Органы управления двигателем -- 5.7L -- диагностика (расшифровка кода ошибки P0171 TO DTS P0607): Диагностика Hyundai XG I рестайлинг

Описание цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет быстро поддерживать соотношение воздуха и топлива в системе дозирования для обеспечения наилучшего сочетания управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива определяется по-разному при разомкнутом и замкнутом контуре. Во время разомкнувшегося контура блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без ввода датчика кислорода. В течение замкнутого контура входные сигналы датчиков кислорода добавляются и используются PSM для расчета краткосрочных и долгосрочных регулировок подачи топлива. Если нагретые датчики кислорода указывают состояние обедненного топлива, значения подстройки будут выше 0%. подогреваемый кислородный датчик

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0171 система топливоподачи Lean ряд 1
2. Расшифровка кода ошибки P0174 система топливоподачи Lean ряд 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0103, хтаксх3, хтсгх4, хстаксххх5, хштагх6, хтягх7, ххтагх8, хьтагx9, хцагх10, хнтагх11, хтенгх12, хсх13, хытагхх14, хтемгх15, хякххxхх24, 20, хагх17, хагрегх18, ххс19 P0101 P0102 P0107 P0108 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0300 P0443 P0496 P0506 P0507 P1121 P1122 P1133 P1134 P1153 P1154
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-115 ° C (167-151°C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 90 ° C (4-126°C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-105 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6500 об/мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-250 г / с.
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Положение дроссельной заслонки (ТП) менее 90 процентов.
11. Расшифровка кода ошибки P0171 и P0174 работают непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Средняя долгосрочная стоимость топливного элемента превышает 24 процента.

Средства диагностики

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
3. Используйте инструмент сканирования для просмотра записей о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

Модуль управления насыщенным паром силовой установки (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) быстро определяет уровень насыщенного пара в системе дозирования воздуха / топлива, чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива управляется по-разному во время разомкнутого и замкнутого контуров. Во время размытого контура блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без ввода датчика кислорода. При замкнутом контуре входы кислородных датчиков добавляются и используются для расчета краткосрочных и долгосрочных регулировок подачи топлива. Если нагретый кислород указывает на обедненное состояние. подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0172 система топливоподачи Rich ряд 1
2. Расшифровка кода ошибки P0175 система топливоподачи Rich ряд 2

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0103, хтаксх3, хтсгх4, хстаксххх5, хштагх6, хтягх7, ххтагх8, хьтагx9, хцагх10, хнтагх11, хтенгх12, хсх13, хытагхх14, хтемгх15, хякххxхх24, 20, хагх17, хагрегх18, ххс19 P0101 P0102 P0107 P0108 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0300 P0443 P0496 P0506 P0507 P1121 P1122 P1133 P1134 P1153 P1154
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-115 ° C (167-151°C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 90 ° C (4-126°C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-105 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6500 об/мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-250 г / с.
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Положение дроссельной заслонки (ТП) менее 90 процентов.
11. Расшифровка кода ошибки P0172 и P0175 работают непрерывно, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

Среднее долговременное значение подстройки топлива ниже отрицательных 18 процентов.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Загрязнение топлива, такое как вода или спирт, повлияет на топливную подстройку.
2. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к перегрузке и установке этого расшифровка кода ошибки. См. раздел " DTS P0101 ". (ref-188229-S21223616982005090100000)
3. Используйте инструмент сканирования для просмотра записей о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания 1. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния водителя, то устанавливается управление расшифровка кода ошибки топливной форсункой.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Схема управления инжектором P0200 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливной форсунки ". (ref-188228-S41868540172005090100000)
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

При включении выключателя зажигания модуль управления включает реле топливного насоса, которое подает ток на топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, а модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов зажигания модуль управления выключает топливный насос примерно через 2 секунды после переключения зажигания во включенное положение или при остановке двигателя. Модуль управления контролирует напряжение на цепи управления реле топливного насоса. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса, то устанавливается управление реле топливного насоса ДТЦ.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Схема управления реле топливного насоса P0230 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что заданное состояние водителя и фактическое состояние цепи управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют минимум 2,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0230 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) использует информацию от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчика положения распределительного вала (положение распредвала), чтобы определить, когда происходит пропуск зажигания двигателя. Отслеживая изменения скорости вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, РСМ способен обнаруживать отдельные случаи пропусков зажигания. Достаточно высокая частота пропусков зажигания может привести к перегреву трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) при определенных условиях движения. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет мигать во включенном и выключенном состоянии при наличии условий для перегрева TWC. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает уровень пропусков зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты, то устанавливается P0300 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0101, хтагх1, xтагx2, xtагх3, P0107, P0108, P0116, xto Гx7, P0118, xte, xth, 10, xts, 11, P01022, 13, 14, 15, 20, 16, 17, 18, xxxt, 19 не установлены. P0103 P0106 P0117 P0125 P0128 P0335 P0336 P0341 P0342 P0343 P0500 P0502 P0503 P1114 P1115 P1120 P1220
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-5 600 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (19-166°C).
5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
6. Угол дроссельной заслонки установился в пределах 1 процента.
7. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система контроля тяги не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
10. МУП не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
11. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.
12. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Возможны следующие источники вибрации: Тормозные роторы с переменной толщиной - см. раздел " Симптомы - гидравлические тормоза " в разделе " Гидравлические тормоза. Приводной вал не сбалансирован " - см. подраздел " симптомы - карданный вал " в подразделе " Карданный вал. Изношенный или поврежденный ремень привода вспомогательных устройств-См. " Пропуск зажигания основного двигателя без внутренних шумов двигателя " в руководстве по механическому оборудованию двигателя. (ref-188208-S07645784212005090100000)(ref-188205-S26465705762005090100000)(ref-188203-S30773193702005090100000)
2. Может быть больше или меньше цилиндров, фактически пропускающих горение, чем указано сканирующим устройством.
3. Распылите воду на вторичные компоненты зажигания с помощью распылительного баллона. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания.
4. Если есть несколько пропусков зажигания только на одном блоке, осмотрите топливный инжектор и катушку зажигания, цепи питания и массы для этого блока. См. " Схемы управления двигателем ". (ref-188186-S36199789592005090100000)

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может использоваться для расчета ошибок контрольного периода, вызванных небольшими допусками в коленчатом валу и датчике Ck P. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) точно компенсировать изменения контрольного периода. Это повышает способность PCМ обнаруживать события пропусков зажигания в широком диапазоне частоты вращения двигателя и нагрузки. блок управления силовым агрегатом- хранит данные о положении коленвала после выполнения процедуры определения состояния системы. P0300

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0315 Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) не изучено

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0341, P0342 или P0343 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.

Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0315 расшифровка кода ошибки

Датчики детонации (КС) выдают сигнал переменного тока при всех условиях работы двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) рассчитывает средний диапазон напряжений каждого сигнала датчик детонации. Если система КС работает нормально, то МУП должен контролировать напряжение КС, изменяющееся выше и ниже расчетного среднего напряжения. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом работает неправильно, что не позволит правильно диагностировать систему датчик детонации.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Схема датчика P0325 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает более 10 секунд.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт.

1. Неисправность системы КС в МУП.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0325 расшифровка кода ошибки

Датчики детонации (КС) выдают сигнал переменного тока при всех условиях работы двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) вычисляет средний диапазон напряжения каждого сигнала КС. Если система КС работает нормально, то МУПР должен контролировать напряжение КУС, изменяющееся выше и ниже расчетного среднего напряжения. В случае обнаружения МПУ сигнала Ks-1 или напряжения сигнала КСС-2 в пределах рассчитанного среднего диапазона будет установлен Дтц.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0327 цепь датчика детонации (Ks) низкочастотная группа 1
2. Схема датчика детонации (Ks) расшифровка кода ошибки P0332 и группа низкочастотных датчиков 2 P0327

1. Минимальный уровень шума определяется при соблюдении следующих условий:
2. Коды неисправностей P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P1114, P1115, P1121 или P1122 не установлены.
3. Двигатель работает более 10 секунд.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах от 1 650 об / мин до 3 000 об / мин.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет менее 45 кПа.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 60°C.
7. Угол дроссельной заслонки более 0 процентов.
8. Время работы двигателя более 10 секунд.
9. Напряжение зажигания более 10 вольт.
10. Коды неисправностей P0327 и P0332 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что этот сигнал меньше ожидаемой величины в течение более 9 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте датчик детонации на правильность установки. Датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Если расшифровка кода ошибки P0327 и P0332 установлены одновременно, проверьте наличие плохих соединений на перемычке жгута датчик детонации, расположенной с левой задней стороны впускного коллектора.
3. Для получения информации о прерывистом режиме см. раздел " Прерывистые режимы ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

Сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp подключен непосредственно к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и состоит из следующих цепей

1. 12-вольтовая опорная цепь
2. Схема низкого опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика СКП

Если МУП не обнаруживает сигнала от датчика Ckp, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0341, P0342 или P0343 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 5-17 вольт.
3. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) находится в переходном состоянии.
4. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет более 3 грамм в секунду.
5. Выключатель зажигания находится в кривошипно-шатунном режиме.
6. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУП не принимает сигналы от датчика Ckp более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp подключен непосредственно к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и состоит из следующих цепей

1. 12-вольтовая опорная цепь
2. Схема низкого опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика СКП

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик Ckp не работает в течение менее 2 секунд.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 5-17 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0336 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал датчика Ckp длится менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) работает совместно с 1-кратным маховиком на распределительном валу. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает 12-вольтовый эталон для датчика положение распредвала, а также низкий эталон и сигнальную цепь.

Когда распределительный вал вращается, магнитное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика. Внутренняя схема датчиков обнаруживает это и выдает сигнал, который считывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал 1 X в сочетании с сигналом датчика положения коленчатого вала (Ckp) для определения Ckp и хода.

Датчик положение распредвала 1 X используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения того, что цилиндр в верхней мертвой точке (TDC) находится на такте зажигания или такте выхлопа. блок управления силовым агрегатом может определить TDM для всех цилиндров с помощью одного только сигнала датчика Ckp. Обратите внимание, что до тех пор, пока PCP получает сигнал датчика CCP, двигатель будет запускаться без сигнала CPM. Немного большее время запуска может быть симптомом этого состояния.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, как только двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что произошло несоответствие положение распредвала и положение коленвала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение реактивного кольца распределительного вала
2. Датчик входит в контакт с реактивным кольцом
3. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным кольцом
4. Чрезмерный люфт распределительного вала
5. Проводка проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания

Если вы подозреваете, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) работает совместно с 1-кратным маховиком на распределительном валу. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает 12-вольтовый эталон для датчика положение распредвала, а также низкий эталон и сигнальную цепь.

Когда распределительный вал вращается, магнитное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика. Внутренняя схема датчиков обнаруживает это и выдает сигнал, который считывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал 1x в сочетании с сигналом датчика положения коленчатого вала (Ckp) для определения Ckp и хода.

Датчик положение распредвала 1x сигнал постоянно используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы определить, находится ли цилиндр в верхней мертвой точке (TDC) на такте зажигания или такте выхлопа. блок управления силовым агрегатом может определить TDC для всех цилиндров, используя только сигнал датчика Ckp. Обратите внимание, что до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом получает сигнал датчика Ckp, двигатель будет запускаться без сигнала положение распредвала. Немного более длительное время запуска может быть симптомом этого состояния. P0342

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Низкочастотная цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0342

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0342 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкий уровень сигнала датчика положение распредвала в течение 1,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Следующие условия могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки: Повреждение реактивного кольца распределительного вала Датчик, входящий в контакт с реактивным кольцом Посторонний материал, проходящий между датчиком и реактивным кольцом Чрезмерный люфт конца распределительного вала Проводка, проложенная слишком близко к вторичным компонентам зажигания
2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) работает в сочетании с 1x реактивным колесом на распределительном вале. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает 12-вольтовый эталон для датчика положение распредвала, а также низкий эталон и сигнальную цепь.

Когда распределительный вал вращается, магнитное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика. Внутренние схемы датчиков обнаруживают это и вырабатывают сигнал, который считывает РСМ.

Сигнал 1x датчика положение распредвала постоянно используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения того, что цилиндр в верхней мертвой точке (TDC) находится на такте зажигания или такте выхлопа. блок управления силовым агрегатом может определить TDP для всех цилиндров с помощью одного сигнала сенсора Ckp. Двигатель будет запускаться без сигнала CCP до тех пор, пока PSM принимает сигнал датчика CPK. Немного больше времени прокрутки может быть симптомом этого состояния.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Высокочастотная цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0342

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0343 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала датчика положение распредвала в течение 1,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Следующие условия могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки: Повреждение реактивного кольца распределительного вала Датчик, входящий в контакт с реактивным кольцом Посторонний материал, проходящий между датчиком и реактивным кольцом Чрезмерный люфт конца распределительного вала Проводка, проложенная слишком близко к вторичным компонентам зажигания
2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой системы зажигания. блок управления силовым агрегатом управляет каждой катушкой с помощью одной из восьми цепей управления зажиганием (Ic). блок управления силовым агрегатом дает команду цепи Ic на низкий уровень, когда требуется событие зажигания. Это заставляет модуль Ic подавать питание на катушку зажигания, чтобы создать искру на свече зажигания. Каждая катушка зажигания имеет следующие цепи

1. Цепь напряжения зажигания 1
2. Цепь массы
3. Цепь управления зажиганием (IC)
4. Схема с низким уровнем опорного сигнала

Управление последовательностью и синхронизацией осуществляется с помощью ИКМ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь ИС находится вне диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3
4. Расшифровка кода ошибки P0354 Цепь управления катушки зажигания 4
5. Расшифровка кода ошибки P0355 Схема управления катушкой зажигания 5
6. Схема управления катушки зажигания расшифровка кода ошибки P0356 6
7. Расшифровка кода ошибки P0357 Схема управления катушкой зажигания 7
8. Расшифровка кода ошибки P0358 Схема управления катушкой зажигания 8

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что цепь IC заземлена, разомкнута или закорочена до напряжения в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Банк низкой эффективности 1 системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst
2. Банк низкой эффективности 2 системы расшифровка кода ошибки P0430 Catalyst

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстаксагx37, хштаксагх53, ХКСХ с Текс Ткс35, хсххх Тх49, хст-кг6, хтахх7, ххстагх8, хтсг9, хахх10, ххтагх11, хт-гтх12, хастьххх13, хагх14, хптагх15, хxx24, 20, х17 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0341 P0342 P0343 P0351 P0358 P0443 P0496 P0502 P0503 P0506 P0507 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1134 P1153 P1154 P1380
2. Двигатель работает более 450 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-120 ° C (158-156°C).
4. Температура впускного воздуха находится между -7 и 85 ° C (19-121°C).
5. С момента окончания последнего испытания на холостом ходу частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин в течение не менее 37 секунд для механической коробки передач
6. С момента окончания последнего испытания на холостом ходу число оборотов двигателя превышает 1000 об / мин в течение минимум 44 секунд для автоматической коробки передач.
7. Величина барометрическое давление составляет более 74 кПа.
8. Топливная система работает по замкнутому циклу.
9. Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 работают один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что способность каталитического нейтрализатора накапливать кислород ухудшилась ниже калиброванного порога.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если параметр подогреваемый кислородный датчик контролируется с помощью сканирующего инструмента во время выполнения этой диагностики, напряжения подогреваемый кислородный датчик могут быть фиксированными низкими или высокими.

Тест на небольшую утечку EVAP создает вакуум в системе EVAP.М одуль управления контролирует сигнал датчика давления топливного бака для определения скорости спада вакуума. В соответствующее время клапан продувки канистры и вентиляционный клапан EVAП0 включаются. Это позволяет двигателю создавать вакуум более высокого уровня, чем система EVАР. После достижения желаемого уровня вакуума клапан продувания EVAB выключается, герметизируя систему. P0442

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Обнаружена небольшая утечка испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0442

1. Xxtxagx31, xtaxxx30, P01076, xxxx Xxt xx15, Xtx x O3, Хтх х О4, Ххт хх Ххxx7, xтагx8, хтагх9, хх 10, хстагх11, xхх12, хгххх13, х14, хtagxx16, x17 P0101 P0102 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0171 P0172 P0174 P0175 P0452 P0453 P0502 P0503 P0641 P0651 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1134 P1153 P1154
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Пусковой ДЭХ находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
6. Уровень топливного бака находится в пределах 15-85 процентов.
7. Барометрическое давление при пуске (барометрическое давление) более 75 к Па.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 90 км / ч (75 миль в час).
9. Расшифровка кода ошибки P0442 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.

Напряжение зажигания подается непосредственно на продувочный клапан испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления управляет продувочным клапаном EVAP, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Основная функция драйвера - масса контролируемого компонента. Модуль управления контролирует состояние драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, расшифровка кода ошибки P0443 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0443 Схема управления соленоидом продувки испарительных выбросов (EVAP)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Ограниченный или заблокированный выпускной канал испарительных выбросов (EVAP) обнаруживается модулем управления, выдающим команду на включение продувочного клапана (открыт) и включение продувочного клапана (закрыт), что позволяет создать вакуум в системе EVAP. После достижения откалиброванного уровня вакуума модуль управления выдает команду на отключение продувочного клапана (закрыт) и на отключение продувочного клапана (открыт), контролируя при этом давление в топливном баке (FTP) для снижения вакуума, если вакуум не уменьшается до значения, близкого к 0 дюймам по времени Hgo. P0446

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0446 Производительность системы вентиляции испарительных выбросов (EVAP)

1. Xxtxagx31, xtaxxx30, P01076, xxxx Xxt xx15, Xtx x O3, Хтх х О4, Ххт хх Ххxx7, xтагx8, хтагх9, хх 10, хстагх11, xхх12, хгххх13, х14, хtagxx16, x17 P0101 P0102 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0171 P0172 P0174 P0175 P0452 P0453 P0502 P0503 P0641 P0651 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1134 P1153 P1154
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Пусковой ДЭХ находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
6. Уровень топливного бака находится в пределах 15-85 процентов.
7. Барометрическое давление при пуске (барометрическое давление) более 75 к Па.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 90 км / ч (75 миль в час).
9. Расшифровка кода ошибки P0446 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условие 1

1. Давление в топливном баке составляет более 16,8 мм рт. ст. (9 дюймов H2o), когда соленоид клапана ОТКРЫТ во время обычной продувки EVAP.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 23 секунд.

Условие 2

1. Давление в топливном баке больше 9,3 мм рт.ст. (5 дюймов H2o) или меньше -4,7 мм рт.ст. (-2,5 дюйма H2o) при холодном запуске двигателя.
2. Указанное выше условие присутствует не менее 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

Напряжение зажигания подается непосредственно на выпускной клапан контейнера с испарительными выбросами (EVAP). Модуль управления управляет выпускным клапаном EVAP, заземляя цепь управления через внутренний выключатель драйвера. Основная функция драйвера - масса для управляемого компонента. Модуль управления контролирует состояние драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, устанавливается расшифровка кода ошибки P0449.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции испарительных выбросов (EVAP)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0449 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что заданное состояние водителя и фактическое состояние цепи управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP), чтобы обнаружить падение вакуума и избыточное разрежение во время диагностики усиленных испарительных выбросов (EVAP). Управляющий модуль подает 5-вольтовое опорное напряжение и масса на датчик. Напряжение сигнала датчика FTP увеличивается при снижении давления топливного бака, указывая отрицательное давление или вакуум, или высокое напряжение. P0452

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 выполняется непрерывно.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке менее 0,1 вольта.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP), чтобы обнаружить падение вакуума и избыточное разрежение во время диагностики усиленного испарительного выброса (EVAP). Управляющий модуль подает 5-вольтовое опорное напряжение и масса на датчик. Напряжение сигнала датчика FTP увеличивается при снижении давления топливного бака, показывая отрицательное давление или вакуум и высокое напряжение. P0453

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0453 выполняется непрерывно.

1. Напряжение датчика FTP более 4,9 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Обнаружена крупная утечка испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0455

1. Xtxxagx31, xtaxxxx1, хтагх32, хтсххxx30, хстагх4, хштахххх25, xтагx6, хtагх7, хц8, хнтагх9, хшахх10, хтягх11, хаштахх12, хьтагсх13, хагхх14, хтонхx15, хxаxxх24, 20 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0171 P0172 P0174 P0175 P0442 P0452 P0453 P0502 P0503 P0641 P0651 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1134 P1153 P1154
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Пусковой ДЭХ находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
6. Уровень топливного бака находится в пределах 15-85 процентов.
7. Барометрическое давление при пуске (барометрическое давление) более 75 к Па.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 90 км / ч (75 миль в час).
9. Расшифровка кода ошибки P0455 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
2. Временная закупорка электромагнитного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическим сбоям. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен при использовании сканирующего устройства PURGE/SEAL для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
6. Для получения информации по периодическим состояниям см. раздел " Периодические состояния ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Поток системы испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0496 во время без продувки

1. Xxtxagx31, xtaxxx30, P01076, xxxx Xxt xx15, Xtx x O3, Хтх х О4, Ххт хх Ххxx7, xтагx8, хтагх9, хх 10, хстагх11, xхх12, хгххх13, х14, хtagxx16, x17 P0101 P0102 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0171 P0172 P0174 P0175 P0452 P0453 P0502 P0503 P0641 P0651 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1134 P1153 P1154
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 вольт.
3. Пусковой ДЭХ находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
6. Уровень топливного бака находится в пределах 15-85 процентов.
7. Барометрическое давление при пуске (барометрическое давление) более 75 к Па.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 90 км / ч (75 миль в час).
9. Расшифровка кода ошибки P0496 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Датчик FTP указывает на наличие вакуума в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0496 расшифровка кода ошибки

Диагностика расшифровка кода ошибки P0506 обороты холостого хода низкий контролирует частоту вращения двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет клапаном регулирования воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) для того, чтобы регулировать поток воздуха через канал перепуска воздуха на холостом ходу. Количество воздуха, протекающего через канал байпаса воздуха холостых оборотов, определяет частоту вращения холостых ходов. ИКМ направляет клапан IАС в соответствии с изменениями нагрузки двигателя. Задержка или плохое беспокойство о холостом ходе может быть вызвано неправильной работой клапана IACC.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу

1. Xxtxagx31, xtaxxx30, P01076, xxxx Xxt xx15, Xtx x O3, Хтх х О4, Ххт хх Ххxx7, xтагx8, хтагх9, хх 10, хстагх11, xхх12, хгххх13, х14, хtagxx16, x17 P0101 P0102 P0103 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0171 P0172 P0174 P0175 P0452 P0453 P0502 P0503 P0641 P0651 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1134 P1153 P1154
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Пусковая ДЭХ более 60 ° C (39-66°C).
4. Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура при запуске температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
6. Уровень топливного бака находится в пределах 15-85 процентов.
7. Барометрическое давление при пуске (барометрическое давление) составляет более 65 к Па.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 90 км / ч (75 миль в час).
9. Расшифровка кода ошибки P0507 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения двигателя на 100 об / мин меньше, чем желаемое значение частоты вращения двигателя с командой регулятор холостого хода Motor Command вблизи 0 процентов.
2. Вышеуказанное условие существует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода
2. Система ограниченного воздухозабора
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника
4. Разрушенные, забитые или незакрепленные воздухозаборные каналы
5. Засоренный воздушный фильтр
6. Правильная работа датчика массового расхода воздуха, если он оборудован
7. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки
8. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки
9. Объекты, блокирующие проход регулятор холостого хода или отверстие дросселя
10. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК
11. Чрезмерные отложения в отверстии дросселя или на дроссельной пластине
12. Утечки вакуума
13. Низкое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которую нельзя преодолеть с помощью клапана IАС-см. Симптомы - управление двигателем

Если определено, что проблема является периодической, обратитесь к разделу " Периодические условия ". (ref-188228-S06031353232005090100000)

Эта диагностика относится к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления. Эта диагностическая таблица также обращается, если модуль управления не запрограммирован.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления P0601 расшифровка кода ошибки
2. Модуль управления P0602 расшифровка кода ошибки не запрограммирован
3. Оперативная память (ОЗУ) модуля управления P0604 расшифровка кода ошибки
4. Характеристики таймера выключения зажигания управляющего модуля расшифровка кода ошибки P1683

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, xtigx2 и xtegx3 работают непрерывно. P0604 P1683

Внутренняя неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), специфичная для расшифровка кода ошибки, обнаружена и присутствует менее 1 секунды.

Для получения полной информации о программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. раздел " Система программирования услуг (SPS) " в документе Системы управления транспортным средством. (ref-188210-S02212857742005090100000)