильтр

Диагностический тест D

Схема №2

Схема №3

Диагностический тест E: клапан и цепь регулирования объема топлива

Диагностический тест E

Схема №4

Диагностический тест F: датчик давления топливной рейки и цепь

Диагностический тест F

Диагностический тест G: клапан регулирования давления топлива (Fpcv) и цепь

Диагностический тест G

Схема №5

Схема №6

Диагностический тест H: топливный инжектор и цепь, цилиндра 1

Диагностический тест H

Диагностический тест I: топливный инжектор и цепь, цилиндра 2

Диагностический тест I

Диагностический тест J: топливный инжектор и цепь, цилиндра 3

Диагностический тест J

Диагностический тест K: топливный инжектор и цепь, цилиндра 4

Диагностический тест K

Диагностический тест L: топливный инжектор и цепь, цилиндра 5

Диагностический тест L

Диагностический тест M: топливный инжектор и цепь, цилиндра 6

Диагностический тест M

Другие статьи — Заправка топливом и органы управления - 2,7 л дизельного топлива

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!