Топливная система - общие сведения: Прочее Jaguar S-type I рестайлинг

Топливная система - за исключением транспортных средств с дизельным двигателем

Используемая электронная безвозвратная топливная система имеет следующие преимущества

1. Уменьшение количества паров в топливном баке.
2. Требует меньше электроэнергии.
3. Не требует линии возврата топлива.

Интеллектуальные возможности этой системы содержатся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Блок управления двигателем определяет требуемый расход топлива и передает эту информацию в задний электронный модуль (REM). REM имеет функции драйвера топливного насоса, полностью интегрированные в микропроцессор. Реле топливного насоса активируется реле питания блок управления двигателем и обеспечивает плавкий источник питания REM. блок управления двигателем и REM вычисляет частоту и определяет ток, необходимый топливному насосу для поддержания правильного давления топлива на топливных инжекторах.

Топливный бак имеет седловую конструкцию, которая включает в себя блок насоса / передатчика с обеих сторон бака на транспортных средствах с нагнетателями. На транспортных средствах без нагнетателей в правой стороне размещается модуль топливного насоса, а в левой стороне - насос перекачки топлива. Перекрестные линии топливного насоса являются внутренними для топливного бака, чтобы уменьшить потенциальные пути утечки.

Топливо подается под высоким давлением к форсункам через топливную рейку, которая включает в себя давление топлива и датчик температуры топлива. блок управления двигателем увеличивает давление топлива, чтобы минимизировать образование паров топлива для поддержания потока топлива через форсунки. Выключатель топлива инерционного типа отключит питание топливного насоса в случае аварии.

Схема №133

Войти

Топливная система - Автомобили с дизельным двигателем

Дизельное топливо подается из топливного бака внутренним электрическим подъемным насосом, на который подается напряжение аккумуляторной батареи от реле топливного насоса, расположенного в задней коробке распределения энергии. Реле топливного насоса управляется блок управления двигателем. Топливный насос обеспечивает подачу дизельного топлива низкого давления к перекачивающему насосу, входящему в состав топливного насоса. Дозирующий клапан топлива (FMV) регулирует количество топлива, подаваемого к топливному насосу. Топливный насос имеет цепь возврата топлива к топливному фильтру, которая не зависит от возвратных труб инжектора.

Топливный бак имеет седловую конструкцию, которая включает в себя модуль топливного насоса и датчик уровня топлива в правой части и модуль датчика уровня топлива в левой части бака. Перепускные линии топливного насоса являются внутренними для топливного бака, чтобы уменьшить возможные пути утечки. Сигналы от датчиков уровня топлива используются как для топливомера, так и для стратегии предотвращения сухого хода в блок управления двигателем.

Водитель всегда будет знать о риске израсходования топлива, так как датчик топлива покажет, что он пуст, и загорится сигнальная лампа топлива. Чтобы защитить насос подъема топлива и насос впрыска топлива и предотвратить необходимость заправки топлива после того, как в транспортном средстве закончится топливо, блок управления двигателем инициирует стратегию предотвращения сухого хода до того, как топливный бак станет полностью пустым. Для того, чтобы распознать, что топливный бак становится пустым, переключатель низкого уровня включен в область вихревого бачка топливного бака.

Перед тем, как произойдет пробег всухую, блок управления двигателем предпримет ряд действий, чтобы сообщить водителю о низком уровне топлива в топливном баке.

* В зависимости от среднего расхода топлива

Если, когда ключ зажигания повернут в положение ON, событие пробега всухую все еще обнаруживается, это будет указывать на то, что либо нет, либо недостаточно топлива было добавлено в топливный бак, или что транспортное средство может припарковаться на уклоне. В этом случае топливный насос будет работать, чтобы заполнить вихревой бак и закрыть переключатель низкого уровня топлива. блок управления двигателем не предотвратит проворачивание двигателя, но это будет препятствовать впрыску топлива. Если после задержки, пробег всухую событие все еще обнаруживается, поскольку насос будет заблокирован для цикла покоя.

Схема №134

Войти

Топливная система - транспортные средства без дизельного двигателя

Используемая электронная безвозвратная топливная система имеет следующие преимущества

1. Уменьшение количества паров в топливном баке
2. Требует меньше электроэнергии
3. Не требует линии возврата топлива.

Интеллектуальные возможности этой системы содержатся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Блок управления двигателем определяет требуемый расход топлива и передает эту информацию в задний электронный модуль (REM). REM имеет функции драйвера топливного насоса, полностью интегрированные в микропроцессор. Реле топливного насоса активируется реле питания блок управления двигателем и обеспечивает плавкий источник питания REM. блок управления двигателем и REM вычисляет частоту и определяет ток, необходимый топливному насосу для поддержания правильного давления топлива на топливных инжекторах.

Топливный бак имеет седловидную конструкцию, которая включает в себя модуль топливного насоса с правой стороны и модуль перекачки топлива с левой стороны. Перепускные линии топливного насоса являются внутренними для топливного бака, чтобы уменьшить потенциальные пути утечки.

Топливо подается под высоким давлением в форсунки через топливную рейку, которая включает в себя давление топлива и датчик температуры топлива. блок управления двигателем увеличивает давление топлива, чтобы минимизировать образование паров топлива для поддержания потока топлива через форсунки. Выключатель топлива инерционного типа отключит питание топливного насоса в случае аварии.

Схема №135

Войти

Дизельное топливо подается из топливного бака внутренним электрическим подъемным насосом, на который подается напряжение аккумуляторной батареи от реле топливного насоса, расположенного в задней коробке распределения энергии. Реле топливного насоса управляется блок управления двигателем. Топливный насос обеспечивает подачу дизельного топлива низкого давления к перекачивающему насосу, входящему в состав топливного насоса. Дозирующий клапан топлива (FMV) регулирует количество топлива, подаваемого к топливному насосу. Топливный насос имеет цепь возврата топлива к топливному фильтру, которая не зависит от возвратных труб инжектора.

Топливный бак имеет седловидную конструкцию, которая включает в себя модуль топливного насоса и датчик уровня топлива в правой части и модуль датчика уровня топлива в левой части бака. Перепускные линии топливного насоса являются внутренними для топливного бака, чтобы уменьшить потенциальные пути утечки. Сигналы от датчиков уровня топлива используются как для топливомера, так и для стратегии предотвращения сухого хода в блок управления двигателем.

Водитель всегда будет знать о риске израсходования топлива, так как датчик топлива покажет, что топливный бак пуст, и загорится сигнальная лампа топлива. Чтобы защитить насос подъема топлива и насос впрыска топлива и предотвратить необходимость заправки топлива после того, как в транспортном средстве закончится топливо, блок управления двигателем инициирует стратегию предотвращения сухого хода до того, как топливный бак станет полностью пустым. Для того, чтобы распознать топливный бак становится пустым, переключатель низкого уровня включен в область вихревого бачка топливного бака. Этот сигнал от датчиков блок управления двигателем передается на два датчика уровня топлива.

Перед тем, как произойдет пробег всухую, блок управления двигателем предпримет ряд действий, чтобы сообщить водителю о низком уровне топлива в топливном баке.

* В зависимости от среднего расхода топлива

Если, когда ключ зажигания повернут в положение ON, событие пробега всухую все еще обнаруживается, это будет указывать на то, что либо нет, либо недостаточно топлива было добавлено в топливный бак, или что транспортное средство может припарковаться на уклоне. В этом случае топливный насос будет работать, чтобы заполнить вихревой бак и закрыть переключатель низкого уровня топлива. блок управления двигателем не предотвратит проворачивание двигателя, но это будет препятствовать впрыску топлива. Если после задержки, пробег всухую событие все еще обнаруживается, поскольку насос будет заблокирован для цикла покоя.

Как проверить давление в топливной системе - Общие процедуры

Все транспортные средства

1. Отсоедините кабель массы батареи согласно статье " Отсоединение батареи ". (ref-311319-S30990335982009032500000)
2. Снимите крышку двигателя.

Автомобили с двигателем 2.5L или 3.0L

1. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. См. статью " Выпускная труба воздухоочистителя - диапазон VIN: N52048- > N99999 ". (ref-311276-S36256711592009032500000)
2. Отсоедините резервуар жидкости гидроусилителя руля и переставьте.

Автомобили с нагнетателем

1. Отсоедините электрический соединитель.

Все транспортные средства

1. Отсоедините подающую трубу топливопровода. См. раздел " Муфты пружинных замков ". (ref-311280-S28783932662009032500000)

Автомобили с двигателем 2.5L или 3.0L

Схема №136

Войти

1. Установите специальный инструмент.

Автомобили с нагнетателем

1. Установите специальный инструмент.

Автомобили с двигателем 4.0L или 4.2L без нагнетателя

1. Установите специальный инструмент.

Все транспортные средства

Схема №137

Войти

1. Установите манометр давления топлива.

Автомобили с двигателем 2.5L или 3.0L

1. Установите выходную трубу воздухоочистителя. См. статью " Выходная труба воздухоочистителя - диапазон VIN: N52048- > N99999 ". (ref-311276-S36256711592009032500000)

Все транспортные средства

1. Подключите кабель массы батареи согласно статье " Подключение батареи ". (ref-311319-S37416569562009032500000)
2. Проверьте давление в топливной системе согласно " Зарядка топлива и органы управления - диапазон VIN: N52048- > N99999 " и " Зарядка топлива и органы управления - диапазон VIN: N52048- > N99999 ". (ref-311310-S20045271502009032500000)(ref-311274-S07109908412009032500000)

Сброс давления в топливной системе - Общие процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Манометр давления топлива 310-012 (JD209)

Схема №138

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи.
2. Снимите колпачок клапана сброса давления топливной системы.
3. Установите специальный инструмент на клапан сброса давления топливной системы.
4. Сбросьте давление в топливной системе. Вращайте метчик специального инструмента полностью против часовой стрелки.
5. Снимите специальный инструмент с клапана сброса давления топливной системы.
6. Установите колпачок клапана сброса давления топливной системы.
7. Подключите кабель массы батареи.

Разъединить

1. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре в этом разделе: См. " Сброс давления в топливной системе ". (ref-311280-S23669386472009032500000)
2. Отсоедините фитинг для толкающего соединения, нажмите на хвостовик и отсоедините фитинг для толкающего соединения.

Соединиться

1. Для подключения. Поддержите штырь мужчины. Надавите на соединительный фитинг до слышимого щелчка. Проверить соединение мягким испытанием буксиром.

1. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре в этом разделе: Сброс давления.
2. Отсоедините быстроразъемный фитинг. Отпустите стопорный зажим. Отсоедините быстроразъемный фитинг.

1. Для подключения выполните процедуру отключения в обратном порядке.

Муфты пружинных замков - Общие процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер пружины Замок Соединительный инструмент или аналог 310-D005 (23-040)

Схема №139

Войти

1. Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре в этом разделе: Сброс давления.
2. Снимите предохранительную скобу с муфты пружинного замка.
3. Установите специальный инструмент.
4. Закройте специальный инструмент и вставьте его в охватывающий конец муфты пружинного замка.
5. Отсоедините муфту пружинного замка.
6. Снимите специальный инструмент.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Очистите и осмотрите охватываемый и охватывающий концы муфты пружинного замка.
2. Подсоедините муфту пружинного замка.
3. Проверьте муфту пружинного замка, чтобы убедиться, что она правильно подсоединена.
4. Установите предохранительную скобу в муфту пружинного замка.